БЖ Уссурийского ЯВРика

[Sav]

у 33ей нет блокировки, поэтому скорость и обороты одинаковые.

Коля, он механику 33 поставил на 32 редуктор 2,86 был, а под него блокировку найти проблема.

[Nordost]

ась, тупанул )))

[Diesel]

Ну что, давненько не писал сюда. Начинаю потрошить часть донора взятую на переварку, пока появились не нужные мне задние фендеры - не коцаные, светло-серые, кому надо - пишите... Собрался поменять масло, масло взял давно, оставалось взять фильтр, за ним и поехал, услышав цену в магазине, был неприятно удивлен: vic 630 рублей, который я совсем недавно брал за 400 с чем-то... И воздушный менял через одну замену масла, т.е. через 10000 км., вот по хорошему надо было бы сейчас его сменить, самым дешевым (не считая "малазийские") оказался тот-же vic - 920 мать его рублей! Блин, ощутимо для кармана. Вот сейчас и думаю, а не часто ли слишком через 10000 км менять воздушный? Что скажете господа?

[valdemars]

ну... плановые то вещи можно и заранее прикупать... вот с екзиста к примеру:
VicC-415Фильтр масляный двигателя 99 1 дн. - 180,85 р.

[Diesel]

Да, понимаешь, никогда даже и не парился по этому поводу, всегда фильтра эти стоили нормально, сейчас же цена почти в 2 раза поднялась по сравнению с прошлым разом! А с экзиста не покупаю, потому что у нас нет их офиса, надо во Владивосток ехать, а это время, деньги, лишний геморрой... Достал фильтр воздушный, продул, мне показалось немного грязноват он, вот чешу репу, менять или не менять...

[Diesel]

Народ, подскажите какой-нибудь аналог форсунок стеклоомывателя, а то мои уже совсем никуда... 3 из 4-х брызжут, а из этих 3-х только одна нормально... Сильно не пинайте, нашел на форуме только с Вольво веерные вроди как, может кто побюджетнее вариант подскажет?

[Сергей Самара]

К вольвовским аналогом пробивается Акрадо(номер ща не помню). двудырые. Встают нормально(только резинок подложек в к-те нет). Брызжут тоже неплохо. Пара стоит рублей около 220.

[Sav]

Купил в БиБи веерные по 35 руб/шт

[Diesel]

Скрытый текст:

К вольвовским аналогом пробивается Акрадо(номер ща не помню). двудырые. Встают нормально(только резинок подложек в к-те нет). Брызжут тоже неплохо. Пара стоит рублей около 220.

Сергей, наше твое сообщение:

... 2.К теме про веерные омыватели Вольво. Посмотрел, тоже чёт дорогие стали. Аж 800р за пару. Но наши китайские друзья не дремлют. Заказал Akrado AK30655605KIT 220р за пару. Посмотрим шо це таке.

Не бьется номер этот почему-то!

Купил в БиБи веерные по 35 руб/шт...[/img]

И как? Опыт эксплуатации есть, долгий? Как они себя показали?

[Сергей Самара]

Ну и ну! Сам ща залез, а по номеру хрена вам выдаёт. Ничего не понимаю. Месяца не прошло, как получил.

Ну да Андрюхин вариант даже поинтереснее будет. Так то практически любые встают, главное чтобы регулировались куда надо. А то я жене поставил в прошлом годе от ТАЗика. Льют нормально, а вот с регулировкой не задалось. Кучу иголок переломал, не хотят регулироваться и всё.

[Гурон]

..На шестёрке поменял на новые, по две форсунки.. Отрегулировал, через некоторое время они стали брызгать куда вздумается.. В итоге, после очередной регулировки приклеил шарики суперклеем.. До сих пор брызгают куда надо!

[Diesel]

..На шестёрке поменял на новые, по две форсунки.. Отрегулировал, через некоторое время они стали брызгать куда вздумается.. В итоге, после очередной регулировки приклеил шарики суперклеем.. До сих пор брызгают куда надо!

Во блин, интересное, и самое главное практичное решение! Никогда бы не додумался! У меня тоже настоишь, чтоб били куда надо, через пару дней опять бьют куда-то не туда, на стекло соседней машины , а сейчас вообще замучали они, менять надо, поэтому забил с регулировкой!

