БЖ 2-го Спорт Гира(зелёный) в Самаре.

[Сергей Самара]

Фото не могу приложить ща. Речь про самое большое уплотнение в муфте. Оно L-образное. т.е. имеет выступающую юбочку на внешней стороне.

[igor040783]

Вот это самое колечко мне пришлось оставить старое. Оно тудой влетает легко. В ремкомплекте же было аж два кольца на оверДрайв и оба D образной формы.

[igor040783]

Мысль одна есть. Пробовать ее устанавливать создавая вакуум в полости под поршнем.

[Абент]

Оно L-образное. т.е. имеет выступающую юбочку на внешней стороне.

у меня там D-образное, как и все остальные...
поставь D-образное... по моему , так без разницы какой профиль в данном случае

[igor040783]

по моему , так без разницы какой профиль в данном случае

Канавка под это кольцо не равноплечая. Во всяком случае у меня.

[Russak]

Серег,про ПЧ не спрашиваю.Спрашиваю родная ли АКПП стоит?

[Сергей Самара]

Думал родная. При снятии увидел надпись краской РВР на крышке межколёсника. Теперь думаю, что контракт. Но об этом история умалчивает. А так WMQ должна стоять, она и есть.

[Russak]

Попробуй поэкспериментировать с заменой привода тросика спидометра,что стоит в акпп.Там пластмассовая шестерня,на ней написано количество зубьев,но может быть и не написано.

[Сергей Самара]

Думал об этом. Раньше не мог вынуть, т.к. там всё в грязи и масле было. Теперь отчистил, но руки не дошли. А приводов у меня штуки 3 лежит.

[Сергей Самара]

Всё что успел за выходные :
1.Угробил новое большое уплотнение на муфту од. Как? Да нет ничего проще. Одел на поршень, стали ставить, крутили вертели прижимали... Придавили и кайма срезалась, а поршень зашёл. Короче подозреваю, что или лыжи не едут, или руки не оттуда. Не знаю я как его вправлять. Ещё раз спрошу. Сечение L, таки ставить его полкой к днищу муфты? Ну не заходит оно так.

2.Собрал другую муфту од(в смысле новые стальки взамен кривых, фрикционы проверил. Вчера поставил в короб. Нифига хорошего. 4 пропала вообще, появились более частые пинки, хотя слабые. Жена вечером позвонила из дома, говорит, что по ходу и 3-я начала пропадать.

В общем готовлюсь собирать альтернативный короб.

[Абент]

Ещё раз спрошу. Сечение L,

ну показал бы хоть фотки что ли... канавы и резинки...
вчера получил кольцо-резинку - уплотнение поршня блоки в гт, родная там D , а прислали О... жёлтого цвета ... поставщик сонакс... амеры

[igor040783]

Сергей Самара воротничок манжеты должен быть направлен к днищу муфты ! Давление его прижимает к стенкам и тем уплотняется узел.

[Сергей Самара]

Блин. Ну нет возможности никакую картинку вставить.
Приходится на пальцах объясняться.
Терминология моя:
1.Днище муфты - дно корпуса муфты, обращённое к крышке од.

Вот теперь. Получается, что днище муфты вкупе со стенками образует полость муфты. А полость сия запирается поршнем с выпуклостью направленной внутрь коробки(в сторону обратную днищу) Таким образом я пытался поставить L-образное уплотнение широкой нижней частью буквы в сторону днища муфты. И это нихрена у меня не получается.

Однажды пробовал ставить наоборот, но что-то мне тогда сказали типа неправильно. Или таки налицо несоответствие терминологий.
Игорь. Ты о каком днище говоришь?
Мля уже самому смешно становится.

[igor040783]

Серега, да там все росто, как в любом гидроцилиндре! Ну вот тут явно видно, куда направлены воротники манжет. Так же и у нас.

[Сергей Самара]

Ну так-то у меня тоже образование инженера-конструктора. И я почему-то думал, что вполне понимаю, как поставить. Однако, нифига не так это выглядит в реале.
Могу сделать картинку эскиз и сбросить в почту. На фотохостинг выйти не могу, потому всё и без картинок.
Дайте кто-нибудь почту для отправки эскиза.

