FAQ: Замена ремня ГРМ

[Vovan1982]

бельевыми пластиковыми прищепками штук пять на шкив))))

Концелярские рулят, если че

а серьезно от ветровиков нормально,блин лежат от Тойоты ветровики пойдут или нет,а я и забыл что то про них)))

[Osmadey]

Замена ГРМ на 4G63. На mitsubishi lancer.

phpBB [media]

на 35:50 - Выставление балансирного вала.

[BlackDeath]

Господа, шкивы коленвала под навесные у всех 4G63 одинаковые ? А то по ходу дела наелся демпфер, надо шкив. Ценик на оригинал просто конь.

[BDS]

Судя по номеру у тебя 6-ти болтовый. Бери от Сантамо, подойдет, не ошибешься.

[BlackDeath]

номер не подскажешь ? че то в упор найти не могу

[quattro]

В аналогах есть номер.

[BlackDeath]

пипец..ниче не понимаю... мне то че аналоги не показывает в экзисте ? галочка стоит показывать аналоги, а кажет только родные мицубовские за чемодан денег.

[quattro]

Зайди в тему про аналрги в очумелых ручках. И там есть номер хундаевский. С телефона неудобно ссылку кидать.

[BDS]

Вот хуйндай: 23124-33111.
А там еще фебестовский заменитель (на год должно хватить )HYDS-ELAN, который стоит дороже хуйндая

[BlackDeath]

Вот хуйндай: 23124-33111.
А там еще фебестовский заменитель (на год должно хватить )HYDS-ELAN, который стоит дороже хуйндая

ээээ..не парни, у нас точно разный интернет
мне показывает хундай этот номер 2300р, а фиберст 1800.

[Nordost]

там тока метка будет на 180 граг развернута.

[BlackDeath]

там тока метка будет на 180 граг развернута.

там на шкиве какие то метки есть ? он же на 4 болтика прикручивается и все... ну шпунтик еще есть для 5й дырки.. какая разница то ?

[Osmadey]

На шкиве коленвала есть метка. Она малозаметна.
Выглядит примерно вот так:

[Osmadey]

Предистория:
Перед командировкой еду себе такой домой,по пути подвез коллег до дома. Заметил маслянную дорожку на асфальте, проследив ее путь понял что это бежит с меня. Заглянул под машину, а там небольшой такой ручеек бежит со стороны лба мотора.
Потхоньку доехал до дома(около 500м.), запарковался, заглушил мотор, вооружившись ключиком на 10 снял верхний кожух ГРМ - весь в масле
Давануло с сальника лба коленвала.

Встретил с работы супругу, зашли в ленту, 0,7 рэд лэйбла и домой...

Вернулся из командировки, авто на буксире оттащил в гараж(двиг больше не заводил). На следуюий день началась процедура замены ГРМ.
Снял навесные ремни, открутил подуху, защитные кожухи ГРМ, шкивы помпы и коленвала начал выставлять метки(ГРМ еще не снимал), чтобы потом проще было выставлять)) Выкрутил только одну свечу - первого цилиндра, ее же вставил в катушку для определения такта сжатия. Включил зажигание - и начал вращать коленвал для выставления меток. Прокручиваю пол оборота вращения колена - дальше не могу, что-то упирается... Беру трубу... Сим нехитрым девайсом проворачиваю коленвал, до совпадения меток на распредах, колене, баланс-валах, ловлю искру и проверяю 1-ый цилиндр ВМТ. Все сходится, кроме шестерни коленвала... Не попадает в метку и хоть ты тресни Раз 15 прокрутил и нифига.... Решил выставить искра+метки распредов+метки баланс валов. Сделано.
Далее процедура снятия ГРМ, замена помпы, ссальника.... Выставление меток и натяжка левого балансира, доворачивание коленвала выставление меток ГРМ и его натяжка.Проверка гидронатяжителя, 6 раз провернулколенвал(в этот раз двигател очень легко крутить, даже без трубы обычным воротком) Обратная сборка, залил новые жижи. Решил проверить, послушать, понюхать... Кароче решил завести мотор... 1,2,3 ключ на старт и ничего..
Ну точнее двиг крутится, весело и даже как то легко(как швейная машинка), а схваток нет... Ну ваобще ни одной... В вотсапе посоветовали проверить топливо и искру.
Проверяю... искры - нет. Топливо, откручиваю шланг с рампы - есть. Оставляю до утра, т.к. сел аккумулятор.
На следующее утро, со свежи аккумулятором, проверяю - искра есть! топливо есть! Крутит весело и легко, схваток нет
Проверяю метки, выкручиваю свечку 1-го цилиндра - ключ на зажигание - воротком проворачиваю двигатель за коленвал. Искра есть, распреды совпали, метка на шкиву колена на букву Т. Снова вкручиваю свечу на место, пробую завести снова - никак нет!

