Еле разгоняется, пока коробка не нагреется

[Vivo]

Сальник у тебя на месте. Значит с ним что-то случилось: порвался или стёрся. Может на ГТ поверхность вала не ровная? Вот и бежит в том месте через сальник?

И ещё как один вариант. Сальник не способен выдержать давление в линиях. Для этого там стоит втулка, обмеднённая. Но какое-то количество всё-равно продавливается, вот для этого уже и стоит дальше сальник. Так что второй вариант: износ этой втулки. Маловероятный, но вариант.

[Vasuas]

Не будем гадать, завтра скину коробку. Пятый раз уже...

[Vasuas]

Скинул коробку. Втулка в масляном насосе разбила своё место и свободно крутится. Гидротрансформатор не повреждён, поверхность ровная.
Втулка с трудом одевается на гидротрансформатор, очень плотно, но крутится на нём.
В масляном насосе причём разбило только верхнюю часть посадочного места втулки, примерно на пол миллиметра.
Насос, как и в прошлый раз не восстановить, на внутреннюю шестерню налипли ошмётки металла и появились задиры на корпусе...
Во общем, руки уже опускаются, что-либо делать дальше не вижу смысла.

[Vasuas]

Сальник, кстати, на месте. В полном порядке.

[Vivo]

Значит мой "маловероятный" вариант оказался самым реальным.

Последний раз ты насос и ГТ менял? А почему насос поменял, что со старым? Задиры также были, или ещё и втулка тоже накрылась?

[Vasuas]

Да, и насос и гидробублик вместе поменял. Прошлый насос так же подох, втулка провернулась и её посадочное место разбило, ошмётки металла налипли на шестерни и процарапали поверхности половинок насоса.
Сейчас сфоткаю, выложу.

[Vivo]

Тогда, я думаю, проблема в другом - немного нарушена соосность коробки и двигателя. В результате ГТ срывает втулку. Хотя я думал, что ГТ должен съедать втулку изнутри... Это как версия, может кто-нить ещё что-нить предположит.

Короб и двигатель - родные? Ты откручивал пластину на двигателе, куда вставляются направляющие от коробки?

[Vasuas]

Короб родной, двиг контрактный. Всё было в порядке, накатал на нём 8000, при резком трогании срезало шлицы в бублике, заменил бублик, проехал ещё пару тысяч, опять срезало шлицы, поменял бублик на бензиновый и началось, 100 километров и масло побежало, скрежет, заменил насос и бублик, 70 километров и побежало масло, вот что в конце и имеем. Пластину на двигателе не трогал, втулка в коленвале на месте.

[Vivo]

Я перепутал - направляющие не на коробке, а на той самой пластине. В моей теме смотри фото http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?p=211000#p211000. Когда отмыл, эта пластина кажется белой стала, чем-то покрыта. Вот она и центрует коробку с двигателем, выставляется на заводе. (хотя я что-то начинаю сомневаться - а центрирует ли она? Забыл уже...)

[Vasuas]

Увеличить
Оригинал


Увеличить
Оригинал


Увеличить
Оригинал


Увеличить
Оригинал


Увеличить
Оригинал


Увеличить
Оригинал

[Vasuas]

Завтра посмотрю эту пластину. Хотя, вроде штифты входят в сам движок и коробку. Может посадочные места там разбило. Буду смотреть и фотографировать. Точно помню, что как раз, когда всё это началось, перед этим снимал коробку и она повисла штифтом на этой пластине, залазил под движок и отвёрткой отсоединял пластину.

[Vivo]

Проверь ещё что пластину не смещали - тогда будут видны следы предыдущих затяжек возле болтов.

А сам насос, конечно, изношен, но не чтобы совсем нерабочий, ещё можно попользоваться. Только вот посадочное место под втулку измахрачено, трудно по фото сказать насколько сильно, примерять втулку надо.

[Vasuas]

Да, на фотке не видно. Насос в усмерть убит. Втулка болтается на пол миллиметра, примерно. Да и где шестерни ходят, выработка хорошая.

[Vivo]

Несмотря на такой износ в насосе, он работал. Ведь машина ездила? Так что про смерть рановато говорить, больше на запущенную хроническую болезнь похоже.

[Vasuas]

Да, ездила, только не долго. Этот износ появился всего за 70 километров. Ставил насос в идеальном состоянии.

[alexe23]

а может есть смысл поставить механику? Судя по всему затраты уже некислые на коробу и если причин не выявится , то это надолго. Дизелек на мехе будет зачетный трактор-гряземес.

[Sav]

а может есть смысл поставить механику? Судя по всему затраты уже некислые на коробу и если причин не выявится , то это надолго. Дизелек на мехе будет зачетный трактор-гряземес.

У него передний привод....до гряземеса не дотянет

[Vasuas]

Возможно нашел причину всех моих бед)))
Штифты утоплены в коробку на столько, что в двигатель они заходят всего на 1-1,5 мм. Причём этот их край сплющенный и с выработкой под пластиной. Да и в самой пластине выработка вниз с миллиметр.

[Vasuas]

Остаётся маленькая проблема. Купить третий насос в акпп...

[Vivo]

Ты не путаешь? Два штифта внизу в коробке - это для трансфера (передний угловой редуктор). А направляющие для коробки - находятся на двигателе, две штуки, внизу с разных сторон, сквозь них потом болты проходят и коробку притягивают в двигателю. Посмотри фото по моей ссылке выше.

[Vasuas]

Да нету у меня трансфера))) Я имею ввиду штифты - направляющие между коробом и двигателем. Внизу, сразных сторон. Они не находятся только на двигателе или только на коробке. Они свободно вытаскиваются. У меня они остались в корпусе коробки.

[Vasuas]

Как куплю новый насос, при сборке поставлю другую пластину (осталась со старого движка) и штифты вставлю в двигатель, как положено.

[Vivo]

Может лучше не трогать центрирующую пластину?

[Vivo]

Штифты утоплены в коробку на столько, что в двигатель они заходят всего на 1-1,5 мм.

Мне кажется, в пластину направляющие и должны входить максимум на 2 мм. Т.е. только в саму пластину, но не в двигатель.

А плохо вот это:

...Причём этот их край сплющенный и с выработкой под пластиной. Да и в самой пластине выработка вниз с миллиметр.

Я не представляю, как можно выставить точно центрирующую пластину при её смене, открутить одну и поставить другую. Думаю, лучше будет использовать эти же направляющие (они ведь не болтаются в корпусе коробки?) и эту же пластину. Как понимаю, износ только в нижней части у направляющих и у отверстий в пластине?

Поэтому:
- ставишь коробку,
- почти полностью закручиваешь болты притягивающие коробку к двигателю,
- при этом обязательно следишь, чтобы направляющие встали в отверстия в пластине,
- делаешь отметки взаимного вертикального расположения между собой коробки и двигателя,
- домкратом под поддон коробки создаёшь давление вверх,
- отслеживаешь по отметкам, что короба поднялась с обеих сторон, таким образом ты выберешь износ между направляющими и краями отверстий в пластине, но смотри, чтобы направляющие не выскочили вверх из отверстий,
- затягиваешь болты.

[Vasuas]

Сделали мне насос, из бронзы втулку выточили, впрессовали.
Сравнив обе пластины и примерив их на двигатель (якобы центровочная пластина между двигателем и коробкой), сделал выводы, что ни какая она не центровочная. Штифты очень плотно заходят в свои места в коробке и двигателе, дополнительно их центровать не требуется. Поставил правильно штифты, собрал всё. 300 километров, полёт нормальный.