По холодному запуску.....вопросец...

[Олег_Prelude]

Вот у нас уже и снег выпал :о( температура доходит до -3С днем....
Вот немного про заводку хочу спросить у Кубовых владельцев...у кого как авто заводится в "-" ? Желателен опыт без автоподзавода с сигнализацией....
У меня вот так получается: зажигание - стартер крутится - происходит схватывание, но не активное, как будто бензин заканчивается (сколько бы не крутил) - потом два варианта:
1. или все-таки схватывает ч/з 1.5-2 сек и обороты возрастают до положенных 1300, все ровно работает, без захлебываний и рывков
2. глохнет, но со второй попытки - заводится сразу, без натуги...
Я не переживаю....считаю, что главное, что бы авто заводилось хоть с пятого раза ( у меня прелюд так в -25С заводился)
Интересен опыт других....
Всем респект!

[kLEO]

Проблема,думаю,в следующем:хоть кубовый,хоть просто Х-G-У , движком управляет электронный блок,он и включает бензонасос.В отличие от других схем, в мицубиси,пока обороты двигателя не достигнут определенного значения- бензонасос не ВКЛЮЧАЕТСЯ!.А тут ,как говорится еще масса вредных причин:(давление в рейке не держится,по неплотности нескольких форсунок,либо обратный насоса травит или регулятор... ) А значит и в топливной рейке ,в момент пуска нет требуемого давления топлива.Получается,необходимо найти эти неплотности,устранить,либо пускать в два приема:сначала,чтоб создать давление,затем ,чтоб пустить двигатель.Почему эта проблема явно возникает при низких температурах,надеюсь понятно:при низких температурах процесс смесеобразования и испарения топлива медленный.

[Snaip]

Начни с регулятора давления (обратный клапан топлива), поменчть 50$, говорили еще чистят химией, у меня пока руки не дошли... Если на горячку (промежуток стоянки не большой) заводится хорошо, а после ночной - плохо, то скорее всего это он (MD318113)

[Сем]

У меня летом с первого раза,зимой бывает чаще с двух(если стартер не
насиловать ~5-10мин,в зависим. от температуры).Обороты до 1400после
заводки.На auto.vl.ru,об этом пишут практически со всех моделей машин,не только ММС.

[Олег_Prelude]

....я пока заморачиваться поисками "неисправности" не буду.....нечего лезть в работающую машину!
За советы спасибо, в случае чего, ессно придется разбираться более детально....вот если ваапще не заведется...тогда да....
....в промежутках до 3-4 часов стоянки на холоде - заводится без проблем....сразу.... летом ваапще вопросов не возникает....
...респект всем...

[Alex]

Зимой заводится всегда со 2 го раза.

[chaki]

у меня заводится с третьего раза, и сначала обороты по прежнему доходят до2500 и затем в течении трех минут падают до 700.
поэтому поводу мнения разные(поменял топл и возд фильтр все равно)
мож кто подскажет что делать, или это не так страшно?
Заранее благодарен.

[Олег_Prelude]

Too Alex:
...а со второга раза, это после ночной стоянки?...и после какой температуры?...именно без ночного автозапуска?
...сейчас у нас на улице сыро, так машинка ваапще может и с 4-5 раза завестись у меня. Т.е. кручу стартером, вроде как "схватывает", отпускаю - читай пост выше, но в сырость обычно глохнет...
Боюсь зимой с такой подзаводкой худо будет. Вот думаю может для начала аккумулятор махнуть. Сразу вопрос, там клеммы тоненькие, и ампераж неизвестен. Так же и полярность, вроде, обратная.
Кто может подсказать, какой аккум можно купить?

[Леха-на-ЯVRе]

...там клеммы тоненькие, и ампераж неизвестен. Так же и полярность, вроде, обратная.
Кто может подсказать, какой аккум можно купить?

Под тонкие клеммы полно японских АКБ в Кунцево, есть и Варта такая же, и разные С-брэнды. По полярности тоже не вопрос. По емкости - родной 45А/ч, я поставил японца SuperNova на 55А\ч. Хватает "за уши". Слишком много - тоже плохо - гена не справится, недозаряд буит...

[Олег_Prelude]

Too Леха-на-ЯVRе....
....сенкс...поищу....но только в Екатеринбурге, а то боюсь, не доеду до Кунцево :о)))

[Леха-на-ЯVRе]

Ааа... Звиняй - не обратил внимания на твой локейшн. Но, думаю, в Е-бурге тоже должно быть...

[Indy]

...там клеммы тоненькие, и ампераж неизвестен. Так же и полярность, вроде, обратная.
Кто может подсказать, какой аккум можно купить?

Под тонкие клеммы полно японских АКБ в Кунцево, есть и Варта такая же, и разные С-брэнды. По полярности тоже не вопрос. По емкости - родной 45А/ч, я поставил японца SuperNova на 55А\ч. Хватает "за уши". Слишком много - тоже плохо - гена не справится, недозаряд буит...