Подозреваю себя в варварском загибании клапанов при предснятии ГРМ выставлении меток . С другой стороны, я не уверен что у меня хватит сил погнуть их, что называется руками Ведь после потекшего ссальника КВ, я спокойно доехал до дома и заглушил мотор абсолютно нормально. После этого я его больше не заводил вообще.

Голова пухнет.

Что делать?

[Alex2355]

еще раз проверять метки а потом давление в горшках
если метки на месте а давления нет то снимай голову

[quattro]

Согнуть клапана воротком как нефиг делать можно.

[Сергей Самара]

Труба - вещь хорошая. Особенно в некоторых случаях.
Например:
1.Открутить/затянуть ступичные гайки.
2.Открутить/затянуть болты пластины ГТ на колене.
3.Загнуть клапана при проворачивании колена (нечего ею там делать).

[Osmadey]

сегодня\завтра проверю компрессию, отпишу по результатам замеров.
Спс за советы

[Osmadey]

Докладываю:

Вчера вечером, удалось наконец-то попасть в гараж. Компрессометра у меня нет, поэтому провел следующие работы...
Снял интеркуллер, выкрутил свечи, снял клапанную крышку. Под крышкой визуально все в порядке. После снятия крышки убедился что клапана первого цилиндра полностью должны быть закрыты(кулачки распредвалов вверх), закурил сигарету и начал дуть в свечные колодцы (не знаю насколько действенный способ проверки герметичности клапанов, но это единственное что пришло в голову ).
Дул в каждый цилиндр поочередно, дым выходил из остальных 3-х...

Засим были сделаны выводы:
Клапана загнуты и как следствие открыты, через выпускной тракт сигаретный дым попадает в соседние цилиндры -> снятие ГБЦ, замена клапанов.

Теперь вопросы:
1) Какие детали, ссальники, прокладки нужно приобрести?
Я пока прикинул такой список:
- Прокладка клапанной крышки MD 186784 (дубль, вкусная цена. ST-MD186784 что скажете?)
- Резинки верхние на свечных колодцах - у меня рваные(не знаю как они называются) MD 186785
- Маслосьемные колпачки MD 307343 (экзист сказал аналог от производителя)
- Болты ГБЦ (надо ли???) 81024100(Ajusa вроде бы комплект)
- Проклатка ГБЦ MD 183808 (дубь, автовельт вкусная цена HG-32120 что скажете? )
- Сальники распредвалов MD 153103 x2?
- Клапана(впуск\выпуск - пока не ясно, количество тоже. Вскрытие покажет) Выпус MD 127841 (автовельт VE-32010), Впус MD 127840 (автовель VI-32011)
Примерная сумма за ориг запчасти, без учета клапанов = 6700 р.
Примерная сумма за аналоги, без учета клапанов = 4600 р.
Что скажете по составленному списку? Что то мог упустить... Такие дубли можно использовать?

2) Как слить антифриз с движка? Когда менял ремень ГРМ, слил с пробки радиатора. Снял помпу - антиффриз из блока радостно хлынул напол) Пришлось еще 4 литра докупать.

3) Чето я туплю... Масло можно не сливать ведь? )

4) Болты ГБЦ - обычная головка с частыми гранями на 12 подойдет?

5) Как подлезть и открутить болты крепления впускного коллектора?

[BlackDeath]

1. Я когда менял клапана на той неделе купил набор моторных прокладок на свой мотор. Там есть все от маслосьемных колпачков, сальников до прокладок головы и крышки. Тоесть ваще все прокладки на пихло. Ценик типа рубля 3 вроде.
Болты ГБЦ купил че-то в большой коробке, кажный болтик отдельно запакован. Ценик порядка 2 рублей.
Клапана 400р за штуку. Выпуск дешевле впуска на 20р. был.

Упустил новый ремень, натяжитель, ролики.

2. Достаточно слить с радиатора чтоб снять голову
3. масло можно не сливать. Завести потом мотор, проехать километров 100 чтоб промылось после сборки и поменять на свежее. ИМХО.
4. Вот тут ваще х.з.. у меня торкс.
5. Снимай с коллекторами обоими. Тяжело, но можно.

