Борт журнал N74WG (Okorok)

[Okorok]

Мужики, чувствуется, нужно закупить движок контрактный... сегодня чуть до дома допилил-шкив колена бренчит, гуляет по синусоиде ЧТо странно, движок не троил и работал четко до заезда в гараж, только рокот шел ... Летом менял шестерни ГРМ из-за слизанной шпонки колена, чувствую, там совсем печалька...
Собственно вопрос, к кому стукнуться по поводу закупки нормального движка контрактного, желательно, в сборе с коробкой? (Да, понятно, что есть возможность реанимировать родной, этим и буду заниматься в первую очередь, поверьте, нет желания 50 тыр тратить, нет их...)
нашел вот такой, от легнума, пойдет?

[Vova-VHSU]

Вот от РВРа с мозгом и АКПП, и дешевле, и тут тебе документы на него точно дадут, у них и гарантии есть и вернуть, если что, можно. ДВС в Новосибе:
https://carbonus.ru/c/zapchasti/mitsubi ... 37054.html

[Okorok]

Ну вот.. Во-первых,спасибо Vova-VHSU за ссылку))) проблему со шкивом решил под новый год, оборвало болт шкива, причем стоял не родной, специально заказал новый при замене ГРМ ,т.к. у родного резьба была "зализана". Высверлил старый,прогнал резьбу и вкрутил найденный на разборе... Вот и ставь новые з/ч....
А неделю назад,при попытке завестись на стоянке (после работы, в пятницу ) услышал удар в движке, наружный осмотр ничего не дал, пришлось тащить на эвакуаторе... Короче говоря, оборвало ремень балансиров, под привод ГРМ не попал вроде как, когда разобрал оборванный кусок лежал аккурат вокруг... Теперь гадаю,попал я на клапана или нет

[Okorok]

про обрыв ремня балансиров...
17 тыкм назад поменял ГРМ, взял комплект ремней contitech. Сначала в хлам развалился ремень привода генератора... не обратил внимания - думал, перетянул, вот и разорвало, но звоночек в голове прозвенел - полез проверять привод ГУРа и кондея - нашел поперечную трещину, думаю: подожду з/п, а там закуплюсь потихоньку.... не вышло
На замену сейчас какие марки понадежнее? Gates? SUN как-то бьет ценником...

[Сергей Самара]

GATES на 63 моторе ГРМ отходил аккурат 95тык. Менял не з-за ремня, прокладка ГБЦ просопливилась. Ремень по состоянию ещё тык 15 отходил бы.

Попандос на клапана проверить не трудно. Ручная прокрутка без свечей(на предмет затыков), если их нет, то замер компрессии.

[Okorok]

На предмет затыков проверено - отсутствуют. Добрался до роликов и шестерен ГРМ...
Такого точно не ожидал Заглушка отверстия для резьбовой шпильки (или длинного болта) для фиксации гидронатяжителя валялась в районе шестерни привода балансиров, наполовину съеденная, х.з. как она туда попала. ремень ГРМ слабый, при провороте колена перескакивали зубья, гидронатяжитель выдвинут на максимум, натяжной ролик ГРМ закреплен намертво... Регулировалось и натягивалось при установке мною лично - все было в порядке Думается, заглушка попала под ремень балансиров.
Вообщем, при осмотре выявлено: Шпонка шестерен ГРМ развалилась, при работе движка шпоночный паз на коленвале, шестернях разбило (2-3 мм на шестернях и 5-8 мм на шейке вала) - результат обрыва болта "колена"...

Сижу, чешу затылок.. вставить медную (керамическую, угольную) шпонку и заварить, зачистить шейку тем самым восстановив шпоночный паз (ненадежно все это - шейка из 35ХГС и каленая) или копить на контрактный двиг? учитывая наличие необъяснимых пока подтеканий масла в районе левого баласира и из АКПП ,
ну и всего выше перечисленного, склоняюсь к замене агрегатов...
что посоветуете?

[Anokin]

Из личного опыта замены, просто взять поставить и поехать вряд ли получиться.(я попробовал, не получилось). А если и получиться, то вряд ли надолго. Контрактный движок, в зависимости конечно от пробега/цены, скорее всего будет нуждаться в замене всех расходников, не говоря уже конечно о внутреннем состоянии. Зависит от времени и средств. У меня не было первого, и я купил контракт, отдал рукажопам и они его криво поставили, на движке(контрактном) сопливила прокладка гбц, ну и сальники то же. В добавок он еще и 99го года, так что с кольцами поршневыми я тоже попал))

[Anokin]

а масло слева может подтекать из-за выработки на втулке которая на балансире стоит и на которую сальник посажен, я ее менял, новые кстати, уже идут со специальным гнездом посадочным для сальника. Стоит эта хня рублей 300, оригинальная.хотя оно может туда и с верху стекать из под прокладки.

[OldZema]

Если собираешься еще долго ездить, а не на продажу, то ремни ГРМ (балансир в том числе) надо брать оригинал. У меня уже 2 раза на оригинал менялись. 1й отходил 130т.км., 2й уже 90 т.км дохаживает. Движок уже на 4ю сотню пошел, а все сальники до сих пор родные и при этом идеально сухо. Летом буду опять ГРМ менять. Оригинальный ремень стал дороговат, решил брать HX577RU29 - это премиальный ремень от SUN под маркировкой Unisol, по сути тот же оригинал (так как оригинал Unitta, а Sun их упаковщик). А навесные ремни всегда предпочитаю Mitsuboshi (с замшевой внутренней стороной). Кстати, у меня ремень ГУРа стоит Contitech от прошлого хозяина уже 12 год, пробег за это время 200т.км., никаких трещин и пр. Купленный на замену Mitsuboshi уже несколько лет ждет своего часа.

