RVR-Club - Форум

urok165 » Чт сен 22, 2011 5:31 pm

Ты мужик.Я бы в него уже топор кинул....

Vit » Чт сен 22, 2011 7:09 pm

urok165 писал(а):Ты мужик.Я бы в него уже топор кинул....

Ну это никогда не поздно сделать. Здесь уже вопрос принципа, кто кому мозг :долбежка:

urok165 » Чт сен 22, 2011 7:53 pm

Vit писал(а):
urok165 писал(а):Ты мужик.Я бы в него уже топор кинул....

Ну это никогда не поздно сделать. Здесь уже вопрос принципа, кто кому мозг

Если бы я столько завести не мог,то точно бы топор кинул:))))

BuroV » Чт сен 22, 2011 7:55 pm

urok165 писал(а):
Vit писал(а):
urok165 писал(а):Ты мужик.Я бы в него уже топор кинул....

Ну это никогда не поздно сделать. Здесь уже вопрос принципа, кто кому мозг

Если бы я столько завести не мог,то точно бы топор кинул:))))

А топор у тебя есть. Я знаю!

Demenkov » Чт сен 22, 2011 8:01 pm

urok165 писал(а):
Vit писал(а):
urok165 писал(а):Ты мужик.Я бы в него уже топор кинул....

Ну это никогда не поздно сделать. Здесь уже вопрос принципа, кто кому мозг

Если бы я столько завести не мог,то точно бы топор кинул:))))

А это может помочь? :-)))

Vivo » Чт сен 22, 2011 8:23 pm

Мне нравится этот форум! :mrgreen:

Vivo » Чт сен 22, 2011 8:25 pm

Если бы датчик распреда или колена не так стоял, то и на эфире бы не завелась. Ведь момент зажигания тоже по этим датчикам определяется.

Ulianovskiy » Пт сен 23, 2011 12:20 am

Пля. Как проверял насос в баке? В рейку бенз накачивает?

Vit » Вс сен 25, 2011 1:13 pm

Ulianovskiy писал(а):Пля. Как проверял насос в баке? В рейку бенз накачивает?

Откручивал патрубок подачи из бака на насос, конец в банку (не поймите меня привратно) и ключ на старт ровно на 10 сек. За 10 сек. накачивает насосом бака 400 мл., т.е в минуту2,4 литра. Из патрубка подачи топлива в рейку тоже топливо идет. Отсоединял от рейки и смотрел подачу. В объеме там измерить нельзя, не подлезешь с посудиной.
Итак, на сегодня мы имеем:
1. Подача из бака 2.4 литра в минуту.
2. Показание датчика давления ТНВД при работе стартером 0.84 В (я так понимаю именно поэтому должно и в рейку накачивать?)
3. Сигнал на форсунки приходит (проверялось лампочкой 12 В на фишке форсунки)
4. Форсунки, когда снятые, на аккумуляторе раскрываются и с усилием продуваются.
5. Самодиагностика ошибок не выдает.
6. Датчик распредвала переворачивался неоднократно.
7. Донорский драйвер ставился.
СВЕЧИ, СЦУКО, СУХИЕ

Vit » Вс сен 25, 2011 1:19 pm

Vivo писал(а):Если бы датчик распреда или колена не так стоял, то и на эфире бы не завелась. Ведь момент зажигания тоже по этим датчикам определяется.

А здесь позвольте не согласиться... На эфире бы не завелась, если бы был поврежден датчик колена, просто небыло бы искры. А датчик распреда для эфира пофигу. Датчик распреда дает сигнал на открытие форсунки в нужный момент, а эфир поступает по другому пути, по впускному коллектору.... Или я в чем то не прав? Я себе работу механизма представлял именно так...

Ulianovskiy » Вс сен 25, 2011 2:41 pm

Знач так. если мне память не изменяет, бензонасос с бака должон наливать 1.5 литра за 13-15 сек.
На форсы с драйвера подаеца 100 вольт в ПИКЕ.

Vit » Вс сен 25, 2011 5:05 pm

Ulianovskiy писал(а):Знач так. если мне память не изменяет, бензонасос с бака должон наливать 1.5 литра за 13-15 сек.
На форсы с драйвера подаеца 100 вольт в ПИКЕ.

