Пыльник

[Invi]

открученой стойки достаточно и открутить тормозной шланг потребуется.

на гранату накрути гайку (на случай если резбу повредишь, поправишь гайкой) и через деревяшку по гранате приличным молотком (приржавела либо прикипела она)

[Ulianovskiy]

Походу ты первый раз снимаеш привод, сильно прикипел, у меня так же было, наживи гайку на вал, шоб резьбу не повредить, прикладывай че нить мягкое, тип медной или люминтевой пластины, и вперед кувалдометром и какой то матерью, удары делай резкие и частые. А съемника я два запорол и не сорвал.
ЗЫ. Кувалда рулит.
Шо снимать я уже писал выше, ты чет там много всего наоткручивал.
Ла повторюсь. Колесо, гайка привода, стойка стаба, два болта крепления стойки мне етого хватило.
Да. Кода буш вынимать привод аккуратно с датчиком АБС.
Удачи.

[Сomm]

Чего-то не понятно как вы, открутив только стойку, вытаскиваете и всовываете привод... Обычно снимаю все, поворотный кулак висит только на коренной шаровой, и то надо немалое усилие приложить, чтобы привод обратно вкрячить.
А стойку стаба зачем откручиваем? Она как раз и не мешает.

[Ulianovskiy]

Вот потому и не можеш снять, шо стойка стаба мешает. После всех откручиваний нуна рычажок вниз и повернуть кулак. У меня получалось, правда в натяг.

[Сomm]

Ну понятно, что рычаг вниз под всем весом, и в сторону повернуть. Иначе и никак. Про "яйца" все равно не понял. Да и открутить их не получается.
А так алгоритм такой: колесо, гайка на 32, суппорт на проволочку, диск, стойка, два резких удара и рулевая шаровая (гайку предварительно открутить ).
Все культур-мультур.

[Ulianovskiy]

У каждого свои пути.
Мож в старом кузове и так.

[Сomm]

Может Но я специально посмотрел: народ отписался с разными кузовами.

[Ulianovskiy]

Ага.
В нашем случае вытаскивать над осторожно, вал впритык к датчику АБС выходит, в спешке можно повредить.

[Invi]

Лично доставал привод.
1. Срываешь гайку гранаты
2. Снимаешь колесо
3. Откручиваешь тормозной шланг от стойки (болт под 12 ключ)
4. Откручиваешь стойку от поворотного кулака
5. Поворотный кулак заворачиваешь наружу и вниз (сайленты рычага немного сопротивляются)
6. Достаешь привод (Шрус вывернут практически до упора)

[maratka]

Осилил я на выходных левый привод.
Кувалдометр рулит
Когда снял его, то увидел, что привод не такого вида

Пыльнички не подошли, которые заказывал
Пришлось брать старые и топать по магазинам в поисках аналогов.
Нашел маруиши, номерочки выложу завтра.
Размеры их примерно такие:
малый диаметр 23-24
большой диаметр 84-85
высота 100-105
Обе стороны гладкие а не такие:

Вывод могу сделать один - привода у меня меняные, но только черт знает от чего.
Внутренняя граната не как значок от митсубиши, а обычного вида.

[Сomm]

Не значек митсубиши, а просто пять шариков?
У вас, на новых кузовах, нет что ли различия СГ и не СГ?

[maratka]

Шариков было шесть.

[Сomm]

А, ну да.
Если проводить аналогию со старыми кузовами, то на картинке простой привод, а у тебя Гировский.

[Ulianovskiy]

Чет непонял, у меня Спорт Гир Х-2 Привод как на картинке. Эт че получаеца, у Х-3 привода другие .

[maratka]

Чет непонял, у меня Спорт Гир Х-2 Привод как на картинке. Эт че получаеца, у Х-3 привода другие .

Эта картинка пробита по моему ВИНу.
Мне все таки кажется что привода меняные

[Сomm]

Тогда очень любопытно - от чего подошли?

[Ulianovskiy]

Проверил. Привода у нас одинаковые, непонятно че у тя стоит
Мож тюнинх

Сomm Смени аватар я курить бросил а ты меня дразниш.

[maratka]

Проверил. Привода у нас одинаковые, непонятно че у тя стоит
Мож тюнинх

Вот и я думаю что тюнинх
Аж до любопытства от чего вкарячили.
На выходных буду правый снимать, зафотаю.