[Diesel]

А более никто не знает вариантов веерных? Не особо люблю через инет покупки делать, обычно, беру номер и с ним в магазин (благо много чего в наличии есть у нас в магазинах) и покупаю.

[Nordost]

MR987467 левая, MR598791 - правая, аеерные от галанта.

[Diesel]

Так эти еще дороже, чем вольвовские! Жаль, тот номер, что Сергей Самара сказал не бьется, а то и цена вполне приятная...

[Сергей Самара]

Но они не веерные. Я тоже повёлся, что аналог Вольвы... Ага. Кетайский аналог. Двухдырые они, обычные, я же писал после получения. Купи в ТАЗомаге, ща от Приор что ли идут веерные. Всяко дешевле будет. Тем более что они обычно ставятся на пластиковую гайку, что удобно.

[Diesel]

А кто скажет, задний диван от шариота (на шариоте получается средний ряд сидений) на рвр встанет? Например: http://parts.japancar.ru/jc/view/parts/P363411621.html то, что на фото посередине...

[Nordost]

он 3х местный же!? встанет если подлокотники убрать.

[Diesel]

Дак я потому и спрашиваю! Мне то как раз 3-х местный и надо инсталлировать: http://rvr.ksn.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=5&t=24740 . Почему то выяснили, что от с-раннера встает все замечательно, а про шариотовский диван, даже никто и не подумал. Так нужно знать вот что: по креплениям родной 2-х местный с РВРра и 3-х местный с шариота одинаковы?

[Nordost]

ширину полозьев надо померять, щя у шароводов спрошу.

[Diesel]

ширину полозьев надо померять, щя у шароводов спрошу.

Ну как? Результаты есть? Как там, кстати, на шариотах крепится диван? На полозьях или жестко? Складывается, откидывается, кто вкурсе? Кто может рассказать?

[Nordost]

да никак, все чет даоеко от машины, щя еще спрошу

[Nordost]

завтра вроде .

[Nordost]

Короч, от салазки до салазки 110 мм, а от болта до болта 108мм

[Diesel]

Господа-товарищи , а кто имел опыт эксплуатации передних сидений (на ЯРВе, Шарике, ну или на крайняк на чем-то другом) с электроприводом? Предлагают за совсем не дорого приобрести сие чудо. Скажите, игра стоит свеч?

[Сергей Самара]

Ну у меня в Соренто были. Так то прикольно, но ничего супер нужного в этой функции нет. А уж например откинуть спинку из 2 движений превращается в 1.5 минутное ожидание.

[Demenkov]

Огромный плюс на трассе. Ибо на ходу изменить положение спинки да еще одной рукой например еще тот секас... а с электроприводом легко!

[Diesel]

Вот, дилемма! Одна сторона утверждает, что это бесполезная игрушка, вторая - что это весомый плюс! Кому верить? У кого еще какие доводы будут?

[Demenkov]

Никому не верь! Думай сам, что тебе важнее. Мы ж о разных моментах говорим...

[Дед]

Тоже хотел от Демона электрику поставить. Не нашел((

[Diesel]

Меня только одно удивило, что у человека стоит еще не разобранный салон и на нем почему-то только водительское с электроприводом, а пассажирское простое (так и пришло с Японии), интересно это так и выпускалось или япошки что-то намутили?

[Diesel]

Да, и: у меня на рычаге, вернее на пальце рычага, куда одевается большой сайлент, он собственно там прокручивается, читал тут, что там (на пальце) должны быть шлицы - не шлицы, или бороздки какие, вобщем что-то что не дает ему проворачиваться. Но сейчас не могу найти, вроде кто-то писал, как это вылечить можно... Никто не помнит?

[Дед]

Там шестигранник и со временем он становится круглым.
Как восстановить грани? В первый раз слышу.

[Сергей Самара]

Вообще-то поддаётся логическому решению. Сваркой навариваются тонкие колбаски по граням и обрабатываются до требуемого выступания. Сайленты после этого будут ходить намного дольше, да и ощущения от плотности подвески совсем иные.

Сидухи на недорогих авто так и делали, лепестрическое водителю, остальные переколотятся.

