сколько ест явр с мотором 4g63 по городу и трассе?

[Orca]

мне кажется, что мой аппарат очень много кушает, по городу получается около 18-20 литров. модель E-N23WG. прошу поделиться опытом

[kLEO]

По городу,если не штурмовать все светофоры,вполне можно в 12-13 литров уложиться с мотором 4G63. По трассе-9-10 .Если с турбой,может и более.

[Олег_Prelude]

...у меня от 16.5 до 20 по городу получается, но это с турбиной и с турботаймером....
...а по трассе от 9.5 на 100км и выше, смотря с какой скоростью ехать...

[Snaip]

До замены лямбды жрал до 20 литров (на качерге) и минимум 15, причем трасса или город ему было навалить. Для примера гнал с корешком ЯВРа, а он Чайзера 2500 к.с., заливали в Уссурийске под крышки, на первой заправке я лью 40, а он 20...
После замены зонда на Бошевский: трасса - до 10 л, город - около 12 л.

[Gluhoy]

Мой хавал 11 по городу а стал 12 почти 13 обидно

[Annenkov]

У меня потребляет по городу 16-18. Долго искал причину. В конце концов после промывки форсунок проверили их на распыл. Так оказалось что каждая форсунка 100 милилитров за 1.07 мин распыливает))) У механика глаза на лоб полезли. т.е. с 4 форсунок - 400 грамм в минуту. ТОпнул со светофора - стакан бензина в окно выплеснул...
180 лошадей, турбина при 2 литрах их же чем-то кормить надо.
Snaip, а что за зонд. Дай наколочку по марке.

[Леха-на-ЯVRе]

...180 лошадей, турбина при 2 литрах их же чем-то кормить надо...

А этт что за зверь такой?
4D68T? Нет, тот вроде 94 лс...
4G63T? Тож непохоже - там от 220 до 250 кобыл...
Что за афта, колись!

[Pavel A]

Летом город - 11,5-12,5
трасса - 12,5 при 140км.ч и при почти постоянных обгонах.
зимой максимум доходил до 14,5

[Annenkov]

...180 лошадей, турбина при 2 литрах их же чем-то кормить надо...

А этт что за зверь такой?


Сам понять не могу. 1994 4G63 в ПТСке 180 переправлено на 120 (очевидно для снижения пошлин)
А с моделью не могу понять VIN напрочь отсутствует.
По параметрам поискал в инете подходит только MITSUBISHI RVR Xз - 1995г.
Так что на чем езжу?!

[Леха-на-ЯVRе]

VIN, понятно, отсутствует - нема их у японцев. А вот фрейм должен быть - и в ПТСке, и на подкапотной табличке (формат фрейма - N23W-0000001). Посмотри, да и проверь вот по этому адресу: http://php.e-tools.ru/caps/. (Только вводи без тире).

[Annenkov]

Посмотри, да и проверь вот по этому адресу: http://php.e-tools.ru/caps/. (Только вводи без тире).

Если все так, то
MITSUBISHI RVR X3 2000 DOHC TURBO - 1994г
А с такими форсунками кто-нить сталкивался? Мастак сказал что менять нельзя, там типа какая-то обратная связь(((

[Леха-на-ЯVRе]

Если все так, то
MITSUBISHI RVR X3 2000 DOHC TURBO - 1994г

Если все так, то у тебя 220 лс.
Про форсунки не понял - что значит "нельзя менять"? Нет таких з/ч, которые нельзя менять (на аналогичные, родные).

[Annenkov]

Выходит так... тогда что в ПТСке написано?(((
А про форсунки, я к расходу говорю. Бензин льет как в воронку. Там дыры в форсунках как гвоздем соткой пробуровлены. Я думаю может заменить их на стандартные тогда и расход уменьшится (конечно и тяга. но я готов)

[Леха-на-ЯVRе]

Пробей по КАПСу (скачать можно в ФАКе) свои форсунки. Для моего ЯВРа (N73WG, мотор 4G63T) партнамбер MD 336460.
Закажи (exist.ru, autodoc.ru (новые з/ч, цена порядка $190) либо на zugol.ru (мож и б/у найдут)), поставь и не мучайся!

ЗЫ: А по поводу 120 лс в ПТСке - радуйся! ОСАГО меньше, налог меньше - а мощь-то в реале все та же - 220!

[Annenkov]

Алексей, я просто беспокоюсь что они и должны быть такими какие сейчас стоят. Есля я поставлю форсунки с меньшими расходом вдруг что-то глюкнет...

[Леха-на-ЯVRе]

4G63 - мотор распространенный. Турбоверсия его - тоже не раритет.
Поищи у себя в городе людей, торгующих з/ч для Мицу, узнай наличие (по партнамберу) - если есть, подъедь и посмотри, какие там "дырки", и насколько они отличаются от твоих.
Как еще развеять сомнения?