[Sav]

Кидай мне, мыло в личке

[Sav]

[igor040783]

У меня вот так. Обрати внимание, что "полки" на поршне не одинаковы!!!

[Сергей Самара]

У меня так не получилось. Уплотнение выкручивается(точнее выкручивалось) именно в то положение как я нарисовал. Потому и пытался ставить так. Дурак, однако.
А без картинки ещё долго бы переписывались.

[igor040783]

Кстати в мой поршень D образную манжету ну ни как не поместить, тупо не хватает глубины канавки. Я их даже наждачкой вылизывал. Ну вот вроде должно заскочить, а хрен там, срезает

[igor040783]

А без картинки ещё долго бы переписывались.

Отсутствие визуального контакта, есть минус тырнета

[Сергей Самара]

Способ загрузки фото и картинок - проблема нашего сайта. Вон на дроме без проблем с компа вставляю фотки напрямую. А у нас и ещё на некоторых сайтах только через фотохостинги, что мало того неудобно, так ещё и долго.

[Абент]

Способ загрузки фото и картинок - проблема нашего сайта. .

всегда кидаю прямую ссыль с vfl , проблем никаких

[igor040783]

Серега, как успехи?

[Сергей Самара]

Пока никак. Я ж на неделе не дома. Жена кое как перемещается на нём. А я собираю шарушки. Приехал сальник под ГТ, прокладка маслонасоса, фильтр на короб. А вот колечки резиниевые на лоу реверс только 14 будут. Завтра поеду потрошить имеющиеся муфты, плиту, промывать, менять втулки все и готовить к сборке. Хочу собрать короб и махнуть целиком.

[Сергей Самара]

Сегодня полдня колупался в гараже. Начал готовить части к сборке.
1.Перебрал переднюю и заднюю муфты. Вроде всё путём, зазоры в норме. Поменял втулки на передней.
2.Поменял втулку внутри вала в масонасосе и отскрёб остатки старой прокладки. Медную втулку пока не менял.
3.Перебрал поршень лоу реверса и поменял втулку на нём.
4.Поменял втулки в валиках планеты и в опорной шестерне. С валиками это конечно жесть. Выковырнуть втулки оттуда это капец.
5.Поменял втулку в валике муфты ОД.
Осталось помыть гидроплиту. Она рабочая(короб этот ездил), но ожидаю внутри массу пыли, т.к. тёрло барабан по лоу реверсу и мотало всё, почему и втулки стёрты были.

И вот интересный вопрос. От набора втулок 42030Е у меня теперь осталось. Втулка маслонасоса(с ней понятно). Очень маленькая втулочка(ХЗ откуда, но вроде в памяти болтается, что такая есть в приводе селектора). И осталась ещё одна втулка размером приблизительно как в толстом валике планеты. Вот откуда она я вообще не догоняю.
Кто подскажет?

[Сергей Самара]

В субботу чуть не сдох в гараже, но коробку таки собрал.
1.Раскидал и помыл гидроплиту. Ну не совсем до конца раскидал, плунжера не вытаскивал, т.к. ходят все(короб около 10 тык прошёл после тотального ремонта). Грязь вымылась и это то что надо..
2. Собрал пакет лоу. Померял зазор. 0.8мм. По-моему отлично.
3.Вынул поршень лоу реверса и поставил новые боковые колечки, поставил обратно.
4.Между делом промыл все каналы в корпусе короба.
5.Помыл поршень ленты и его гнездо. Вот где реальный накопитель шлама. Еле вычистил всё из карманчиков.
6.Собрал А и R поставил колечки на вал, всё собрал в барабан и воткнул в короб.
7,Померял зазор на штоке ленты -1 1.2мм. Думаю нормально.
8.Проверил маслонасос, втулка(медная) в норме. Менять не стал.
9.Поставил маслонасос с новой прокладкой, поставил муфту од. Короче верх закрыл.
10.Поставил гидроплиту, новый фильтр и поддон.
И на десерт позатыкал оставшиеся дырки и прошёл короб проволочным кругом, чтобы счистить с него грязь и глину.
Надо отметить, что всё делалось при +30 на жаре и к концу мероприятия башка тупо отваливалась. Еле вытерпел, но добил на упорстве.
В следующие выхи буду ставить.