[Sav]

Да, и: у меня на рычаге, вернее на пальце рычага, куда одевается большой сайлент, он собственно там прокручивается, читал тут, что там (на пальце) должны быть шлицы - не шлицы, или бороздки какие, вобщем что-то что не дает ему проворачиваться. Но сейчас не могу найти, вроде кто-то писал, как это вылечить можно... Никто не помнит?

На правом рычаге я особо не нашел грани, из-за чего сайлен RBI зашел легко, но Хендайный на такой рычаг залез в большим усилием - ездит уже года 4.

[Сергей Самара]

Андрей. Всё правильно. Ездит и даже не стучит, но падла имеет возможность проворачиваться. При наличии нормальных граней на рычаге(помню по ЯВРу на котором ездил в 2001 году) сайлент будет ходить до тех пор пока не расслоится резина с мет втулкой, ввареной в него. И это гораздо дольше и гораздо "плотнее" по ощущениям в подвеске. А так ходит пока не прослабится от вращения.

Хотя честно говоря сам никак не соберусь сделать. Рычаги в запасе лежат, сайленты лежали(поставил на зелёный в марте когда привода тряс). Но надеюсь сделать. Скоро на зелёном шаровые буду выкидывать СТ-Ровские и ставить 555(а то забренчали) и вот тогда....

[Дед]

Вообще-то поддаётся логическому решению. Сваркой навариваются тонкие колбаски по граням и обрабатываются до требуемого выступания.

Ну - это первое, что мне голову пришло)) Только озвучивает не стал.

[Сергей Самара]

Это уже опробовано. Работает. Эт себе ща сделать руки не доходят.

[Diesel]

Ну, вот и я, наконец-то добрался до спасения кузова от ржавчины! Долго очень к этому шел, около 2-х лет собирался, собирался, собирался... И вот, наконец собрался! Признаться честно, весьма боязно было браться за это дело... Но, как говорятся, глаза боятся, а руки делают! Но, и тут без сюрпризов не обошлось... Варил я полуавтоматом флюсовой проволокой (без газа) и то, не кузовной металл, а так, что придется. Но, поскольку для сварку кузова нужен качественный шов, подумал я, и поехал заправил балон сварочной смесью, купил обычной омедненной проволоки и газовый редуктор, который стоит 1000 р. Вот про него то и подробнее: кто знает, тот поймет, что это простейшее устройство, в котором практически нечему ломаться, оно меня и подвело... Вобщем, не проверил я его сразу, а зря! Не показывает манометр давление на выходе, да и не регулируется оно вообще. Стоит приоткрыть вентиль на 2-3 градуса, как оно сразу же лупит на полную... Короче, что маде ин Раша, что маде ин Чайна одно гамно! Ну, а пока работа стоит, решит поотковыривать, поотдерать лишнее, вот результат:
С неделю заливал все болты с гайками WD-шкой, нно один меня очень насторожил, не хотел откручиваться, а вернее хотел, но плохо, но в итоге его победили:

Вот, мой салон без сидушек:

А вот, мои находки под левым подлокотником, рюмашки и яйцо :

И, кстати, кто скажет, что это и для чего этот болт под подлокотниками, который насквозняк в арку выходит (он же в предыдущем фото над яйцом)? Каково его предназначение :

А вот и первые обнаруженные гнилые дыры:

И по обоим сторонам начал гнить шов соединяющщий арку с кузовом (он же соединяющий лонжерон с днищем):

Но, сняв обшиву, увидел, что спереди у водителя и пассажиров на полу все впорядке, а не тут то было, поддернул заводскую шумку, а она отклееная, начал сдирать дальше, а там:

И у пассажира, правда там шумка сидела весьма плотно, но расковырял я ее все-таки не зря:

Да, и что это за технологические отверстия с заглушками подногами пассажира переднего и водителя, выходящие в лонжероны, для чего они?
Ну, и смотрите сами:


Ну что, теперь остается ждать, поменяют ли мне редуктор газовый, и будет ли все это дело работать, если все ОК, будем варить. To be continued...

