Суть следующая. Начал замерзать. В салоне реально холодно. При -10 на улице в салоне тоже самое. При -30 (прошлой зимой) тоже самое и внутри. Если кто еще помнит, то не мог долго завестись и машина простояла на улице до июля. В июле сделал, завел и вспомнил про холодную печку. В общем за лето нашел радиатор печки и по осени решил ее установить.
В общем вот фото отчет с плохими фотками (так как делал все один, разбирал торпеду тоже один и в первый раз, то замучался, руки были уже грязные, тряслись, фоткал на телефон, потому как фотик лежит дома). В общем смотрим, может быть кому и пригодиться.
Начинать надо с откручивания рычага открытия капота
Далее снимаем нижнюю защиту торпеды со стороны водителя, отсоединяем панель управления
Руль опускаем для удобства в самый низ. Затем немного мучаемся с переходником на трос спидометра, нужно будет для того чтобы снять торпеду. Надо выщелкивать его, потянуть на себя и снять с тросика. Потом весь этот механизм протолкнуть внутрь.
Далее дело за центральной консолью. Надо вынимать все. Пепельницу, магнитолу, блок управления климатом
Здесь все легко и прозрачно. Если будут вопросы отвечу.
Далее проделываем подобную операцию со стороны пассажира, убрав воздуховод в ноги, бардачек, и распорку.
Отключаем все разъемы мешающие отсоединению торпеды, и в конечно итоге скидываем торпеду.
Настает очередь за блоком испарителя кондиционера и центральными вставками. Так как они будут мешать снятию блоку печки в сборе. На картинке отмечено то что видно сразу. Еще есть гайка внизу. Блок испарителя снимал, потому как нет фриона и не удобно было добраться до блока печки.
Вынимаем блок печки. Откручивается три гайки и один болт и вынимается наш блок печки.
Вот и наш виновник
У прошлого хозяина руки были не из того места, поэтому обнаружились следующие баги: обломан штырь управления заслонкой и крепление управления заслонкой внутри.
Принял решение штырь управления сделать из шурупа с заливкой клеем или смолой, а внутреннее крепление сделать из уголка металлического (или алюминиевого, или латунного)
Так же заменил сам радиатор печки, тут вообще ничего сложного нет. Поставил на место и проверил работу заслонки.
Но основная причина холодной печки была в том, что старый радиатор не продувался практически. Новый дуется значительно лучше. В планах распаять старый, либо попробовать промыть каким-нибудь кротом и посмотреть сколько внутри говена.
В общем теперь в салоне тепло и хорошо. Рукой проверял каким воздухом дует из под сиденья, там тоже тепло. На 32 градуса ставил, руку подносил, жарит. Даже сильно.
Спасибо что осилили. Если есть вопросы, то отвечу. По времени заняло в одного один день, с 12 до 23.