[Сергей Самара]

Ну вот наконец-то и наступил финал. Финал на который я очень надеялся, но опасался, что будет не так.
В субботу с утра забрал жижу для короба. Причём заказывал на емексе и ни разу ни ММС или даже Хюндай. Кстати, всем аттеншн!!! Нихрена нигде нет СП-3 известных брендов. Тупо нет. Купил нечто фирмы UNITED. ХЗ что это но выбора не было.
В 10-00 я уже в гараже. Подъехал Олег. Через 5 минут решили потрошить машину прямо у гаража и тут же приступили. Долго ли коротко ли, но в 12-30 короб лежал на земле. Был правда один трабл. При снятии уже открученный бублик почему-то застрял во втулке колена и вынулся вместе с ней, предварительно застряв в коробе и помешав нам проделать операцию легко и просто. Но в итоге обошлось только разливом остатка АТФки старой. Дальше быстренько воткнули бублик в новую коробку и стали ставить. Здесь обошлось практически без эксцессов, если не считать того, что на заднем болтике(который на 12) крепления коробки оказалась сорвана резьба. ТОчнее не на болтике, а в корпусе короба. В итоге к 15-00 короб висел на месте и я вылез из-под машины.
Олегу огромное спасибо, что оказал мне неоценимую помощь, при том что между двумя ночными сменами. В общем и целом к 16-00 уже было собрано всё по коробу и подвеске, остались сущие мелочи. Олег поехал собираться на работу, а я быстренько скидал электрику, залил жижу и поставил воздухан.
И вот он торжественный момент первого запуска. Пока ещё без колёс и на весу. Мотор заурчал. Я дал ему поработать и на нейтрали прогнать жижу по свежеустановленному коробу. 5 минут и я включаю передачу.... По ощущениям ничего Выглядываю, а колёсья крутятся. Перекидываю на реверс и снова тишина. А колёсья крутятся!!! Короче. Включения передач незаметны, провалов нет, звуков посторонних нет, но всё работает.
Тут уже быстренько прикручиваю пыльники арок и почти 40 минут ставлю колёса(домкраты все пора на свалку). Поставил. Руки отваливаются, сам устал как собака. Посему нагло решаю обойтись без теста, умываюсь, переодеваюсь и еду домой.
Машина едет. Переключает. Есть небольшой букс с 1 на 2, но несущественный. ОД работает, блока работает. Город. 60 км/ч.
Доехал до дома, а дома воды нет. Но мы то собирались в деревню. Оставляю жене Сузуку и рву на ЯВРе в деревню. И он едет. Он едет на отвали. Успел разогнать до 110. Больше не стал, резина совсем устала и начинает бить. А вот короб работает на ура. И главное.... Не пиннает. Короче тест драйв удался. Жена вчера домой поехала, тоже довольна.
УРА товарищи!

[Петр А977ВР96]

Поздравляю с удачным ремонтом

[Сергей Самара]

Спасибо.

Вот кстати с буксом непонятно. Он появился пару месяцев назад, ещё при старой коробке и бублике. После первой переборки ничего не изменилось. И сейчас всё тоже самое. Непонятно. По ходу это или мозг мозги делает или ДПДЗ.

Мож кто чего посоветует?

[Петр А977ВР96]

Как на бензинке не знаю не ездил, у себя на дизеле эта штука которая типа аналог вашего ТПС его если выставляю меньше 0,7в. то появляются буксы на всех передачах но опять же переключения идут пораньше, ставлю 0,75-0,9в буксы почти исчезают но переключения потупее подольше, а если поставить 1в. то на букс и не намека, но короб очень жестко переключает дерганья надоедают, самый ощутимый букс кстати тоже с 1 на 2 передачу идет.

[Сергей Самара]

Да вот по ходу пора настала его менять. Ладно. Сделаю.

[Петр А977ВР96]

У вас ТПС не регулируется с мультиметром, тока замена?

[Сергей Самара]

Регулируется. Просто он давно под подозрением по глючности. Посему буду менять.

[Абент]

В субботу с утра забрал жижу для короба. Причём заказывал на емексе и ни разу ни ММС или даже Хюндай. Кстати, всем аттеншн!!! Нихрена нигде нет СП-3 известных брендов. Тупо нет. Купил нечто фирмы UNITED. ХЗ что это но выбора не было.