[Okorok]

Да я и не хаю Конти.. Судя по всему, нарвался на подделку. Кстати ремень ГРМ вполне ничего, живой ещё, но будет заменен,однозначно...
Решение по ремонту принято, снимаю лобовину,меняю прокладку и сальники,шейка наплавляется и обтачивается,по возможности,полируется,шестерни найти на разборе,ремни новые,ролики с гидронатяжителем заменены 17ткм назад-еще послужат... Самое интересное будет потом, когда компрессометром замерю

[Okorok]

Блин,мужики, не могу лобовину снять... Неужели, вытаскивать только с правым балансиром? Никто не сталкивался?

[Vova-VHSU]

Вот в обзоре лобовину снимали с правым балансировочным валом.
https://www.drive2.ru/l/8840288/
тут тоже лобовину маслонасоса снимают с правым балансировочным валом
https://www.drive2.ru/l/4281951/

[Okorok]

Понял. Пилить вал не собираюсь... Значит,очищу,обезжирю, герметик,новые сальники,втулка... И авось

[Vova-VHSU]

Пилят это левый, когда его убирают и убирают вообще балансировочные валы. Если не снимать ДВС.

[Okorok]

Движок выколупать нет технической возможности... Пилить вал не буду,а так его не вынуть,в лонжерон упирается...

[Vova-VHSU]

Если нет задачи избавится от балансировочных валов, то пилить не надо. Некоторые просто оставляют левый балансир на месте, скидывая просто ремень с него.

[Nordost]

Так посмотри,муфта VVT стоит или нет... На верхней крышке ГРМ есть выступ. Если крышка ровная,то VVT нет...

На рвр моторы с ввт не ставились вообще, только на шарики и спецс вагоны, а с коьцами действительно засада, сначала надо вскрыть и посмотреть, ибо в 99 году ставились и ье и те

[Okorok]

Коль, я правильно понимаю - на движке без VVT могут быть установлены "тонкие" кольца, на которые аналогов нет?
И по каким критериям теперь искать движок контрактный ?
Кстати сказать, шейку к/вала наплавил, обточил, паз более-менее живой стал. Шестерни нашел с контрактного движка, сегодня начал собирать - поставил ГРМ, завтра остальное...
Все равно движок под замену-х.з. может (или когда) эта наплавка отвалится...

[Anokin]

Коль, я правильно понимаю - на движке без VVT могут быть установлены "тонкие" кольца, на которые аналогов нет?
И по каким критериям теперь искать движок контрактный ?
Кстати сказать, шейку к/вала наплавил, обточил, паз более-менее живой стал. Шестерни нашел с контрактного движка, сегодня начал собирать - поставил ГРМ, завтра остальное...
Все равно движок под замену-х.з. может (или когда) эта наплавка отвалится...

у меня движок контрактный 99го года.... и с кольцами попал в засаду) рулетка мать ее, но вышел из положения. уже тысячи три пробегал, пока претензий 0. Хотя, конечно хотелось, что бы весь комплект был новым

[Okorok]

Собрал движок. Течь масла была из-под болта ролика-натяжителя ремня балансира левого, устранил, подбив немного герметика на болт . Разбитую шейку,как и планировал, наплавил электросваркой электродом Kait 2000 (для наплавки износостойких покрытий против воздействия сильных ударов и давления с высокой производительностью..) шпоночный паз подогнал (повозился,конечно). Заменил сальники балансиров, на колено заказал аналог от Huindai,но просохатил номерок и приехал задний сальник,вместо переднего... так как хотелось собрать побыстрее - забил. Недельку покатался - не нравилась вибрация движка, долго ломал голову, что не так, ведь все метки установил как нужно, проверял несколько раз и правый балансир установлен по отвертке... в пятницу разобрал-не вытерпел. Во-первых нашел соплю из-под сальника коленвала... вовремя и вот виновница вибраций... а тут голову ломаю... сальник заказал, шестерню от Черри - по срокам доставки было самое быстрое,думаю,подойдет...
Нужно быть более внимательным при сборке

[Гурон]

Сергей, а что с шестерней не так?

[Okorok]

там фиксатор слизало, т.е. на валу может проворачиваться как угодно. На фотке новой видно,как должно быть. Хорошо, вал не затронуло практически. Отчего такое произошло - ума не приложу

[w4a321upf5]

Это происходит оттого же, отчего разбивает шпоночные пазы на коленвалах и распредвалах. Недостаточный момент затяжки крепежа.

[Okorok]

Сегодня вечером собрал, завел...
шестерня от Черри SMD131282 подошла отлично, от родной отличается только исполнением окон для облегчения конструкции

[Okorok]

Подзабросил что-то я бортовик....
В прошлом году, после свистопляски со шпонками и звездочками, собрал все и катался около 2х месяцев, пока не заглох на переезде ж/д по причине проворота шпонки на колене... Куплен движок в комплекте с коробкой от вэдового Шарика, плюсом еще крыло, взамен сгнившему, и рулевую рейку и вкорячено в РВР Катаюсь без проблем (именно - поставил и катаюсь без дополнительных трат на переборку). С течением времени махнул и сидухи на аналогичные, мое водительское совсем в труху рассыпалось, а на одном из задних продавили спинку, (когда оно было в сложенном состоянии - встали при разгрузке)
теперь в гараже машину некуда поставить снятые детали стоят
Кузов начал досаждать болячками и дырами
вообщем, подумываю о замене ЯВРа на какой-нибудь Спайк