N23W "OPEN GEAR CLUB" теперь съели крысы...

[Светофорный_гонщик]

по поездке от гаража до дома? щас вот скоро и поеду проверять

Ждем отчет)

[Sosed]

оставь тут на всякий номерок эвакуатора

[Светофорный_гонщик]

оставь тут на всякий номерок эвакуатора

не драматизируй) если что - звони!

[Sav]

Серег ну ты отпишись что там и как по поездке) все гуд?
Гуру ответьте, с часиками на распреде что-то делать нужно?

При правильной замене ГРМ ничего не надо.

[Sosed]

ну раз завелась-замена грм была правильной?

[Sosed]

поставил на номера наконец, а то транзиты уже размокли...))) к127cx77

очень плохо работает мотор дворников. мотор может провернуть трапецию только если щётки от стекла оторвать. то есть еле-еле саму себя проворачивает...
где косяк искать? в моторе или в какой нибудь окислившейся "земле"?

[Nordost]

В моторе наврно, щетки и закись шестерен.

[Дед]

поставил на номера наконец, а то транзиты уже размокли...))) к127cx77

С чего старые?

[Sosed]

по второму кругу пошли... с октября прошлого года ещё. у нас везде чудеса и гаи круглосуточное и номера 77-е

[Sosed]

а на 23 подходит трапеция от сантамо?

[Sav]

а на 23 подходит трапеция от сантамо?

Только если после обработки напильником. Хотя я себе восстанавливал трапецию явра, используя сантамовскую. Кстати года 2 уже езжу)

[Sosed]

втулочки брал или станины поводков тоже подходят?

[Sav]

Я переставил шары(на митсу 14мм, на сантаме 16мм) и тяги потом дорабатывал

[Sosed]

шары разные! вот отстой...

[Sosed]

значит вооружился трапецией хундай, и ещё раз расковырял стеклоочестители... ЕДИНСТВЕННАЯ (пля!!!) деталь которая подходит, это силуминовый корпус поворотного механизма левого поводка!

и именно её заклинило на штатной трапеции... от оно чё мотор не мог трапецию провернуть...
сильно матерясь заменил я эту деталь. ни одной пласт втулки от хундай трапеции поставить не получилось! шары больше, втулки несъёмные. а обе тяги отличной от ПРульных длины.

[Sav]

Поэтому пилишь тягу и сращиваешь с родной

[Sosed]

а шары от хундая как переставлять?

[Sav]

а шары от хундая как переставлять?

С обратной стороны завальцовано, так? аккуратно сверлом срезал завальцовку - выдавил шар и от него отлив. На родной просто можешь высверлить, главное само отверстие не расширить. Потом в тисках запрессовываешь новый шар.

[Sosed]

и переставляешь местами..? а с правым шарниром как? корпус зеркальный. не встанет! получается один конец с одной втулкой, другой с другой?

[Sav]

и переставляешь местами..? а с правым шарниром как? корпус зеркальный. не встанет! получается один конец с одной втулкой, другой с другой?

Я 2 шара переставлял

[Sosed]

и оба наверное на шарнир левого поводка, а правый родной оставил или всё-таки хундай приколхозил?

[Sav]

и оба наверное на шарнир левого поводка, а правый родной оставил или всё-таки хундай приколхозил?

Я менял шары на той тяге, что от моторчика идет.

[Светофорный_гонщик]

Серег ну там аппарат? Бегает?

[Sosed]

за день до госпитализации начал буксовать автомат я хз...

[Sosed]

до этого ездил НА 3й ПЕРЕДАЧЕ! пару недель в нежёстком режиме "поделам"... ну вот значит автомат побуксовал пару раз на Д на 3й передаче... на Л на 3й передаче (в факе написано что другой контур ) доехал до дома, поставил.

значит масло тёмное, грязное на щупе, коробка возможно всё таки подтекает-поддон на герметике без прокладки-(их таки тоже ещё съездить забрать из магаза надо) уровень масла есть

лампочка в трапецевидном разъёме что то моргать не хочет.

если способы включения (комбинация тормозов) 3й передачи для Л и Д разные, значит я стёр тот тормоз который на Д включён. так?