я ради интереса заливал Z1 от хонды никакой разницы с оригинальной жижей в работе каропки нет, сейчас залита мультижижа от петроканады, тоже никакой разницы, ни букса, ни пинков...
у меня нет блоки, жижа разумеется ни при чём , может займусь осенью...

[igor040783]

Как на бензинке не знаю не ездил, у себя на дизеле эта штука которая типа аналог вашего ТПС его если выставляю меньше 0,7в.

Я когда свою купил, то этот датчик был еще "опломбирован" японской краской. Замеры выдавали что-то около 0.85 Вольт.

[Сергей Самара]

Напруга для каждой машины и конкретной коробки выставляется подбором. Не зря даже азбука даёт существенный диапазон. Если память не изменяет от 0.4 до 0.9 или 1 В. Штука весьма индивидуальная. В своё время на синем экспериментировал. Идеал был 0,65В.

[Сергей Самара]

Немного на поржать.
В субботу накупил шпаклёвки, грунтовки, краски(амулет), лака, шкурни всякой и попёрся в гараж.
Надо отметить, что правое переднее крыло я уже однажды красил в амулет(зел.металлик), держа в голове, что буду пытаться всю авту перекрасить в сей цвет, а на крыле с двукратной вмятинкой от уха кенгурина это делать не жалко. В прошлый раз эксперимент провалился. Во-первых, шпакля начала слоиться. Во-вторых, краска и лак пошли сеткой.

В этот раз решил всё делать спокойнее. На удивление крыло снялось нормально, обломился всего 1 болтик. Далее я его битых 2 часа обдирал от старой краски и зачищал. При этом выяснилось, что фендер я не сниму, т.к. дрель забыл в деревне, а 2 крепежа представляют собой винты впотай с гайками. Ессно ни одна отвёртка изрядно поржавевшие винтики не держит. Ну да ничего. Потом я долго и нудно шпаклевал вмятинку. Вот ни разу я не маляр и не шпаклёвщик. На удивление зашпаклевалось очень неплохо. Потом грунт на всё(и крыло и фендер). Потом фендер в жемчуг. Кстати, неделю назад тут расхваливал Автоновский жемчуг, а его в продаже больше неет. Взял МОТИП. Он по цвету даже чутка интереснее, но более текуч(или пылит жиже), короче эксперимент на нижней части фендера дал потёк, который позже был высушен и зашкурен. Открасил фендер, пока сохло зачистил и промастичил арку и подрегулировал вод.дверь чутка. Затем залепил маляркой фендер и стал красить крыло. По серому грунту это забавно, пока выровнял слой баллон кончился. Вроде ничего. Высохло. Беру лак, брызгаю и.... Тудыть растудыть, вместо лака схватил жемчуг полкрыла в серебре.... Пришлось доставать второй баллон амулета и долго и занудно красить по новой. Теперь переживаю не начнёт ли краска опять трескаться из-за слоя. И самое интересное лак вместо глянца даёт наоборот матовость. Что за фигня не пойму. Или руки у меня... Ну точнее именно они, ну не маляр я, не маляр.

Но в целом получилось ничегошненько. Всяко лучше зелёно рыжей железяки с торчащими белыми осколками шпакли. А уж фендер и вовсе на загляденье, как новый.
Теперь надо из деревни второе крыло притащить. Оно нульцовое, а то что на машине снизу кончилось совсем. Это-то покрасил ещё в прошлом году, но чутка лака не хватило, а за зиму малость поцарапалось. Надо слегка пыльнуть, залачить и поставить.

Самое интересное, что ДПДЗ так пока и не поменял, забыл в деревне тестер. Но ездит тем не менее хорошо.

[Russak]

Лак вроде как разный бывает на прозрачность.
вот тут глянь)
https://www.youtube.com/watch?v=LO5KaXwMWtA

[Сергей Самара]

Половину праздников вынужденно посвятил ремонту короба. Она совсем наелась. До гаража еле дополз. Короб снял, вскрыл. Как и ожидалось задняя муфта сгорела в каку. Аж стальки цветами побежалости пошли. Про фрикционы и говорить не буду. При разборке выяснилась и причина, точнее 2.
1.Кривой барабан. Как ни пытался я избавиться от его зацепов... не удалось. Натёр скотина днищем по лоу реверсу и накидал стружки.
2.Недосаженный совсем чуть чуть маслонасос. Как результат перепуски между магистралями и низкое давление. Косвенным его признаком было сопливление масла по болту крепления маслонасоса, который в самом низу.

