RVR-Club - Форум

Sosed » Сб ноя 05, 2011 1:59 am

ну в одном случае верхи не могут а в другом низы не хотят

Sosed » Вс ноя 06, 2011 5:00 pm

Vivo, смари чё дают!
http://parts.japancar.ru/jc/view/auto2parts/R39817.html

..опу от джидая приварить-будет турбоджедай! :mrgreen:

Vivo » Вс ноя 06, 2011 9:01 pm

По цене непонятно... И почему написано 4G64, а в капоте дырка?

Demenkov » Вс ноя 06, 2011 9:21 pm

может и просто капот меняный просто...

Ulianovskiy » Чт ноя 17, 2011 2:16 am

А им пох. Главное шо про передний привод правда. :-)))

Ulianovskiy » Чт ноя 17, 2011 2:19 am

А ваше вандалы. Пля. Ну к примеру. я бы нестал пилить релинги. ЗАЧЕМ :!!!:

Sosed » Чт ноя 17, 2011 2:25 am

когда это рутинная работа-уже не до нюансов. может у "васи" в чьих руках был автоген, вашпе прав нет.

Demenkov » Чт ноя 17, 2011 2:26 am

Да и накладки порогов тоже...

Ulianovskiy » Чт ноя 17, 2011 2:36 am

Sosed писал(а):когда это рутинная работа-уже не до нюансов. может у "васи" в чьих руках был автоген, вашпе прав нет.

Вот ентого Васю и под жену болгарина. :долбежка:

Ulianovskiy » Пт ноя 18, 2011 1:11 pm

Вот тут наткнулся случайно. http://www.tuning-net.ru/tuning/4874/

Sosed » Пт ноя 18, 2011 5:03 pm

и как это поможет?

Demenkov » Пт ноя 18, 2011 5:20 pm

Ну от лишних картинок с городами или президентами поможет избавиться однозначно

Ulianovskiy » Пт ноя 18, 2011 5:24 pm

Sosed писал(а):и как это поможет?

Как пособие. Есть киты, знач можно колхозить.

Sosed » Пт ноя 18, 2011 5:25 pm

ниодного кита подходящего на 4ж64 гди там нет.

колхозить и без кита можно.

levsha » Пт мар 09, 2012 12:36 am

Хочу спросить. Чем белый от красного отличается?

Ulianovskiy » Пт мар 09, 2012 12:40 am

levsha писал(а):Хочу спросить. Чем белый от красного отличается?

Эт о чем?

**90quattro** » Пт мар 09, 2012 12:49 am

"Красноголовый" и "белоголовый"?

Дед » Пт мар 09, 2012 3:33 am

Cероголовый.

Nomak_Ruts » Пн апр 08, 2013 7:29 pm

Один интересующий меня вопрос, для какои цели связывать GDI и TURBO Как минемум это не рацеонально и повлекёт множество переделок и уменьшит ресурс минемум в двое а затраты на это дело огромны (построика и эксплатацыя)

Sosed » Пн апр 08, 2013 7:41 pm

как уменьшение ресурса просчитал? :mrgreen:

с каких пор увеличение кпд - иррациональный подход? тем кто эксплуатирует турбодизель задвинь телегу про то что дизель + турбо = "не рацеонально"
при правильной постройке затраты на эксплуатацию никак не меняются.

зы: читай первый пост темы "Правила" в этой ветке обсуждается "как сделать?", вопрос "зачем" в данном разделе запрещён! :mrgreen:

Antoniy » Пн апр 08, 2013 9:26 pm

У ауди уже давно есть турбо джидай))) или не так давно, но есть))

Nomak_Ruts » Вт апр 09, 2013 8:22 pm

Sosed писал(а):как уменьшение ресурса просчитал?
с каких пор увеличение кпд - иррациональный подход? тем кто эксплуатирует турбодизель задвинь телегу про то что дизель + турбо = "не рацеонально"
при правильной постройке затраты на эксплуатацию никак не меняются.

зы: читай первый пост темы "Правила" в этой ветке обсуждается "как сделать?", вопрос "зачем" в данном разделе запрещён!

Ну извеняюсь за вопрос (зачем) Просто интересно было
А про турбо дизель мне не нужно не чего рассказывать
Просто интерес был GDI и D-4 созданы для экономии, а турбо и экономия для меня два чуждых понятия(поэтому и спросил)
Про ресурс мотор работающии на свех беднои смеси + надутый, сколько у джидая 11сж? если понизить для турбо
не вижу смысла (или я чегото недопонимаю) если надувать дальше скореи всего поршни не выдержат давления
Ещё раз извеняюсь!!! За глупый вопрос, если проэктируете значит нада и точка.
Могу только пожилать успехов Автору творения и всем тем кто его поддерживает!!!