Говорят, что 2,4 литра, это нормальная подача.
100 вольт это да, есть такое, но ведь я и с рабочей машины драйвер ставил. Ну явно не в нем дело, помоему.... У Мека на форуме еще все это расписал...

Ulianovskiy » Пн сен 26, 2011 1:11 pm

Блин. За 13-15 сек должно быть 1.5 литра, у тя максимум 0.5 литра. Это мало :!!!:

Vivo » Пн сен 26, 2011 1:41 pm

Vit писал(а):
Vivo писал(а):Если бы датчик распреда или колена не так стоял, то и на эфире бы не завелась. Ведь момент зажигания тоже по этим датчикам определяется.
А здесь позвольте не согласиться... На эфире бы не завелась, если бы был поврежден датчик колена, просто небыло бы искры. А датчик распреда для эфира пофигу. Датчик распреда дает сигнал на открытие форсунки в нужный момент, а эфир поступает по другому пути, по впускному коллектору.... Или я в чем то не прав? Я себе работу механизма представлял именно так...

Момент впрыска топлива и момент поджига топливно-воздушной смеси - в первую очередь определяются по датчику коленвала и распредвала.

Vivo » Пн сен 26, 2011 2:05 pm

Vit, всё-таки мне интересно - где в амурской области? Если, конечно, можешь сказать.

Есть в городе сканер? Хорошо бы глянуть что он покажет во время кручения стартера. А то вдруг мы не там копаем.

Ulianovskiy » Пн сен 26, 2011 3:00 pm

Vivo писал(а):Vit, всё-таки мне интересно - где в амурской области?

Вродь Зея. Если память не изменяет. :roll:

Vivo » Пн сен 26, 2011 3:22 pm

Оно?

Vit » Вт сен 27, 2011 7:51 am

Vivo писал(а):Оно?

Оно)))))
Есть на одном СТО комп диагностический. Но... работать на нем мог только один чел, который уехал очень далеко и надолго, а все, что умеют остальные "наученые" им - снимать ошибки. Никаких параметров снять не могут. Вот так обстоят у нас дела с диагностикой. Так смешно на них смотреть... Привозил я "спеца", думал снимем диагностику и будет ясно куда копать.... Реально, как баран уставился в него и не знает что делать. Я ему говорю, нах... ты тогда ехал комне... "Ошибки снять" с гордым видом заявило мне это творение.

Vivo » Вт сен 27, 2011 12:14 pm

Ошибки у нас можно и скрепкой снять. А хорошо бы глянуть. Хотя бы в таком виде. Или распечатку, если сканер может. При включении зажигания, и во время кручения стартером (не раньше 3 секунды).

Нашёл твою тему на меке: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?f=1&t=24270. Про проверить питание на драйвере форсунок - хорошая мысль... Заодно и качество минуса проверь.

Antoniy » Ср сен 28, 2011 4:09 am

тык... шо за комп? марка-модель? двай мануал найдем к нему - далее подрубишь его к мозгам тачки, сфоткаешь параметры? там до них что ли долезть не могут? или что? там же ж все примитивно и просто=))) интуитивно понятно... это ж не ХАКЕРСКИЙ комп, на котором в америкосовских ФИЛЬМАХ шоб на ГУГЛЬ зайти пол страницы КОДОВ впечатывают :mrgreen:

вопщем кидай суда параметры того чего сможешь снять.. на эфире она у тебя только заводится? или даже ездить умеет?

если сможешь сними (сфоткай) ВСЕ параметры на этом компе..
если умеет (сможете) ГРАФИКИ рисовать, то в момент завода график ДАВЛЕНИЯ ТНВД+ обороты обязательно..
далее.. если есть ОСЦИЛОГРАФ - то тоже можно форсы им прозвонить.. где то на автодате или на меке стетейка была про форсунки и их импулься на ОСЦИЛЕ..

отвлекся=)
по компу -

на хх в 2х режимах (СТИЧ+ КОМП он лин отдельно, шоб понть какой где) все параметры
на 2500\3000 пр стабильных оборотах что показывает...

