Как снять и разобрать потом собрать АКПП W4A32

[Sav]

А деформированный припой обязательно ставить, т.е. проверять зазоры? Если да то, что именно использовать в качестве припоя?

Ты подшипники менял? Думаю нет. Тогда не забивай себе голову

[KSINO]

А где фото раскрученного маслонасоса??? или я пропустил?

[Лёха1]

А где фото раскрученного маслонасоса??? или я пропустил?

Если ты про это

то не разбирал, а надо?

[Engineer]

Стоп!
Передний муфтий в сборе с маслонасосом? Заклинило чтоль?

[KSINO]

А где фото раскрученного маслонасоса??? или я пропустил?

Если ты про это

то не разбирал, а надо?

Канешна нада!!!! если уж залез туда, и тут Инженер прально подметил, муфту то с него сыми, там и болтики увидиш 5 штук вроде, раскрутиш поглядиш состояние поверхностей, и шарик не просохать!

[Лёха1]

Всё разобрал и сфотал. Качество плохое света не хватает, а со вспышкой вообще гв-но
Я там тоже не чего особо не увидел резинки целые, 1 шарик и мелкого помола метал с маслом. Всё почистил и собрал.




Предупреждение последователям:
1) работайте в перчатках (а то я повелся на стерильность и так содрал себе кожу на пальце аж поплохело самому )
2) лучше фотографировать всё перед разборкой (сколько раз приходилось обращаться к фото, и пару раз находил косяки в своей работе)

[KSINO]

Ну ничо так, насос в приличном состоянии всё ок

[Sav]

Шарик не потерял?

[Лёха1]

Как мне разобрать и поменять там резинки?

[KSINO]

Как мне разобрать и поменять там резинки?

ну там типа специнструмент мицубиши должон быть.....
а ваще я давил с двух сторон на пружины рукоятками молотков, а чел стопор вытаскивал, вот такой колхоз, ток у мну резинок новых не было.....
Да сравни пожалста старые с новыми резинки, особенно большую, интересно большой ли износ будет...

[Лёха1]

Шарик не потерял?

Нет не потерял
Ещё одна новая усовершенствованная деталь.

Надо доработать вот перевод с пакета:

Problem: and (overdrive) clutch flair / slipping before and / or after transmission overhaul.

Cause: original design end clutch outer lip seal has rolled or is nicked / cut during installation or has hardened during operation. This lip seal is very thin and fragile. It is very easy to roll or cut seal upon installation and is very difficult to feel. The only way to check for this is by removing the piston and seal, thereby second guessing your work.

Solution: precision international has designed an external – type d-ring to replace the oem design lip seal. This D-ring is much easier to install and there is no worry of rolling or damaging. This d-ring has also been manufactured with high temperature / highly wear resistant viton compound for much greater durability.

Surface ace preparation: drum surface area should be finished with 600 grit wet / dry sandpaper and a scotchbrite product as the inner hub’s surface has been known to be rough.

Перевод Googl

Проблема: и (Overdrive) чутье сцепление / скольжение до и / или после передачи ремонта.

Причина: оригинальный дизайн конца сцепление внешнюю губу печать накатывает или рваные / вырезать во время установки или закаленного в процессе эксплуатации. Эта печать губа очень тонкая и хрупкая. Он очень прост в рулон или вырезать печать на установку и очень трудно чувствовать. Единственный способ проверить это путем удаления поршня и печать, тем самым второй угадать вашу работу.

Решение: точность международных разработал внешний - типа D-кольцо, замените OEM печать дизайн губу. Это D-кольцо гораздо легче устанавливать и нет никаких беспокойств подвижного или повреждения. Это D-кольца также были изготовлены с высокой температуре / высокой износостойкостью Viton компаунд для гораздо большей прочностью.

Поверхность Ас подготовка: барабанные площадь должна быть завершена с зернистостью 600 для сухой и влажной наждачной бумагой и Scotchbrite продукт как внутренняя поверхность концентратора's имеет как известно, являются грубым.

