ПОДНЯЛСЯ УРОВЕНЬ МАСЛА В АКП

[Nordost]

ВСЕ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ. ВЧЕРА КОРОБ ПАРУ РАЗ ВВАЛИЛСЯ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИЕХАЛ ВГАРАЖ ПЕРВЫМ ДАЛОМ ПРОВЕРЯЮ УРОВЕНЬ И ЧТО ВИЖУ? ВЫШЕ В ДВА РАЗА. МАСЛО МЕНЯЛ ОКОЛО ТРЕХ ТЫС НАЗАД ЦВЕТ ВНОРМЕ ЗАПАХ ТОЖЕ ЛЬЮ СП 3 ОРИГ ПРОВЕРИЛ ПРОТОК ЧЕРЕЗ ОХЛАДИТЕЛЬ В НОРМЕ ЧТОБЫ МОГЛО ЗНАЧИТЬ? СЛИЛ ПОЧТИ 1,5ЛИТРА УРОВЕНЬ НЕ ИЗМЕИЛСЯ. КОДЫ СЧИТАТЬ НЕ УСПЕЛ ДЕЛО БЫЛО ВЕЧЕРОМ А УТРОМ НА РАБОТУ НА 2НЕДЕЛИ .

[Sav]

Как замерял?

[даща]

ВСЕ ДОБРОГО ВРЕМЕНИ. ВЧЕРА КОРОБ ПАРУ РАЗ ВВАЛИЛСЯ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ ПРИЕХАЛ ВГАРАЖ ПЕРВЫМ ДАЛОМ ПРОВЕРЯЮ УРОВЕНЬ И ЧТО ВИЖУ? ВЫШЕ В ДВА РАЗА. МАСЛО МЕНЯЛ ОКОЛО ТРЕХ ТЫС НАЗАД ЦВЕТ ВНОРМЕ ЗАПАХ ТОЖЕ ЛЬЮ СП 3 ОРИГ ПРОВЕРИЛ ПРОТОК ЧЕРЕЗ ОХЛАДИТЕЛЬ В НОРМЕ ЧТОБЫ МОГЛО ЗНАЧИТЬ? СЛИЛ ПОЧТИ 1,5ЛИТРА УРОВЕНЬ НЕ ИЗМЕИЛСЯ. КОДЫ СЧИТАТЬ НЕ УСПЕЛ ДЕЛО БЫЛО ВЕЧЕРОМ А УТРОМ НА РАБОТУ НА 2НЕДЕЛИ .

Где модераторы не понятно?
Пускай все днем проверит для начала.

[Nordost]

ЗАМЕРЯЛ НА N НА ПРОГРЕТОЙ КОРОБКЕ ДЕЛО НЕ НЕ ВТОМ ДЕНЬ ИЛИ ВЕЧЕР ВРОДЕ И ЗАМЕРЯТЬ УМЕЮ И НЕ ОДНУ ТАКУЮ КОРОБКУ СОБРАЛ НО С ТАКОЙ ХРЕНЬЮ ВПЕРВЫЕ СТАЛКИВАЮСЬ

[Юрий]

Ну раз ты "ЗАМЕРЯТЬ УМЕЮ И НЕ ОДНУ ТАКУЮ КОРОБКУ СОБРАЛ", то и сам понимаешь, что либо при замене масла его уровень был померян неверно, либо нечто постороннее в больших количествах попало извне.

[Nordost]

В ТОМ И ЗАГАДКА ЧТО УРОВЕНЬ БЫЛ В НОРМЕ ВСЕГДА ПРОВЕРЯЮ ПЕРЕОДИЧЕСКИ МАСЛО БЕС ПОСТОРОННИХ ПРИМЕСЕЙ. ЕСЛИ ДАЖЕ ПРЕДПОЛОЖИТЬ ТО Я ПЕРЕЛИЛ ПТ РИ ЗПМЕЕ ТО ПРИ ПРОВЕРКЕ УЗРЕЛ БЫ. И КАК СВЯЗАН ВДРУГ ПОДНЯВШИЙСЯ УРОВЕНЬ И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ВВАЛИВАНИЕ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ

[Юрий]

Ну например в случае окончательного прогнивания охладителя масла АКПП, который внутри радиатора двигателя. А вода мгновенно убивает фрикционы и лишает смазки механизмы коробки....

[Nordost]

НЕ ВОДЫ ТАМ ТОЧНО НЕТ

[Vivo]

1) Сначала сделай самодиагностику. Ошибки сюда.
2) Если воды в коробке нет, то два варианты: ты просто ошибся при измерении (со всеми бывает), или изменился объём поддона (вмятина).

