RVR-Club - Форум

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 11:19 am

Если виску заварить или вместо нее втулку блокировочную поставить - тоже ограничение по скорости будет? Оставив полный привод

Expo » Вс мар 30, 2014 11:22 am

Боже упаси с жесткой блокой ехать выше 60км.ч :evil:

Nordost » Вс мар 30, 2014 11:25 am

Да, потому шо жесткая блока и скорость - понятия не совместимые. кстати у кгреша мазда мпв, там жнстко блокирутся, те у него и в раздатке подключается, и в переднем мосту, так вот, максимум 80 можно ехать, и то хреновастенько.
Кпк раз виска это компромис проходимости и скоости.

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 11:26 am

Короч онли для говен :-)

Сняли виску - заблокировали - проползли - вернули все на место. Занятие для мазохистов однако :-)

Expo » Вс мар 30, 2014 11:41 am

При разнице угловых скоростей между осями, В/М получает преднатяг, что приводит к её частичной блокировке, тем самым блокируя межосевой диф, этого хватает, я ни разу не засаживал так что бы какая то ось не крутилась, а засаживал я глубоко. :a_g_a:

Engineer » Вс мар 30, 2014 12:11 pm

Снова рекомендую местным тюнингастам покопать матчасть, что к чему и как в полном приводе, пока дров не накололи своими "спортифными снарядами". Слав, им еще походу осталось объяснить, что такое "угловая скорость". Вкратце отмечу, что вкрай заклиненный вискарь умудряется сжигать ЗАДНИЕ редуктора, перегревая там масло ну и т.д. со всеми вытекающими. Проверено опытом, коего тут походу нет, и к которому не прислушиваются. Насчет пары с ПЧ 3.9 не в курсе, но с 3.5 уже не один случай был.

Sav » Вс мар 30, 2014 12:17 pm

Не даром на парттаймах с подключаемым задом полный привод отключается на скорости выше 30 км/ч

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 12:19 pm

Таки я и говорю - онли для говен.

Engineer » Вс мар 30, 2014 1:00 pm

Ипать. Не мешайте машине работать :-)

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 1:05 pm

Demenkov » Вс мар 30, 2014 1:22 pm

Исправный явр и так ого, да еще при хорошей прокладке между рулем и сиденьем, а там где колея по зеркала и говна по крышу, там уже никакая блока не спасет- ГТС однака нужен

Engineer » Вс мар 30, 2014 1:31 pm

Андрюх, я в таком случае обычно говорю: Главное - на дорогу не выезжать.

AZLK-M » Вс мар 30, 2014 1:37 pm

Интересный вариант Шарика "Переделка трансмиссии из Full Time в Part Time" правда шарик в старом кузове но всё же http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ch ... l/1892424/

Юрий » Вс мар 30, 2014 1:51 pm

AZLK-M писал(а):Интересный вариант Шарика "Переделка трансмиссии из Full Time в Part Time" правда шарик в старом кузове но всё же http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/ch ... l/1892424/

Задумка давно была, что-бы зад подключался жестко (для лучшей проходимости), а не через вискомуфту, как у меня на данный момент. ...

идея классная, полный привод постоянно-это вещь, (у самого до спаськи была нива 2121(там все 4 постоянно работают)), придает уверенности в дорожной обстановке, так как авто очень цепко держи дорогу, как будто "когтями всех лап ".
:непонятки:

Engineer » Вс мар 30, 2014 1:59 pm

Это Нива то уверенно, с ее полноценным 4ВД (да, для говен честно, значит, хорошо)? Интересно, чего курил автор? Видать, зимой не особо ездил... Там же дрифт-кар натуральный. Боком(причем по своей хотелке) едет лучше, чем прямо. Хотя, это ж Нива...

Demenkov » Вс мар 30, 2014 3:47 pm

Если уж так хочется повышать проходимость, надо ставить лсд в задний редуктор, благо это не сложно и раскидывать мозгулями насчет блокировки переднего дифа... Вот тогда может быть какое то улучшение проходимости... А жесткое отключение задка с выкидыванием межосевого нифига не даст...

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 4:52 pm

Ааа, а у меня ЛСД редуктор лежит :-)

, ждет своего часа :hoh:

. Как с деньгами срастется, новые гранаты к приводам на Авиазаводе сделают.

А вот с передней блокой оч проблемно. Если на МКПП можно от ЭВО-3 найти и воткнуть, то на АКПП она не подходит...

Demenkov » Вс мар 30, 2014 6:19 pm

Лсд в заднем классная штука!

