Не заводится 4G64

[мамай]

Через 30 минут после последней поездки не смог завести . При заводе вроде схватывает, но тут же глохнет. Помогите, в чем грабли?

[Indy]

Через 30 минут после последней поездки не смог завести . При заводе вроде схватывает, но тут же глохнет. Помогите, в чем грабли?

Ты хоть где находишься? (... к черту подробности, город какой? )
Аккумулятор проверял? Симптомы какие-либо были при последних поездках? Коды самодиагностики считывал? (методика - http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1198 )

[мамай]

Нахожусь в Киргизии , спецов здесь нет. Никаких симптомов не было, просто как бабка пошептала - чик, и все. Аккумулятор крутит хорошо, сразу вроде схватывет - и глохнет. Если педель газа в полик - обороты до 2000 подскакивают - и глохнет... Насчет кодов самодиагностики - будем пробовать.

[Vladimir_N-sk]

Нахожусь в Киргизии , спецов здесь нет. Никаких симптомов не было, просто как бабка пошептала - чик, и все. Аккумулятор крутит хорошо, сразу вроде схватывет - и глохнет. Если педель газа в полик - обороты до 2000 подскакивают - и глохнет... Насчет кодов самодиагностики - будем пробовать.

Вроде бы пока не к месту (по времении), но вот прям один в один у меня симптомы были когда конденсат в катализаторе зимой замерз. Вроде схватывала .... и тут же глохла Мож кто тебе тряпку в выхлопушку засунул?

[мамай]

Спасибо всем, кто откликнулся. Выхлопная чистая, заодно проверили на стендах инжекторы и топливный насос. Все в отличном состоянии. Коды самодиагностики - 46 и 56. Что это значит?

[Indy]

Спасибо всем, кто откликнулся. Выхлопная чистая, заодно проверили на стендах инжекторы и топливный насос. Все в отличном состоянии. Коды самодиагностики - 46 и 56. Что это значит?

Хм, кода 46 у меня в таблице нет... Ты точно уверен в номере? (ближайший код - 44, аномальное сгорание топлива)
56 - это "знаменитый" код неправильного давления в ТНВД, появляется если показания датчика давления меньше 2,4V или больше 4V. (~20 и 70 атмосфер соотв.)
Датчик находится на ТНВД, смотрит вперед по ходу движения - надо измерить его показания.

Да, надеюсь перед снятием кодов мозги обнуляли? (хотя бы снятием клеммы с аккумулятора минут на 15-20)
Просто 56й код мог и сам по себе появиться, например при попадании воздуха в топливопровод при смене фильтра и т.д.

[Andr]

У меня так было когда ХХ сдох, проверить просто сверху в районе дроссельной заслонки есть винт выкрути его если обороты появятся, то не работает клапан ХХ.

[Indy]

У меня так было когда ХХ сдох, проверить просто сверху в районе дроссельной заслонки есть винт выкрути его если обороты появятся, то не работает клапан ХХ.

Andr, нет там никакого винта. Там вообще заслонка с электроприводом...

[Andr]

АА лапух я .и не посмотрел что 4G64 ну тады выбрасывать тока:)))

[Faraday]

Так же было бы непложо знать какой именно 4Г64, так как раньше это были и простые 2,4 (не ЖДИ) двигатели, соответственно метода поиска несправности немного различается.

[мамай]

Как раз таки GDI . Сегодня буду разбирать ТНВД. Страшно...

[Indy]

Как раз таки GDI . Сегодня буду разбирать ТНВД. Страшно...

Страшного там ничего нет, обычная железка. Карбюраторы гораздо сложнее

Кстати, погоди разбирать - сколько вольт датчик выдает?

[мамай]

Напряжение на датчике пока не померял - нечем. Прочистил фильтрики - стал заводиться, но работает неустойчиво. Буду дальше копать...

[Indy]

Напряжение на датчике пока не померял - нечем. Прочистил фильтрики - стал заводиться, но работает неустойчиво. Буду дальше копать...

Погоди, у тебя тестера что ли нет? Там 3 контакта, земля/+5V/сигнал...
_Очень_ много вопросов снимется после озвучивания показаний этого датчика на различных оборотах в различных режимах АККП.

[мамай]

Indy, я замерил напряжение на датчике: при неработающем двигателе 0,5 V., а при работающем скачет от 0 до 0,8V. О чем это говорит?

[Indy]

Indy, я замерил напряжение на датчике: при неработающем двигателе 0,5 V., а при работающем скачет от 0 до 0,8V. О чем это говорит?

Значит так: 2,5V на датчике - ~20 атм, двиг работает нормально.
Лучше ели на ХХ будет ~3.10V - это полностью исправный ТНВД, давление около 40атм.
2,4V - двиг работает, но комп уже зажигает чекэнджин и выдает 56й код.
Меньше 2,4 - двиг работает, но нестабильно.
0,5V - показания при незаведенном двигателе, после стоянки. Сразу же после остановки двигателя показания датчика не должно мгновенно падать до 0.5, обратный клапан должет держать давление 2-3 минуты.

В твоем случае 2 варианта: 1 - забился перепускной клапан и его надо прочистить(MEK из Анкара советует открутить регулировочный винт и погазовать - типа клапан сам прочищается)
2 - попала грязь между пластинами внутри ТНВД и они просто не могут создать нужное давление. Такое было у меня - волоски из фильтра тонкой очистки(который в баке) прошли сквозь фильтрик на входе в ТНВД и ТНВД перестан на ХХ создавать давление. Разобрал ТНВД, тчательно промыл внутренности карбклинером - проблема ушла.

P.S. почитай вот эту ветку - http://www.ankar.ru/forum/showthread.ph ... e=14&pp=15

[мамай]

Разобрал ТНВД . Видимой грязи не обнаружил, но на всякий случай все промыл-продул-прочистил-просушил. Да, побоялся разбирать плунжера. Пластины имеют легкий ореол вокруг отверстий. Я их заполировал пастой ГОИ до зеркала, но все равно заметен износ. Поставил насос, завел - двигатель 10 секунд работал отлично. А потом опять все по-старому. Я открутил регулировочный винт (шестигранник) на 4 оборота - движок работает, только ХХ плавает. Тянет неплохо, пока так буду ездить. Иногда на перекрестке глохнет. Напряжение на датчике - 1,5 V. СЕ не горит. Вот такие дела.

[мамай]

С тех пор, как отпустил регулировочный шестигранник, проехал 800 км. Чем мне это чревато? CE не горит.

[Indy]

С тех пор, как отпустил регулировочный шестигранник, проехал 800 км. Чем мне это чревато? CE не горит.

А хрен его знает чем это чревато. Может ты вылечил следствие, а не причину - и через некоторое время опять глюканет...
Если на ХХ и "D" напряжение на датчике меньше 2,8V - надо по любому разбираться с ТНВД, не оставляя на будущее.
Попробуй выставить винтиком давление в 3,3V на 2500об, а потом сними показания на XX в положениях селектора P, D и R. Должно быть не меньше 2,8V. Если меньше - снимать и чистить/полировать пластины в ТНВД, иначе геморрой может повториться в самый неподходящий момент. Да, кстати - сейчас на полностью прогретом двигателе, если в пробке встать(ХХ, "D") - обороты не плавают?

[мамай]

Плавают , и глохнет на перекрестках через раз . В Бишкеке все автосервисы облазил - никто с таким движком не сталкивался, все боятся . Сегодня - завтра попробую твои рекомендации выполнить, посмотрю, что будет...