[Nordost]

К СОЖАЛЕНИЮ КОДЫ СЧЛТАЮ НЕ СКОРО ХОТЯ МОЖ ВЫРВУСЬ ЕСЛИ ЗАШТОРМИТ ТОГДА СЧИАЮ И ВЫЛОЖУ А ПДДОН ПРОВЕРИЛ ПЕРВЫМ ДЕЛОМ ВМЯТИН НЕТ. ТУТ ОДИН ЗНАКОМЫЙ ПОКИНУЛ ИДЕЮ ЧТО ЭТО ПЕРЕРЕВ ТАНСА ОТСЮДА ИУВЕЛИЧЕНИЕ ОБЪЕМА НАДО ПРОВЕРАТЬ НА ХОЛОДНУЮ ЖОТЯ С ТРУДОМ ВЕРИТСЯ

[Vivo]

Так нагрелось, что ATF расширилась на 1.5 л??? Почему-то я больше верю в версию, что ты просто ошибся где-то.

[Nordost]

БЫЛО БЫ ЗДОРОВО ЕСЛИ ЕСЛИ ОШИБСЯ. ПОПАДУ ДОМОЙ ПРОВЕРЮ ЕЩЕРАЗ. СПАСИБО ЗА УЧАСТИЕ

[Nordost]

VIVO я писал что слил 1,5 литра а уровень не изменился. Такой эфект когда меряеш на Р там фонтанчик бъет прям на щуп. Мож у меня просто трос разрегулировался? хотя тож кактоне реально?!

[Vivo]

Бьёт на щуп - это так кажется или реально глазами видел???

И почему на P? Мерять же надо на N?

[Nordost]

Я тг мерял на Н а ощущение что на Р

[Vivo]

Что-то не понимаю... А в чём разница? Кроме того, что N будет правильно замерять?

[Nordost]

На Р всегда уровень будет выше тк там из какогото канала бьет фонтанчик пря на щуп

[Vivo]

В режиме P давления стравливается через ручной клапан. Щуп там где-то недалеко. Может и попадает на него, не знаю. Но главная фигня в том, что давления в коробке нет, а на N есть, пусть и только в линии ГТ и линиях смазки, вот наверное поэтому на N и уровень меньше.

[Nordost]

Амож не закрывается гдин из клапанов?

[Nordost]

И так наконец подул нордост. Пришел домой первым делом завел прогннал передачи проверил уровень- чуть ниже ьетки Cool. Поехал прокатился, ввалил ей хорошенько перешла в аварийный режим выкл вкл зажигание опять поехала нормально, доехал до гаража меряю уровень- мало получается что тогда был перегрев вобщем вылил слитое масло обратно уровень в норме. Далее снимаем коды итог: 86,52, 24,23 думаю коды 24 23 можно отмести тк это сдедствие установки турбо таймера потом поправим и изза этого аварийного режима не будет код 86 аварйный тож понятно, а вот 52 как раз самое то обрыв сигнала с датчиков вращения валов, датчик вращения А,В проскальзывание крайней муфты, проскальзывание передней муфты. Недавно менял прав подушку внимал разъемы ну снял опять почистил подогнул тест драйв привел к аварийному режиму. Думаю для начала поменять саму фишку на датчиках тк она уже раз выделывалась. Потом попробую поменять датчики(благо есть со старого короба) ну а если не поможет придется вскрывать короб. Жду Ваших советов друзья онополчане. Да чуть не забыл переключение со второй на третью стало какимто размытым (не знаю как по другому описать).

[Сomm]

Друг, не забывай проверять что написал... половина (образно) букв не хватает, трудно читать.

[Юрий]

86,52 - лента. Или я уже запамятовал?

[Sav]

86,52 - лента. Или я уже запамятовал?

Как один из вариантов, но не гарантированно. Вот при 52 и 54 в паре - тогда 100% лента

[Nordost]

Прошу прощения за текст, просто почти сутки не спал. Я тока из гаража, за уровень можно забыть, то был реальный перегрев. Код 52 - проскальзывание крайней муфты, проскальзывание тормоза принудительного понижения передач, обрыв или замыкание датчиков вращения валов. В общем датчики проверил - рабочие, сигнал до компа доходит, так что их отметаем остается тормоз и муфта. Если завтра дуть не перестанет сниму мозги проверю муфту есла что отрегулирую, а вот с муфтой сложнее. Если в муфте стерлись пакеты то где гарантия что и остальные не крякнут через месяц другой. Надо менять все, а при цене КИТа у нас в 12тыр не проще ли взять контракт. Ксати, мож кто из форумчан поможет, а то есть подозрение, что с коробом меня прошлый раз кинули тк по грязи не ездил масло оригинал менял через 20000 и как то 3 года вроде маловато. Что скажете? Заранее спасибо.




















