Явры с 63 движком условно можно поделить на 2 группы - ту у которых регулировка зажигания осуществляется руками - всеми любимый датчик стоящий на впускном распредвале снаружи двигателя в виде грибка. Так вот у них штатно стоит высокий буртик.
Зачем - спросите вы? А я нашел причину. Тут надо вспомнить вторую группу - у который зажигание механически не регулируется - т.е. жестко стоят 2 датчика - один положения коленвала - второй положение распредвала.
Вся особенность кроется в том - что для датчика положения коленвала - необходимо каким-то образов считывать положение коленвала. Для этого стандартная пластина, что стоит между шестренями для балансира и ГРМ - на коленвале естественно, УВЕЛИЧЕНА в диаметре в виде 2-х выпирающих лепестков. Так вот если поставить ролик балансира с широким буртиком - то этот буртик и пластина будут постоянно встречаться - пластина с помощью буртика отгибается вовнутрь - тем самым есть шанс повредить сам датчик положения коленвала - его просто размолотит вращающейся "фрезой" и есть шанс убить ремень балансира.
Для того чтоб этого всего избежать инженеры митсу на 63 двигатели с ВНУТРЕННИМИ ДАТЧИКАМИ КОЛЕНВАЛА(под крышкой ГРМ) поставили ролик с маленьким буртиком.
Так что будте внимательны при покупке данного ролика.
Итак для закрепления: если не стоит внешнего датчика положения распредвала (в виде грибка) - брать только ролик с малым буртиком.
P.S. прошу прощения за много букв, но думаю информация заслуживает такого описания.
Картинки роликов, позаимствованные у экзиста:
большой буртик:
малый буртик:
HYPER 