[Сomm]

Проверил. Привода у нас одинаковые, непонятно че у тя стоит
Мож тюнинх

Сomm Смени аватар я курить бросил а ты меня дразниш.

Не смотри на него

[Ulianovskiy]

Поищи на приводе номера и всякие там надписи. Может получица выяснить че за деталька. Интересно ж.

[Vova-VHSU]

Чет непонял, у меня Спорт Гир Х-2 Привод как на картинке. Эт че получаеца, у Х-3 привода другие .

Эта картинка пробита по моему ВИНу.
Мне все таки кажется что привода меняные

что то странно, на сколько я помню в старых кузовах на СГ, в отличии от не СГ тоже стояли привода без трипоидов, это под них сделана форма с гранями в пыльнике, может и у нас стоят различные с не СГ, пока свои не разбирал не скажу какие у меня. Даже по капсу в старых кузовах картинки разные. а в новых одинаковые, даж не знаю что сказать. не думаю что у тебя колхозили с такой ответственной частью

[maratka]

Если не сложно, сделайте фото своих приводов (особенно интересует внутренняя часть).

[kLEO]

Чет непонял, у меня Спорт Гир Х-2 Привод как на картинке. Эт че получаеца, у Х-3 привода другие .

Эта картинка пробита по моему ВИНу.
Мне все таки кажется что привода меняные

что то странно, на сколько я помню в старых кузовах на СГ, в отличии от не СГ тоже стояли привода без трипоидов, это под них сделана форма с гранями в пыльнике, может и у нас стоят различные с не СГ, пока свои не разбирал не скажу какие у меня. Даже по капсу в старых кузовах картинки разные. а в новых одинаковые, даж не знаю что сказать. не думаю что у тебя колхозили с такой ответственной частью

Ничего странного- у твоего коня тоже триподы пробиваются по КАПСу.А насчет колхоза- у Сакезена спроси,он на свой СГ чего только не вставлял.В.т числе и триподы и шрусы.
2.maratka.А в чем проблема-купи подходящие чехлы,замени и оставь ШРУС.Они даже лучше.

[maratka]

Проблем нет, я писал

Осилил я на выходных левый привод.
Пыльнички не подошли, которые заказывал
Пришлось брать старые и топать по магазинам в поисках аналогов.
Нашел маруиши, номерочки выложу завтра.
Размеры их примерно такие:
малый диаметр 23-24
большой диаметр 84-85
высота 100-105

Есть интерес от какого агрегата они у меня стоят.

[sakezen]

[quote="kLEO"][ насчет колхоза- у Сакезена спроси,он на свой СГ чего только не вставлял.В.т числе и триподы и шрусы.
2.[b]maratka[/b].А в чем проблема-купи подходящие чехлы,замени и оставь ШРУС.Они даже лучше.[/quote]


ПодтверждамС. Справа и сегодня стоит привод с внутренним триподом. Уже точно больше года.

Но я в "говнах" бываю крайне редко. Раз в год.

[Sosed]

у новых спортгиров турбы и не турбы привода разные.

MR377124 турбо передний правый
MR377125 турбо передний левый
MR410392 турбо задний правый
MR410393 турбо задний левый


MR290408 атмо передний правый
MR290409 атмо передний левый
MR399360 атмо задний правый
MR399359 атмо задний левый

турбо маркируются "BJ-DOJ"
atmo - "BJ-TJ"
задние все имеют пометку "BJ"

что сие означает надеюсь вы мне подскажите

[Demenkov]

тип шруса

[Ulianovskiy]

BJ- шрус Бирфильда
TJ - трипоид
DOJ- с компенсатором длины
Если оно так то тоды шрусы должны быть заменяемы.

[Demenkov]

кроме типа они могут различаться физическими размерами и количеством шлицов...

[Ulianovskiy]

Эта картинка пробита по моему ВИНу

Пля. Запутался , как это?

[Demenkov]

Картинку нельзя пробить ибо это просто схема. И она одна на схожие машины А вот номер запчасти можно, хотя в реальности вид запчасти может не совпадать с изображением на схеме ибо это просто рисунок.