[Annenkov]

Алексей, привет. Сегодня доехал до инжекторщиков по форсункам. Они говорят если мои форсунки оригинальные для этой модели, то поставив другие с меньшими дырками (например от нетурбированного) возможно лямбда начнет это исправлять например увеличивая длинну впрыска... Или еще как глючить. Был ли у кого опыт ставить неродные форсунки?

[Vladimir_N-sk]

Если все так, то
MITSUBISHI RVR X3 2000 DOHC TURBO - 1994г

Маленько не по теме форсунок , но что-то я сомневаюсь что абривеатура X3 и 1994 год совместимы. По моему, X3 применимы к новым кузова, которые пошли с 97-98 года. А у тебя, наверное, Super Sport Gear. Как кстати и у меня

[Annenkov]

Судя по номеру N23W5207750
Рынок: JAPAN
Vehicle Code Name (код автомобиля): [360]- RVR
Модель: [N23W]- 2000/4WD
Классификация: [SRGF]- X3(4WD/DOHC/****),4FA/T
Код опций: B06
Декада выпуска: 01.12.1994 (1-ый день декады)

Может я в чем то ошибаюсь? Я вчера только открыл для себя свою модель. БОльше никаких опознавательных знаков

[Леха-на-ЯVRе]

...что-то я сомневаюсь что абривеатура X3 и 1994 год совместимы...

А вот и зря! Тычь в линк: http://www.auto.vl.ru/catalog/15786/

[perky]

В конце концов после промывки форсунок проверили их на распыл. Так оказалось что каждая форсунка 100 милилитров за 1.07 мин распыливает))) У механика глаза на лоб полезли. т.е. с 4 форсунок - 400 грамм в минуту.

А как вообще измеряли. Если это на ХХ - то да, много. А если на 6000, что соответствует ~240км/ч, то 400мл на 4 км - это даже маловато.
Ну и вполне может быть, что для у турбованных другая таблица в мозгах и исправность датчика кислорода более критична для нормального расхода.

[Vladimir_N-sk]

...что-то я сомневаюсь что абривеатура X3 и 1994 год совместимы...

А вот и зря! Тычь в линк: http://www.auto.vl.ru/catalog/15786/

Блин, действительно редкий зверЬ

[perky]

Ничего по сслыке не понял. Что такое х3 в кузове N23W? Как он выглядит и чем отличается от SG?

[Vladimir_N-sk]

Ничего по сслыке не понял. Что такое х3 в кузове N23W? Как он выглядит и чем отличается от SG?

Там в ссылке фотки его действительно нет. Я по капсу полазил и понял, что это в старый кузов ЯВР-Ха впихнули турбовый движок Т.е. выглядит как обычный X, но с ноздрей на капоте

[Леха-на-ЯVRе]

Ничего по сслыке не понял. Что такое х3 в кузове N23W? Как он выглядит и чем отличается от SG?

Вообще-то там же есть тулза "Сравнить...".
Но могу несколько отличий назвать и здесь:
(SG 1994 \ Х3 1994 )
- мотор: 1,8 \ 2,0
- клиренс: 20 \ 17
- моща: 120 лс \ 220 лс
- атмосферник \ турба...
и т.д.

Есть отличия и от SSG того же года, но лишь "геометрические):
(X3 \ SSG)
- клиренс: 17 \ 21
- габариты: (Х3 меньше)

[Annenkov]

Блин, вы мне тут наговорили... Я сечас чувствую себя обладателем Венеры))) (я купил его 3 месяца назад по льготным условиям у дамочки которая мне кроме марки бензина ничего про него не сказала, я даже не знаю на чем езжу. Простите чайника)
Может ну и пусть жрет!?
Зверь все таки...
Алексей, а что с лямбдой твоей. Мою тестили, вроде все ок. Только пока холодный и не нагреется то замирает и не работает.
У тебя тоже сбои или ты просто для профилактики меняешь?

[Леха-на-ЯVRе]

Алексей, а что с лямбдой твоей.

Уже писал об этом; вкратце - было все ОК, залил дерьмо в бак, машину переколбасило, поменял свечи, промыл форсунки - поехала, но расход все еще гораздо больше, чем было. Сейчас меняю лямбду и топливный фильтр, поскольку больше грешить не на что...

[Олег]

Если все так, то
MITSUBISHI RVR X3 2000 DOHC TURBO - 1994г

Маленько не по теме форсунок , но что-то я сомневаюсь что абривеатура X3 и 1994 год совместимы. По моему, X3 применимы к новым кузова, которые пошли с 97-98 года. А у тебя, наверное, Super Sport Gear. Как кстати и у меня

У меня был Х3 1994 года (месяц ноябрь) там стояло от 1995 г (салон, фары, руль,обвеса на них не ставилось, на переднем бампере накладка пластасовая в ней повороты и доп фары.Только клима осталась от 1994) так что со всей ответственностью заявляю ЕСТЬ такие машинки )
ЗЫ что то фотку не могу вложить скажите как и увидете

[Олег]

Алексей, привет. Сегодня доехал до инжекторщиков по форсункам. Они говорят если мои форсунки оригинальные для этой модели, то поставив другие с меньшими дырками (например от нетурбированного) возможно лямбда начнет это исправлять например увеличивая длинну впрыска... Или еще как глючить. Был ли у кого опыт ставить неродные форсунки?

