GDI (все)

[вадим_007]

ок,спасибо!)
буду копать..

[вадим_007]

кстати забыл спросить...если я дроссель не обучал,езжу...обороты плавают на ХХ,и когда плавают обороты давление на ТНВД тоже так-же плавает(но только на ХХ плавает,когда газу даёшь или едешь давление нормальное и не прыгает).....МОЖЕТ ЛИ ДАВЛЕНИЕ ЭТО ПЛАВАТЬ ИЗ-ЗА ТОГО ЧТО Я ДРОССЕЛЬ НЕ ОБУЧИЛ ????? или оно всегда на ХХ должно держаться ровно и дело в ТНВД ????????

[Ulianovskiy]

ТНВД нада ремонтировать, притереть пластины, на ХХ давка должна стоять ровно.
Заслонку обучать необязательно, она сама обучиться в процессе эксплуатации.
Но трабл с нехваткой топлива все равно сидит в магистрали, до ТНВД.

[Antoniy]

по поводу 4g93 заводится без дмрв;) и работает на хх

если отключить фишку рхх - работает на 2000 об
если отключить фишку ТПС - работает на 3000 об примерно так))) ЗАВЕЛ нах зверя!

завтра потестю.. сча стоит ДЗ от явра - родной другой, с 4х контактным тпс и другим разьемом рхх

[Garfield]

сегодня оставил машин в сервисе - менять фильтрик и салон разбирать (второе было главным - гаража-то нет). Ну и влом мне терпеть это уже стало.
Я ездил, мучался, начинал уже грешить на всё подряд...
А надо было что?) покурить форум) хорошо хоть лишнюю тему не создал)..


У меня только глупый вопрос, а сколько давление ТНВД должён выдавать?

[Nordost]

3,2 вольта, что соответствует примерно 5-5,3 очка

[Ulianovskiy]

Не внимательно форум курил. http://mek1.ru/teh/gdi/173-tablica.html

[Garfield]

3,2 вольта, что соответствует примерно 5-5,3 очка

значит "примерно" в норме) у меня до 5.5 доходит (по сканеру)

[Nordost]

Ну нормалек значит.

[zeroo84]

всем здорово! ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП!!!! мужики помогите советом кто может!
вообщем суть такова.....начал что то отказываться ехать мой рвр...я по старому опыту с рвр-ом 4G64 GDI...поменял воздушный фильтр,фильтрики в ТНВД,топливный в баке...не помогло..вспомнил про воздушную заслонку и впускной коллектор,разобрал,там сажи пол ведра,все вычистил,заслонкук поменял(у моей магнитики отклеялись,заедать начала) короче итог.....при включении зажигания начинает моргать чикен,машина заводится но пока не прогреется троит ужасно(воздушная заслонка не открывается)когда прогреется мотор,работает ровно,но заслонка один хрен не открывается,не реагирует и на нажатие на педаль газа..холостые обороты под 2000 а газуешь выше 3000 не идет..диагностиа никаких ошибок не показывает....машину бестрее чем 40к/м не разгонишь...помогите пожалуйста !!!!!!!!!

[Nordost]

Давление топливп меряй.
И самое банадьное - подсос воздуха и мог фишку не одеть где то.

[Demenkov]

Если электронная педаль, то это отказ ее датчиков. Или собрал что неправильно... после чего началось?

[Nordost]

Так после чистки впуска я так понял.

[Ulianovskiy]

Если электронная педаль, то это отказ ее датчиков. Или собрал что неправильно... после чего началось?

Ну раз магнитики есть, знач электронная. Плюсану к датчикам газа.

[Demenkov]

Глянул по каталогу- точно электронная...

[alyoshagod]

Всем привет,подскажите по установке привода ТНВД,он встаёт без зазора только в одном положении или можно повернуть эксцентрик на валу привода на 180 градусов и он тоже встанет,а то один уже сломал теперь в раздумьях.

[Nordost]

Только в одном.

[alyoshagod]

Благодарю,буду собирать.