[maratka]

Вот что выдает по капсу на мой левый привод, это пыльники
MR410386 - внешний
MR232004 - внутренний
Экзист аналогов не дает, так же как и амаяма.
Поэтому тут и начал задавать вопросы.
Купил по рекомендации набор пыльников, а они не подошли

Я подобрал маруиши с номером 07-425 (поставил на внутреннюю часть и на внешнюю)
Высота: 101 мм
Внутренний диаметр: 24 мм
Внутренний диаметр: 83 мм

Когда снимал с старого пыльника хамут, на нем было написано DI 4292L, номерок в экзисте не бьется.

[Vova-VHSU]

Ждемс, когда кто то ещё на Х3 будет менять, тут все и прояснится

[Sosed]

шрус Бильфорда это шарики?

[Sosed]

а что такое компенсатор длины?

[maratka]

а что такое компенсатор длины?

Я так полагаю длинная граната.
Когда разбирал, то внутренняя часть гранаты имела достаточно большой ход от коробки до поворотного кулака (точно не помню, но примерно сантиметров 5).

[Ulianovskiy]

а что такое компенсатор длины?

Я так полагаю длинная граната.
Когда разбирал, то внутренняя часть гранаты имела достаточно большой ход от коробки до поворотного кулака (точно не помню, но примерно сантиметров 5).

Так оно и есть.

[maratka]

Ура-ура!
Осилил в субботу правый привод.
Делал как и левый без подъемника и ямы, просто поддомкратил и подстраховал пеньком
Самая прблема была открутить 2 болта стойки, которые держат поворотный кулак. Промучился с ними около часа, перебил все руки, чуть не сломал трещетку
Пошел в магазин купил вороток на 600 мм вот такой:

и открутил с первого раза.
Снял привод, сдернул старые пыльники, почистил от старой смазки гранаты (внутреннюю покрутил, но как она разбирается не понял, максимально убрал с нее старую смазку и набил новой). На приводах никакой маркировки небыло.
Потом начались небольшие проблемы
Потопал я подбирать пыльнички....таких, какие я ставил слева не оказалось в наличии, долго подбирали, подобрали вот такие
P96243578 фирмы CAR-DEX (пыльники от Дэу). У них больший диаметр около 80 мм, длина примерно 105-110 мм, малый диаметр около 23 мм.
Встали они без проблем, места зажима по малым диаметрам только немного сместил в большую сторону. Хомутики которые шли в комплекте мне не понравились, потопал в магаз, купил другие.
Эпопея с пыльниками спереди окончена, надеюсь надолго
Всем спасибо за дельные советы
З.Ы. Ulianovskiy отдельная благодарность.

[Sosed]

выпиши плиз ещё разик все номера пыльников с фотками и прикрепим в фак это дело.

Респект за упорство и резалт

[maratka]

ПЫЛЬНИКИ ПЕРЕДНИХ ПРИВОДОВ N73WG
Прежде чем устанавливать, надо взглянуть на привода (их внутреннюю часть), если стоит трипоид, то эти пыльники не подойдут.
Фото к сожилению не делал.

Размеры их примерно такие:
малый диаметр 23-24
большой диаметр 84-85
высота 100-105
Обе стороны гладкие.

Я подобрал 1/56 (маруиши) с номером 07-425.
Имеет вот такой вид:

Высота: 101 мм
Внутренний диаметр: 24 мм
Внутренний диаметр: 83 мм
Их лучше ставить на внутреннии гранаты.
А вот P96243578 фирмы CAR-DEX (пыльники от Дэу)
Высота: 105-110 мм
Внутренний диаметр: 23 мм
Внутренний диаметр: 80 мм
То, что больший внутренний диаметр на 3-4 мм меньше, ничего страшного, надевается без проблем на посадочное место.
Их лучше ставить на внешнюю часть, т.к. гофра на них имеет большее количество изгибов, вид у них примерно такой:

[maratka]

Кто нибудь менял пыльники на приводах сзади самостоятельно?
Поделитесь опытом, на этой-следующей неделе думаю их сменить, т.к. при детальном осмотре внутренних пыльников выявились сильные трещины в области их крепления к приводу. Внешнии пыльники разглядеть не удалось, спрятаны они сильно =)

[Ulianovskiy]

Не менял, но трабл может быть с выпресовкой привода с ступицы. Тут тебе кувалда в помощь

[maratka]

Не менял, но трабл может быть с выпресовкой привода с ступицы. Тут тебе кувалда в помощь

Кувалда уже лежит
Так с первого взгляда нужно открутить стойку и опустить вниз рычаг, выбить привод

[Ulianovskiy]

Ну эт конечно. Я уж не стал описывать процедуры шоб привод снять, они есть в темке про замену ступичного подшипника.