[Vivo]

L - это только 1-я передача. D - от 1 до 4. Но есть разница во включении ПЕРВОЙ передачи на L и D1 - на L включена ещё муфта Low.

В случае аварийного режима, ЭБУ по-любому включит 3 передачу (хотя там что-то говорится ещё про 2 передачу, но как-то непонятно). Точнее, ЭБУ просто перестанет управлять соленоидами, что гидравлически соответствует включенной 3-й передаче. А там D, или 2, или L - без разницы, т.к. Ручной Клапан не влияет никак, режим L организуется мозгами.

[Vivo]

На D1, D3 и L - везде используется Задняя Муфта (это не крайняя муфта). Так что похоже дело именно в ней. Как минимум.

[Sosed]

почему в режиме селектора Л букса нет и на 3й передаче ЕДЕТ, а на Д и 2 трогается (на 3й передаче) и срывается в БУКС?

есть только 3 и задняя, скорее всего мозг и так отключен. ибо машина ещё не пыталась ниразу переключиться на какую нибудь передачу. гидравлически работает вперёд/назад.

[Vivo]

Видимо, аварийный режим на L работает несколько по-другому чем на на D. Или может просто включение L отличается от D1, задняя муфта (или ещё какая-то проблемная) всё-таки включается на L, но всё-равно L не включается, уходит в аварию, то есть активизируется остальные муфты-тормоза для 3 передачи при уже включенной задней муфте.

По большому счёту это не имеет значения. Надо считывать ошибки. Замерять поток. И вскрывать короб. Перед вскрытием можешь заморочиться гидравлическими тестами, чтобы найти какой пакет(ы) косячит, но ведь всё-равно потом придётся вскрывать, и для надёжности менять ВСЕ фрики и уплотнители.

[Vivo]

А! Ну может ещё какой-то клапан в гидромозге подклинивает из-за мусора. При включении L его возможно сдёргивает, что позволяет в последующем всё-таки включиться 3-ей передаче. Но как уже говорил, по большому счёту это не имеет значения. Если короб вскрывать, так надо его откапиталить, чтоб потом голова не болела и второй раз не снимать.

[Sosed]

да коробка буксанула 2 раза... откуда там такое мифическое кол-во говна то ожидается???

после тотальной чистке изамены ремкомплекта коробка на 3й передаче и тыщи не прошла!

[Alex2355]

да коробка буксанула 2 раза... откуда там такое мифическое кол-во говна то ожидается???

после тотальной чистке изамены ремкомплекта коробка на 3й передаче и тыщи не прошла!

первое предложение противоречит второму
как ты разгонишь машину с места на 3-й передаче без букса фриков?? а ты её за эту тысячу сколько раз разгонял?? пару раз??
возьми любую машину с механикой, включи 3-ю передачи и попробую разогнать машину 3-4 раза с места
понимаешь что будет? ****...ц будет, вонь будет и большой шанс заработать драгоценный опыт на подопытной машине по снятию коробки

[Sosed]

хорошь... ты хочешь сказать при работе коробки на 3й передаче в аварийном режиме при троганье с места буксуют фрики в пакетах муфт в коробке????

[Sosed]

да коробка буксанула 2 раза... откуда там такое мифическое кол-во говна то ожидается???

после тотальной чистке изамены ремкомплекта коробка на 3й передаче и тыщи не прошла!

первое предложение противоречит второму

ты меня удивляешь всё больше! пробуксовка может быть только 1 раз?

[Alex2355]

хорошь... ты хочешь сказать при работе коробки на 3й передаче в аварийном режиме при троганье с места буксуют фрики в пакетах муфт в коробке????

именно это я и хочу сказать
стоп, почему чоху? я говорю!! да это именно так!

[Sosed]

то есть ты стоишь на месте, жмёшь на тормоз-переводишь ручку на Д. коробка свалена в аварию. фрикционы буксуют???

время срабатывания муфты=мало.
фрикционы друг об друга не трутся, они или не сомкнуты или сомкнуты - вкл/выкл. ну минус короткое время срабатывание для комфорта.
всё, передача включена, а дальше букс уж идёт проскальзывание до точки сталла, потом до 1к1 потом блокировка. если она активирована. и с ростом оборотов нагрузка на сцепление фриков и не должно быть.