Клапана если сам меняешь надо будет притирочную пасту купить и рассухариватель.

ЗЫ: я когда отключил подвод топлива к рейке у меня оказалось что там кольцо толи не родное толи че и все герметиком измазано. Кольца такого в продаже нет, но подошло обычное колечко от форсунки от х.з. какой машины. Просто купил в магазе. Встало как родное.

а, жыжу еще надо, компенсаторы замочить все равно снимать заодно и промоешь.

блин. забыл надо 2 динамометрических ключа нормальных. Один для головы, второй для распредвалов.

[Demenkov]

Болты проверяются по длине. Если потянутостей нет, лучше оставить родные, чем потом мучатся с обломанным при затяжке китаем. Прокладки тоже лучше брать поштучно ибо комплекты универсальны и не на все модификации подходят на 100%, да и ходимость 50 тыров от силы у неоригинала...

[BlackDeath]

по болтам ваще ниразу не соглашусь. Они с таким усилием затягиваются что одноразовые. Вывернул - выкинул. Лучше на этом не экономить.
Прокладки - хозяин-барин. У нас в магазах в разнобой не было.

[Barancha]

по болтам ваще ниразу не соглашусь. Они с таким усилием затягиваются что одноразовые. Вывернул - выкинул. Лучше на этом не экономить.
Прокладки - хозяин-барин. У нас в магазах в разнобой не было.

Как состояние после ремонта? Пациент в норме? Болты я думаю разочек выдержат.

[BlackDeath]

200км первые проехал, поменял масло пока все в норме, лишних деталей вроде как не осталось
зато осталось море притирочной пасты разного калибра, два рассухаривателя и два диноключа парк инструмента пополнился

[Barancha]

200км первые проехал, поменял масло пока все в норме, лишних деталей вроде как не осталось
зато осталось море притирочной пасты разного калибра, два рассухаривателя и два диноключа парк инструмента пополнился

Масложор есть? Как дым из выхлопа? Диноключи дорогая штука, но дело нужное. Рассухариватели два то зачем.

[Сергей Самара]

Слив антифриз с радиатора сними радик вместе с карлссонами. Места освободится море. Работать намного удобнее.
Болты впускного 2 штуки открутить от подкоса можно подлезая со стороны дроссельной заслонки. При снятом воздухане, а в идеале и термостате это сделать несложно.
ГБЦ снимать реально проще вместе с коллекторами, за них и держать удобнее.
Перед снятием термостата пользительно из его коапуса откачать антифриз. Когда он упадёт до уровня трубы термостат-помпа, то гарантированно не будет переливаться в маслоканалы при снятии ГБЦ с блока.

Динамометрического ключа достаточно 1шт. Даже советского. И на РВ и на ГБЦ.
Снимая ГБЦ. Подумай. Может и колечки махнуть разом?

За расходники агитировать не буду, тут у каждого свои предпочтения.

[Sav]

Прокладки крышки клапанов и колодцев - хендай, в природе 2 номера, один неправильный. Недавно проскакивали фото и номера правильного номера. Маслосъемные я бы оригинал поставил. 2 раза снимал башку, болты родные до сих пор(после последнего снятия пробег порядка 85 тыс на вельтовской прокладке ГБЦ). Сальники лобовины можно с хендая(пробег пока около 35 тыс.)

[Alex2355]

маслаки, прокладка ГБЦ, сальники лобовины, сальник коленвала задний и болты ГБЦ можешь сразу покупать! и только оригинальные!
по остальному на твой вкус и оставшееся бабло,,,, можно и дубликат взять и поменять в случае выхода из строя в любой момент

[quattro]

Прокладку ГБЦ и болты можно и неоригиналы брать.

[Alex2355]

Прокладку ГБЦ и болты можно и неоригиналы брать.

да, можно
но видишь какая штука тогда вырисовывается,,, человек то неопытный! и ключом со стрелочкой наверное еще не умеет пользоваться ,,,,, а посему лично у него процент НЕВЕЗЕНИЯ будет зашкаливать!!!
понимаешь о чем я?
тебе может быть и можно а вот ему точно нельзя

[Сергей Самара]

Опытный/неопытный.... Не умея пользоваться "ключом со стрелочкой" туда вообще нечего соваться. А умея....

Болты от Аджуса служат без нареканий уже на 3 машинах по 2 и более года. Пробеги уже до 30 тык дошли.
Прокладка крышки ГБЦ от Виктор Рейнц стоит копейки. Служит нормально. Она в комплекте с прокладками колодцев идёт. Там только один нюанс. Отверстие около будильника при вставлении болтиков крышки поймать. Объяснять долго. Проблем-с некритичный. Прокладки ходят на 3 машинах. Не текут. Что ещё надо?

