Чем промыть радиатор печки?

[Sav]

В выходные планирую промыть/продуть радиатор печки - вход горячий - выход еле теплый. Может кто посоветует что туда можно залить, чтоб еще и толк был. Копрессор будет....

[LIBEROвод]

Говорят спрайт хорошо моет.

[Sav]

Говорят спрайт хорошо моет.

У нас мужики вместо промывки в систему охлаждения только ФАНТУ льют

[Ulianovskiy]

Антинакипин для чайников. Череж пару часов работы ДВС слить и промыть водой.

[perky]

Загляни в дизель, там была тема http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=12456

[kLEO]

Если сильная накипь вдруг обнаружится-лучше ТРИЛОН Б не найдешь.Зуб даю,медь не портит. http://www.chempack.ru/chemistry/details/Na-EDTA.html

[Sav]

Смущает, что если это добавлять в антифриз и гонять по кругу - эту грязь не вымоет из одного радиатора и она не осядет в другом...
Я бы не хотел эту пакость гонять через радиатор ДВС - поэтому задумка именно налить жижу в радиатор, чуть подождать и выдувать компрессором...

[Ulianovskiy]

Если сильная накипь вдруг обнаружится-лучше ТРИЛОН Б не найдешь.Зуб даю,медь не портит. http://www.chempack.ru/chemistry/details/Na-EDTA.html

Ну а как на счет люминтия и чугуния???? Портит аль нет???

[kLEO]

На эти металлы даных нет -если мыть отдельно,про медь отвечаю.Приходилось мыть промышленные теплобменики.

[Ulianovskiy]

На эти металлы даных нет -если мыть отдельно,про медь отвечаю.

ВООТ. Над предупреждать.

[Sav]

Теперь надо найти эту пакость......

[kLEO]

Да сдается мне,ТАМ просто грязь.Накипь образуется при перепадах около сотки градусов.На сырой воде.В твоем случае возможно?

[Sav]

Да сдается мне,ТАМ просто грязь.Накипь образуется при перепадах около сотки градусов.На сырой воде.Возможно?

Попробую промыть и продуть без использования крайних средств - поглядим что выйдет.
Лично я воду не лил. А до меня - хз

[Andrew NSK]

Да сдается мне,ТАМ просто грязь.Накипь образуется при перепадах около сотки градусов.На сырой воде.Возможно?

Попробую промыть и продуть без использования крайних средств - поглядим что выйдет.
Лично я воду не лил. А до меня - хз

Желательно с фото. А с химией типа лавра не хочешь попробовать, у них там линейка на все случаи. Только вот насос внешний нужен. Может от стиральной машины бу. что-нибудь подойдёт. обводную магистраль заколхозить с краном, чтобы давление регулировать. Ну и само-собой направление подачи менять.

[Mihalich]

Очень интересно... Не плохо бы с фотами... Плиз!

[Demenkov]

Лавр и хайгир в топку! Кроме рекламы деньги не за что платить!

[Mihalich]

Ок! За что стоит???

[Ulianovskiy]

Только вот насос внешний нужен. Может от стиральной машины бу. что-нибудь подойдёт. обводную магистраль заколхозить с краном, чтобы давление регулировать. Ну и само-собой направление подачи менять.

Ну насос то можно и от газелькина приколхозить.

[@777@]

А я старый бензонасос использовал.
К стати я ХАЙ-ГИРом пользовался, когда тосолменял. Может конечно он от сильных загрязнений не помогает?
Но у меня на выходе стало значительно теплее на ощупь- эт факт.

[perky]

лучше ТРИЛОН Б не найдешь.

Так его ж вроде не купить.

[Sav]

Я хочу чего-нить заливать а потом ВЫДУВАТЬ компрессором, благо он имеется и колхозить ничего не надо

[@777@]

Я хочу чего-нить заливать а потом ВЫДУВАТЬ компрессором, благо он имеется и колхозить ничего не надо

Компрессором- т.е. воздухом? Ну Х/З ни разу не пробовал и отзывов не слышал. ИМХО лучше жижу каку-нить использовать. Если есть хлопья, вымоет, а отложения компрессор не возьмёт.

[Mihalich]

Компрессор подрубить, дунуть туда атмосфер 12 и пусть разорвет всю эту систему нахрен)))))))

[Юрий]

В выходные планирую промыть/продуть радиатор печки - вход горячий - выход еле теплый.