Homa » Вт апр 09, 2013 9:20 pm

Да есть у ММС тоже турбоджидай!
4G93 GDI turbo
Вроде на цедиях стоял и на паджерах мелких!

Nomak_Ruts » Вт апр 09, 2013 9:43 pm

Homa писал(а):Да есть у ММС тоже турбоджидай!
4G93 GDI turbo
Вроде на цедиях стоял и на паджерах мелких!

Если есть такои то зачем лепить велосипед? просто нужно изучить один из таких моторов и оттолкнуться от данного в создании мотора 2.4

Antoniy » Вт апр 09, 2013 10:09 pm

Мц сделала мивек и отошла от гди.. Сделать можно что угодно, но на стоке надуть мнооого не получится- иль если сможешь карты написать- поправить на гди- я тебе памятник поставлю!;)

Суть гди в чем- компрессия высокая, но форсунки делают предвпрыск и охлаждают камеру, затем делают прыск, если добавить турбину- то может и не придется сж понижать.. Или на столько понижать..

Sosed » Вт апр 09, 2013 10:45 pm

Nomak_Ruts писал(а):Ну извеняюсь за вопрос (зачем) Просто интересно было

для повышения кпд например :wink:

мощности, динамики, скорости...

А про турбо дизель мне не нужно не чего рассказывать

ну так тем более-меньше объяснять.

Просто интерес был GDI и D-4 созданы для экономии, а турбо и экономия для меня два чуждых понятия(поэтому и спросил)

встречный вопрос, а для чего тфси созданы? для экономии - гибриды или электромобили

а это просто ещё одна система питания "непосредственный впрыск"

Про ресурс мотор работающии на свех беднои смеси + надутый, сколько у джидая 11сж? если понизить для турбо
не вижу смысла (или я чегото недопонимаю) если надувать дальше скореи всего поршни не выдержат давления

сказал же, что понимаешь почему на ТД при такой степени сжатия поршни не разваливаются? мицубиси особо никогда не жаловала детали большим запасом нагрузок. так что шпг при наддуве надо будет менять. но гораздо интереснее настройка. если мпи классический все более менее знают, то джидай поинтереснее.

Ещё раз извеняюсь!!! За глупый вопрос, если проэктируете значит нада и точка.

я уже понял что ты пришёл усомниться. самое время привести аргументы ЗА!

Ulianovskiy » Чт дек 05, 2013 1:47 am

Пока вы тут рассуждаете, Шариководы внедряют. Вот вам Шарик VR4.

http://vk.com/album64473969_163341993

http://mmc-chariot.ru/component/option, ... tstart,40/

Sosed » Чт дек 05, 2013 4:43 pm

саня, а 6а13тт джидай что ли?
ты ж читаешь название ЭТОЙ темы :wink:

так и "мы" давно знаем что 6ж72 майвек залез неплохо. что у 6а13тт задняя улитка упирается в моторный щит и надо колхозить или коллектор или щит.

вот очень интересно как дядя заставил работать аяк. и адекватно ли.

AcidNeo » Чт дек 05, 2013 8:11 pm

Ulianovskiy писал(а):Пока вы тут рассуждаете, Шариководы внедряют. Вот вам Шарик VR4.

http://vk.com/album64473969_163341993

http://mmc-chariot.ru/component/option, ... tstart,40/

Интересный проект....В Беларуссии парень в Галанта в 35 кузове воткнул 6А13ТТ, авто уже ездит. Но там передний привод... Сам хочу себе под капот в идеале 6G72tt с сохранением 4WD и АКПП......

Sosed » Вт дек 10, 2013 1:26 am

чего не 6G75тт? :ti_pa:

или они только в развернутом варианте имеются?

AcidNeo » Вт дек 10, 2013 8:12 pm

Sosed писал(а):чего не 6G75тт?

или они только в развернутом варианте имеются?

Насколько я знаю (может и не прав), они да, только развернутые это раз, и второе - оч редкий двиг.

deni841 » Вс май 11, 2014 2:22 pm

А что если не турбину а мехнагнетатель поставить? Начать скажем с ПК-23е до 0,5 атмосфер. Регулируемый клапан сброса избытка и начать с 0,1 избытка и плавно повышать. Тянуть по идее снизу будет лучше, переделок меньше, цена ниже. МАФ в теории должен понять, что воздуха больше стало и горючки сам добавит. Детонация - вот это проблема с нашей степенью сжатия. Есть мысль ГБО LPDI поставить, но пока ответа не дали могут или нет. У газа актановое побольше - цена ниже. Итого в 100000 можно получить GDI LPDI компрессор. Что думаете? :oops:

quattro » Вс май 11, 2014 2:23 pm

deni841 писал(а): ПК-23е

А это что за зверь?

deni841 » Вс май 11, 2014 2:33 pm

quattro писал(а):
deni841 писал(а): ПК-23е

А это что за зверь?