[sprintart]

Блин, мужики, такая засада с моим бывшим X2 у друга ( которому продал его года назад). Движек поменяли три недели назад. Ну в целом ничего, ехал, поддымливал конечно, но хоть меньше масла ест.

Тут новая беда.
Заводится отлично. Холостые держит отлично. Гидрики даже не стучат кстати.
Но толкь оначинаешь ехать, под нагрузкой падают обороты и глохнет. На Нейтралке ( или парковке), газует спокойно до 6000 оборотов. Н оесли секунд 10-20 подержать 3000 оборотов, то держит жержит жержит и бац обороты паюадь и глохнет ( или почти глохнет, если успеваешь ногу с педали убрать).

Грешим на бензонасос. Что сделали: поставили новый фильтр в баке оригинал ( 6100 руб !!!), контрактный бензонасос. Новую сеточку в ТНВД. Не помогло.
Откачали литров 15 бензина, залили другого 20 литров ( 98). Не помогло. В баке на дне быыло немного песочка, но в целом чисто все. Горловину я год назад красил, была не гнилая. Так т опроржаветь не должна была.

Поменяли драйвер форсунок ( с контрактным шли все блоки управления), не помогло. Поставили дроссельную заслонку со старого двигателя ( за год и 30 т км. не сильно грязная была и без крупных отложений, в отличии от той, что на контрактном стояла). Не помогло.

Трогается резко, чуть проедешь и глохнет. худо бедно можно ехать на 1 передаче, не газуя больше 2000 оборотов.

Ошибок по движке нет (проверял, уже после того как раз 5 заглохли).

Грешу, что может и контрактный насос тоже недостаточно качает.
Завтра у нас есть варианты:
1) либо купить еще один контрактный бензонасос ( в сборе с фильтром , датчиком и регулятором давления). Стоит 900 руб (но в одном месте только продается)
2) Либо новый тайваньский насос ( сам насос и сетка приемная). стоит около 1200 руб. Я такой ставил на свой РВР N23WG , и проблему с детонацией при езде внатяг на 4-ой передаче (АКПП) решил.

Не можел ли чудить регулятор давления, тот что стоит на насосной сборке в баке ( на корпусе фильтра).
А то как-то странно плучается, что контрактный насос и новый фильтр дают такой же результат.

[Antoniy]

Ошибок тоооочно нет?
В тнвд секцию не лазали? Например регулятор давления ..
В баке все парубки правильно собрали? Прокладки там все на месте?

[Antoniy]

всем здорово! ХЕЛП ХЕЛП ХЕЛП!!!! мужики помогите советом кто может!
вообщем суть такова.....начал что то отказываться ехать мой рвр...я по старому опыту с рвр-ом 4G64 GDI...поменял воздушный фильтр,фильтрики в ТНВД,топливный в баке...не помогло..вспомнил про воздушную заслонку и впускной коллектор,разобрал,там сажи пол ведра,все вычистил,заслонкук поменял(у моей магнитики отклеялись,заедать начала) короче итог.....при включении зажигания начинает моргать чикен,машина заводится но пока не прогреется троит ужасно(воздушная заслонка не открывается)когда прогреется мотор,работает ровно,но заслонка один хрен не открывается,не реагирует и на нажатие на педаль газа..холостые обороты под 2000 а газуешь выше 3000 не идет..диагностиа никаких ошибок не показывает....машину бестрее чем 40к/м не разгонишь...помогите пожалуйста !!!!!!!!!

Заслонку правильно отремонтируй, отрегулируй заедание и затем ОБУЧИ, вся иНфа есть в факе по эл.дз

А начни все с того что СНИМИ ОШИБКИ! Может проблема и не в ней.. А в проводке например к ней

[sprintart]

Ошибок тоооочно нет?
В тнвд секцию не лазали? Например регулятор давления ..
В баке все парубки правильно собрали? Прокладки там все на месте?

Ошибок точно нет. Лампочка "джеки чан" мигает быстро с равными интервалами ( нейтраль автомата также бысто мигает, только ошибки по АБС есть).


