RVR-Club - Форум

Vivo » Чт окт 11, 2012 8:34 pm

Задаём простые вопросы, даём простые ответы. "Какое масло заливать? - А иди-ка ты в ФАК!". Хотя... на такую тему здесь можно и пофлудить. Но только здесь! В Беседке.

Sav » Пт апр 07, 2017 2:45 pm

Соленоид Б это либо желтый, либо оранжевый, какой именно надо в мануале смотреть. Но можно просто сравнить показания тестера на желтом и оранжевом соликах - они должны быть ОДИНАКОВЫЕ.

Dinozavr » Пт апр 07, 2017 7:44 pm

ясно понятно, желтый и оранжевый меряем: Вольты, сопротивление? с массой

?

Sav » Пт апр 07, 2017 8:00 pm

Dinozavr писал(а):ясно понятно, желтый и оранжевый меряем: Вольты, сопротивление? с массой ?

Сопротивление на массу, как минимум. Обрыв и КЗ увидишь. Еще как вариант подать питание - должны щелкать, в момент подключения-отключения.

Dinozavr » Пт апр 07, 2017 8:13 pm

по мануалу 15и 45 будем мерять если этот датчик умер коробка в средний ремонт снимать разбирать :shock:

Гурон » Сб апр 08, 2017 1:00 am

Vivo писал(а):Соленоид A (оранжевый) и B (желтый) [Shift Control Solenoid Valve A or B] = 20,8...23,8 Ом
Соленоид блокировки ГТ (красный) [Damper Clutch Control Solenoid Valve] = 3 Ом до мая '92, 13 Ом с июня '92

Замерь относительно корпуса..

Vivo » Сб апр 08, 2017 7:48 pm

Значит не зря фак делал. Есть кто пользуется.

Demenkov » Вс апр 09, 2017 10:31 am

Коробку снимать не надо. Скидываешь поддон и плиту- они на ней.

Dinozavr » Вс апр 09, 2017 1:11 pm

Конечно не зря насчёт ФАКа! Я позвонил: солиноид А- 2 контакт. разъем С-41 (оранжевый 19,9 минус погрешность мультика); солиноид Б- 15 контакт (желтый) разъем С-41: изоляция ну и докучи 14 взял тоже изоляция , я правильно самый большой штепсель с ЭБУ коробки автомата?

Скрытый текст:

s009 » Пн апр 10, 2017 1:16 am

Да правильно . Можно было конечно и под капотом там и разьем меньше и искать и доступ легче

Dinozavr » Пн апр 10, 2017 4:09 pm

У меня турба и под капотом, пока шланги воздушные не уберешь, не залезешь мне показалось проще на центральной консоли в ногах пассажира открутить два самореза.

Dinozavr » Вт апр 11, 2017 11:11 am

С коробкой разобрался, провода на штекере, которые на коробке управление солиноидами, окислились, один оранжевый и звонился. После чистки заработали солики.

SatyricoN » Ср апр 12, 2017 8:32 pm

Ребята подскажите, столкнулся с проблемой селектора акпп. Он как бы "закусывает", поставил машину, простояла несколько часов, завел, попытался переключить в драйв, но селектор дальше R не идёт, сопротивляется, пробовал дёрнуть силой - пружинит, в общем долбался-долбался, перещелкнул, теперь в паркинг нормально не становится, с R на P пружинит, только силой загонять если. Что могло случиться? Трос целый, ходит...

quattro » Ср апр 12, 2017 8:36 pm

А на коробке под переключатель ничего не попало?

SatyricoN » Ср апр 12, 2017 9:14 pm

quattro писал(а):А на коробке под переключатель ничего не попало?

Нет, сейчас загнал, посмотрел. Сильный люфт "флажка" на коробке, как будто гайка не затянута. ВНимание вопрос, как правильно выставить трос? В каком положении флажка затягивать гайку троса на нём?

s009 » Ср апр 12, 2017 9:16 pm

В парковке до конца )

quattro » Чт апр 13, 2017 3:17 am

SatyricoN писал(а):
quattro писал(а):А на коробке под переключатель ничего не попало?