Как я понял, надо обработать наждачкой 600, а вот какую поверхность не у верен Предлагаю решить вместе

[Лёха1]

Да сравни пожалста старые с новыми резинки, особенно большую, интересно большой ли износ будет...

Субъективно различия не какого, общий осмотр не выявил не чего, состояние резины прекрасное. Блин вот разбирать по колхозному трудно было, веса мала

[KSINO]

Да сравни пожалста старые с новыми резинки, особенно большую, интересно большой ли износ будет...

Субъективно различия не какого, общий осмотр не выявил не чего, состояние резины прекрасное. Блин вот разбирать по колхозному трудно было, веса мала

Надо было поесть сначала побольше
Значит говориш старые и новые резинки одинаковые по ширине? Хм... интересна пичему тогда не дожимает....хотя может и дожимает...наверна резина дубеет ишо от старости..

[Лёха1]

Как ориентировать диски, которые не имеют 2 зуба. Например которые здесь:
Или здесь:

Я выстроил их в одну линию. Это правильно или нет разнице?

[Sav]

Как ориентировать диски, которые не имеют 2 зуба. Например которые здесь:
Или здесь:

Я выстроил их в одну линию. Это правильно или нет разнице?

Все правильно

[Engineer]

Причем отсутствующие зубья должны быть сориентированы напротив мелких маслянных каналов. Конкрентно на твоей фотке
http://i022.radikal.ru/0911/a2/295b587ccf83.jpg
на 11.30 и на 5.30 (думаю, понятно изъясняюсь?)

Да, если я не прав в этом вопросе, прошу предупредить, т.к. свой короб я пока еще не поставил, и есть шанс переделать по грамотному(если тут не прав)...

[Лёха1]

Я вот в этом документе http://www.rvr-club.ru/DOC/akpp.exe
нашёл следующее:
"Установите диск сцепления с их недостающими зубными частями (
на иллюстрации) в выравнивании.
ОТМЕТИТЬ
Этот проект должен облегчить утечку автоматической трансмиссии
жидкость и улучшает охлаждающуюся эффективность пластины и
диск."
это перевод с английского стр.88 >В<

[Engineer]

Не, смотри я про что....
То, что ты промтом перевел, в принципе правильно, просто написано коряво. Типо "расстегните молнию директору" (unzip director)

Я малость про другое.
"Недостающие" зубья должны быть сориентированы к 2 диаметрально расположенным каналам, которые ближе к центру муфты.
http://i022.radikal.ru/0911/a2/295b587ccf83.jpg
Или они (зубья) должны быть просто напротив отверстий по диаметру муфты? Но там отверстий 6 штук...
http://i004.radikal.ru/0911/b0/da440c08668c.jpg

[Лёха1]

Да я тоже думал на каждое отверстие по диску сориентировать но прочёл в той инструкции и решил сделать все в линию напротив одной дыры.

[Engineer]

Да блин... Опять мы с тобой про разные вещи... Читай внимательней мой предыдущий пост

[KSINO]

Пля, а я чет никак их не ориентировал када собирал, вроде сказали без разницы, чо опять коробку сымать и разбирать?

[Engineer]

Пля, а я чет никак их не ориентировал када собирал, вроде сказали без разницы, чо опять коробку сымать и разбирать?

Нах? Ездит нормально? Ну и гут!!!
Малость по теме объясню, если кто что недопонял...
Этот ряд отсутствующих зубов на металических дисках в пакете создает канал для курсирования АТФки. Поток жижи, гуляющий здесь, служит для смазки и охлаждения дисков.

[KSINO]

ХЗ, я с этой коробкой очкую сигда..... толи дело были Чайзеры, отжигаеш и не боишся чо там сломаеццо лента или пакет сгорит, а тут, даже зимой на месте не покрутиться, очкова....

[Лёха1]

Тут в сервисе видел подобную своей коробку. Мастеровый разбирал центральный дифференциал. Так там писец картина репина приплыли Вал шестерни такая крестообразная штуковина, истёрлась в хлам. Мастеровый сказал мол на разных колёсах ездил но я тоже чуть чуть ездил ну так 300км. На заднем мосту стояло R15 и R14 я решил надо смотреть, попытался разобрать этот центр.диф. и без ударного гайковерта нефиг там делать.

