Нужно ли прогревать двигатель?

[Zimogor]

Привет ЯВРоведы!

Недавно у меня с друзьями, в который раз, возник древнейший спор: Нужно или не нужно прогревать двигатель? Спорили до опупения и кажлый остался при своем мнении А как думает ЯВРосообщество? Я то для себя давно определился-грею пока обороты не упадут до тысячи, и потом прогреваю на ходу.

[Александр, RUS]

Интересно, а что говорят друзья в пользу ненужности прогрева двигателя? По-моему ситуация ясна как божий день, о чем спорить непонятно.

[Snaip]

А у твоих друзей "не прогретые" двигателя тянут хорошо? Не глохли ниразу?

[Юрий]

Очень хочется узнать их аргументы! Самому тямы не хватает для этого!

[Леха-на-ЯVRе]

Ну, какие там могут быть аргументы? Все давно обсосано, эта тема про непрогретые моторы идет, есссно, из Европы, с их еба... э-э-э-э, пардон, одержимостью экологией...

А с тем, что масло гуще, трение и износ выше, работа системы впуска и выпуска (включая катализатор) на холодную неоптимальны - как с этим спорить-то?

Флуд, короче, это все!

[DmF]

Привет ,а ты проведи эксперимент ,пусть твои друзья поездиют с полгодика на неразогретом двигателе ,дают ему сразу полную нагрузку сразу ,и погляди у кого быстрее двигло укайдокается.

[Леха-на-ЯVRе]

...а между тем, кто-то все же ответил "НЕТ" в опросе.
И благоразумно затаился...

[perky]

Если немного детализовать тему про густое масло, то оно требует бОльшего давления для прокачивания. И оборотов ХХ для этого мало. Потому, как только обороты упали, надо начинать двигаться. Для дизелей это Т порядка +15-20С. А греть до 80С как-то бессмысленно. Никому ведь в голову не приходит прогревать мотор летом при +40?

[BemBex]

.....Никому ведь в голову не приходит прогревать мотор летом при +40?

Я на предыдущей машине прогревал двигатель (и считаю это правильным) до первого деления на индикаторе температуры (это примерно +60 градусов). Т.е. даже при +40 на улице, если машина остывшая, я грею движок. Хоть и не долго...

[DVO]

Никогда не хватало терпения (ни на одной машине) греть до момента когда обороты до 1000 упадут.

Завел, подождал минуты две-три, стрелка двинулась - еду на первой передаче не выше 2000 оборотов. Все равно не сразу на дорогу выезжаешь, пока доруливаю до выезда, вот и рабочая температура. В сильные морозы, конечно дольше на холостых жду.

По моему глупо греть до рабочей температуры на хх (равно как и рвать с места сразу после поворота ключа), особенно если машина стоит под окнами дома (есть любители во дворе, повбывав бы).

[bomjarik]

Я ответил "нет" ,потому-что вопервых:у нас минусовые температуры бывают очень редко и минуты работы на ХХ пока гараж закрываю вполне достаточно(конечно для Сибири это наверное неприемлимо),а вовторых постоянно использую синтетику 0W40.
Три года-проблем нет

[Крыса....]

Хм... От 30 секунд летом до 2 минут зимой, куда больше-то? Масло у вас к этому моменту уже прокачано по магистралям, и можно ехать. Прелюдия не должна быть слишком долгой, это суп надо хорошо разогревать, а двигатель - не суп. Ни кто ж не говорит, что надо тут же под редлайн залезать и колесами асфальт шлифовать. А про насос и масло - совершенно верно. Именно поэтому прогревочные обороты - повышенные. И, кстати, работа на холостых - не самый полезный для двигателя режим. Вместо того, чтоб поехать тихонечко, не превышая 2,5-3 тык оборотов (для них у вас масло уже созрело, я вас уверяю) и быстренько масло довести до рабочей температуры, вы стоите на месте и гоняете непрогретое его по кругу, заставляя движок напрягаться всем телом.

