Изучая отзывы по RVR - ам я обратил внимание, что АКПП практически у всех или работают с глюками или ломаются, ну короче автоматы с проблеммами. Не хочу я с механикой покупать авто, 2 года уже с автоматом езжу на Ниссане.
Машину хочу SportGear 94-95 годов, пробеговую, поэтому и спрашиваю
вас (специалистов) как дела с автоматами на рвр. Может развеете миф
о плохих коробках.
С уважением: Вячеслав
Собираюсь купить RVR, но есть вопросы по АКПП
Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav
Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.
Подписчиков: 5
Сообщений: 14
• Страница 1 из 1
DVO » Ср янв 26, 2005 7:13 pm
Насчет "практически у всех" - преувеличение. Проблема есть - это факт. С другой стороны, я на своем старом явре отъездил 70 тысяч без проблем и глюков.
Вообще, у меня впечатление создалось, что страдают, в основном, машины выпущенные до 95 года. На более поздних не припоминаю отказов. Опять же, на дизелях коробки не ломались.
Вообще, у меня впечатление создалось, что страдают, в основном, машины выпущенные до 95 года. На более поздних не припоминаю отказов. Опять же, на дизелях коробки не ломались.
Honda CR-V, RD-7, K24A, АКПП
X3, 4G63T, МКПП, 97г (был)
Sports Gear, 4G63, АКПП, 95г (был)
X3, 4G63T, МКПП, 97г (был)
Sports Gear, 4G63, АКПП, 95г (был)
- DVO
- Редкий гость
- Сообщений: 1444
- Зарегистрирован: Чт фев 27, 2003 1:29 pm
- Посл. визит: Пн ноя 21, 2016 7:42 pm
- Я из города: Новосибирск
- Кузов: NXXW-XXXXXXX
- Пункты репутации: 0
Серж » Ср янв 26, 2005 8:05 pm
насчет якобы "капризных машин" - не надо принимать за статистику отказов форум, где люди специально собираются, чтобы обсудить свои проблемы (вернее проблемы своих железных коней).
$this->bbcode_second_pass_quote('DVO', '')пять же, на дизелях коробки не ломались.
$this->bbcode_second_pass_quote('DVO', '')пять же, на дизелях коробки не ломались.
Если я не ошибаюсь, на дизелях автоматы имеют лучшее охлаждение благодаря специальному радиатору. Мне даже такой предлагали поставить.
бешеная пушка по имени RVR 1997 Hyper Sports Gear R, 4WD, 4G63T DOHC, N23WG, автомат
был: надежен и неприхотлив аки танк RVR 1997 Hyper Sports Gear Z, 4WD, 4G63 DOHC, N23WG, автомат
-
Серж - Уже забывать стали
- Сообщений: 187
- Зарегистрирован: Пт окт 22, 2004 10:12 am
- Посл. визит: Пн янв 31, 2011 4:33 pm
- Я из города: Владивосток
- Пункты репутации: 0
miko » Ср янв 26, 2005 8:21 pm
да, действительно, более старые машины и более ломкие. либо недоработки "детских болезней" либо более свежие машины - просто более свежие и в лучших кондициях;- все неясно точно и наверняка. но известно точно, что необходимо даже более частое нежели предписано (а предписано довольно частое) полноценное и квалифицированное обслуживание с использованием фирменных расходных. это в тойоте можно вообще ничего не делать и ездить никуда не заглядывая пока не остановится, а обнаружив полное отсутствие декстрона на щупе просто долить и поехать дальше. здесь так не получится.
ну и еще на мой взгляд автомат - автоматом, но голова для того и дана... у меня по моим наблюдениям, например, автомат всегда не к месту норовит воткнуть повышающую. я имею в виду 3 передачу. часто наблюдаю как он тащится на 3-ей, когда я, буде у меня коробка, ехал бы на второй. результат - при хорошей загрузке и попытке резкого увеличения нагрузки проворачивает именно фрикцион 3-ей передачи. а он почему-то в коробке А32 сделан самым слабеньким - всего 3 диска (или 4, точно не помню уже). а вот в более современной 33-ей коробе это уже учли и дисков добавили. оттого они и меньше ломаются наверное. у меня такое было, благо своевременный ремонт недорог. а за автоматом нужно следить как за ребенком и не спать уж совсем за рулем. для того там все эти кнопочки и предусмотрены. а те, кто никогда ничего не включает-не переключает, всякими режимами не пользуется а только хвастает своей ленью и тупостью, что он всегда только Дэшкой пользуется "от порога до порога", так он этим только "подарочек" будущему владельцу готовит и удивляется еще:"ну надо же!, а я сколько лет отъездил и ничего не ломалось!, ну что это за люди такие?!, все у них в руках горит, ломается и взрывается!"