Нет, сейчас загнал, посмотрел. Сильный люфт "флажка" на коробке, как будто гайка не затянута. ВНимание вопрос, как правильно выставить трос? В каком положении флажка затягивать гайку троса на нём?

В нейтрали надо выставлять. там есть отверстия, которые нужно совместить.

SatyricoN » Пт апр 14, 2017 12:59 am

Чёт форум рухнул, не мог написать пару дней ничего. В общем ситуация такая, получается вытянулся трос, потому как если я выставляю паркинг на коробке и паркинг на селекторе, то болт троса выходит за границы флажка сильно, как будто он длиннее чем нужно... Закрепил как есть, теперь у меня все положения селектора смещены на 1 вниз, т.е. на R паркинг и далее вниз. А чтобы селектор в салоне поставить в паркинг, приходится силой его задавливать туда.

Krasnodarmax » Пт апр 14, 2017 1:20 am

1. На корпусе коробки есть опора, в которую наружная оплётка троса вставлена.
Погляди, не согнулась ли она, или оторвалась. На новых кузовах там даже резиновый демпфер - подушка есть.
2. На "флажке" ингибитора на коробке, отпусти регулировочную гайку троса, и попробуй ручку в салоне потыкать вперёд-назад.
Если всё так же трудно двигается - возможно трос распушился....и торчащие лохмотья не дают нормально ему двигаться.
3. Если трос нормально двигается с отпущенной гайкой - проблема в узле перелючения в гидроплите(вал, уходящий в короб). Сам ингибитор не может настолько затруднять переключение.

SatyricoN » Сб апр 15, 2017 4:29 am

Да мне ничего переключение не затрудняет. Если гайку на флажке открутить то трос легко двигается, при этом флажок тоже вполне легко от руки переключается. Но если поставить паркинг на коробке и паркинг на селекторе, то крепление троса выходит за пределы флажка коробки (если все откручено разумеется). Т.е. выходит трос длиннее, дальше уходит чем надо когда в паркинг суешь в салоне. Теперь чтобы поставить паркинг в селекторе приходится сильнее нажимать выбирая люфты троса, чтобы селектор зафиксировался. Паркинг на кпп наступает уже в положении селектора в R. Промежуточная пластина на коробке вопросов не вызывала...

s009 » Сб апр 15, 2017 1:43 pm

SatyricoN писал(а):Да мне ничего переключение не затрудняет. Если гайку на флажке открутить то трос легко двигается, при этом флажок тоже вполне легко от руки переключается. Но если поставить паркинг на коробке и паркинг на селекторе, то крепление троса выходит за пределы флажка коробки (если все откручено разумеется). Т.е. выходит трос длиннее, дальше уходит чем надо когда в паркинг суешь в салоне. Теперь чтобы поставить паркинг в селекторе приходится сильнее нажимать выбирая люфты троса, чтобы селектор зафиксировался. Паркинг на кпп наступает уже в положении селектора в R. Промежуточная пластина на коробке вопросов не вызывала...

А эта пластина правильно прикручина а то может на оборот развернули .

Krasnodarmax » Вс апр 16, 2017 12:10 am

Да, обрати внимание именно на неё.
Возможно с ней что то не так.
Ну, или тогда в механизме ручки передач что то согнулось может.
Надо кулису розбирать смотреть

SatyricoN » Вс апр 16, 2017 2:23 am

Ну я с момента покупки ничего не трогал. Куда должен шляпкой смотреть болт на ней? У меня болт смотрит от моторного щита на меня. Пробовал его подтянуть - мёртво стоит.

Кулису в салоне разобрал, посмотрел, собрал. Визуально всё гут.

Krasnodarmax » Вс апр 16, 2017 2:26 am

Ну, не может трос просто так взять и удлиниться.....
Надо смотреть все три точки: кулиса, упор на коробе, коромысло на ингибиторе АКПП.