В ТНВД не лазили вообще. Как стоит на движке контрактном таки стоит. Только фильтрик поменяли.
В баке хз. Делал не я. Но симптомы остались те же ( как до лазанья в бак, так и после лазания). Но если б перепутали, то хоть что-то бы изменилось ( пусть даже в худшую сторону)

А появилось это так. Он приехал домой, через полдня пошел, завел машину. И это началось. Плюс еще троить начала ( но это была катушка на 1 цилиндре, наконечник пробило).
Сейчас на ХХ работает ровно. Да и на оборотах ровно. Может и 10-15 секунд 2000 и 3000 держать. Либо автомат на D и типа стал-теста делаешь, так быстрее глохнет, может секунд 5 держит, машины вырывается и глохнет (плавно глохнет) Ровно то тех пор, пока не начинает глохнуть. Как будто перекрывают подачу топлива ( давление падает в магистрали). После заглыхания заводится хорошо.

[Antoniy]

Дык поставьте манометр перед входом в тнвд, да поглядите как и когда давка падает

[Antoniy]

А если крышку в баке открыть- лучше не становится? Бензин с адсорбера не течет?

[Antoniy]

По талмуду/каталогам проверьте наличии всех прокладочек на насосе/фильтре - может что то порвалось, потерялось.. Эт если до тнвд не нормально качает, если нормально - то дальше глядеть в тнвд и далее

[sprintart]

дык где же его взять то этот манометр, да так, чтоб по фланцу подошел.

По идее, если в самом ТНВД неисправность, то должен ошибку дать хоть какую то.
Насос в бак контрактный мог плохой попасться ( вряд ли, хотя вариант).
Грешу пока или на насос или на регулятор давления, который сбоку в фильтр вставляется.

Вариант с открытой крышкой бака тоже попробуем ( откроем и погазуем).
Темнеет еще рано. С работы приходишь и 1,5 часа до темноты остается. Что успеваем, то и делаем.
Может еще и основной блок управления двигателем сменить? коль есть контрактный. Мало верится правда.
По словам друга, прове пару раз такое нечто подобное на старом двигателе выскакивало ( а может и похожее, так как там еще и свчи маслом забрасывало, и дымил вообще не переставая)

[Antoniy]

Клапан PCV еще проверьте

[Nordost]

Артем, мониторьте давку тнвд, в момент ёправда, цешку в салон.

[quattro]

в момент ёправда

В ФАК! Однозначно!)

[sprintart]

разобрались с проблемой.
после смены насоса и фильтра в баке повторно забилась сетка.
пока колупались купили еще один бензонасос новый китайский. Та же фигня. ТАм еще друг перепутал трубки обратки в баке ( на корусе фильтра не туда одел шланг с регулятором давления), но по факту это роли не играло. Когда собрали првильно стало еще хуже. Купили еще один контрактный насос в сборе с фильтром от Шариота грандиса. Тоже не помогло. В итоге рискнули и вытащили сеточку-фильтр с ТНВД. И тут наконец то прекратились мытарства. Машина перестала глохнуть. Поехала.
Кстати когда глохла, 56 ошибку регистрировала только в движении. Чек моргнет и погаснет. А пока не проедешься, хоть за заглыхайся. Вот я и искал ошибки.

В итоге оставили пока контрактный насос с фильром от шариота. А в новую сеточку грязь ( пыль, мелкая крошка) попала скорей всего из бензопровода , когда защелкивали шланги при сборке. Хотя на вид сетка вроде чистая.
Блин, полез друг без меня туда. ТАк бы по идее, сначала поменять насос и фильтр в баке, потом завести, дать поработать, а затем сеточку в ТНВД менять.

[Nordost]

Дык так и надо делать, ну слава богу разобрался.

[Antoniy]

если ошибка КОГДА-либо была зафиксирована - ОНА ВИСИТ В ПАМЯТИ мозгов пока не скинешь клевмы или не обнулишь через сканер,
если вы ее не видели - ЗНАЧИТ НЕ ПРАВИЛЬНО СЧИТЫВАЛИ и запускали режим самодиагностики

[sprintart]

да нет. Ошибку не видели, потому что клеммы скидывали по сто раз. А на месте она не проявлялась ( даже когда имитировали stall-тест, то есть ставили автомат на D тормоз и газ, чтоб сымитировать нагрузку)Каждый раз когда в бак лезли, скидывали клеммы, мало ли что.