[ELECTROHAUSE]

Нда, совсем печально у тебя все. Вчера выгнал кузов на металл, салон почти весь выкинул. Знал бы оставил хоть пластик какой, ато у тебя ушатанные вообще.. У меня тоже не айс был конечно

[Diesel]

Если кому интересно, продолжаю!
Часть вторая,день второй.
Итак, поменяли мне углекислотный редуктор. Я боялся что не поменяют вот почему: чек то не дали, и я не спросил! Редуктор углекислотный УР-6-2 (помоему так), вроди как русский, оказывается не только Российский автопром не отличается надежностью, но еще и остальному сделанному на нашей родине следует доверять с осторожностью... Хотя, что написано "сделано в России", я думаю, еще не показатель, что сделано именно там. Как говорится: "Бог сделал человека, остальное сделано в Китае" . В общем пришел я в магазин, где покупал вышеупомянутый, говорю, мол: "неисправна техника ваша, бла-бла-бла...", они, даже и не спросив про чек, даже и не удостоверившись у них ли я покупал: "о-о-о, да вы что-о-о, у нас такое впервые, никто еще не возвращал...", тут же забирает тот что я принес и тут же дает другой... Странно, не правда ли?.. Приехав домой (спасибо деду (нет не за победу, молодой он ) за то что свозил в город в магазин) проверил, вроди норм. Я вам скажу господа, сварка в среде защитного газа и сварка флюсовой проволокой - небо и земля... Ну, и вот результаты сегодняшнего дня:
Начал, как мне кажется с самого сложного, с левой ягодицы ( с левой стороны задней части кузова ), там был дырявый лонжерон, думал вырежу кусочек и вварю заплатку, ага, хер там! Начал зачащать все дальше и дальше и дальше... И вот он итог:


В итоге выпилил около 25 см. лонжерона с полом над ним и около него, рамку вокруг вентиляции салона и внутренние полости...
Ну и правая ягодица:

Но там все не так сильно страшно оказалось, выпилил я около 20 см боковой наружней части лонжерона, ну и пол немного...
Вот сколько гнилой трухи напилилось:

Кстати, я ожидал худшего, днище и лонжероны в середине во вполне бодром состоянии, на днище кое-где еще заводская краска блестит, а вот сзади печально, ну и пол под передним пассажииром и водителем не сильно, но с дырами. Признаться честно я схалтурил немного при отрезании отмершего металла, просто не везде смог подобраться турбинкой , кое-где остался металл с гнильцой. Потом когда стемнело, да и тучи собирались (кажется дождь собирается, кажется дождь собирается... ) наступила паника, дикий страх "а вдруг не смогу...", " да зачем вообще я брался за это...". Ну а на самом деле я до сих пор не могу представить, как все проварить в полостях: например крыло, под ним подкрылок, под ним еще металл, а под ним (ну или над ним) уже пол, вот как там варить, как!?... Ну, даст Бог, справимся. Главное не унывать! Всем добра! To be continued...

[Aнdrей]

Держись дружище. , Мне когда мою шестерку варили вообще удивлялись на чем держится , а получилось просто загляденье, если не следующий хозяин в столб загнал до сих пор бы каталась

[Diesel]

Итак, пошел, наверное, день уже пятый. И все это время (после работы по 3 часа вечернего времени), пытаюсь отрепетировать вот этот кусок с донора, но все боюсь лишнего отрезать:

Сижу, смотрю минут по 20, раз, милиметр отрезал, приставил, и опять смотрю... Если честно, уже и не рад, что затеял это...

[ELECTROHAUSE]

Почему? Вроде норм все получается!

[Diesel]

Итак, пошла прошла ровно неделя с момента начала работ. Сегодня наконец-то вроди как дорепетировал этот кусок. Есть небольшие косяки, конечно, но будем пытаться их устранить. На очереди следующий этап: сварка! Пока выходит так:

[ELECTROHAUSE]

Пороги ещё не вваривал?

[Diesel]

Не, времени всего часа по 3 в день получается. Хочу уже этот кусок приварить, с другой стороны (там правда поменьше), в ногах спереди латки поставить, запихнуть на место салон, ну и после этого уже можно будет и порогами заняться!

[Diesel]

Ну вот, начал приваривать сегодня я этот кусок:

Ну и собственно вопрос к знающим сварщикам, если таковые есть (просто первый раз сегодня работал с кузовным металлом): хватит ли того, что на фото, или довести до состояния сплошного шва?

[ELECTROHAUSE]

ИМХО, довести.

[Aнdrей]

Конечно довести чтоб по уму было