Поправьте, если не прав.

Если вход горячий, а выход холодный, то это может свидетельствовать о:
- плохой проходимости радиатора
- высокой теплоотдаче радиатора.
И наоборот, если вход горячий и выход горячий, то это может быть оттого, что:
- полудохлый моторчик печки
- забит воздушный канал.

[Sav]

Компрессор подрубить, дунуть туда атмосфер 12 и пусть разорвет всю эту систему нахрен)))))))

Не надейся

[RVRBlack]

В 2004-м зимой застывал в Виндоме, что только не делал . Радиатор печки снимал, чем только не мыл, помогла Фанта (где-то на форумах подсказали), помогла, хотите верьте, хотите нет. Сейчас Явр, пока тепло, но запомнил теперь, если чего .

[Andrew NSK]

В 2004-м зимой застывал в Виндоме, что только не делал . Радиатор печки снимал, чем только не мыл, помогла Фанта (где-то на форумах подсказали), помогла, хотите верьте, хотите нет. Сейчас Явр, пока тепло, но запомнил теперь, если чего .

Вот молодец, все всё поняли! А поподробней в лом написать? Куда, сколько, как долго, чем прогонял, чем фанта лучше спрайта и много ещё всяких нюансов.

[@777@]

+1
Надо уж мини отчёт сворганить с отзывом о результах.

[Sav]

В выходные планирую промыть/продуть радиатор печки - вход горячий - выход еле теплый.

Поправьте, если не прав.

Если вход горячий, а выход холодный, то это может свидетельствовать о:
- плохой проходимости радиатора
- высокой теплоотдаче радиатора.
И наоборот, если вход горячий и выход горячий, то это может быть оттого, что:
- полудохлый моторчик печки
- забит воздушный канал.

Юр, если летом при включении кондея холод прет уже через пару сек и хороший такой напор, а вот если печку включить зимой - кое как. Из чего я делаю вывод что с обдувом там все нормально и проблема именно в плохой проходимости радиатора

[miko]

ну, если вход горячий а выход холодный,- я бы сказал, что теплообменник свою задачу выполняет "на отлично"! а проблемы с теплообменом у радиатора ведь в двух сторон возникают, грязь с двух сторон откладывается, мыть и там и там надо..

я с идеей промывать радиатор (систему охлаждения в общем) носился ещё с весны (чтобы сделать это летом). но как всегда.. в общем, не промыл, не срослось. но мне приволокли с парохода такую штуку, как они её называют,- "антинакипин". поскольку на пароходах система питания котла это не какая-нибудь автомобильная система охлаждения, там воду наливают тоннами и прямо "с крана". а чтобы накипи не было (а то в котле у трубок теплообмен падает, охлаждение (подпитка) ухудшается,- так недалеко и до аварии. поэтому, естественно, и воду из системы никто никогда не сливает, и специально не промывает. но добавляют вот этот самый порошок "антинакипин". реально "порошок". мне в целофановый пакет отсыпали - что твоя наркота (найдут в машине - не отбрешешься). я попробовал с ним чайник от накипи отмыть. штука эта, когда попадает в воду, становится чрезвычайно мыльной. что-то там у неё в составе щелочное. всыпал в горячую воду и смотрел. потом "крутил воду", "колыхал". скажу так. накипь, она конечно отъедается. но всё же надо "чухать". нужно механическое воздействие на плёнку ржавчины, иначе просто так, сама по себе, она не слазит. даже под напором воды. а вот стоит только чуть тирануть - сразу сходит и под ней "блестит".
так что смысл всех "промывок": они максимум что - это разрыхляют слой отложений. но сам он просто так не слезет. вот если бы в систему охлаждения каких-нибудь "гранул" вместе с жидкостью запустить, каких-нибудь микросфер или иных "продуктов нанотехнологий". да немного поездить (за 5 минут точно ничего не "промоется")

[kLEO]

В выходные планирую промыть/продуть радиатор печки - вход горячий - выход еле теплый.

Поправьте, если не прав.

Если вход горячий, а выход холодный, то это может свидетельствовать о:
- плохой проходимости радиатора
- высокой теплоотдаче радиатора.
И наоборот, если вход горячий и выход горячий, то это может быть оттого, что:
- полудохлый моторчик печки
- забит воздушный канал.

