GDI - ответы на вопросы

[Дмитрий PROFY]

попалась интересная страничка о GDI: http://efisakh.autodata.ru/gdi_d_4.htm
...мы открываем "мастер-класс" под руководством одного из Лучших
специалистов по системам GDI в Москве - Дмитрия Юрьевича...
...Топливный насос и его компоненты
Фильтрик в ТНВД
Система питания воздухом
Общее устройство ТНВД
GDI : поговорим о давлении?
GDI : DTC № 56
GDI и закон Паскаля
Сделали? Проверим давление...
Сколько видов впрыска GDI?
...если GDI заглох в лесу...
Неисправности GDI - часть 1
Неисправности GDI - часть 2
Неисправности GDI - часть 3
Осцилограммы GDI
Нам все расскажут свечи...
Алгоритм ошибок GDI
Под подозрением - присадки...

Всё просто, доступно и с хорошими фотографиями - мне понравилось. Отвечают на многие вопросы, которые постоянно обсуждаются на этом сайте, вполне аргументировано.

[DmF]

Спасибо ,весьма занятно.

[Никитыч]

ни хрена не занятно. Я практически ничего не почерпнул нового для себя, кроме бессвязных общих фраз. Реально выложен минимум информации, такое впечатление, что люди сами набивают себе цену, стараясь показать какие они умные.
Пример: в неисправностях GDI (1,2,3) в заголовке приведены классические симптомы "дерготни GDI", типа проблема такая...., щас расскажем как ее решать. Ты весь такой заинтересованный читаешь, и что - натыкаешься на банальное гадание на кофейной гуще. Есть очень большое число людей, у которых и фильтра впорядке, и свечи, и наконечники не пробитые, и на бензин качественный бабок не жалеют, а эта паскуда все равно дергается. Так может в другом дело? И почему это свечи IZFR только для леворулек? Галанты с 4g93 штатно имеют PZFR6B. BKR, по памяти дальше что-то вроде 6EKUC, вообще имеют другой размер. Черный нагар на свечах, причина возникновения которого видимо является для автора страшной тайной, и которой он намерен посвятить свою книгу, на мой взгляд (не претендую на правоту, но на здравомыслие) кроется в устройстве камеры сгорания GDI. Поршень имеет характерный наплыв и топливо-воздушная смесь подбрасывается им вверх, к свече, для того, чтобы сверхобедненную смесь было проще поджечь. Таким образом, в зоне электрода свечи создается наоборот зона богатой смеси, из-за чего и возникает характерный нагар. Если вы покажете такую свечу, ничего не объясняя про GDI, дяде Васе на 24 волге из соседнего гаража, то услышите подтвержденный годами возни с карбюратором диагноз - "богатит!". Для преодоления этой проблемы были созданы специальные свечи, изолятор центрального электрода которых менее возприимчив к этим отложениям, из-за которых обычная свеча довольно быстро начинает шить. Тут как раз возникает идеальная ситуация для езды по ушам клиента. Мой же лозунг - покупайте свечи в коробочках ММС, специально сделанные не для братье-мусульман из стран персидского залива, а для нормальных северных парней. Проверено покупкой разных дорогих свечей на одном и том же моторе и на одном и том же бензине.
Устал писать, если че - спрашивайте и доказывайте свою правоту. Я к критике восприимчив.

[DmF]

А что злой-то такой?
Прелесть статеек в том ,что много ,фотографий всё наглядно. Есть несколько практичных советов. Я например ТНВД в разборе ни разу не видел.Да и по поводу установки доп. фильтра хорошая мысль была описана ,отн. удаления сеточек-фильтров в ТНВД.

[Никитыч]

Да нее. Не злой я. Просто я поражен как можно так жестоко по ушам ездить? Это наверное, чтобы книжку лучше покупали.
Стоит ли выдирать фильтрики - решать Вам. Я не сторонник вообще что-то выдирать, типа лишних деталей.
Если почитать внимательно, автор только строит предположения, но не знает наверняка. Вы готовы доверять чьим-то предположениям? После того, ка я прочитал такую ссылку,я не готов: Примечание *** - в данной статье не рассматриваются вопросы диагностики и ремонта описываемого устройства при помощи диллерских средств диагностики и ремонта.
У дилеров есть очень серьезный диагностический сканер, который контролирует очень много параметров двигателя (5 листов в распечатке) и который помогает рально видеть картину в целом. Поэтому не стоит его сбрасывать со счетов.
Про доп фильтр http://rvr-club.ru/Page_forum2.htm может не так уж све учтено?
Кстати, а вы хоть раз увидели в этих статьях после описания очередного диагноза, поставленного очередному клиену, что устранение "неисправности" привело к исчезновению проблемы? Хотя бы в случае с фильтриком.
Одно мое предположение - плохой пуск с утра из-за быстрого падения давления в топливной магистрали (не путать с рейкой). Часто встречается на неновых авто. Об этом автор тоже пока не пишет.

[perky]

Мне тоже показалось, что это набор "баек" без всякой связующей идеи. Нечто напоминающее модные молодежные "письмена" без знаков припинания - поток сознания.
Первые же ссылки, выданные гуглем и яндексом на "принципы работы двигателей с GDI" намного толковее.