Блокировка заднего дифференциала

[R&F]

Есть у кого нибудь возможность снятия размеров и параметров с нашего диффа?
у меня есть блока эвиковская - возьму её сегодня буду обмерять.

Друзья ЯVR, после долгой переписки и многочасового общения по телефону, я получил от фирмы НИРФИ (samoblok.ru) принципиальное согласие на разработку и производство червячной самоблокировки типа Квайф под задний редуктор наших авто. Чем хорош такой самоблок, тем что позволяет ездить не только по бездорожью, но и вполне комфортно использовать автомобиль каждодневно на асфальте, что для многих очень важно. Притом ресурс «винтов» самый высокий среди самоблоков. Примерная цена 12-16т.р. очень сильно зависит от первой партии. Гарантии аналогичны как и для прочих самоблоков данной конторы. Как всем хорошо известно редуктора у всех ЯVR одинаковые т.е. подойдет всем. Минимальная партия при такой цене в районе 15шт.

В настоящий момент хотелось бы понять сколько людей готовы скажем в Июле-Августе выкупить данное изделие и готовы закинуть не менее 1000 руб в качестве предоплаты для подтверждения серьезности намерений (дабы я не наобещал производителю лишнего и мне потом не пришлось самому выкупать за тех кто "спрыгнул"). Точная цена будет объявлена до приема этих самых 1000+ руб. когда будет известно точное кол-во желающих.

Блокировка не будет производиться постоянно, т.е. подождать и купить потом одну не возможно. Связано это с малым объемом рынка для ЯVR. Производителю не выгодно производить партию под редкую машину, а сами собирать заказы они не могут по причинам нехватки времени и не понимания особенностей. Работу по рассылке заказов, пересылке производителю всех необходимых образцов я беру на себя.
Наш товарищ Audax по сути провёл инсталяцию аналогичной блокировки и она себя показала хорошо.

Мне необходимо для отправки на производство – стандартный редуктор и граната с шлицевой частью .
Если у кого то есть ненужные , нерабочие – готов принять на время с последующим возвратом.

вариант блоки .
10 -сателитная. винтовая. цена 15-17 тр.скорее 15 ( если жабу задушу)))
мне нужна будет гарантийная предоплата заказа 3-5 тр. сам я буду оплачивать полностью заказ.

Давайте, уже список какой-нибудь организуем?
Я естественно на вершине списка)))
1. 2991056
2. Vannek2
3. Diesel
4. ДКВВ
5.nikserale с дсм клуба
6. Гаджи с дсм клуба


номер свободного дифа MB 393864
виско ЛСД MB 664105 Differential kit, rr limited slip
список куда он ставился вроде не совсем маленький , но всё старьё ( и ограниченное количество.
CHARIOT ECLIPSE ETERNA ETERNA SAVA EXPO EXPO-LRV GALANT RVR SPACE WAGON

[Demenkov]

Если сам не готов вникать, то тогда готовься, что будут разводить иСТОшные "спецы по жидаям"... чтобы машина заводилась всегда ее надо очень хорошо обслужить после покупки и потом регулярно за ней следить... И в принципе пох на марку - машина 20 лет от роду без соответствующих вливаний очень быстро скопытится...

[Kvet132]