Добавлю к первому.Вход будет горячий,а выход теплый,если двигатель на хх а печка на максимум.

[kLEO]

ну, если вход горячий а выход холодный,- я бы сказал, что теплообменник свою задачу выполняет "на отлично"! а проблемы с теплообменом у радиатора ведь в двух сторон возникают, грязь с двух сторон откладывается, мыть и там и там надо..

я с идеей промывать радиатор (систему охлаждения в общем) носился ещё с весны (чтобы сделать это летом). но как всегда.. в общем, не промыл, не срослось. но мне приволокли с парохода такую штуку, как они её называют,- "антинакипин". поскольку на пароходах система питания котла это не какая-нибудь автомобильная система охлаждения, там воду наливают тоннами и прямо "с крана". а чтобы накипи не было (а то в котле у трубок теплообмен падает, охлаждение (подпитка) ухудшается,- так недалеко и до аварии. поэтому, естественно, и воду из системы никто никогда не сливает, и специально не промывает. но добавляют вот этот самый порошок "антинакипин". реально "порошок". мне в целофановый пакет отсыпали - что твоя наркота (найдут в машине - не отбрешешься). я попробовал с ним чайник от накипи отмыть. штука эта, когда попадает в воду, становится чрезвычайно мыльной. что-то там у неё в составе щелочное. всыпал в горячую воду и смотрел. потом "крутил воду", "колыхал". скажу так. накипь, она конечно отъедается. но всё же надо "чухать". нужно механическое воздействие на плёнку ржавчины, иначе просто так, сама по себе, она не слазит. даже под напором воды. а вот стоит только чуть тирануть - сразу сходит и под ней "блестит".
так что смысл всех "промывок": они максимум что - это разрыхляют слой отложений. но сам он просто так не слезет. вот если бы в систему охлаждения каких-нибудь "гранул" вместе с жидкостью запустить, каких-нибудь микросфер или иных "продуктов нанотехнологий". да немного поездить (за 5 минут точно ничего не "промоется")

Про порошок- я уже писал http://www.chempack.ru/chemistry/details/Na-EDTA.html
Вопрос, откуда в стстеме охлаждения накипь? Если только предположить,что авто работало на сырой воде,то чистить надо всю систему,и не печку ,а блок особенно.

[miko]

а накипь - тут и думать нечего - выпадает из дерьмового "тосола" подвального производства. бодяжится он обычной водой (и не надо мечтать, что "дистиллятом"!). и присадки херовые совдеповские (а то ещё и "левые"). при сильном нагреве такой тосол меняет цвет и из него выпадает шлам, который ложится где только можно, и на металле и на резине и на пластике. от времени, я думаю, он и без нагрева выпадает (присадки разлагаются).
не знаю кто как, а мне приходилось много раз сливать жидкость (менять двигателя, ремонтировать автоматы, менять термостаты, ещё что-то делать.. плюс постоянно доливать из-за "конченной" ( как оказалось) крышки радиатора). а доливал очень часто что попалось под руку. шутка про "если не видно разницы - зачем платить дороже" - бомба с замедленным эффектом. надо перефразировать: если сразу не видно разницы - не значит что её нет вовсе..

[miko]

Про порошок- я уже писал http://www.chempack.ru/chemistry/details/

на пароходах порошок (который мне принесли) называется "ТХ" ( "антинакипин" - это "народное"). "идёт" в больших мешках. раньше вроде были этикетки с названием "ТХ", сейчас - совершенно "чистые" мешки, никаких обозначений, никакой маркировки нет.

[@777@]

Про порошок- я уже писал http://www.chempack.ru/chemistry/details/

на пароходах порошок (который мне принесли) называется "ТХ" ( "антинакипин" - это "народное"). "идёт" в больших мешках. раньше вроде были этикетки с названием "ТХ", сейчас - совершенно "чистые" мешки, никаких обозначений, никакой маркировки нет.

Ага и порошок новый лучше "вштыривает"
Ты посмотри там надписи нет- made in Afganistan случайно? А то х/з сколько могут дать за такую промывку

[RVRBlack]

В 2004-м зимой застывал в Виндоме, что только не делал . Радиатор печки снимал, чем только не мыл, помогла Фанта (где-то на форумах подсказали), помогла, хотите верьте, хотите нет. Сейчас Явр, пока тепло, но запомнил теперь, если чего .