,

[Sav]

Для начала посуди логически - были бы проблемы с датчиками - ошибки бы сыпались со всех передач, а тут только 2-я. При испытаниях если 4-я не успела включиться - то тогда 52 ошибка больше похожа на ленту, поскольку та муфта, с которой в паре работает лента - работает еще минимум на 1 передаче, а ошибка опять же только 52. Полный КИТ, с лентой и фильтром можно в Москве взять напрямую у диллера - с доставкой ТК до Новороссийска около 9 тыс(если цены не изменились), это так, для справки.
P.S. а если это все-таки лента - как-то случай был...контракт прошел пару тыс км и лента померла....

[Nordost]

Sav скинь плз координаты на счет КИТа. Ош. 52 да и у самого такие подозрения были, просто с таким не сталкивался. Я вот что думаю не может ранняя кончина короба быть и зза того, что короб с другим передаточным числом? Кокда машину брал по ходу ваще с бензинки стояла, и как теперь определить правильно? на табличке выбито W4A32 3545 .

[Sav]

Нужна маркировка с самой акпп - там есть площадка - важно то, что написано после W4A32-1, поскольку в нем все зашифровано

[Nordost]

Так яж говорю старый короб походу с бензинки, а родного я в глаза не видел. Машину сначала ввезли в Якутию потом в Краснодар а уж потом я купил. Завтра гляну на старом коробе что написано.

[Sav]

Родной можно определить по каталогу - а то что стоит - по маркировке установленной акпп - все просто

[Nordost]

Подробей если можно по какому каталогу?

[Sav]

Родная акпп W4A32-1-WMF

[Nordost]

Блин?! Спасибо ьолфшто залез в екзист как раньшето ума не хватило даж цена есть 348тыров. АХРЕНЕТЬ. А если серьезно скок мой короб будет стоить?

[Sav]

От жадности продавца все зависит

[Nordost]

Седня снял поддон и мозги сразу все стало ясно лента лопнула в раене опоры фото потом выложу с телеф хз как делать. Ща попробую заварить полуавтоматом и поставить усилитель посмотрим че выдет. Короб стоит FRF плучается не то мож изза этого и расход?

[Sav]

СТОП. Заварить ленту, еще и на месте? Камикадзе
FRF это либеро дизельный с редуктором 2,846 либо 3,307......родной у тебя 3,545, но надо смотреть что стоит на самом деле

[Vivo]

Заварить ленту - это, наверное, чтоб короб на разбирать. Да пусть пробует. Потом расскажет.

PS: RVR93, вообще-то обычно всю ленту меняют.

[Sav]

Я чую там щас наварят, что точно контракт понадобиться

[Nordost]

Вы господа угадали, заварил я таки ее и зараза работает правда не знаю на скок хватит, помимо того что проварил саиу трешину сверху поставил усилитель правда не очень красиво, но думаю надежней. Андрей спасибо за наводку атобы еще неделю думал вскрывать или нет. Да... такое делал первый раз но просто машинко очень нужен на ходу.

[Юрий]

Интересно, в каком состоянии сейчас фрикционный слой около уха?

[даща]

Интересно, в каком состоянии сейчас фрикционный слой около уха?

Интересно шлак отлетать не будет?

[Nordost]

Варил полуавтоматом. шлака нема. фрики даже не вспотели тк кореш дул на них с компресора

[Vivo]

Фрикционная накладка как минимум лопнула-треснула. Теперь начнёт постепенно ломаться и отрываться. Так что сейчас уже думай как будешь поступать: закупать детали или искать контракт, - и начинай.

[Vivo]

Качество фото не очень. Полоски - это на барабане?

[Nordost]

Точно на нем но они уже были на счет контракта педлагайте . не думаю что такой колхоз долго проживет тем более по передаточному этот короб мне не подхлдит

[Nordost]

Фотал китайцем. нокио забыл дома звиняйте. Щас сидим обмываем это дело мож поездит. даже если накладка в месте сварки подгорела думаю не критично чтоб быстро помереть. время покажет

[Vivo]

Точно на нем но они уже были

Тогда уже пора действовать.

[Sav]

Ты проверь задний редуктор - может его сменили вместе с акпп

[Nordost]

Сомнеааюсь. Как его проверить где маркировка?

[Sav]

Сомнеааюсь. Как его проверить где маркировка?

Проверь - может на нем наклейка сохранилась - на ней обычно ПЧ пишут

[Nordost]

Ок попаду домой проверю а то опять на работе. В каком районе наклейка