Nomak_Ruts » Вс мар 30, 2014 10:02 pm

Корочь ребят тут походу конкретно всё уже поперепуталось и я уже не вижу не каких предлогов по теме сегодня посмотрел редуктор реализовать отключение РЕАЛЬНО там нет не каких очень мудрёных схем

Sav » Вс мар 30, 2014 10:13 pm

Nomak_Ruts писал(а):Корочь ребят тут походу конкретно всё уже поперепуталось и я уже не вижу не каких предлогов по теме сегодня посмотрел редуктор реализовать отключение РЕАЛЬНО там нет не каких очень мудрёных схем

Конечно все просто...только надо корпус новый отлить

Expo » Вс мар 30, 2014 10:22 pm

делов то

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 10:27 pm

Юрий » Вс мар 30, 2014 10:31 pm

Вам эту тему не пора в неформалку загонять? :wink:

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 10:32 pm

Давай подождем фото готового "изделия" от топика)))

AcidNeo » Вс мар 30, 2014 11:44 pm

Топик, выложи фото трасфера, который будешь переделывать. Располовинь корпус. Сейчас смотрю схемы - и у меня смутные сомненья в том, что корпуса трансферов одинаковые, и для полного привода и для отключаемого задка. А след. заменив потроха реально можно сделать ту конструкцию.... но только если корпуса унифицированы и одинаковы....

В Экзисте можно найти систему включения-выключения, ее комплектующие, самое дорогое - вилка и шток.
Есть даже сама муфта, которая замыкает и разъединяет валы трансфера. И валы сами есть, но цена неадекват....

В обычном трансфере, место под шток заглушено заглушкой. Ели в средней и оконечной частях корпуса трансфера есть посадочные под подшипники и есть место для вилки и штока - при наличии валов сделать можно. НО: если не отключить 4вд в МКПП - будет не хорошо для коробки. Все упирается в саму коробку.

Nomak_Ruts » Пн мар 31, 2014 8:07 am

AcidNeo писал(а):Топик, выложи фото трасфера, который будешь переделывать. Располовинь корпус. Сейчас смотрю схемы - и у меня смутные сомненья в том, что корпуса трансферов одинаковые, и для полного привода и для отключаемого задка. А след. заменив потроха реально можно сделать ту конструкцию.... но только если корпуса унифицированы и одинаковы....

В Экзисте можно найти систему включения-выключения, ее комплектующие, самое дорогое - вилка и шток.
Есть даже сама муфта, которая замыкает и разъединяет валы трансфера. И валы сами есть, но цена неадекват....

В обычном трансфере, место под шток заглушено заглушкой. Ели в средней и оконечной частях корпуса трансфера есть посадочные под подшипники и есть место для вилки и штока - при наличии валов сделать можно. НО: если не отключить 4вд в МКПП - будет не хорошо для коробки. Все упирается в саму коробку.

корпуса 2 первый автомат другой меха у обоих возможность переделки под отключаемый вчера поверхносно изучили данныю схему вроде бы всё просто Точно просверлить 2 отверстия в алюмишки думаю сможет каждый

Nomak_Ruts » Пн мар 31, 2014 8:54 am

примерно разложили порядок действий

вот примерно чтото вроде этого! Возможно Асиднео наидёт ещё кое какую инфу пока довольствуемся тем что есть
нужно узнать на чём всё таки держится 2 вал и как он выглядит

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 6:40 pm

Вот схема потрохов: схема системы переключения -

Схема внутрянки:

Валы "посажены" на подшипниках. Между ними распорная втулка, как на хвостовике в заднем редукторе. Валы соединяются муфтой по типу синхронизатора.

У шестерен углового редуктора число зубьев не указано, размерностей подшипников - нет. По одним подшипникам примечание - 68, по другим - 71.5. Вторая пара - 80 и 59. Что это обозначает - не понятно.

Nomak_Ruts » Пн мар 31, 2014 7:36 pm

AcidNeo писал(а):Вот схема потрохов: схема системы переключения -

Схема внутрянки:

Валы "посажены" на подшипниках. Между ними распорная втулка, как на хвостовике в заднем редукторе. Валы соединяются муфтой по типу синхронизатора.

У шестерен углового редуктора число зубьев не указано, размерностей подшипников - нет. По одним подшипникам примечание - 68, по другим - 71.5. Вторая пара - 80 и 59. Что это обозначает - не понятно.

1 ну потшипники там не особо большие нужны отливы есть под всё кроме стопора

2 схема дествительно такая как мы думали

Сложности 1 механизм переключения можно взять от газ 69 можно выточить!
скорее всего придётся точить (это самое можно сказать простое отдал забрал )
сложность 2 на нашем трансфере гайка (30096) очень широкая при этом подозрения что резьба занимает место шлицев
и деталь за номером (30367) будет некуда установить так как она свободно будет прокручиваться на резьбе
придётся наваривать на неё метал в станке, чтоб нарезать шлицы либо уменьшать внутренние диаметры данных деталей
С деталью Деталью 30360 всё ещё веселей тоесть точится заново и укрепляется

Следующие действие 1 узнать цену на оригинальные детали как новые так и бу попытаться наити такой трансфер в любом состоянии
в общем перекопать изначально рынок узнать все цены! возможно данные детали есть в продаже

также в четверик сбегаю на завод со всеми картинками и трансфером узнаю цены сколько за это возьмут

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 7:40 pm

Закинул удочки - тишина, никто не видел таких трансферов вживую. Цены могу узнать..

Nomak_Ruts » Пн мар 31, 2014 7:57 pm

AcidNeo писал(а):Закинул удочки - тишина, никто не видел таких трансферов вживую. Цены могу узнать..

