Tu4avl писал(а):Не прошло и 10 тыщ как машин перестал ехать! Чихает, стреляет, в горку не тянет! В общем абздац! На задней сидушке ребенок спит с лева жена испуганна. Дороги предстоит еще 400 км.! Хорошо что я запасливый ( фильтрик тнвд в бардочке имею) на монтажках в помощи отказали, заехал до знакомых 20 минут и машин как новый! А вот старый фильтр меня удивилон какой то белый весь как будто в смазке какойто... ну и истественно забитый весь! вопрос в чем? 7-9 тыщ для фильта это порядок? и чего он гад без предупреждения? И поможет ли еще один фильтр на разрыве шланга или усугубит жизнь насосу? Пока принято решение менять фильтрик с маслом, то есть каждые 3-5 тыщ.
всё зависит
1) качество топливного фильтра - гавно бросает ворсинки уже через тыщ 5
2) топливо
3) Присадки
вот теперь представь что у тебя в ТНВД...
9тыс - ышо нормально.. когда плохой фильтр в бак поставил - мне бывало и на 500 км не хватало его.. на поганом бензе.. зато выучил какие хаправки гуд - какие не очень
если выше перечисленные условия все хорошие и нет присадок - то филдьтрика и на гораздо дольше хватает - у Ульяновского спроси сколько он с ним отъездил
насчет фильтра в разрыв - давления насоса может не хватать.. на входе ТНВД будет заниженное давление - недостаток топлива.. итог - тнвд смазывается внутри только бензином - может не хватать бенза для смазки... вопщем это всё теория..
но 2 фильтра насос может не потянуть.. а вот поставить вместо бакового хороший фильтр тонкой очистки в разрыв шланга - эт можно попробовать..
(ты не первый кто этим заморачивается из ЖИДАЕВОДОВ)

n74w
- 1998 








