Блок управления... Погорел.

[BObus]

нет, ошибок не выдает.

[BObus]

Значит тема такая... Сегодня всё перепоял, восстановил дорожки, ставлю на авто, но мрхх не стал подключать. Батьку попросил, чтоб следил за температурой микросхемы. Но без моторчика она не сгорела как прошлые разы. Померил напругу на выводах разъёма регулятора, там напряжение акб. Хотя в книге прописано, что 5 вольт должно приходить. И ещё заметил, что 12вольт приходит и на верхнюю и на нижнюю катушку одновременно. Я думаю, что так не должно быть. Мужики, кто может у себя тестером глянуть как должно быть.

[Nordost]

Ты контакты конкретные нарисуй куда тыкать, может завтра сростеца померить.

[BObus]

Вообщем такая картина... На всех выводах питание есть, но оно меняется начиная от 14-12-7-6-потом пошли миливольты и всё заново. В какой последовательности определить не смог. Может так и должно быть, но мне интересно какое максимальное напряжение на исправной машине.
Потом полез ещё раз проверить ДПДЗ, так вот заметил. Заслонка закрыта, вывод хол.хода показывает 0, начинаю приоткрывать-доходит примерно до 0,25-0,30 провал до 0 и только потом до 4,5-5.0 Вольт. Я так понимаю на замену TPS?

[Nordost]

Правильно понимаешь

[BObus]

начинаю поиски))) как будет время замеришь напряжение на разъёме регулятора?
Заранее спасибо.

[Nordost]

Яж грю, какие ноги интересуют и в каком режиме, а то я те по мануалу проверю, так потом флудильню перегоним пояснениями)))))

[BObus]

На холостом ходу. В центральный(любой)ставь плюсовой щуп, и по крайним пробегись минусовым с задержкой. Объяснил как смог. мне просто надо узнать, какое пиковое напряжение.

[Nordost]

Давай так, шоб не забыл (а могу) часов 10 смс скинь.

[BObus]

ок!

[Nordost]

ну как, разобрался?

[BObus]

Видосы посмотрел. Завтра тестер в зубы и буду сравнивать. Главное, что напруга у меня такая же(правда 14-14,5вольтов). А то в талмуде 5вольт и всё. Теперь осталось дождаться мрхх, найти исправный tps и будет Агонь)))
Спасибо ещё раз за помощь!

[Nordost]

Ну. главно шоб помогло. хотя я тож не понял почему 12. я там 5 вольт нигде не видел, а расхождение - так юто генфчи разные. Ты можешь сюда выложить, может кто еще че подскажет, а то на ю тубе у меня не лады, все в полосках получается.

[BObus]

я на самом деле не совсем шарю как сюда выложить

[Nordost]

ща решим

[quattro]

Вот и видео:
http://youtu.be/On10S6iXUhY
http://youtu.be/8GVDM4IhWiE
http://youtu.be/ca3gkPY9oMs

А еще фото:

[Nordost]

Спасиб Андрюх! Я знал шо не подведешь

[quattro]

Вот только никак не научусь чтобы сразу видео видно было...

[Nordost]

А у меня на ютубе одни полоски, хз почему.

[Nikola144]

Видосы посмотрел. Завтра тестер в зубы и буду сравнивать. Главное, что напруга у меня такая же(правда 14-14,5вольтов). А то в талмуде 5вольт и всё. Теперь осталось дождаться мрхх, найти исправный tps и будет Агонь)))
Спасибо ещё раз за помощь!

В талмуде у меня написано, шо на клапан блокировки должно быть 12 вольтов, а на самом деле у меня 5! Вот и думай потом!

[Vivo]

TPS проверяй при снятой фишке омметром. Очень плавно закрывай и открывай. Значение должно плавно меняться, без скачков. И проверь начальное установленное положение, то бишь TPS должен быть выставлен.

[Vivo]

МХХ. Это шаговый мотор. Там две катушки. В каждой катушке две обмотки, соединённых в одну точку противоположными концами. Одна катушка крутит шаговый мотор в одну сторону (например, в сторону открытия клапана), другая катушка крутит в противоположную сторону (соответственно, в сторону закрытия клапана). Зачем две обмотки в каждой катушке? Ну, скажем так, такова конструкция шагового мотора: чтобы крутить моторчик в одну сторону маленькими шагами, надо последовательно подавать импульсы на обмотки катушки, сначала на 1, потом на 2, потом снова на 1, и т.д.

В разъёме два ряда по 3 контакта. Средний - 12 В (напряжение борт сети от аккумулятора). Подаётся при включении зажигания. Всегда 12 В. Каждый ряд контактов для одной катушки. По три контакта на катушку. Средний - общий (помните ведь, обмотки соединены противоположными концами?).

Крайние контакты уходят в ЭБУ, который управляет ими через драйверы. Драйвер - это сборка силовых транзисторов, работающих в режиме ключа. То есть ключ закрыт или открыт. Когда открыт, контакт замыкается на массу, и через обмотку бежит ток, моторчик делает один маленький шаг. ЭБУ управляет моторчиком импульсами, т.е. кратковременно пропускает ток через соответствующую обмотку, чтобы моторчик сделал шаг в нужном направлении.

Если хотите увидеть эти импульсы, нужны светодиоды на 12 В (автомобильные). Плюсовые ножки на центральные контакты фишки (разъём жгута проводов), а минусовые на крайние в том же ряду.

Если горит драйвер, надо прозвонить все контакты фишки на массу и плюсовой провод аккума при отключенном разъёме ЭБУ. И также между собой, что они не замыкают.