в кратце хотелось немного собрать информации о принципе работы коробки автомат по типу нашей так сказать как работает коробка автомат с технической точки зрения но только кратко
Тормозные ленты и муфты в АКПП служат для переключения и выбора передач.
При работающем двигателе и потоке мощности через гидротрансформатор тормозные ленты и муфты обеспечивают плавное изменение крутящего момента и переключение передач.
Для различных переключений требуется, чтобы различные компоненты планетарной передачи были остановлены или связаны с другими компонентами.
Для связи компонентов и синхронизации частоты вращения двух компонентов служат многодисковые фрикционные муфты.
Тормозные ленты с сервоприводом служат для замедления или остановки компонентов планетарной передачи. Для этого компоненты фактически фиксируются в картере коробки передач.
наглядное пособие как работает планетарный ряд Ravigneaux который применяется в коробке W4A32/33
хорошо видно за счет чего происходит деление и умножение передаточного числа и заднего хода
[media]http://www.youtube.com/watch?v=7iTn8OWxVFU[/media]
ниже постараюсь немного углубится в принцип работы, скажу сразу
где я взял всю эту инфу не скажу но там где я её взял больше там ничего нету
Планетарный ряд типа Ravigneaux
Устройство
Планетарный ряд типа Ravigneaux представляет собой комбинацию компактных размеров двух различных планетарных рядов.
Планетарный ряд состоит из солнечной шестерни, которая находится в зацеплении с тремя длинными малыми планетарными шестернями.
Короткие планетарные шестерни входят одновременно в зацепление с коронной шестерней. Приводимые в движение солнечной шестерней длинные малые планетарные шестерни вдаются вовнутрь передней части планетарного ряда Ravigneaux и входят там попарно в зацепление с короткими планетарными шестернями.
Косвенно и длинные малые планетарные шестерни также соединяются с коронной шестерней через короткие большие планетарные шестерни. Задняя солнечная шестерня прочно соединена с приводным валом, а передняя солнечная шестерня крепится на приводном валу на подвижной опоре.
Эти шесть планетарных шестерен крепятся на своих осях с возможностью свободного вращения в то время, как их оси жестко соединены с общим водилом, а оно в свою очередь с приводным валом.
Планетарный ряд типа Ravigneaux включает в себя следующие элементы:
1.Водило планетарной передачи
2.Длинные планетарные шестерни
3.Малая солнечная шестерня
4.Коронная шестерня
5.Короткие планетарные шестерни
6.Большая солнечная шестерняПоток мощностикартинка на примере 1-ой, 2-ой передачи и передачи заднего хода показывает поток мощности у планетарного ряда типа Ravigneaux.
A Первая передача: привод осуществляется через большую солнечную шестерню, через длинные планетарные шестерни, далее через короткие планетарные шестерни к коронной шестерне. Поскольку водило фиксируется, то образуется большое понижающее передаточное отношение.
B Вторая передача: привод осуществляется от большой солнечной шестерни через длинные планетарные шестерни. Малая солнечная шестерня фиксируется, за счет этого вокруг нее вращаются малые планетарные шестерни. Отбор мощности предусмотрен от коронной шестерни с применением малого понижающего передаточного отношения.
C Передача заднего хода: водило фиксируется, малая солнечная шестерня служит в качестве приводной. Малые планетарные шестерни действуют в качестве промежуточных шестерен и служат для изменения направления вращения.
многие не понимают зачем датчик в коробке, попробую объяснить Используются датчики Холла и индуктивные датчики. Датчики Холла (положение селектора) передают сигналы постоянного тока, а индуктивные датчики — сигналы переменного тока.
Оба типа датчиков передают сигналы скорости на блок управления коробкой передач.
Датчик частоты вращения
входного вала передает на блок управления коробкой передач сигнал напряжения, которое пропорционально частоте вращения входного вала АКПП.
Датчик частоты вращения
выходного вала передает на блок управления коробкой передач сигнал напряжения, которое пропорционально частоте вращения выходного вала АКПП.
Сигналы обоих датчиков используются для:Управления точками переключения передач
Управления муфтой блокировки гидротрансформатора
Согласования рабочего давления
Диагностирования неисправностей (проверки достоверности)
хочу малость сказать об длительности и задержке включения муфт Электромагнитные клапаны переключения регулируют питание муфт и тормозных лент маслом ATF.
В отличие от электромагнитных клапанов широтно-импульсной модуляции, которые допускают регулируемый поток, клапаны переключения либо активированы, либо деактивированы.
Сигнал напряжения от блока управления коробкой передач включает либо выключает электромагнитный клапан.
В нормальном положении электромагнитный клапан "разомкнут" (выключен), при этом управляющее давление через электромагнитный клапан может сбрасываться обратно в масляный поддон.
При включении выбранной передачи блок управления коробкой передач передает сигнал напряжения для закрытия шарового клапана на соответствующем электромагнитном клапане.
Электромагнитные клапаны PWM управляют, например, давлением в тормозах, муфтах или муфте блокировки гидротрансформатора.
Здесь давление может варьироваться
за счет изменения длительности включения клапана.я очень надеюсь многим станет весьма интересно как устроен принцип переключения передач и каким образом происходит изменение передаточного числа в момент переключения муфт, т.е как же машина едет быстрей или тише а обороты неизменны