Krasnodarmax » Вс апр 16, 2017 2:27 am

Где упор на коробе, оплётка троса вставляется - через пластиковую втулку с защёлками.
Может она рассыпалась? И трос дальше продвинулся в упор.

Den 82 » Вт апр 18, 2017 10:18 am

Появился, точнее усилился ранее чуть заметный букс при переключениях, сопровождается ошибкой 52.
Чему хана приходит? Лента?

R&F » Пт апр 21, 2017 1:41 pm

эффект вылетевшей передачи - что это? едишь - всё норм - сбросил газ , накатом проехал и хочешь ускориться и вдруг как заорёт, а не едет - как на механике передача выпала. подказонёшь или рычаг акпп в нейтраль - подгазуешь - снова на передачу и поехал дальше.
бывает такой эффект когда просто начинаешь трогаться.

s009 » Вс апр 23, 2017 6:04 pm

R&F писал(а):эффект вылетевшей передачи - что это? едишь - всё норм - сбросил газ , накатом проехал и хочешь ускориться и вдруг как заорёт, а не едет - как на механике передача выпала. подказонёшь или рычаг акпп в нейтраль - подгазуешь - снова на передачу и поехал дальше.
бывает такой эффект когда просто начинаешь трогаться.

забитый фильтор ... похоже

salsasalsa » Пн апр 24, 2017 4:03 am

Всем доброго времени суток!!! Разрешите присоединиться к форуму!!! не знаю в какую ветку писать! вопрос следующий - приказала долго жить коробка W4 321 LNQ ( просто перестала ехать и все, точнее так на холодную ,непрогретый мотор -двигаемся,как только температура поднялась-встаем, "специалист" сказал -насос -хана,фрики,соленоиды,бублик,кароче все! ) контракт за адекватную цену я не нашел,поэтому была приобретена коробка с редукторами и задним тоже + мозг от другого авто W4 N 321 FPF все поменяли и вот же радостный момент!!!!_ а фиг там !! такая же песня,на холодную едем,на горячую нет, масло совершенно девственное -стало похоже на домашнее сливовое вино,но N слышно как качает насос, секунд 15-20 потом перестает, колличество масла с коробки за 10 секунд -70-100 грамм, подскажите люди добрые !! куда копать ???? или мне коробку продали нерабочую,или механики рукож..пы?? Благодарю вас!!

**Russak** » Пн апр 24, 2017 5:17 am

Как обычно -заполни проль. Если поток масла замерял правильно,то насос не качает.Смотри фильтр, уровень масла и производительность насоса.Да и не пойму как она у тебя может ехать,если у насоса очень низкая производительность.

R&F » Пн апр 24, 2017 3:52 pm

Скрытый текст:

бывает такой эффект когда просто начинаешь трогаться.

забитый фильтор ... похоже

какой фильтр брать?

quattro » Пн апр 24, 2017 3:57 pm

Concord F43FLT01AA

quattro » Пн апр 24, 2017 9:20 pm

salsasalsa писал(а):Всем доброго времени суток!!! Разрешите присоединиться к форуму!!! не знаю в какую ветку писать! вопрос следующий - приказала долго жить коробка W4 321 LNQ ( просто перестала ехать и все, точнее так на холодную ,непрогретый мотор -двигаемся,как только температура поднялась-встаем, "специалист" сказал -насос -хана,фрики,соленоиды,бублик,кароче все! ) контракт за адекватную цену я не нашел,поэтому была приобретена коробка с редукторами и задним тоже + мозг от другого авто W4 N 321 FPF все поменяли и вот же радостный момент!!!!_ а фиг там !! такая же песня,на холодную едем,на горячую нет, масло совершенно девственное -стало похоже на домашнее сливовое вино,но N слышно как качает насос, секунд 15-20 потом перестает, колличество масла с коробки за 10 секунд -70-100 грамм, подскажите люди добрые !! куда копать ???? или мне коробку продали нерабочую,или механики рукож..пы?? Благодарю вас!!

Хорошо бы разобрать насос со старой коробки и посмотреть что там и как.
И еще вопрос, а гидротрансформатор менялся?