ну и что показывает когда пытается завестись..

хотяб это уже будет видно косяки..

Vivo » Ср сен 28, 2011 9:03 am

Сервис-мануала ещё не смотрел. На форуме мека нашёл описание проверки драйвера форсунок на фишке проводов http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=121177#p121177:

Измерение на разъеме А-117 формирователя импульсов управления форсунками.

• Отсоедините разъем и измерьте со стороны жгута проводов.

1. Напряжение между выводом 12 и "массой".
Напряжение между выводом 21 и "массой" (ключ зажигания в положении ON (ВКЛ.)).
Норма: Напряжение бортсети.

2. Проверьте цепь между выводом 13 и "массой".
Проверьте цепь между выводом 22 и "массой".
Норма: Цепь замкнута.

3. Проверьте цепь (сопротивление цепи) между выводами 17 и 26.
Проверьте цепь (сопротивление цепи) между выводами 16 и 25.
Проверьте цепь (сопротивление цепи) между выводами 15 и 24.
Проверьте цепь (сопротивление цепи) между выводами 14 и 23.
Норма: 13 – 16 Ом

Распиновка этой фишки ещё нужна...

P.S.: Также замерь отдельно сопротивление форсунок - должно быть 1.1 Ом. Это очень маленькое сопротивление, соизмеримое с сопротивлением щупов тестера, поэтому сначала надо замкнуть щупы между собой и запомнить их сопротивление, а потом из измеренного сопротивления форсунок вычесть сопротивление щупов.

Vivo » Ср сен 28, 2011 10:15 am

Хотел отдельно отметить:

1) У меня также вызвало неудомение наличие давления воздуха в обратке. По-идее, в баке не должно быть избыточного давления. А наоборот, благодаря системе улавливания паров бензина создаётся разряжение в баке... Кстати, а у GDI есть вообще такая система EVAP?

2) Компрессия "слева направо" 12, 12, 10, 9 - последние два значения подозрительно низкие. Для запуска двигателя должно быть достаточно, но всё же... Если это не по причине лишнего впрыснутого бензина, который смыл масляную плёнку, то признак тревожный. Пробовали добавить в цилиндр масла и замерить?

Vivo » Ср сен 28, 2011 11:40 am

Схема подключений драйвера форсунок и распиновка разъёмов: http://forum.mek1.ru/viewtopic.php?p=117763#p117763. Кстати, в той теме тоже не заводилось... Мучились-мучились и завели! Сразу после замены свечей.

Antoniy » Ср сен 28, 2011 12:52 pm

тут на форуме в личку тож мне стучали о поводу того что ппц как троит пытит не едет.. свечи новые вкрутили... проблема была в неправильных свечах - не те купили.. маркировка именно каталожная именно к этой машине-двиглу- ГОДУ, должна сооветствовать..

Сергей Самара » Ср сен 28, 2011 1:36 pm

И кстати зачастую, кады Жыдай не заводится, выручают свечи от простой инжекторной десятки. ХЗ с чем связано, но даже в мороз он на них пускается. Вот только ездить на них низзя. Завести, чуток погреть и вворачивать родные.

Vivo » Ср сен 28, 2011 1:49 pm

Vit! Тады давай так:
- Возьми у соседа рабочие свечи с десятки и попробуй.
- Попробуй завести если обратку засунуть в банку, а не в бак.
- Потом проверь разъём драйвера форсунок, и сопротивление форсунок.

Antoniy » Ср сен 28, 2011 2:46 pm

Сергей Самара писал(а):И кстати зачастую, кады Жыдай не заводится, выручают свечи от простой инжекторной десятки. ХЗ с чем связано, но даже в мороз он на них пускается. Вот только ездить на них низзя. Завести, чуток погреть и вворачивать родные.

