1) Купил 10 мин. промывку АКПП c "ER" HI-Gear/145 руб.
2) Купил препарат Герметик и тюнинг для АКПП HI-Gear/235 руб.
3) Купил 7 литровых канистр с Mobil ATF 220(Декстрон-II)
4) Купил 3 литра бензина в канистру.
Этапы большого пути
:
Перед заменой АТФ залил промывку в АКПП и покатался 10 минут на всех режимах.
1) Открутил шланг к охладителю от АКПП(ближе к салону который)
2) Вставил его в пустую канистру, завел мотор, передача N - поперло масло в канистру - около 3 л., цвет коричневый, пахнет горелым слегка.
3) Надел шланг, залил 3 литра АТФ в отверстие щупа, завел пощелкал коробкой, заглушил. Снял шланг к охладителю - далее п.п.1 и 2.
4) открутил болт поддона АКПП, слилось еще около 1 л. Снял поддон.
5) Осмотр АКПП изнутри - все идеально чисто, осмотр содержимого поддона - практически ничего нет, равномерный налет серого цвета - продукты выработки АКПП, магнитов не оказалось. Снял фильтр - тоже отличное состояние. Промыл поддон бензином - кинул туда в бензин фильтр отмокать. После чего еще 2 раза промыл его чистым бензином и продул из пистолета. Фильтр стал как новый(войлочный).
6) Ослабил ВСЕ болты крепления доступные снизу вскрытой АКПП-НЕ ОТКРУЧИВАТЬ!!! - вылилось еще 0,5 литра грязного масла. Закрутил обратно - их там штук 20-25 на 10 и на 8 мм. В принципе это можно не делать, если не маньяк
.
7) Но поддоне была прокладка но рваная местами и потому при последней замене посаженная на силиконовый герметик, я её очистил от силикона и протер бензином. Сверху наложил силикон и поставив фильтр на место, прикрутил поддон.
Оставив шланг к охладителю в канистре, залил 3 литра АТФ через щуп, завел, пощелкал - АКПП не схватывает, на работающем залил еще 1 литр - схватило, заработало. На нейтрали в канистру пошел АТФ - убедился, что идет чистый, слил около 1 литра. Поставил шланг на место в АКПП. Долил АТФ 1 литр и Жидкость HI-Gear - ВСЕ.