Falloutnam » Вт апр 25, 2017 12:44 am

Друзья, опять я пишу сюда.
Теперь траблы с задней передачей. Началось с того, что при включении задней машина трогалась не сразу как отпускаешь тормоз, а спустя секунду-две. Потом секунд 5-6, потом только когда газанешь, а вчера просто перестала ехать назад. Включаю режим заднего хода, обороты просаживаются как обычно, при подаче газа не едет, куды копать?
Диагностика говорит все ок, масло девственно чистое, фильтр как новенький. Единственно, в поддоне есть небольшое количество белой пенки, но так было фсегда...

Sav » Вт апр 25, 2017 1:18 am

Falloutnam писал(а):Друзья, опять я пишу сюда.
Теперь траблы с задней передачей. Началось с того, что при включении задней машина трогалась не сразу как отпускаешь тормоз, а спустя секунду-две. Потом секунд 5-6, потом только когда газанешь, а вчера просто перестала ехать назад. Включаю режим заднего хода, обороты просаживаются как обычно, при подаче газа не едет, куды копать?
Диагностика говорит все ок, масло девственно чистое, фильтр как новенький. Единственно, в поддоне есть небольшое количество белой пенки, но так было фсегда...

Как минимум проверять уплотнительное колечко под плитой - это канал на муфту лоу-реверс

Falloutnam » Чт апр 27, 2017 3:30 am

Снял гидроплиту. Колечко на месте.
Разобрал- не придраться. Все чистенькое, все что должно двигаться- двигается. Износа на плунжерках нет вообще.

В поддоне нашел небольшие резиновые ошметки, похоже где-то порвало уплотнительное кольцо.

mishel-74 » Чт апр 27, 2017 4:28 pm

Появились удары перед торможением, причём удар сильный. После праздников буду разбирать скажите куда смотреть в первую очередь. Проявляется это только на горячую, залил дикстрон 2 не надолго продлило агонию но коробка уже замучила сильный пинок перед остановкой. Причём на холодную примерно до 50 градусов работает идеально. Ещё бывает что не включается режим D или R, потом погазуешь на 3000-3500 оборотах включаешь D, включается с небольшим пинком по другому не хочет. Причём потом АТF хороший, коробка не буксует, тянет хорошо, отзывчивость на педаль газа хорошая. Где может быть потеря давления ?

Сергей Самара » Чт апр 27, 2017 5:51 pm

Ошибки кажеть?

Sav » Чт апр 27, 2017 5:59 pm

Falloutnam писал(а):Снял гидроплиту. Колечко на месте.
Разобрал- не придраться. Все чистенькое, все что должно двигаться- двигается. Износа на плунжерках нет вообще.

В поддоне нашел небольшие резиновые ошметки, похоже где-то порвало уплотнительное кольцо.

Значит почти 100% - колечко маленькое, что стоит с торца муфты Лоу-Реверс.

mishel-74 » Чт апр 27, 2017 6:00 pm

Сергей Самара писал(а):Ошибки кажеть?

Ошибок нет.

Sav » Чт апр 27, 2017 6:01 pm

mishel-74 писал(а):Появились удары перед торможением, причём удар сильный. После праздников буду разбирать скажите куда смотреть в первую очередь. Проявляется это только на горячую, залил дикстрон 2 не надолго продлило агонию но коробка уже замучила сильный пинок перед остановкой. Причём на холодную примерно до 50 градусов работает идеально. Ещё бывает что не включается режим D или R, потом погазуешь на 3000-3500 оборотах включаешь D, включается с небольшим пинком по другому не хочет. Причём потом АТF хороший, коробка не буксует, тянет хорошо, отзывчивость на педаль газа хорошая. Где может быть потеря давления ?

ПиноК перед остановкой - Овердрайв включен(лампа на приборке не горит)?

mishel-74 » Чт апр 27, 2017 6:06 pm

пинок при включенном или отключенном овердрайве без разницы.

mishel-74 » Чт апр 27, 2017 8:41 pm

Самое интересное когда коробка на L пинка нету, в пробках на L ставлю.