ЭТ ДА другое калильное число.. проще вспыхивает, но если ездить свечи умрут сразу же.. или не свечи, что хуже.. :непонятки:

воопще ЖИДАЙ всегда в мороз заводтся=)) если в нем все сделано!! проверено=) а свечи - старые заливает по причине грязи во впуске, и бла бла бла..+ гавно аккумулятор.. не дает нужного разряда - свечи и залило.. новые или сухие вкручиваешь - донора с аккумом и нормуль=) а лучше взять новый аккум на зим помошнее=)

Сергей Самара » Ср сен 28, 2011 3:03 pm

У меня немного своя теория по поводу плохого холодного пуска ДЖИдая.
1. Наличие нагаров ведёт к неправильному распылу с форсунок.
2.Наличие кокса на каналах и клапанов впуска ведёт к неверному завихрению потока воздуха в КС, что для ДЖИдая критично.
3.Нагар на свечах(а в грязном пихле его куда больше обычного) сразу намокает от бенза и зачастую тупо не даёт работать мокрой свече.
4.Ну и последнее. Недостаточное протекание воздуха ввиду сужения впускных каналов - тупо переобогащёная смесь, что на морозе порой оченно критично.

На своём Шариоте Грандисе один раз пользовал донорские свечи в первую зиму. После чистки про проблемы забыл.

Antoniy » Ср сен 28, 2011 3:23 pm

Сергей Самара писал(а):У меня немного своя теория по поводу плохого холодного пуска ДЖИдая.
1. Наличие нагаров ведёт к неправильному распылу с форсунок.
2.Наличие кокса на каналах и клапанов впуска ведёт к неверному завихрению потока воздуха в КС, что для ДЖИдая критично.
3.Нагар на свечах(а в грязном пихле его куда больше обычного) сразу намокает от бенза и зачастую тупо не даёт работать мокрой свече.
4.Ну и последнее. Недостаточное протекание воздуха ввиду сужения впускных каналов - тупо переобогащёная смесь, что на морозе порой оченно критично.

На своём Шариоте Грандисе один раз пользовал донорские свечи в первую зиму. После чистки про проблемы забыл.

это все было под БЛА БЛА БЛА - лень писать.. уже где то терли это просто..и в факе должна ссылка висеть.. :пиво есть!:

я бы суда еще добавил давление топлива, не дающего нужного распыла и от сюда и от выше написанного видим картину - первый ДРЫГ с полщелчка заводится, начинает крутиться, обороты растут и тут пум - свечи залило не заводится... :wink:

Vit » Чт сен 29, 2011 10:34 am

УРА!!!!!!! Это я еще не завелся, но... С самого начала. Уже отсоединил все штекеры и полез было отсоединять воздух, чтобы достать форсы и мерячть их сопротивление... и тут я вспомнил вот это:

Vivo писал(а):1) У меня также вызвало неудомение наличие давления воздуха в обратке. По-идее, в баке не должно быть избыточного давления. А наоборот, благодаря системе улавливания паров бензина создаётся разряжение в баке... Кстати, а у GDI есть вообще такая система EVAP?

И задумался... Блин, если насос в рейку качает должен же бенз кудато деваться, а кроме как в обратку - некуда. Отсоединил патрубок идущий из рейки на секцию регулировки давления и стал гонять его стартером. Гонял минуты 3-4. В обратке сухо. Уже отчаялся, перекурил и крутанул еща раз.... и тут завоняло бензином. Пошел бенз из рейки в секцию регулироки давления! Ввернул свечи. Свечи МОКРЫЕ!!!!! Но к этому времени аккумулятор издох совсем))))((((
Получается, что в линии обратки создаётся повышенное давление воздуха в следствии его несбрасывания в бак и это давление тупо не дает бензину заполнить рейку или как? Но там (в обратке от ТНВД до бака) вроде нет никаких клапанов.
При сборке, после капиталки, заглушил ЕГР. Но не думаю, что он может давать такую картину, т.к. он вообще к этому процессу не имеет отношения?

Ulianovskiy » Чт сен 29, 2011 11:18 am

На корпусе насоса, который в баке есть шланг обратки, попробуй его снять и покрутить стартером, с него должон лица бенз.
Мож у тя гдет система забита? Када разбирал, шланчики пробками закрывал? Мож тупо пробка воздушная? А мож тряпочка в шланчике осталась? :непонятки:

Vit » Чт сен 29, 2011 1:15 pm

Ulianovskiy писал(а):На корпусе насоса, который в баке есть шланг обратки, попробуй его снять и покрутить стартером, с него должон лица бенз.
Мож у тя гдет система забита? Када разбирал, шланчики пробками закрывал? Мож тупо пробка воздушная? А мож тряпочка в шланчике осталась?