Это мне потом товарищ сказал, что чек кратко временно загорался именно при езде. вот мы и прокатились с горем пополам вокруг домов, чтоб ошибку засечь.

[Фомичъ]

Я бы затронул вопрос стучащих ГК. По моему опыту и по мнению МЕК, единственное правильное
решение - замена. Машина с двигателем GDI весьма чуствительна к качеству газорпаспределения.
Я только после замены ГК полностью ощутил достоинства 4G64.

С этим согласен полностью. Пока не поменял машина не ехала вообще, хотя они и не сильно гремели.

[Фомичъ]

Щас звонил мастеру сказал что поставил все на место приклеял на супер момент ))) Зазор в заслонке стал один один с контрактом...

А мог я свернуть магнит когда мыл заслонку, т.к. я пальцем немного отгибал заслонку что бы промыть??

Пля. Вот с этого и надо было начинать, 92 может всплить, если заслонку открывать принудительно!!!

Да. Не каждый СУПЕР КЛЕЙ суперский.

Мек пользует "Момент-лактайт" (обязательно "лицензионный"...).

Я клеил фиксатором резьбы высокопрочным (красный) больше ни у кого проблема не возвращалась.

[Gordon01]

Я бы затронул вопрос стучащих ГК. По моему опыту и по мнению МЕК, единственное правильное
решение - замена. Машина с двигателем GDI весьма чуствительна к качеству газорпаспределения.
Я только после замены ГК полностью ощутил достоинства 4G64.

С этим согласен полностью. Пока не поменял машина не ехала вообще, хотя они и не сильно гремели.

Где бы их взять хорошие и по цене не больше 3000 за комплект

[otto]

При выключенном двигателе заслонка должна быть полностью закрыта или нет? А то у меня на Pajero IO она не полностью закрыта. GDI 4g93.

[Demenkov]

Если дроссель эелктронный то после выключения зажигания он "встает" на следующий запуск.

[otto]

Я еще не полностью разобрался с авто. Есть датчик положения педали акселератора. подозреваю что электронный дроссель!

[otto]

Вот еще есть такая проблема. Заметил, что на малых оборотах едет хорошо, а как газу поддашь, так начинатет толи захлебываться, толи наоборот не хватает. Сейчас топливный бак на лампочке. Попробую заправить другой бенз.

[tudor54]

подскажите люди добрые! Хочу приобрести явр 71 98 год, хозяин говорит что машина не набирает обороты, думаю скорее всего по топливу проблема
у мну есть тнвд 2000 г. и я так понимаю они разные и не взаимозаменяемые.
у старого образца тнвд геморный?
от 2 литрового на 1,8 встанет?

[Demenkov]

Давай фрейм машины, что брать будешь и номер с детали. Проверим.

[Сергей58]

Всем здрасте. Подскажите компрессия 4g93 1,2,3 цилиндры 15. 4 цилиндр 16 это норм? Расход 20 на 100, ошибка самодиагностики неделю назад: давление топлива в системе, вчера ее не оказалось почему-то. ошибки не обнулял. давление в тнвд в норме. сегодня диагносты приговорили лямду.

[Nordost]

Разница в одно очко нежелательна, но и не криминал.

[Сергей58]

да лямда замерла в одном показании 0,78в,никто не сталкивался с такой бедой: ошибка по давлению то есть то нет?

[Nordost]

Снимай насос, притирай, если 2е поколение, а то так и будет.

[Сергей58]

Так в том то и дело что давка в тнвд в норме 2.9-3.1. из-за форсов или еще из за чего нибудь может

[Nordost]

А ощибка какая?

[Сергей58]

две недели назад ошибка 56, вчера исчезла. ошибки не обнулял.

[Nordost]

А фильтрик менял в насосе?