да я в целом готов вникать и руки откуда надо растут (мотоциклы кроме мотора сам всегда обслуживаю,тк это цена моей жизни и доверяю только себе), просто нет гаража и иногда проще заплатить чем на морозе копаться под машиной....Да и дружественные сервисы есть,но больше по тойотам.... ну а увидев и поняв как менять эти фильтры в тнвд (долго изучал ветку про GDI) готов это периодически делать сам, но что-то меня пугает что у всех постоянно выскакивают одни и те же ошибки связанные с этим тнвд и дроссельной заслонкой и бензонасосом....многие пишут,что в -25 завестись не могут.. начитавшись не могу понять или все же эта ветка была создана чтобы описывать свои проблемы вот и пишут все со своими проблемами, а у остальных все ок, или правда послушать многих явроводов кто мне уже давал советы брать всё что угодно но не gdi и смотреть скажем калдину или ниссан либерти (например) хотя явр мне нравится больше...Боюсь если создам отдельную тему типа "брать или не брать gdi" все меня тут камнями закидают типа это уже тысячу раз разжёвано.... блин я бы с радостью взял бы турбо явра но их сейчас посути нет (1 вроде),хотя совсем недавно висело 2-3 на авто ру...
ну а про надёжность могу сказать так: машин было много большинство японцы и чтобы не бегать и не кричать что тойота самая надежная могу сказать что пока был женат было 2 машины в семье MMC FTO на палке на 200коней атмо и мой Lexus, много лет, конечно все приколюхи и тюнячка и своевременное обслуживание доставалось сначало FTO жены,хотя и то только масло,колодки,ролики,ремни,свечи, но ни одна из 20летних машин ни подвела ни разу и всегда заводилась (кроме накрывшийся коробки на FTO и проё....ного масла в лексусе, ну это мой косяк и сам потом попал на мотор

[quattro]

Очень многие ездят на джидаях и души в них не чаят) Не всегда они мозг выносят, если его один раз сделать для себя можно долго и счастливо ездить. Единственное, быть повнимательнее к топливу

Тему позже почищу. Или просто отделю про муки выбора в отдельную.

[Vova-VHSU]

Если что то надо будет таскать, тем более съезжать с городских дорог, то однозначно Джидай 2,4. Он более тяговит на низах и более проходим. Автоматы на новых кузовах вообще вечные, да и стоят недорого, если брать контракт. Вчера был у Саши (Хомы) в мастерской, доделывали мой мегасвап на МКПП, там рядом парень занимается ремонтом чисто Тойот достаточно серьезно, там сам ездит знаете на чем? Именно на РВР Х2, именно на Джидае, сам был в шоке

[Demenkov]

Обслужить- это не замена фильтров. Джидай -грязнуля. Он склонен к сажеобразованию. И это плата за тяговитость. Так что если хочешь быть уверен в машине - полная разборка ДВС и чистка впуска и головки с заменой колец. После чистка камер при каждой замере масла. А в минус 25 у практически любой машины есть шанс не завестись ... по тнвд. Он не мрет одномоментно. Это долгий процесс, который как правило на ранних стадиях можно легко остановить. Хороший бензин - конечно аксиома. Электронная заслонка не требует внимания но и не любит вибраций- рваный или кастрированный ремень балансира, дохлые подушки, засранный впуск- все добавляет вибраций, которые ведут к отваливанию магнита. Ну и кривые руки конечно мытьё нужно но осторожно...

[dimon2011]

Первый кузов уже хлам и точного его брать не стоит, вечные проблемы то автомат умер, то еще что нить, Второе поколение с gdi проблема в основном грязь в топливе, и не качественное масло, засирается тнвд, впуск, коксуется поршневая, если все вовремя чистить обслуживать, лить качественные масла и чистое топливо то довольно надежный авто

[Kvet132]

Первый кузов уже хлам и точного его брать не стоит, вечные проблемы то автомат умер, то еще что нить, Второе поколение с gdi проблема в основном грязь в топливе, и не качественное масло, засирается тнвд, впуск, коксуется поршневая, если все вовремя чистить обслуживать, лить качественные масла и чистое топливо то довольно надежный авто

Спасибо всем за ответы.... ну теперь хоть всё встало по полочкам.... просто с MMC сталкивался только однажды и уж точно не с GDI, поэтому и с опаской отношусь исходя из отзывов.... в общем не так страшен чёрт как его малюют, а так я уже давно заправляюсь почти всегда только на проверенных заправках и масло лью только Motul во всю технику...надеюсь и GDI разберусь....хотя в приоритете всё же турбовый (если смогу живой найти).

