В-общем, все уже ясно из названия.
На днях Саня, известный на форуме, как autodonor52, озадачился переносом руля.
Точнее, озадачились то мы оба раньше, но тут че то рецидив произошел)) Ну оно и понятно, в машине больше некуда руки приложить, все верно.
В-общем, был притащен для этих целей СпейсРаннер, само собой, на донорство панелей и т.д...
Сегодня я начал разбирать "донора" и сделал несколько фоток, которые, возможно, отпугнут потенциальных перебросчиков, а может и наоборот, заинтересуют.
Блоки под панелью разные, и не зависит это даже от положения руля...
В-общем, кастомайзинга предостаточно получится.
Список требуемых к замене деталей пока не готов. Не все снято и не все поставлено.
Пока готовы только фотки
Вот так у европейцев выглядит печка без кондея))))


Руль...и блок предохренителей слева

Центральная стойка у нас привинчивается с левой стороны, у Раннеров - с правой. И в глубине идет "противоугонная" скоба для патефонов(овал в железяке)


Блок пИдалей. Почти все, как обычно

На правой стойке стоит блок управления мотором и главное реле

ГТЦ там же, где и у ЯВРа. Привод осуществляется через мегапедаль... Крепится к кузову мегатруба с приваренной мегапедалью.


Рычаг КПП идентичен... А вот ручник уже стоит слева...


Кнопка блокировки ключа зажигания (вообще не понимаю, зафих эта блокировка нужна) у ЯВРа ставится ниже замка, у Раннера - над ним. И обращаю внимание на положение самого замка, он под рулем... У ЯВРа как бы сбоку.

Ну и для сравнения, моторный щит ЯВРа...



Пока все. Продолжение следует.





HYPER 







n74w
- 1998 