Муфту тупо поменял, маслонасос поставил на место. Поменял сальники приводов, бублика. Прошёл резьбу под болтами маслонасоса. В итоге машина поехала и ещё как поехала. И бывший ранее букс между 1 и 2 тоже прошёл.
Не обошлось правда и без косяков. Сломал маслонасос из 2 коробки. Лучше не спрашивайте как, но теперь неспешно ищется маслонасос рабочий, либо задняя(внутренняя часть от него. У меня раскололась.

[Russak]

Сергей Самара Каким образом у тебя барабан оказался кривым?)

[Сергей Самара]

Он и был кривой. Точнее разбита шлицевая, из-за чего он люфтил и тёр по лоу реверсу в донорской коробке. Просто летом при сборке родного короба я использовал нормальный вариант, а когда у неё пинки остались, то собрал второй короб и вынужденно использовал этот барабан, попытавшись поставить доп.шайбу. Не помогло.

[Russak]

Сергей Самара При разбитой шлицевой тереть он не будет...Покажи в каком месте там разбито? Трет он когда изнашивается солнечная шестерня,"которая вставляется первая в корпус".И куда шайбу ставил?Чет недопонял.Рассказывай).

[Сергей Самара]

Шестерни и в целом планетарка в идеале, на новых втулках. Сам барабан на планету садился с люфтом. Ставил не совсем шайбу, а доп. кольцо в подшипник между валиками, чтобы чуть подвинуть толстый вал вперёд. Не помогло. Эта грёбаная "кастрюля" всё равно достала до лоу реверса своим днищем. Теперь вопрос снят, т.к. старый короб распотрошил и поставил барабан нормальный.

[Russak]

Да.Куда ставил шайбу там и износ .

[Сергей Самара]

Высота шестерни в норме. Сравнивал с другими комплектами. Вот ранее давным давно из этого короба вынимал планету с высотой шестерни на коротком валу всего 5мм. При этом авто ездило без проблем, жалобы хозяина были только на шелест при остановках. Вот это было прикольно.

[igor040783]

2.Недосаженный совсем чуть чуть маслонасос. Как результат перепуски между магистралями и низкое давление. Косвенным его признаком было сопливление масла по болту крепления маслонасоса, который в самом низу.

как так получилось? зарубка от острой кромки насоса образовалась?

[Сергей Самара]

Если честно, то я и сам не могу понять, как так получилось. Возможно отчасти причина в 2 рассаженых предыдущими ремонтниками(у бывшего владельца в сервисе короб ремонтили) отверстиях под болты(это когда насос вынимают не на подъёмник, а на выдавливание болтами). Т.е. по сути насос сидел на 3.5 болтах, т.к. у нижнего резьба была просто не очень сама по себе. А я привык посадив насос до вворачиваемости болтов потихоньку подтягивать его как колесо крест накрест, он при этом ровно и мягко входит до места. А тут не вошёл, я побоялся резьбы сорвать, а то что он не сел видимо не увидел просто. Глаз уже не тот. Очками надо пользоваться по ходу. Зарубки там тоже вроде не было.
Да и в этот раз я его облизал весь, оттёр, смазочкой намазал, направляйки длинные вкрутил, и резьбу прошёл метчиком до упора и в разрушенные отверстия болты подлиннее нашёл... Вот теперя всё и получилось.

[igor040783]

Я пользовал монтажную пасту Кастрол. С ней насос буквально провалился, с характерным таким хлопком плоскостей друг о друга. Со всякими маслами и смазками он прикусывал зараза. Вот я теперь жалею, что при сборке поршней не рискнул ей воспользоваться.

[Абент]

я насос ставил, когда в гараже -15 было, чувствую не хочет... нацелил в "колокол" фЭн свирепый, всё это дело укрыл... подождал 10 минут... всё залетело, как в "шире маминой"