Логика-то простая - тепло берется из топлива, а на холостых его как раз минимум поступает... Вот ведь. Не от трения же у вас движок прогревается? (Или от трения? - повод подумать ) Тут, как раз, наше народное заблуждение живет, архетипичное, я бы сказал. Баню надо хорошо протапливать, это да.

А в опросе мне нечего сказать, например - он не совсем корректен получается при таком раскладе.

А, еще вот. Что надо прогревать по суровой зиме, так это стойки. Потому что пробить холодную стойку насмерть со всеми клапанами - одной ямки хватит. Проверено. Поэтому двигаться надо поначалу весьма и весьма осторожно, стараясь плавно ввести подвеску в рабочий режим.

Ну и короб так сразу не напрягать. Уж когда совсем холодно, дать ему в драйве постоять те же 30-60 сек, на тормозе, перед началом движения...

Так вот вкратце.

[kLEO]

Я никогда не грею двигатель,и не вижу в этом смысла и вот почему:
Вопервых время прогрева-это работа холодного движка,когда все зазоры не вошли в норму,густая смазка и тд- это плохое для работы движка время и чем оно меньше, тем лучше
На хх ходу двигатель,особенно зимой нагревается минут за 10-15
Если сразу не давать нагрузки,а начинать движение плавно и аккуратно то время прогрева сокращается в 3-5 раз.Налицо даже выигрыш.
Я начинаю движение летом сразу,зимой через1-2 минуты.
Концерн Фольцваген в инструкциях по эксплуатации на свои авто даже запрещает прогревать двигатель на хх,из экологических в первую очередь соображений.Насчет холодного износа,думаю они тоже в курсе
Кстати ,кто то говорил тут,что двигателю кирдык будет,если не греть совсем.На это возражу.С 1993 года я езжу на иномарках( впрыск позволяет ездить на холодную),было не очень много машин,но все они ездят до сих пор.Последняя королла,точно знаю пошла на третий круг(c 1996 подо мной)-в мотор никто не лазил.Езжу каждый день,машина стоит на улице.

[X2-typeS]

Я никогда не грел двигатель.
4 года ездил на дизельной Corolle, сейчас заканчиваю второй год на бензиновом ЯВРе.
Не грею не потому, что лень, просто ни в одном японском мануале про это не написано. Мне кажется, вся эта мудрость от владельцев 20-летних копеек.
На любом русском сайте можно найти лозунги-
Не тормозите вааще, и вы уменьшите износ шин,
не ездите, и вы продлите ресурс двигателя.
Где-то я читал, что машину даже мыть нельзя, вода в движок попадет - и труба. Это полный маразм.
Японская машина обязана ездить 10 лет. В Японии за это регулярно берут деньги (техосмотры). И не грееют ее. И моют ее регулярно на мойках. Единственный совет про мойку - шланг не следует подносить ближе чем 10 диаметров от его отверстия.

Правда, после 10 лет машина может откинуться - это как повезет, и это все понимают.

Когда я менял машину, с меня пытались за мою 11-летнюю Короллу свинтить бабки за утилизацию. Еле уломал взять ее даром. Это при том, что кроме возраста других проблем не было.

Хотя возможно, все это работает только в Японии.
Чтобы ездить на 92-ом бензине да при минус 30, надо не только греть, но и волшебные слова говорить.

[Bob]

Согласен с Крысой на все 100. Делаю именно так.

[Юрий]

Теперь понятно в чем дело, вопрос действительно некорректный. Следовало бы спросить, нужно ли прогревать двигатель до рабочей температуры. По идее, конечно нужно (сказки про непрокачку масла по магистралям на ХХ относятся к ТАЗикам, а густое масло качается шестеренчатым насосом лучше горячего), но этот совет из разряда рекомендаций изготовителя перед поездкой обязательно проверить уровень тормозной жидкости, уровень масла в двигателе и ГУРе, состояние аккумуляторной батареи и пр., то есть никто этого делать не будет из чисто практических соображений.
А дизель в мороз прогреть на ХХ до рабочей температуры, по-моему, вообще невозможно.

[Zimogor]

Да Юра, согласен что некорректно, я имел ввиду прогрев до рабочей температуры. Я тоже придерживаюсь точки зрения, что не нужно прогревать до рабочей температуры, и согласен с высказаниями, что все эта тема прогревов идет от бывших владельцев ТАЗов, пересевших на иномарки (хотя сам к ним отношусь ). В какой-то статье я вычитал что прогрев вообще нежелателен, так как при работе холодного двигателя на оборотах ниже средних, на стенках цилиндров начинает образовыватся обильный конденсат и мешает нормальноиу смазыванию цилиндров, что как вы понимаете не есть гуд, хотя незнаю насколько это соответсвует истине. Поэтому, как я уже писал, грею минуты 2-3, пока обороты не упадут до тысячи и потом потихоньку на первой-второй передаче на ходу, пока стрелка сдвинется, а потом уж давлю тапку. Все это относится естественно к холодному времени, летом греть вообще не вижу смысла. Рад что я не одинок в своих "заблуждениях" .

[Irbis]

Лентом прогреваю машин минутки 2-3, зимой довожу стрелку до отметки.

По поводу японских мануалов - я думаю, что ни в одном японском мануале не написано, что "если на улице -30 и машин не заводится - погрейте аккумулятор дома на кухне или "прикурите" у соседа".

Далее рассуждаю логически - какого хорошо прогревают двигатели на танках и прочих самолётах?


Если движок остывший до -20 , например, заводим и быстро даём газу - образуется локальный нагрев (расширение соответственно) и т.д. - или я неправильно уроки физики вспоминаю?

И какого хорошо, рассуждая отвлечённо, разминаются футболисты перед матчем?

[Сем]

Прогревать нужно,не до рабочей температуры и в точности не знаю до
какой,но нужно. Сам прогреваю летом-осенью до 2-4 мин пока стрелка не
начнёт движение или чуть позже на оборотах=1000.Кстати,что обозначает
первый квадратик температуры?Как раз где-то 1000об.То что Крыса.... написал,насчёт прогрева АКПП
на тормозе и D-спорный момент.
А вот,то,что не следует включать АКПП на повышенных более 1000
оборотах ,так это ,по моему, бесспорно!Но не достичь 1000 не
прогревая. Кстати и АКПП мало,но греется и
без D.

[Сем]

И ещё,совсем позабыл,на самолётах ,перед каждым полётом прогрев и не хилый!Тут на копейку не спихнёшь!Япония в отстое!

[Юрий]

Я для себя решил, что тут следует руководствоваться расходом топлива как показателем готовности движка к работе. Так вот, на дизеле можно ехать сразу после заводки без проблем, но жрет он при этом безмерно. Поэтому даю три-пять минут после окончания прогревных оборотов, повышение расхода топлива при этом не заметил.
А вот слишком длительная работа на ХХ неполезна любому двигателю, это чистая правда.

[Zimogor]

И ещё,совсем позабыл,на самолётах ,перед каждым полётом прогрев и не хилый!Тут на копейку не спихнёшь!Япония в отстое!

А вот ракеты не прогревают почему-то , ключ на старт,тапку в пол и на орбыту. Странно и непонятно.

[Bob]

А вот ракеты не прогревают почему-то , ключ на старт,тапку в пол и на орбыту. Странно и непонятно.

Дык в ракетах наверное масла то и нету. Греть нечего

[Andr]

Некрас в чем то прав.. любите вы попи..деть:)) Если у вас машина ,как и ракета , на жидком кислороде.. то внатуре греть не надо:)

[perky]

А вот ракеты не прогревают почему-то , ключ на старт,тапку в пол и на орбыту. Странно и непонятно.

Заблуждаешься, смотри внимательнее фильмы. Продувка-1, продувка-2 - это и есть "прогрев". Точнее, это промораживание с проветриванием, но и летают они перпендикулярно.
Или ты про зенитные? Ну так они ж в лююбом случае одноразовые.

[Ренат]

Я ответил нет,согласен с КРЫСОЙ именно так и делаю