Я тоже в свое время мыл форсуны когда мучался с расходом, у мастера были стандартные от 2.0 а какие у меня он еще не знал (так сказал на всякий случай поменяем может тогда проверишь что и как с машинкой стало) но после того как он их извлёк то оказалось что распыление там другое(по первому осмотру у меня в форсунке было 3 дырки , а в стандартной 2), и ставить стандартные он не стал сказав что может всё еще может быть хуже на стандарных. Промыл я мои и всё нормально. Если траблы с расходом обязательно смотрите лябду!!! Впринципе когда все нормально я укладывался в 13-15 по городу 4G63 turbo бензин

[Олег]

Вот ссылка на машину там она со всех сторон RVR X3 1994 г. Но у нас в городе я таких штук 7 насчитал. Так что довольно распостраненная модель была.
http://www.kapa.kz/spisok_offer.htm

[Annenkov]

В том-то и дело, что лямбда на стенде ни каких отклонений не показала кроме отключения при остывании. Так на ходу она и не остывает, тока при заводке. Стоит ли поменять не смотря ни на что. Я все таки склоняюсь к к Бошке с подогревом...

[Олег]

В том-то и дело, что лямбда на стенде ни каких отклонений не показала кроме отключения при остывании. Так на ходу она и не остывает, тока при заводке. Стоит ли поменять не смотря ни на что. Я все таки склоняюсь к к Бошке с подогревом...

Ставь бошескую, я поставил 4-х проводную через релюху все работает, все нормально.
По крайней мере если она будет дохнуть то менять не так дорого )

[Annenkov]

Олег, дай наколочку поподробнее про подсоединение, что за релюха, я еще слышал предохранитель надо

[ММС]

Менять форсунки нельзя!!!! На бедной смеси спалишь мотор в два счета!!!!
Если кажется что расход великоват надо смотреть время впрыска, а это на диагностику!
И еще, все эти замеры, филькина грамота.......бог его знает в каком режиме был двигатель, так что погрешность перекрывает в РАЗЫ результаты измерения.
Так пример, нормальное время открытия форсунки на ХХ 2,8мсек, при режиме газ в пол долетает до 30-40мсек.......чувствуете какая разница!!!! В процессе пуска мотора открытие инжекторов тоже резко отличается от ХХ.

[ММС]

И еще в догонку........компьютер начинает лямба-регулирование только при темпиратуре выше 70-80 градусов (в зависимости от модели), так что тормозные реакции холодного кислородника это нормальное явление.

[Annenkov]

Связался сейчас с Бошевским сервисом. Они говорят было два случая таких замен после которых горели блоки управления. Может не стоит? Жрет и жрет себе. Тока к новому году говорят двадцаха - литр...

[Крыса....]

Хм! С форсунками - обалдеть! Аааа!!!

Так делать низзя! Во-первых, на турбовых движках стоят "быстрые" форсунки, у них сопротивление обмотки маленькое, и, соответственно, выхода с мозгов другие.

Во-вторых, мозги будут, ессно, увеличивать время открытия форсунок, на скока смогут, потом, скорее всего, встанут в аварийный режим. Хотя, с другим-то сопротивлением, они сгорят скорее. А еще движок придется перебрать, если так поездить немного. Потому что п...ц ему придет быстро от бедной смеси и детонации...


Короче, хочется уменьшения расхода - не надо топить тапку. Или надо другую машину. Корову купите тойотовскую. Дизельную. Экономия вам будет.

[Леха-на-ЯVRе]

...Короче, хочется уменьшения расхода - не надо топить тапку. Или надо другую машину. Корову купите тойотовскую. Дизельную. Экономия вам будет.

Хех! Держи пять!

[Annenkov]

Ладно угомоняюсь и мну для ясности... ЧТобы много тратить надо много зарабатывать. Пошел работать, выстрою всех и отправлю в поля...

[Bob]

Блин, не зря крысы считаются самыми умными млекопитающимися после чела есс-но

[Крыса....]

Блин, не зря крысы считаются самыми умными млекопитающимися после чела есс-но

А ведь точно!



Ту Анненков. Есть решение. Брось форсунки нафих!

Шаманить надо не с ними. Шаманить надо с вейстгейтом. Тока манометр наддува сначала поставь. А потом (кто это может сделать, я не знаю, но слышал на английских сайтах, что родной вейстгейт поддается регулировке вполне - и просто при этом) нужно укрутить вейстгейт так, чтобы он на 0,5 отпускал турбу, или на 0,3. Экономия точно будет, динамика точно снизится, и при этом - совершенно безопасно для движка. То есть даже наоборот. Ресурс вырастет.

Фишка тут в том, что именно родной надо крутить, который прилеплен к турбе. Ибо бустконтроллер может сделать тебе больше давление наддува, но не меньше.... Вот так вот, типа.



_______________________

Ту Явро-Леха - да лехко!


________________________