Вот молодец, все всё поняли! А поподробней в лом написать? Куда, сколько, как долго, чем прогонял, чем фанта лучше спрайта и много ещё всяких нюансов.

Снял радиатор, притащил домой. Залил в него Фанты, оставил откисать, потряс, вылил, залил ещё, вылил. Не ожидал, что в нём оказалось столько говнища. Промыл водой из под крана. До этого заливал антинакипин, Силит, ещё какую-то дрянь. Говорю же, прочитал про Фанту на каком-то форуме, вот и попробовал. А чем она лучше Спрайта не знаю, по этому вопросу надо наверное в Кока Коле консультироваться.

[ВВВ]

ЕСЛИ АВТО СТАРЕНЬКОЕ И НЕ ХОЧЕТСЯ ЕБ...СЯ, СДЕЛАЙ ТАК-http://mmc-chariot.ru/component/option,com_fireboard/Itemid,10/func,view/id,9763/catid,20/ ДВЕ ЗИМЫ ПЕРЕЖИЛ-АФРИКА. И ПО УТРАМ ГРЕЕТСЯ БЫСТРЕЕ!!!

[Demenkov]

При нормальном состоянии системы и живом термостате и так африка, а чтоб машина быстрее грелась- ждем только чтоб стрелка зацепилась за рабочую зону и начинаем движение- плавненько, без надрыва... движок под нагрузкой прогревается влёт.

[ВВВ]

В том и дело, что система забита говном - за 19 лет-НЕПРОХОДИМЫМ! Плюс к этому разбирать не охота торпеду. Помпа за прошлую зиму промыла радиатор печки, в эту реже включаю уже! Все друзья поставили насосы себе

[Sav]

Похоже нашел причину. Сегодня буду проверять - патрубки на печку стоят наоборот, из-за чего есть подозрения на воздух в печке

[Sav]

В том и дело, что система забита говном - за 19 лет-НЕПРОХОДИМЫМ!

Откуда 19 лет?:) авто начали выпускать в 43 кузове 18 лет назад

[ВВВ]

92 года.

[ВВВ]

Пардон.17 всего лишь ....ну в россии год за два идет

[Sav]

Пардон.17 всего лишь ....ну в россии год за два идет

[Andrew NSK]

В том и дело, что система забита говном - за 19 лет-НЕПРОХОДИМЫМ! Плюс к этому разбирать не охота торпеду. Помпа за прошлую зиму промыла радиатор печки, в эту реже включаю уже! Все друзья поставили насосы себе

Отличная идея! В твоём варианте подключения, при выключенной помпе, поток проходит по обводному каналу или через крыльчатку установленной помпы? Если делал обводной канал, чем комутируешь поток? Подключил на впуск или выпуск с печки? Фильтр для ОЖ никакой не поставил? Во скока вопросов сразу! Очень интересно!

[ВВВ]

Когда делал-торопился и холодно было в гараже, поэтому собрал все просто-разорвал шланг от термостата на печь-туда помпу(она создает разрежение возле термоса в сторону печки), так и оставил. Кнопка в салоне. Фильтр не ставил, хотя идея была. За лето пару раз антифриз менял зато. До этого колхоза пробовал мыть радиатор печки внешним насосом с химией- не помогло, через обратку вода не поступает в печь-клапан стоит вроде(???), по ходу циркуляции поступает

[ВВВ]

Обвода не делал (и мыслей таких небыло), сейчас думаю что и не нужен - Летом печь не нужна, зимой нагрел салон скока надо и выключил, сеченич под крыльчаткой хватает чтоб вода циркулировала естественно. Кстати технология гибридного авто. На приусе помпа тоже электрическая!!!

[Andrew NSK]

сеченич под крыльчаткой хватает чтоб вода циркулировала естественно.

Отлично! А антифриз менял 2 раза это как следствие вымытого го*** из печки? Или по другой причине?

[ВВВ]

Летом на серпантине под великим городом Сочи вдруг стала греться-подумал-что за г... - оказалось прохудился нижний шланг на радиатор. Залил пепсиколки две бутылки и поехал. Поменял перед отьездом домой. Вот.

[Vivo]

Похоже нашел причину. Сегодня буду проверять - патрубки на печку стоят наоборот, из-за чего есть подозрения на воздух в печке

О! Так может у меня тоже? Как правильно?