Вопрос как определить состояния центр.диф. не разберая его?

[Engineer]

У крестовины должен быть небольшой люфт во всех плоскостях. Т.е., считай, при нагреве люфт сам убирается (свойство расширения металла при нагревании), и все работает нормально.
Пальцем крестовинку раскачать можно.
У меня в дифференциале тож болтанка была.
Насчет ударного гайковерта не согласен. Всего лишь надо крепкие слесарные тиски, ключ, метровую трубу и при помощи "какой-то матери" это все отворачивается. Там момент вроде 70 кгс....

[ezh9]

у себя в центральном диффе менял шайбы регулировочные, одна старая была раскатана как пластилин, остатки убирал на токарном станке...

[Vostok]

ребят, такой вот вопрос, может немного оффтоп:
в мануале по работе с коробкой указывается много специнструмента. Вы его используете при разборке/сборке?
если да то где его покупаете, если нет то как заменяете?
веть он, как я понимаю, достаточно специфический?

[Алексей 777]

Из спец инструмента понадобятся только ровные руки.....

[Engineer]

Ну и для откручивания пластины от ГТ удобно головку напильником заранее с торца обработать... В некоторых случаях.
Ну и специнструмент труба.

[KSINO]

у меня просто много разных ключей за годы скопилось, единственное что плохо, маслонасос с короба было без специнструмента вынимать

[Sav]

у меня просто много разных ключей за годы скопилось, единственное что плохо, маслонасос с короба было без специнструмента вынимать

2 длинных болта и все

[miko]

2 длинных болта и все

да! там это предусмотрено. просто смотреть надо внимательно

[Engineer]

Мдя... В русской доке специально написано.... 2 болта на 17....
Для кого доку писали?

[Лёха1]

а кто чем заменил спец инструмент MD 998803 ? Это для сальника левого привода.

[Sav]

а кто чем заменил спец инструмент MD 998803 ? Это для сальника левого привода.

Головка подходящего размера

[KSINO]

у меня просто много разных ключей за годы скопилось, единственное что плохо, маслонасос с короба было без специнструмента вынимать

2 длинных болта и все

И как с ними быть? Ввернуть и тянуть за них руками?? Маслонасос так плотно сидит что такой номер не проходит....

[RUS]

Крутишь болты, они упираются в тело коробки, соответсвенно насос выходит из короба.
зы тож самое как задний тормозной барабан снимать.

[Engineer]

Крутишь болты, они упираются в тело коробки, соответсвенно насос выходит из короба.
зы тож самое как задний тормозной барабан снимать.

Рекомендую в отверстия немного WDшки прыснуть, чтоб болт скользил по корпусу коробки, и вкручивать не особо расторопно. Вчера а то умудрился "резьбу нарезать" болтом. Пришлось чистить.

[KSINO]

Крутишь болты, они упираются в тело коробки, соответсвенно насос выходит из короба.
зы тож самое как задний тормозной барабан снимать.

дак там еслив чо дырки с резьбой внизу, которые я таким образом чуть не закосячил уже один раз.....

[Snak3]

Спасибо парни за обсуждение темы, завтра пойду снимать свой короб W4A32

[Sav]

Спасибо парни за обсуждение темы, завтра пойду снимать свой короб W4A32

Пиши - поможем

[Лёха1]

Всем кто помогал большое спасиба!!! В особенности SAV-у!!!
Я закончил, не чего сложного когда уже всё сделал В следующий раз всё гораздо быстрей будет. На счёт отчёта, не вижу обходимости т.к. мне хватила инструкций и советов, которые были озвучены в теме, т.е. мне кажется всё уже написано и моя писанина будет лишней. Теперь осталось только собирать в копилку удачный опыт других форумчан.
Да на счёт рук из того места верное замечание. У меня чуть кривоваты, сделал пару ошибок:
1) Когда вставлял масленый насос, поломал 1 фрикцион и сорвал резьбу крепления насоса «От себя – там всё должно входить легко и без особых усилий»
2) Сорвал резьбу крепления стопорного болта промежуточной шестерни в инструкции на странице 2, на рисунке деталь 60. Потом выложу фото, как всё исправил.
Всем удачи и ещё раз БЛАГОДАРЮ!!!
P.S. Интернет сила, следующий шаг нашей цивилизации.