Надеюсь, что это просто пробка воздушная. Теперь понять бы процесс, каким образом она может создаться при отсутствии каки-либо клапанов на сбросе. Только, по идее, если система чем то забита.... Но чем? Тряпок не совал, грязи не кидал. Завтра уже в бак к обратке залезу...

Vivo » Чт сен 29, 2011 1:45 pm

Открой крышку бензобака, дунь в обратку - ИМХО, должно продуваться. Ведь там просто трубочка в бак идёт?

Vit » Чт сен 29, 2011 2:20 pm

Подзарядил аккум. Решил посмотреть идет ли бенз в саму трубку обратки после секции регул давления. Снял трубки с обраток с секции приема топлива и секции регул давления. Сухо. Опять снял патрубок подачи с рейки на секцию регул давления. И опять пришлось маслать, что бы бенз пошел из нее. Получается, что бензин не держится в системе и уходит в бак?

Antoniy » Чт сен 29, 2011 2:47 pm

Мне думается что на не работающем пыхле обратка при маслакание будет идти только перваЯ, на входе тнвд.. Давление в рейке необходимое для срабатывания регулятора создастся только при достижении определенных оборотов хх, и только потом от туда из регудяторной обратке польется.. Что насчет сканера? Давай подцепим к нему тебя и все станет ясно, хоть модель скажи- мож он gdi и не понимает- зря старания?

Vivo » Чт сен 29, 2011 3:31 pm

Так заводится когда бензин пошёл или нет?

Antoniy » Пт сен 30, 2011 2:13 am

Vivo писал(а):
Vit писал(а):... Суть вопроса в следующем: если на насос из бака приходит 2,4 литра в минуту, то ТНВД за минуту должен выдать в рейку эти 2,4 литра или не? И понятно, что избытки должны уйти в обратку, но в обратку то пойдет из рейки?

Есть три обратные дорожки в ТНВД. Смотрим мою любимую схему:

4 – компенсатор-ограничитель пульсаций топлива (низкое давление)
8 – пластинчатый клапан на линии сброса утечек из надплунжерного пространства
12 – регулятор высокого давления

А в саму топливную рейку должно поступать столько бензина, чтобы держать высокое давление при максимальном потреблении бензина. Сколько это? Да х.з... ИМХО, если литр за минуту есть, уже хорошо.

давай вот тут покажи где мерял=) а то шот не понятно... :непонятки:

тут 2 мега варианта придумал :mrgreen:

1) ЧТО ЕСЛИ БАОВЫЙ НАСОС не держит давку - его поменять и все заработает..
2) свечи после маслакания мокрые?? что если ФОРСУНКИ не держут давление и свечи тупо заливает?

Ulianovskiy » Пт сен 30, 2011 12:36 pm

Пля. Хрень какато. :непонятки:

А с дроселем усе нормально? Мож не там роем? :oops:

Antoniy » Пт сен 30, 2011 12:51 pm

ну дык она же заводится на эфире? работает ровно без косяков-троений и прочее? или не заводится даже на эфире уже?

(если пыхло можно запустить и посмотреть его работы и она стабильна, то надо рыть на цикле запуска?)

Vit » Вс окт 02, 2011 3:28 pm

Antoniy писал(а):ну дык она же заводится на эфире? работает ровно без косяков-троений и прочее? или не заводится даже на эфире уже?

(если пыхло можно запустить и посмотреть его работы и она стабильна, то надо рыть на цикле запуска?)

Ну так я про что все время и толкую.... На эфире идет только подхват. Как только эфир заканчивается - тишина.

Antoniy писал(а):Мне думается что на не работающем пыхле обратка при маслакание будет идти только перваЯ, на входе тнвд

На Мековском говорят, что пока не завел, с обратки вообще ничего не должно идти...

Vivo писал(а):Открой крышку бензобака, дунь в обратку - ИМХО, должно продуваться. Ведь там просто трубочка в бак идёт?