Распространенное заблуждение
По этому поводу мноооого копий было сломано, но вывод общий такой - ничего страшного от установки акка большей емкости не случится, и работать он будет на 100%. Ессно дольше заряжаться будет если генератор слишком слабый а нагрузка большая - но это проблема нашемарок, на нормальных машинах генераторы тоже нормальные

Вот, смотри переведенную страничку из мануала на Легнум:
http://indy.pp.ru/GDI/Docs/spark%20plugs.png

Я смотрел по Капсу различные модификации своего Явра, с маленькими и большими акками - генератор у всех один и тот же, MD358607 на 100A. (равно как и на все N73 идет MD355120 на 85A)

Так что поставил прошлой зимой Топлу на 74Ah - очень гуд, несколько раз уже выручала своей емкостью. (после долгих стоянок с включенной музыкой и одного-единственного случая заводки при -35, минут 10 пришлось крутить стартером в общей сложности)

[Олег_Prelude]

Too Indy:
...вот это уже хорошо!!!
Спасибо за подсказку.....
...да, кстати, я тут в конфе вычитал про обогрев зеркал на 73 яврах. Так это что - опция или стандарт?...Как определить?

[kLEO]

Для уверенного пуска зимой,не столь важна емкость баттареи,гораздо важнее ее стартерный ток. Для 2-х литроваго движка он не должен быть менее 280 ампер.А вообще,чем больше,тем лучше.У меня, две сибирские зимы,на уличной парковке отпахал 50 А\ч со стартерным током 380 ампер.И насчет клемм,ИМХО не стоит сильно заморачиваться,в продаже полно различных переходников,и клемм.

[Indy]

Too Indy:
...вот это уже хорошо!!!
Спасибо за подсказку.....
...да, кстати, я тут в конфе вычитал про обогрев зеркал на 73 яврах. Так это что - опция или стандарт?...Как определить?

Ответы на все вопросы есть в Капсе
Давай фрейм - скажу что у тебя за зеркала. (без ввода фрейма для 73го кузова он дает несколько вариантов зеркальных элементов, в том числе и с подогревом)

[Олег_Prelude]

N73WG-0100184

[Олег_Prelude]

а есть разница между N73WG и N73W ? У меня в ПТС написано N73W-0100184....а не WG

[Леха-на-ЯVRе]

Распространенное заблуждение
...ничего страшного от установки акка большей емкости не случится, и работать он будет на 100%.

Ну чтож -век живи, век учись, кем помрешь - соседи скажут! Спасибо, братец. Коли врежет дуба моя СуперНова, возьму че-нить "танковое", если уж гена позволяет.

[Indy]

N73WG-0100184

Зеркала у тебя обычные, без подогрева.
MR463805/MR463805 MIRROR & HOLDER, DOOR ASPHERIC

А вот какие могли бы быть:
MR388107/MR388108 MIRROR & HOLDER, DOOR ASPHERIC(HEAT)

[Олег_Prelude]

позвоню япошке....поругаюсь...что ж это он обо мне не позаботился....

Сенкс!

[Alex]

Просто у меня аккумулятор гелевый стоит, 900 ампер часов ёмкости, он зимой не замерзает как кислотный, со 2 раза заводится до -25 без автопрогрева , если конечно не больше 8-10 часов стоит.

[kLEO]

Просто у меня аккумулятор гелевый стоит, 900 ампер часов ёмкости, он зимой не замерзает как кислотный, со 2 раза заводится до -25 без автопрогрева , если конечно не больше 8-10 часов стоит.

Блин,Alex да зачем тебе ваще двигатель,если такой аккумулятор стоит
Шутка конечно,но,мужики!!!! важнее не емкость а внутреннее сопротивление батареи-то есть,ее способность отдать стартерный ток.Я видел батареи не очень большие,но монстры!500-600 ампер.Вот что важно в мороз Чем больше ток ,тем веселее крутится коленвал, и при этом еще остается напряжение для открытия форсунок, и для создания искры.
Емкость большая-тоже хорошо,но когда не заводится, то и она не в помощь:задубевший впрысковый мотор можно медленно ,но долго-долго крутить и никогда не завести.

[Сем]

Да,было когда-то ,пытались крузака завести на морозе,так и гелевый не
помог.А цена у него...

[имон]

Просто у меня аккумулятор гелевый стоит, 900 ампер часов ёмкости, он зимой не замерзает как кислотный, со 2 раза заводится до -25 без автопрогрева , если конечно не больше 8-10 часов стоит.

Это пусковой ток 900 А, а ёмкость всего 50А/ч.
exide maxxima
Тип МАХ 900
Размеры (дл.ширбвыс.), мм. 260 х 175 х 200
Вес, кг 17
Исполнение 4 и 6-полюсные
Холодный пуск А (EN) 900
Емкость (20 Гц)/А· ч 50
Приём зар./А при 0°С 14,4 В 55
Приём зар./ А при 25°С 14,4 В >100

http://www.1ak.r52.ru/?part=tovar&page=exide&id=maxxima
http://www.u-power.ru/index.php?id=21&lang_id=1

[Kosten]

а я по теме, если еще интересно....
До -20 заводился с первого раза всегда, в -25 не завелся вообще. Вот так то. Грешу на грязные форсунки, за 55000 км владения авто не мыл.