[mporno]

В итоге то что по дифам? Я б купил... И судя по фарпосту их много кто ищет сток viscous lsd... а червячный будет и лучше висковой) а дисковый от эво3 еще лучше, но чтот за них по 25к просят и не понятно в каком еще состояние...

[2991056]

Всем привет)))
Кто не в курсе, то я внедрил ДАН 100\90 от Нивы в редуктор всего Шарика. Общий пробег с ним, около 35 тыс.
Прошлой зимой снимал, а этой решил с ним поездить. Прикольно)))
В общем и целом самоблоком доволен) Заявленным характеристикам производителя, мой экземпляр соответствует полностью.
Решил заменить на что-нибудь другое, в основном по причине отсутствия частой нужды в 100% блокировке при движении вперёд. А побочных эффектов по сухому асфальту, при этом много( Ну и общий износ самоблока даёт о себе знать. Момент блокировки стал более жёстким.
Правда справедливости ради, нужно сказать, что при его внедрении думал, что если 15-20 тыс отходит, то это будет просто отлично!!!
Производитель в этом вопросе, даже предполагал меньший ресурс, при моих условиях.

[2991056]

Бороздя просторы инета, склонялся к принудиловке.
Но с учётом уже и зимнего опыта эксплуатации вне асфальта, мысль о принудиловке заднего дифа медлено покинула меня.
Задняя должна быть именно автоматическая. Поэтому стал просматривать варианты самоблоков но не 100% вперёд.
Не подумайте, что я фанат шариков в блокировка, но мой взгляд вновь вернулся к ним)
На этот раз ДАК, а не ДАН.
Увидел что они (ДАК), выпустили экспериментальный образец самоблока для RVRов в предпоследней или последней шкуре (2010-2014 г.в.)
КБ 90\100, подшипники те же, шлицев на полуосях 23, а не 22(
Чутьё мне подсказало, что надо копать здесь)))
Связался с ДАК. Они выслали мне эскиз этого самоблока с установочными размерами...
Ну и что вы думаете? Да размеры такие же!!! По крайней мере в пределах мм, т..к. точных размеров у меня не осталось. Кое-что подгонялось по месту.
Решил рискнуть, тем более этот прототип отдавали за полцены))) Думал, хрен с ним сделаю фланцы на 23 шлица и будет счастье)))
Затем, подумал об унификации данного самоблока. Ведь так ни кто с форума и не повторил опыт Audax'а или мой, по ряду причин((( а вот если сделать готовый продукт, то думаю руки у многих дойдут, до реальной самены дифа на самоблока.

[2991056]

Примерно, эту мысль, на протяжении двух дней я вдалбливал представителям завода. В основном, мотивируя их интерес тем, что именно в N2... и N4..., подавляющее большинство ездит на рыбалку, охоту и просто в сельской местности, где и нужна их блокировка! А не на 10-14 г.в., которые моют,полируют и с асфальта стараются не съезжать!
Договорились))) вчера отправил им стоковый редуктор с фланцами, плюс 3 сальника за свой счёт.
Если, отличие будет лишь в шлицах, то через пару недель они внедрят ДАК в редуктор и отправят его обратно. С меня отчёт об эксплуатации)
Если же, мои предположения слишком радужны и отличия окажутся не только в этом, то на создание нового ДАК у них уйдёт от 2-х до 6-ти месяцев.
А мне, по большому счёту, раньше и не надо)))
ДАН зимой мне прямо нравится!!! Шкодный, держит в тонусе!)))
Так что, ждём

[2991056]

Ну и конечно же, на стадии эскизов принудиловка на передний диф)))
Но это будет отдельная тема, надеюсь уже в марте)

[quattro]

Молодец, Илья! Ждём результатов!