[Alex2355]

мне надо чтобы все отходило 100тыс и два года и я даже капот не поднимал
поскольку я не пенсионер! и у меня нет свободного времени вообще и при наличии его (времени свободного) я лучше отдам его детям или хобби чем подниму капот
поэтому сторонник качественного ремонта и ОДИН РАЗ! чем бестолкового и каждый месяц

[BDS]

А разве поднять капот, да еще и повозиться там это не хобби? С написанным постом выше полностью согласен, только секс будильником не понял (у меня 6-ти болтовый, может у меня это извращение не предусмотрено)

[Alex2355]

А разве поднять капот, да еще и повозиться там это не хобби?

перерос наверное уже, хобби уже рыбалка, до этого была охота а еще раньше было "поднять капот"

[Сергей Самара]

У прокладки от Виктор Рейнц немного неправильно сделано отверстие под болт крышки, которое спереди от будильника(на 7 болтовом) в итоге при сборке оный болт крышки проходит сквозь прокладку, но никак не хочет попадать в своё отверстие и закручиваться. 3 штуки их ставил, всегда одно и тоже.

[Osmadey]

Фак по замене грм не самое-улачное место для фоток клапанов.

Исправил. Когда написал, тоже так подумал. Открываю бортовик http://rvr.ksn.ru/Page_forum2.htm
Перенес туда.

[Nordost]

Фак по замене грм не самое-улачное место для фоток клапанов.

[al55]

дабы не плодить тем напишу здесьрешил поменять маслосьемные колпачки и заказал по коду из очумелых ручек,корейские. когда начал менять, после третьего пакоценого колпачка решил их замерить и обнаружил то что на фото

[Alex2355]

Что именно ты там обнаружил?

[Nordost]

И причем тут фак грм?

[al55]

Что именно ты там обнаружил?

что кореец, по этому коду, меньше родного и что я три их ухойдохал прежде чем понять. И причем тут фак грм? особой темы для колец не нашел, закинул сюда, читайте весь текст пожалуйсто

[Nordost]

Есть тема оналоги обсуждение

[Сергей Самара]

Не знаю где ты взял сей номер. Он проскальзывает по кроссам, но это ошибка. Правильный номер на 63 мотор - 22224-38010

[al55]

Не знаю где ты взял сей номер. Он проскальзывает по кроссам, но это ошибка. Правильный номер на 63 мотор - 22224-38010

заходишь в очумелые ручки и на первой странице находишь маслосьемные колпачки, кликаешь, и что мы видем, что предлагается корейский заменитель с номером 22224-23500, кстате тестируемый сергеем самарой,и у меня сергей этот номер как сальники и бьется. ребята извиняюсь что здесь начал эту тему, просьба к модераторам перенести ее

[Alex2355]

Не знаю где ты взял сей номер. Он проскальзывает по кроссам, но это ошибка. Правильный номер на 63 мотор - 22224-38010

заходишь в очумелые ручки и на первой странице находишь маслосьемные колпачки, кликаешь, и что мы видем, что предлагается корейский заменитель с номером 22224-23500, кстате тестируемый сергеем самарой,и у меня сергей этот номер как сальники и бьется. ребята извиняюсь что здесь начал эту тему, просьба к модераторам перенести ее

Уважаемый, вы спутали мотор 4G63 (как у вас) с мотором 4G93 как у Сереги

Проверено Сергей Самара
Двигатель 4G93
Маслосъемные колпачки Hyundai / KIA 22224 23500

[дух]

там на первой странице, в содержании, я не исправил 4G63 на 4G93. прошу прощения, запамятовал.
а вот по ссылке уже правильный движок указан.

[Сергей Самара]

Фиг вы угадали. Мотор у меня 63. И на него номера сто раз обсуждались. Но.... Я брату делал 93 мотор на СРуннер, вот и по нему отписывал тоже.

[Alex2355]

Фиг вы угадали. Мотор у меня 63. И на него номера сто раз обсуждались. Но.... Я брату делал 93 мотор на СРуннер, вот и по нему отписывал тоже.

тоесть 22224 23500 ты ставил на 63-й мотор?

[дух]

нет-нет. Ребята, речь о сальниках именно на 93-й двигатель. мой косяк. еще раз приношу свои извинения!

[Сергей Самара]

На 63 мотор - 22224-38010

На 93 мотор - 22224 23500