при первых симптомах, даже если сперва кажется что просто почудилось, советую обращаться к мастерам. простой ремонт гораздо дешевле полной замены (если только вы не директор склада запчастей)
ну и еще на мой взгляд автомат - автоматом, но голова для того и дана... у меня по моим наблюдениям, например, автомат всегда не к месту норовит воткнуть повышающую. я имею в виду 3 передачу. часто наблюдаю как он тащится на 3-ей, когда я, буде у меня коробка, ехал бы на второй. результат - при хорошей загрузке и попытке резкого увеличения нагрузки проворачивает именно фрикцион 3-ей передачи. а он почему-то в коробке А32 сделан самым слабеньким - всего 3 диска (или 4, точно не помню уже). а вот в более современной 33-ей коробе это уже учли и дисков добавили. оттого они и меньше ломаются наверное. у меня такое было, благо своевременный ремонт недорог. а за автоматом нужно следить как за ребенком и не спать уж совсем за рулем. для того там все эти кнопочки и предусмотрены. а те, кто никогда ничего не включает-не переключает, всякими режимами не пользуется а только хвастает своей ленью и тупостью, что он всегда только Дэшкой пользуется "от порога до порога", так он этим только "подарочек" будущему владельцу готовит и удивляется еще:"ну надо же!, а я сколько лет отъездил и ничего не ломалось!, ну что это за люди такие?!, все у них в руках горит, ломается и взрывается!"
при первых симптомах, даже если сперва кажется что просто почудилось, советую обращаться к мастерам. простой ремонт гораздо дешевле полной замены (если только вы не директор склада запчастей)
- miko
- --==ИМХО==--
- Сообщений: 1688
- Зарегистрирован: Вс дек 05, 2004 7:08 pm
- Посл. визит: Пт авг 04, 2023 3:20 pm
- Я из города: Vladivostok
- Пункты репутации: 7
kLEO » Ср янв 26, 2005 8:44 pm
Скорее не миф,а реальность.Но реальность в том что автоматы у ММС "нежные" и просто требуют деликатного с ней обращения.А это в первую очередь требовательность к маслу,необходимость обязательной замены фильтра.Электронный мозг коробки интегрирован с некоторыми датчиками двигателя,отказ корторых иногда приводит к неправильной работе коробки, и как следствие-ее,коробки, преждевременный выход из строя. Иными словами-грамотное ТО-залог долгой работы.
Есть еще одно но:Неплохая вэдовость ЯВРика-это как провокация к некоторому насилию над автоматом. В чем не раз был сам замечен,каюсь.А автоматы не созданы для бездорожья.
Я сам 3 года почти езжу и слегка побаиваюсь.Но это скорее всего от того что слишком много форум читаю.
Пока тфу-тфу.Но уменя-97год рождения.
В общем,если,неизвестно где и как эксплуатировалась машина, то ЯВРика 95 года,да с пробегом поостерегись брать.
Есть еще одно но:Неплохая вэдовость ЯВРика-это как провокация к некоторому насилию над автоматом. В чем не раз был сам замечен,каюсь.А автоматы не созданы для бездорожья.
Я сам 3 года почти езжу и слегка побаиваюсь.Но это скорее всего от того что слишком много форум читаю.
Пока тфу-тфу.Но уменя-97год рождения.
В общем,если,неизвестно где и как эксплуатировалась машина, то ЯВРика 95 года,да с пробегом поостерегись брать.
Kузов K96W мотор 6G72 акпп
V4A51-5-DIA
4WD
+7 МТС 985 6287
V4A51-5-DIA
4WD
+7 МТС 985 6287
-
kLEO - Редкий гость
- Сообщений: 5242
- Зарегистрирован: Вт мар 30, 2004 7:51 pm
- Посл. визит: Чт мар 15, 2018 9:54 am
- Я из города: Новосибирск
- Пункты репутации: 1
SK » Пт янв 28, 2005 4:58 am
$this->bbcode_second_pass_quote('miko', '')у и еще на мой взгляд автомат - автоматом, но голова для того и дана...
"Вызывает антирес, вот такой еще разрез"
Как правильно прогревать коробку зимой, после ночной стоянки?
Интуитивно пришел к такой схеме: на улице -10...-20, завожу ЯВРика, он держит обороты 1.2, минут через 5 обороты снижаются до 1.0...1.1, тут я втыкаю коробку в D и сижу давя на тормоз. И коробка прогревается, и двигатель под небольшой нагрузкой быстрее греется. Минут через 5 страгивается стрелка температуры ОЖ, я отпускаю тормоз и неспеша трогаю, еду пару сотен метров не спеша, потом плавно выхожу на нормальный режим.
Если двигатель прогрел "с брелка", то сажусь в ЯВРик, втыкаю D и сижу на тормозе полминуты, потом трогаю.
Все ли правильно? Может, есть смысл первые пару сотен метров на L проезжать?
Кстати, встречал такой способ прогрева коробки: втыкаем D, тянем ручник, отпускаем тормоз, курим в сторонке... я не курю, но иногда нужно выйти при прогреве - снег например смахнуть... как вам такой способ? Я пока не рискую применять, но по большому счету чем отличается режим D, удерживаемый педалью, и он же удерживаемый ручником?
- SK
- Уже забывать стали
- Сообщений: 153
- Зарегистрирован: Вс ноя 28, 2004 9:59 pm
- Посл. визит: Сб сен 10, 2011 2:43 pm
- Я из города: CAMAPA
- Пункты репутации: 0