[dimon2011]

Ну и конечно же, на стадии эскизов принудиловка на передний диф)))
Но это будет отдельная тема, надеюсь уже в марте)

А никто не думал как добавить меж осевую принудиловку, мне конечно интересно на 7х кузова

[2991056]

Конечно думал))) Я бы, даже сказал, всю голову себе изъе... л)
Сложно, но можно!!! Место прямо, ну очень ограничено!(
Возможно, я бы даже уже придумал, при наличии второй АКПП.
Но самый, тормозящий фактор - это то, что она находится внутри корба, а значит, в ходе внедрения, наверняка придётся неоднократно скидывать короб. А это, извини меня, не редудуктор намахнуть!!!
В идеале, нужен авто-донор. У меня такого, пока нет( А на своей, каждый божий день езжу.

[Гурон]

..Даа, если зад откинуть - машинке по асфальту легче будет катиться.. Да и расход наверняка поменьше станет!

[dimon2011]

Откидывать ничего не надо, дополнительно к вискомуфте жесткую блокировку придумать на межось

[Гурон]

Нее.. Багги нам не надо.. Лсд хватает. А вот про отключаемый-подключаемый зад можно было бы подумать..
..Была где-то инфа про Галанты с раздаткой..

[dimon2011]

Мне такое не интересно, отключать так перед
Старые и новые кузова я пологаю отличаются типом полного привода , если я правильно насмотрелся на ремнт ваших коробок , похоже что у вас основноц перед и подключаемый через вискомуфту зад . На 7х полный с дополнительной блокировкой межосевого дифа вискомуфтой это точно вот если бы туда добавить принудительно возможность жесткой блокировки

[Гурон]

Ничего основного на 23х нету. Постоянный полный..

[dimon2011]

Ну если учесть что у вас многие ездят без кардана , то на 7х кузовах это не получится , он поедет конечно но будет так как сгорело сцепление, и парковка держать не будет. Что наводит меня на мысль что я все таки прав, у меня 23 кузовов во владении никогда не было по этому все жогадки толбко от ваших расказов на форуме

[quattro]

Покажи, кто ездит без кардана?

[dimon2011]

Как вы все тут говорите воспользуйся поиском

[quattro]

Я и искать не буду. Если и есть один, то и тот не ездит.

[дух]

Пробовал я снимать кардан, когда крестовину менял. Вот потеха-то была, когда машина на паркинге от меня уехала Забыл я об этом

[dimon2011]

Это ужасно

[2991056]

Если же, мои предположения слишком радужны и отличия окажутся не только в этом, то на создание нового ДАК у них уйдёт от 2-х до 6-ти месяцев.
А мне, по большому счёту, раньше и не надо)))
ДАН зимой мне прямо нравится!!! Шкодный, держит в тонусе!)))
Так что, ждём

Вчера ответили с ДАКовцы: "Подобрать серийный ДАК не удалось. Конструкторы взяли редуктор в разработку."

Быстро не получилось

[w4a321upf5]

Я бы купил, штука нужная в говнах)) На жыгули себе ставил винтовую- реально помогает на скользком!

[2991056]

Прошел месяц. Поинтересовался, как обстакановка.

Здравствуйте, Илья.

ДАК для Мицубиси шариот прошел эскизный проект. Это значит нет технических проблем по его разработке.
Следующий этап разработка технической документации.
Сроки производства определятся после сдачи конструкторами документации.

[JeviL]

по теме: интересно, "надо, но потом". шариковая, говорите, пинком блокируется? такую не хочу. квайф тогда кажется интереснее.

Покажи, кто ездит без кардана?

я ездил. когда межосевая заварилась

тут в теме многие гонят на штатные вискомуфты совершенно зря. шариот может заехать в гору на двух колесах. внатяг. без посторонней помощи. с родными висками. на свой двадцатилетний юбилей.

[Aleks38reg]

Я и искать не буду. Если и есть один, то и тот не ездит.