[Engineer]

Когда вставлял масленый насос, поломал 1 фрикцион

Это как?

[Лёха1]

Когда вставлял масленый насос, поломал 1 фрикцион

Это как?

А когда вставлял всё это добро, хаб выскочил из фрикционов и встал на зубья последнего фрикциона, а я решил, что насос можно всунуть по средством затяжки болтов результат поломанный фрик.
P.S. Сила есть ума не надо .

[Engineer]

Млин... Звук был?
Просто у меня туго насос ставился... Но все вращается нормально, ну вал, в смысле....
Думаю щас тоже, может я накосячил чего при сборке...
Сцыкотно...

[Лёха1]

Млин... Звук был?
Просто у меня туго насос ставился... Но все вращается нормально, ну вал, в смысле....
Думаю щас тоже, может я накосячил чего при сборке...
Сцыкотно...

Нет не было просто меня этот хаб сразу напряг и я всё время обращал внимание, а до конца ли он вошёл. А что побудило разобрать и посмотреть не помню
А вообще насос входит за подлицо с небольшим постукиванием молотком по деревяшки.

[Vostok]

:D Всем кто помогал большое спасиба!!! В особенности SAV-у!!!
Я закончил, не чего сложного когда уже всё сделал В следующий раз всё гораздо быстрей будет. На счёт отчёта, не вижу обходимости т.к. мне хватила инструкций и советов, которые были озвучены в теме, т.е. мне кажется всё уже написано и моя писанина будет лишней. Теперь осталось только собирать в копилку удачный опыт других форумчан.
Да на счёт рук из того места верное замечание. У меня чуть кривоваты, сделал пару ошибок:
1) Когда вставлял масленый насос, поломал 1 фрикцион и сорвал резьбу крепления насоса «От себя – там всё должно входить легко и без особых усилий»
2) Сорвал резьбу крепления стопорного болта промежуточной шестерни в инструкции на странице 2, на рисунке деталь 60. Потом выложу фото, как всё исправил.
Всем удачи и ещё раз БЛАГОДАРЮ!!!
P.S. Интернет сила, следующий шаг нашей цивилизации.

молоток, поздравляю! респектос
ну а в деле как,еще не опробовал,как ведет себя коробка во время езды?

[Engineer]

Блин... ну ты расстроил..
Лан, тогда такой наводящий вопрос.... Когда обе муфты в колокол кикдауна (ну наверно так понятней:)) вставлял, зазор какой был от зубов крышки муфты до посадки в зубцах барабана. Млять, как по другому описать....
А насчет маслонасоса... тож через деревяшку ставил оба раза .
Мля... уже не знаю че с этой коробкой делать... Наверно все таки надо поставить и убедиться, что либо работает, либо п..здец....

[NekTo]

Саня, я все разы, а ты должен помнить, что их было много, масляный насос вставлял руками, без всяких молотков и деревяшек.

[Лёха1]

Я понял тебя, я то же пытался по этому зазору выявить Деревяшка и молоток это минимум усилий, как бы передать усилие "маленькое, нежное постукивание " Может и от руки вошёл бы, но так было удобней. А если коробка не стоит, разве долго снять насос и успокоить нерв, коли так щекотит. Если стоит и при засовывание не применялось чрезмерных стараний и всё встало заподлицо, не стоит паниковать и успокойся. Всё стоит нормально, ставь и катайся. Что бы сломать фрик надо постараться и деревяшкой ты его не сломаеш, попробуй на старых .

Машину проверял немного всё нормально. Ну это пока всё субъективно. Поездим там виднее будет, ещё пока отчаливать не собираюсь.