букс фриков короче получается может быть от недостаточного давления.

[Alex2355]

букс фриков короче получается может быть от недостаточного давления.

алилуя

[Sosed]

тогда бы машина двигаться не начинала. а буксует с ростом оборотов.

[Alex2355]

то есть ты стоишь на месте, жмёшь на тормоз-переводишь ручку на Д. коробка свалена в аварию. фрикционы буксуют??

стоишь на месте, жмёшь на тормоз-переводишь ручку на Д. коробка свалена в аварию. фрикционы не буксуют!! они начинают буксовать когда на них начинает воздействовать тяговое усилие двигателя в несколько раз превосходящее их максимально допустимое значение именно для 3 передачи!! и её передаточного числа
для облегчения воздействия момента на муфту и для более легкого разгона полутора тон железа двигателем и делают понижающие передаточные моменты на основе муфт разного размера с разными возможностями усилий по удерживанию пакетов

[Sosed]

усилие удержания как регулируется?

ну прямая передача... чего ты так драматизируешь? почему это вдруг должно брать и рассыпаться?

на холостых на 3 сама потихонечку катится.

[Alex2355]

хорошо, почему тогда коробки (гидравлические) автомат имеют первую, вторую, прямую и повышающие передачи??
вот объясни мне, зачем??
сделали бы одну прямую, одну повыша..ю и одну заднюю,,, а все бы остальное выполнял бублик!! представь,,,, )))))

[Дед]

Получается,после езды в аварии надо сразу бежать фрикционы менять?

[quattro]

Не всегда. Были случаи и полгода в аварии ездили пока ЭБУ не отремонтировали. Потом поставили и все ок. Машин до сих пор ездит.

[Nordost]

Практически да. сам по себе аварийный режим не для езды придуман, а шоб доползти, ну а нам то пох. передвигается же, тока интересно почему у одних бустро убивается, а у других пол года уходит. вот тут непонятно, может от состояния насоса. хз.

[Alex2355]

Серег, мне показалось или ты вроде сказал что маслице у тебя уже темное!! ??? а 1000км назад после капиталки заливал чистенькое, новенькое!!
к чему бы это

[Sosed]

хорошо, почему тогда коробки (гидравлические) автомат имеют первую, вторую, прямую и повышающие передачи??
вот объясни мне, зачем??
сделали бы одну прямую, одну повыша..ю и одну заднюю,,, а все бы остальное выполнял бублик!! представь,,,, )))))

не поверишь. раньше так и было.
зачем пониженные понятно, с чего прямая бы так быстро переводила тормоз в утиль, если это допустимый аварийный режим коробки. и рвать его никто не рвал и пробег после замены небольшой. пля ща вот чё то опять полный комплект по второму разу за 8к брать вообще не улыбается!

[Nordost]

Ща мы тебе с Саней можем б/у в рабочем состоянии отсыпать с 2х коробок)))

[Sosed]

Серег, мне показалось или ты вроде сказал что маслице у тебя уже темное!! ??? а 1000км назад после капиталки заливал чистенькое, новенькое!!
к чему бы это

так одно дело масло с фильтром... с чего ты решил что плита засрана будет?

и нафик по 2му разу покупать все салоьники, может поменьше кит есть или просто 2-3 позиции россыпью взять?

[Nordost]

Серег. шоб понять чё брать, надо вскрыть.

[Alex2355]

так ты вскрой и проверь фрики
замерь зазоры, закажи нужное кольцо согласно мануала и допуска зазоров для каждой муфты и проверь пузыри

ток я бы вернулся в самое начало и разобрался какого хера она у тебя в аварию выпала!!

я тебе так скажу, у меня уже чё только не было, и фрики стирались и муфту не правильно собирал и резинки на поршнях закусывало и лента буксовала но вот мозг до последнего не хотел вываливаться в аварию!
я бы сказал так, на моей самой глючной коробке на свете предусмотрен только ручной аварийный режим