Питерская кантора авто-турбо сделала приводной ременной нагнетатель на основе камазовского. Предлагают для ТАЗов и фокусов, но я думаю и нам можно подумать.

quattro » Вс май 11, 2014 2:35 pm

Дорого? А то знакомый ищет на компрессорного пассата взамен старого.

deni841 » Вс май 11, 2014 2:36 pm

http://www.auto-turbo.ru/index.php/2011-12-16-17-14-54 Ваши мнения?

Nordost » Вс май 11, 2014 8:39 pm

А как ты газ ставить собрался на джедая?
А с компрессором - только пробовать, ибо опыта в этом плане нет.

deni841 » Вс май 11, 2014 9:25 pm

Nordost писал(а):А как ты газ ставить собрался на джедая?
А с компрессором - только пробовать, ибо опыта в этом плане нет.

Почитай про гбо vialle lpdi станет ясно. Если коротко, то газ в жидком состоянии подается через штатные форсы.

Nordost » Вс май 11, 2014 9:49 pm

кинь хоть ссылку штоль.

deni841 » Вс май 11, 2014 10:25 pm

Nordost писал(а):кинь хоть ссылку штоль.

Яндекс не сложен. http://www.vialle.com.ua/index.html?ID=1009

Nordost » Вс май 11, 2014 10:40 pm

Это чудо пол машины стоит (

deni841 » Вс май 11, 2014 10:44 pm

Nordost писал(а):Это чудо пол машины стоит (

80000 с установкой

Nordost » Вс май 11, 2014 10:46 pm

как раз почти пол авто.

deni841 » Вс май 11, 2014 11:07 pm

Nordost писал(а):как раз почти пол авто.

И чё? Я еще и пневмо подвеску хочу за 65. Да и с пробегом моим окупится за 3 года.

Nordost » Вс май 11, 2014 11:27 pm

Кошельки и приоритеты. у вмкех разные.

deni841 » Вс май 11, 2014 11:40 pm

Nordost писал(а):Кошельки и приоритеты. у вмкех разные.

Данные моменты думается для другой темы. Я предложил вариант, хочу конструктива, а не жалоб на бабло.

deni841 » Пн май 12, 2014 7:40 pm

Похоже никого не интересует данный вид тюнинга. Значит буду в одиночку в очерной раз свапить и корчить. К осени разберусь надеюсь.(((

Antoniy » Пн май 12, 2014 8:16 pm

По гбо тебе надо не тут общаться а с разработчиками
Проблемы возможные- преждевременная кончина форсунок при езде на газу, второе узнай как мозг блока газа связывается с мозгом машины и акпп. Рискуешь получить пинки, рывки перенесен жижи акпп и ее замену а не экономию на гбо. Данное гбо вроде для fsi? И tfsi? Смотивируешь разработчиков на откладку прошив ки на gdi, которому уже 15 лет?

По поводу компрессора- а чо нет то. Чуток надуть можно, пока маф будет видеть.
Особо ничего переделывать в теории не нужно, кроме как убирать компрессор кондиционера- или ставить электро рейку с чего нибудь и в замен компрессора гура втыкать.

Я бы сразу подумал про доп радиатор жижи акпп с датчиками температуры.. Есссесна тормозюльки переделывать
Возможно выпуск, если грамотно подходить.. Кабыл 30 наверное реально прибавить внизу... Привода, кардан, акпп- Хз как- пробовать тестить)) на220 л.с. Привода, кардан,акпп другие

deni841 » Пн май 12, 2014 8:47 pm

Акпп и привода координально другие? На наш пихло не повесить? До 0,5 вроде как расчетно не требует изменений и рост примерно на 30-40%. Т.е. Лошадей 50. Пысы. Спасибо за интерес. Просто месяца 3 изучаю этот вопрос и дошел до момента требующего обсуждений. ГБО отдельная тема и рассматривается как вариант для избавления от детанации.

Nordost » Вт май 13, 2014 12:33 am

Думаю 0,5 наш короб выдержит нех делать, тока с доп радиатором, это даж не обсуждается, ибо надо, на счет газа: помимо озвученного выше - интересует как поведет себя ТНВДна жидком газе, тот еще вопрос, если даже клапана газом сушит, и во избежании капельницу маслянную делают, то что о пластинах говорить.

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме