Начали на холостых плавать обороты, где-то от 1000 до 600, гдет на 650 начинается нехилая вибрация двигателя
Решил провести профилактические работы по чистке ДЗ и замене фильтрика ТНВД.Итак, снял заслонку, почистил карбклинером, сейчас она выглядит вот так:
Заглянув внутрь коллектора, немного офигел от количества мазуты внутри:
И начались неприятные сюрпризы... На креплении TPS отсутствует один винт и было замазано герметиком:
Открутил единственный винт, посмотрел датчик. Мож не стоило этого делать, а? Где-то в ФАКе читал, что не над туда лезть?
Открутил четыре гаечки с корпуса ETV, крышка не снимается! Аккуратно постучал по ней, попробовал поддеть отверткой (там на крышке с 3-х сторон есть выемки) - нифига! Может надо было наипнуть посильнее?
Ну, думаю, ладно, щас еще побрызгаю карбклинером чтобы отмокало, и поменяю фильтрик! Но, увы, и тут сюрпиз - входной патрубок прикручен тоже на один болт!!!
Откручивать не стал, ибо побоялся...
Щас пришел домой, взял пива
и думаю, а чё дальше-то делать?? Чую, что придётся снимать коллектор для капитальной чистки и снимать ТНВД для высверливания болта... И вот ещё, обратил внимание, что впускной коллектор пластиковый! Это так и должно быть на 93-х дрыгателях? Кто знает?
)) Есть такие на 93-х?
я пол часа прикручивал этот болт, раз 5 он у меня падал под двигатель и вот когда на шестой раз я его со всеми японскими матерями прикручивал, сорвал резбу на болтике и н самом отверстии 