Falloutnam » Чт апр 27, 2017 8:56 pm

Sav писал(а):
Falloutnam писал(а):Снял гидроплиту. Колечко на месте.
Разобрал- не придраться. Все чистенькое, все что должно двигаться- двигается. Износа на плунжерках нет вообще.

В поддоне нашел небольшие резиновые ошметки, похоже где-то порвало уплотнительное кольцо.

Значит почти 100% - колечко маленькое, что стоит с торца муфты Лоу-Реверс.

До этого колечка реально добраться без полного разбора коробки, или стоит все разобрать и отдефектовать?

Sav » Пт апр 28, 2017 12:26 pm

Falloutnam писал(а):До этого колечка реально добраться без полного разбора коробки, или стоит все разобрать и отдефектовать?

Вытаскивать все до планетарки, считай почти вся АКПП.

Den 82 » Пт апр 28, 2017 2:20 pm

Den 82 писал(а):Появился, точнее усилился ранее чуть заметный букс при переключениях, сопровождается ошибкой 52.
Чему хана приходит? Лента?

Еще разочек спрошу.
Поездил - букс на второй передаче, на остальных вроде более-менее .
С первой трогаюсь нормально, потом букс на второй- третья- четвертая.
Не особо разбираюсь в коробе - объясните на пальцах чему там кирдык может наступить?

Sav » Пт апр 28, 2017 2:41 pm

Den 82 писал(а):
Den 82 писал(а):Появился, точнее усилился ранее чуть заметный букс при переключениях, сопровождается ошибкой 52.
Чему хана приходит? Лента?

Еще разочек спрошу.
Поездил - букс на второй передаче, на остальных вроде более-менее .
С первой трогаюсь нормально, потом букс на второй- третья- четвертая.
Не особо разбираюсь в коробе - объясните на пальцах чему там кирдык может наступить?

Очень странное состояние - обычно, если лента начинает помирать, то возникают проблемы изначально на 4 передаче, при прогрессировании появляется и на 2. Точно 4 передача есть?

Den 82 » Пт апр 28, 2017 4:15 pm

Я не знаю лента или нет, просто так сказать пальцем в небо тыкнул.)
Получается букс даже не при переключениях, а на второй передаче при разгоне.
С первой трогается нормально, букса не ощущается, переключается на вторую и начинает буксовать пока на третью не переключится.
На третьей пробовал ускоряться - явного сильного букса, как на второй нет. Четвертая есть.
Т.е. есть все передачи, но активно буксует только вторая.
Я же до этого на соревках гонял, то что короб этого не переживет было понятно, может пакет подпалил?

Sav » Пт апр 28, 2017 4:41 pm

Den 82 писал(а):Я не знаю лента или нет, просто так сказать пальцем в небо тыкнул.)
Получается букс даже не при переключениях, а на второй передаче при разгоне.
С первой трогается нормально, букса не ощущается, переключается на вторую и начинает буксовать пока на третью не переключится.
На третьей пробовал ускоряться - явного сильного букса, как на второй нет. Четвертая есть.
Т.е. есть все передачи, но активно буксует только вторая.
Я же до этого на соревках гонял, то что короб этого не переживет было понятно, может пакет подпалил?

Видишь тут какое дело - 2-я передача это лента и еще муфта(вроде задняя), 3-я передача 3 муфты, в том числе та, которая работает на 2-й передаче. А лента работает только на 2 и 4. Т.е. если на 3 букса нет, то получается что муфта не причем и тогда подозрение падает на ленту, но 4-я есть, т.е. вроде как причина не в ленте. Кроме ошибки 52 больше никаких нет?

Den 82 » Пт апр 28, 2017 4:43 pm

Ща посмотрю.

Den 82 » Пт апр 28, 2017 4:49 pm

Появилась еще 86. Ну и давно висящая 15.
Всего сейчас три ошибки 15, 52, 86
15 уже несколько лет висит, датчик менял не помогало. Так и ездил.

RVR-Club - Форум

Кто сейчас на форуме