Я сейчас без него езжу,так как виска заклинила.Заметил что нестало всяких дребезжаний(колокольчиков)лишних звуков и долбаной вибрации по всему салону,как на бензинке ездишь.И накат офигенный стал.

[2991056]

Прошел еще месяц...

"Здравствуйте, Илья Петрович.

Конструкторы выдали документацию на ДАК шариот.
Начато производство опытного образца.
Производственный цикл серийного ДАКа составляет 1 месяц.
Опытные образцы вставляются в окна между серийными ДАКами.
Поэтому период производства займет 1-1,5 месяца."

Так что, ориентируемся на середину мая)

[quattro]

Так, так. Интересно.

[quattro]

Илья, а нет примерной стоимости?

[quattro]

Кстати, а они случайно шрусы не делают?)

[2991056]

Привет, Андрей.
Нет, ШРУСы они не делают))) Да и незачем уже)
После обкатки мной экспериментального образца, стоимость будет порядка 13-14 т.р. Т.е. после обретения статуса "серийный"
До этого момента (от 4 до 6 мес.) стоимость будет порядка 6-7 тыс.руб., но тоже с гарантией.

[DiselVin]

Охотно бы приобрел данный девайс

[2991056]

Думаю, в июне уже такая возможность будет)))

[DiselVin]

Ждемс

[w4a321upf5]

Меня запишите, но только если фирма даст гарантию на своё изделие. На блоках val-racing я много ездил, всё устраивало, а с этим производителем не сталкивался.

[2991056]

Записываться ни куда не надо) Как только сделают мою, она появится для заказа на их официальном сайте.
Ссылку сюда скину

[w4a321upf5]

ясно, ждём!

[Vannek2]

угу ждем

[w4a321upf5]

Я тут подумал... как вискомуфта себя будет чувствовать при нагрузке х2? Лсд всё же не блокирует так жестко, как винты или диски.

[Борисыч]

Я тут подумал... как вискомуфта себя будет чувствовать при нагрузке х2? Лсд всё же не блокирует так жестко, как винты или диски.

Таскал на днях волоком,половинки фундаментных блоков на участок. Не далеко,метров 200,но по траве,а она скользкая.Виска срабатывает нормально,без последствий. А блоки всё таки кг по 600-800. Да плюс волоком.

[Den 82]

А вот откуда ты знаешь что без последствий?
Я вот сейчас снял свой редуктор и весь в сомнениях - кручу за фланец, крутятся оба в одну сторону, все нормально.
А ежели один фланец стопорнуть или за хвостовик удерживать и попробовать в разные стороны крутнуть - то сил едва едва хватает чуть сдвинуть второй фланец. Кажется мне что до установки фланцы в разные стороны крутились нормально, если хвостовик держать. Не сварилась ли виска? Я ведь на соревках ее пытал.
Ведь нагрузка на ЛСД не в том случае, когда что то тяжёлое тащишь, а когда одно колесо жёстко встаёт, например в вязкой грязи и виске не хватает сил провернуть колесо при том что второе крутится. Или я не прав?
А на втором редукторе наоборот фланцы крутятся в разные стороны. Если хвостовик ослабить - то в одну начинают крутиться. Тоже с виской что то не то... Как должно на исправном быть?
Хотел во флудилке как раз вопросы задавать, но раз уже здесь за это разговор зашел, пусть тут будет.

[w4a321upf5]

Я недавно разбирал на прадо задний редуктор с лсд- блока не работала. Посмотрели цены на диски в амаяме, владелец заплакал (образно) и сказал- собирай, так буду ездить К слову, прадик нырял в говна с завидной периодичностью.

[w4a321upf5]

Ээээ... У него редуктор со сломанной блокой работал при проверке как обычный свободный диф.

[Den 82]

Сломаться блока тоже по разному может.
Я так понимаю что это тоже самое что и виска в коробе - может перестать блокировать, а может стать жёсткой блокой.

[Den 82]

...Посмотрели цены на диски в амаяме...

Что за диски​?