[maratka]

В субботу поменял пыльники на задних приводах, отчет в джипеге чуть позже - на днях. сейчас времени совсем нет, работы море.

[maratka]

Вот я и добрался до компа с инетом =)
Обещанный фотоотчет о замене задних пыльников на примере левого привода N73WG , возможно на N74WG такая же картина.
Мною были приобретены пыльники фирмы 1/56 (маруиши) под номерами:
72-429 - внешний
66-416 - внутренний

Домкратим авто, снимаем колесо, опускаем авто на домик/пенек (для более надежной опоры кузова), вытаскиваем стопор с гайки привода и откручиваем ее:

Для этого мне понадобился вороток длинной 700 мм и головка на 32

Далее залезаем на яму и вытаскиваем с внутренней части защитную от грязи резинку

Получаем вот такой вид

Далее откручиваем привод от редуктора (4 болта с гайками)

Вывешиваем привод, под него кладем доски (чтобы не упал в яму)

Затем берем кувалду и выбиваем аккуратно через деревянную дощечку привод из ступицы

Укладываем привод на верстак

Вот и виновницы моих переживаний - трещины возле крепления пыльника к оси

Фото внешнего пыльника, с виду как новый, ему еще бегать и бегать =) (думаю пыльник в таком состоянии из-за того что спрятан от грязи и воды, но чтобы 2 раза туда не лазить, все равно надо его сменить)

Далее снимаем хомуты с внутреннего пыльника и стаскиваем его вниз

Вытаскиваем стопорное кольцо из ШРУСа

и разбираем ШРУС

Далее убираем шарики, опускаем вниз кассету которая держит шарики и вытаскиваем стопорное кольцо

Затем снимаем остатки ШРУСа с привода стаскиваем внутренний пыльник, затем снимаем внешний пыльник

и тоже его стаскиваем.
Внешний ШРУС мне не удалось разобрать, поэтому я максимально вытащил из него смазку и набил новой и установил новый пыльник.
Затем вычищаем внутренний ШРУС от старой смазки (на фото указаны буквы и цыфры, которые были выбиты на вутреннем ШРУСе)

Надеваем пыльник, затем кассету для шариков

затем болваночку (незнаю как она называется) и фиксируем стопорным кольцом

Затем ставим кассету на место, толкаем в нее смазку, "лепим" шарики на свое место и вставляем в ответную часть, ставим стопорное кольцо и набиваем смазку. Натягиваем новый пыльник и хомутаем его.
И вуаля привод готов к инсталяции

Ставим привод на место (придется потыкатся, чтобы все крепежные элементы совпали), фиксируем к редуктору 4 болтами (которые ранее скрутили), затем затягиваем привод гайкой на 32 и ставим шплинт, устанавливаем колесо и убираем с домкрата.

Потом ставим обратно защитную от грязи резинку

ВСЕ! Привод как новый
Так же хочу отметить, что на правом приводе все делается аналогично, вот только, чтобы вытащить привод надо снять глушитель с резиновых "бубликов" и приотпустить его вниз.
Сравнение старых и новых пыльников

[kort]

Отличный отчетец. Прям загляденье.

[MiB]

На прошлой неделе тоже оменял внутренний пыльник сзади слева, дык у меня было ток 3 болта, которыми прикручивали к приводу. Так же пыльник ставил маруиши (причем на коробке было написанно тиа на ниссан Саннии вроде как пульсар, посмотрел цену в экзисте на пыльник оригинал, жаба мну раздавила и купил этот пыльник за 250 рублей). Гемора особого не было, снял, промыл в бензе, накидал смазки шрусовой из тюбика кастрол и инсталировал все обратно.

[Ulianovskiy]

Ну началось. Все меняли а отчет ток один.

Маладца maratka Хороший отчет.

[Сomm]

Далее залезаем на яму и вытаскиваем с внутренней части защитную от грязи резинку

Ай какая резиночка полезная! Блин, а в старом кузове такой нет