Здесь вообще интересная история. Обе обратки продуваются. Но... Та которая идет с секции регулировки давления (на любимой схеме эта линия от регулятора 12 идет), так вот если в нее дуть при закрытой крышке бака, в ней создается повышенное давление. При открытой крышке бака такая картина не наблюдается.

Сегодня опять решил проделать процедуры описанные в прошлых постах (с отсоединением трубки идущей от рейки на секцию регул давлен (12 на схеме). Так вот, если отсоеденены патрубки обратки идущие в бак, топливо из рейки не идет в секцию 12. Как только все подсоединяем, топливо начинает идти по этой линии. Но свечи опять, бля.., сухие. Не ватает аккума для нормальной работы, дохнет.
Меня, если честно, вся эта хрень уже достала.
В городе сканер LAUNCH X431. Сегодня звонил. Давай говорю снимем показания при работе стартером. А он меня и спрашивает, а разве так можно снимать? И какой может быть разговор с ними? Нах было вообще бабло на него тратить, если никто работать с ним не может.

urok165 » Вс окт 02, 2011 4:06 pm

Топор кидай!!!Кидай топор в него!!!:))))))))

Vit » Вс окт 02, 2011 6:40 pm

urok165 писал(а):Топор кидай!!!Кидай топор в него!!!:))))))))

Могу устроить такое шоу он-лайн.... за 300 тыс.))))))))

urok165 » Вс окт 02, 2011 7:24 pm

Vit писал(а):
urok165 писал(а):Топор кидай!!!Кидай топор в него!!!:))))))))

Могу устроить такое шоу он-лайн.... за 300 тыс.))))))))

Дорого!:)
Передохни недельку от явра и от мыслей о нем.С новыми силами процесс легче пойдет.

BuroV » Пн окт 03, 2011 3:55 am

urok165 писал(а):
Vit писал(а):
urok165 писал(а):Топор кидай!!!Кидай топор в него!!!:))))))))

Могу устроить такое шоу он-лайн.... за 300 тыс.))))))))

Дорого!:)
Передохни недельку от явра и от мыслей о нем.С новыми силами процесс легче пойдет.

Грандис.

urok165 » Пн окт 03, 2011 4:05 am

BuroV писал(а):
urok165 писал(а):
Vit писал(а):
urok165 писал(а):Топор кидай!!!Кидай топор в него!!!:))))))))

Могу устроить такое шоу он-лайн.... за 300 тыс.))))))))

Дорого!:)
Передохни недельку от явра и от мыслей о нем.С новыми силами процесс легче пойдет.

Грандис.

Грандис - это ЯВР переросток:)
Разницы нет,такой же капризный:)

Antoniy » Пн окт 03, 2011 3:32 pm

Vit писал(а):
Antoniy писал(а):ну дык она же заводится на эфире? работает ровно без косяков-троений и прочее? или не заводится даже на эфире уже?

(если пыхло можно запустить и посмотреть его работы и она стабильна, то надо рыть на цикле запуска?)

Ну так я про что все время и толкую.... На эфире идет только подхват. Как только эфир заканчивается - тишина.

ты егр глушил? тут как то в голову пришло
1) ЕГР у тебя можно ли воопще глушить?
2) может ЕГР заклинило в открытом положении - и газы не дают завестить и нормально работать? (на меке случай был с ЕГРом что то связано - из за этого клапана не заводилась..)

а с тапкой в пол тоже никак не реагирует? если по ЗИМНЕМУ варианту запуска пытаться завести?

Antoniy писал(а):Мне думается что на не работающем пыхле обратка при маслакание будет идти только перваЯ, на входе тнвд

На Мековском говорят, что пока не завел, с обратки вообще ничего не должно идти...

да там тоже помню встречал что обратку у нас надо глядеть тока на заведенном - так и не понял где там литься должно если не заводится...

Vivo писал(а):Открой крышку бензобака, дунь в обратку - ИМХО, должно продуваться. Ведь там просто трубочка в бак идёт?

Здесь вообще интересная история. Обе обратки продуваются. Но... Та которая идет с секции регулировки давления (на любимой схеме эта линия от регулятора 12 идет), так вот если в нее дуть при закрытой крышке бака, в ней создается повышенное давление. При открытой крышке бака такая картина не наблюдается.