Буду очень признателен ты у нас парень с головой знаешь как и откуда заказывать я в этом деле не особо подкован

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 8:21 pm

Вилка - от 3000 до 3800р.
Штифт 5.2/26 - от 50 до 110р.
Пружинка - от 90 до 105р.
Шток - от 2000 до 2600р.
Болт М8/16 - 1 шт.
Стопор - от 130 до 175р.

Цены без учета вероятности наличия и поставки. Возможен отказ поставщиков по причине возможного снятия деталей с производства.

Expo » Пн мар 31, 2014 8:56 pm

от вам делать нефиг, кулибины :hello:

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 9:04 pm

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 9:06 pm

Я вот начал искать себе передний ЛСД дифф... от Галла в комплектации RS, Е38А

Юрий » Пн мар 31, 2014 9:14 pm

AcidNeo писал(а):Я вот начал искать себе передний ЛСД дифф... от Галла в комплектации RS, Е38А

Смотри заднеприводные коробки от мицу. Они маркируются как RM.

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 9:28 pm

Да нашел, деталь MD 738900. VR-4 RS,5FM/T Е38А 2000DOHC-MPI/4WD Только это РЕДКОСТЬ!!!

AcidNeo » Пн мар 31, 2014 10:58 pm

Ну что, танцуйте :-)

Фотки коробы с отключаемым 4вд

Трансфер.

Потроха КПП:

Вискомуфта и под ней муфта включения-выключения

Под вискомуфтой вилка привода и муфта включения-выключения

quattro » Вт апр 01, 2014 12:07 am

Интересно.

Expo » Вт апр 01, 2014 12:25 am

Завтра дополню фото, есть оно у меня, когда себе короб искал, много инфы нарыл, я всё это сюда выкладывал, с описанием, но всё на англицком.

Engineer » Вт апр 01, 2014 2:10 am

Делов то))) Осталось теперь еще и вискарь переделать.
Еще в самом начале было сказано же, что без вмешательств в коробку, чисто на переделке углового редуктора, никуда не уехать. Точнее, уехать, но до получения сварившегося вискаря.
Интересно, конечно.. Но закончится ничем. Либо хорошим бабловложением.

Nomak_Ruts » Вт апр 01, 2014 7:36 am

такс опять же чёт очень интересная системка она отключается только когда выходишь из машины с ключём на 10-12 залазишь под машину. откручиваешь болт. вытягиваешь шток. переставляешь на другую ризку. закручиваешь болт вылазишь выворачиваешь колёса и опять тажа схема, и не какого удобства пользования! не имея не какого контроля из салона. Эт не дело нужно как то в салон заборохлить иначе вся затея бессысленна

Nomak_Ruts » Вт апр 01, 2014 7:49 am

Ребят цитата из темы Re: RVR о котлета!!!
Сообщение BuroV » Ср июл 25, 2012 9:31 am

дух писал(а):
а мне вчера сказали, что у меня тоже рамник :mrgreen:

Так у тебя вроде привод подключаемый задний?!

а у полноценных рамников передний!

знать были такие яврики

Expo » Вт апр 01, 2014 8:46 am

Nomak_Ruts писал(а):Эт не дело нужно как то в салон заборохлить

Всё уже давно заборохлено :a_g_a:

quattro » Вт апр 01, 2014 12:16 pm

Nomak_Ruts писал(а):Ребят цитата из темы Re: RVR о котлета!!!
Сообщение BuroV » Ср июл 25, 2012 9:31 am

дух писал(а):
а мне вчера сказали, что у меня тоже рамник

Так у тебя вроде привод подключаемый задний?! а у полноценных рамников передний! знать были такие яврики

Это был стеб)

Vivo » Вт апр 01, 2014 12:48 pm

Очень интересная тема. Я так понял, эта "система" такая же 4WD как обычно (т.е. обычный центральный диф с вискомуфтой), но позволяет отключать задний мост (с помощью двух вилок: в коробке и трансфере). Правильно?

1) На фото вариант, где переключение делается фиксировано: положение штока можно изменить только открутив-закрутив болтик. А в начале тем говорилось, что делается прямо из салона, двумя ручками. Так как всё на самом деле?

2) Это для какой коробки: АКПП или МКПП?

Юрий » Вт апр 01, 2014 1:14 pm

МКПП

Sav » Вт апр 01, 2014 1:24 pm

Вот только главные вопрос - нафига такое усложнение? Ради экономии топлива - так это надо колеса с редуктором разъединять, иначе, по опыту УАЗа, экономии не будет

Vivo » Вт апр 01, 2014 1:30 pm

Согласен. Вторая расстыковка должна быть не в трансфере, а в колёсах.

Nomak_Ruts » Вт апр 01, 2014 4:44 pm

Sav писал(а):Вот только главные вопрос - нафига такое усложнение? Ради экономии топлива - так это надо колеса с редуктором разъединять, иначе, по опыту УАЗа, экономии не будет

О экономии речь не идёт

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме