Наблюдаю легкое подергивание движка (4G63).Что может быть?

Как холить и лелеять наших любимых "железных коней"

Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav

Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.

Наблюдаю легкое подергивание движка (4G63).Что может быть?

Сообщение indigo » Ср дек 29, 2004 3:18 pm

вопрос в основном к обладателям машины на 4G63T
плз, подскажите что это и можно ли с этим бороться...

наблюдаю симптом:

звожусь, грею движок, кладу руку ему на голову - среди равномерной вибрации ощущаю короткие ощутимые толчки, неравномерные, раз в 2 секунды.

Прим.: ХХ стабильный, провода новые (когда менял надеялся, что из-за них), свечи в порядке

Что это может быть? Это нормально?

PS привет от форума www.d-s-m.com (mitsubishi eclipse). Обсуждение данной темы у нас выявило, что данное явление наблюдается у многих, в сервисах (Рольф, Анкар) говорят, что это нормально ...
indigo
 

Сообщение Крыса.... » Ср дек 29, 2004 6:02 pm

Хм. Ваще турбики с их степенью сжатия отличаются некоторой неравномерностью холостых - это нормально. Еще можно ГРМ проверить.
Аватар пользователя
Крыса....
Давно это было
 
Сообщений: 1010
Зарегистрирован: Вт сен 28, 2004 5:49 pm
Посл. визит: Вс апр 03, 2016 8:26 am
Я из города: МСК
Пункты репутации: 3

Сообщение Данил » Вт янв 11, 2005 10:32 pm

Коллеги!!!
Такая же ерундень! Холостые стабильные - есть некоторая вибрация - о которой говорится выше. ГРМ проверял - немного слабоват, свечи новые провода в порядке.
Данил
Уже забывать стали
 
Сообщений: 61
Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2004 11:23 pm
Посл. визит: Вт авг 14, 2007 9:53 pm
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 0

Сообщение Bob » Вт янв 11, 2005 11:13 pm

Хм. Однако форсунки попробуй помыть.
RVR SG, AT, 4G63, 97 г., N23WG, ЗЕЛЕНЫЙ (был)
AIRTREK, 4WD, AT, 4G63, 2001 г, CU2W, СЕРЫЙ
Аватар пользователя
Bob
Модератор
 
Сообщений: 839
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 2:52 pm
Посл. визит: Ср фев 20, 2019 10:13 pm
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 0

Сообщение kLEO » Вт янв 11, 2005 11:57 pm

Согласен,не думаю что это нормально.Форсунки-раз,разная компрессия -два,провисший ремень-три.
В любом случае такое поведение двигателя,ИМХО есть пропуски в зажигании-для движка нездорово.Это и попадание бензина на катализатор,и как следствие прегрев и преждевременный выход из его строя.Это износ ЦПГ из за смывания маслянной пленки со стенок цилиндров.Это закоксовывание колец.
Насчет турбового,или не турбового.Крыса,уверяю тебя,не факт это,что пониженная степень сжатия-есть условие для неустойчивой работы на хх.Тем более для такого уравновешенного движка,как 4G63.
Kузов K96W мотор 6G72 акпп
V4A51-5-DIA
4WD
+7 МТС 985 6287
Аватар пользователя
kLEO
Редкий гость
 
Сообщений: 5242
Зарегистрирован: Вт мар 30, 2004 7:51 pm
Посл. визит: Чт мар 15, 2018 9:54 am
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 1

Сообщение Данил » Ср янв 12, 2005 8:14 pm

Мыл инжектор - не помогло!
Данил
Уже забывать стали
 
Сообщений: 61
Зарегистрирован: Пт ноя 19, 2004 11:23 pm
Посл. визит: Вт авг 14, 2007 9:53 pm
Я из города: Новосибирск
Пункты репутации: 0


Вернуться в Техническое обслуживание RVR

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 13