давай у себя попробую не забыть подуть - 1 хрен у меня там все снято... скажу дается не дуется..

Код: выделить все
Сегодня опять решил проделать процедуры описанные в прошлых постах (с отсоединением трубки идущей от рейки на секцию регул давлен (12 на схеме). Так вот, если отсоеденены патрубки обратки идущие в бак, топливо из рейки не идет в секцию 12. Как только все подсоединяем, топливо начинает идти по этой линии. Но свечи опять, бля.., сухие. Не ватает аккума для нормальной работы, дохнет. Меня, если честно, вся эта хрень уже достала.

заряди аккум..или новый воткни помошнее ампер\час на 80 с дурной отдачей АМПЕР при запуске.. ГДИю надо ДО ХРЕНА ампер шоб запуститься - пытаться что то разведать и завести на дохлом аккуме - может выльится головной болью..
В городе сканер LAUNCH X431. Сегодня звонил. Давай говорю снимем показания при работе стартером. А он меня и спрашивает, а разве так можно снимать? И какой может быть разговор с ними? Нах было вообще бабло на него тратить, если никто работать с ним не может.

сканер так - себе но лучше чем ничего.. вроде GDIя понимает чуток.. по крайней мере ошибки считывает по ПРАВИЛЬНОСТИ показометров хз..
дави на них, пущай подиагностят.. и понаблюдайте параметры при поступлении эфира,если соглясятся пиши суда - бум думать СРАЗУ на какие параметры смотреть, распишу для GDI какие параметры в каких допусках должны быть..

Vit » Вт окт 04, 2011 2:48 pm

Antoniy писал(а):
ты егр глушил? тут как то в голову пришло
1) ЕГР у тебя можно ли воопще глушить?
2) может ЕГР заклинило в открытом положении - и газы не дают завестить и нормально работать? (на меке случай был с ЕГРом что то связано - из за этого клапана не заводилась..)

Глушил... и давно уже о нем думал, но на шариотовском форуме был пример глушения клапана и на работу не влияло. Но... сегодня снял заглушку с клапана ЕГР. Бенз из рейки в секцию регул давления пошел с первых смычков стартером. На свечах появился бензин. Что несомненно радует. Но... в секции регулировки создаеся очень высокое давление, которое не сбрасывается, воздух с бензином сипит через муфту крепления патрубка от рейки к самой секции... Обе линии обратки продуваются..., правда одна только при открытом баке (именно та, которая идет с секции регулировки давления). Но и сейчас маслал при открытом баке...

Antoniy » Вт окт 04, 2011 3:04 pm

есть ТНВД донор рабочий?.. в тнвд при переборке ковырялся?
клапана в тнвд + регуляторе давления может стоит проверить? :непонятки:

Vit » Ср окт 05, 2011 10:55 am

Antoniy писал(а):есть ТНВД донор рабочий?.. в тнвд при переборке ковырялся?
клапана в тнвд + регуляторе давления может стоит проверить?

ТНВД стоит уже не родной, купил с разобранного движка. На нем работал без нареканий.
И новая темка для дискуссий: каким образом взаимосвязан клапан ЕГР (его глушение после капиталки) и "мертвый" двигатель?

Antoniy » Ср окт 05, 2011 2:48 pm

у тебя же с VVT уже дрыгатель? на том на котором глушили ЕГР тоде с ВВТ был?

как влияет.. сам МЕК говорит лучше не глушить ЕГР.. сам он глушит только если клапан-моторчик перестает работать и клапан залипает..
шо простор тырнета грит при глушении возможно:

- плохой утренний запуск двигателя
- автомобиль "не едет"
- проблемы с оборотами двигателя
- неустойчивая и не совсем "понятная" работа двигателя на ХХ

как то так.. :непонятки:

Шариководы - шо грят? (может то т кто глушил без ВВТ был а у тебя с ввт или наоборот? года разные выпуска машины? (на разных годах могли разные алгоритмы в комп запихнуть, например..))

(аааа ДЗ мож глючит? не прально открывается? померь-проверь 2 канала ДЗ миливольтметром)

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме