Как прикуривать РВР?

[Annenkov]

ну собственно сабж...
Сел аккумулятор... говрят инжектора не прикуривают...
что делать? были ли у кого проблемы
с классической прикуркой "+" - "+", "-" - масса?
А еще вопрос можно ли поменять аккум, завести, сдернуть клеммы и поставить высевший...

[Крыса....]

Хм! Нет, так, как ты задумал, лучше не делать с аккумами.

Прикуривать обычно, ты все сам рассказал - желательно весьма донора заглушить при этом, чтоб ничего нигде не попалить. Про неприкуривание инжекторов это суперлажа. Нельзя автомат с толкача заводить, это да.

[Леха-на-ЯVRе]

Добавлю.
Минус лучше цеплять к массе реципиента, а перед попыткой запуска чуть подзарядить его АКБ - подключить провода и 10 мин покурить, пока донор поработает на ХХ. А потом, как и было сказано - глушить донора, заводить реципиента.

ЗЫ: "Лучше переесть, чем недоспать"!

[Крыса....]

Хм! Еще добавлю.

Курить лучче всетки подальше от заряжаемого аккума, чтобы потом было, куда курить ваще.

[kLEO]

И я добавлю,если мороз под 25-30,самый надежный способ завестись-веревка и теплый бокс.Иначе,сначала выворачивание и сушка свечей,с риском их обломить задубевшими руками,проветривание цилиндров от попавшего туда бензина,обратная сборка,подогрев впускного коллектора.И еще попытка,с прикуриванием,и не факт что попытка-удачная.При длительных неудачных попытках- риск запечатать катализатор после пуска, и необходимость менять масло, из за попавшего туда бензина.
Прикинь,посчитай,что лучше?

[Вещий Олег]

добавить нечего, все авторы правы, сам неоднократно прикуривал. и все окей.

[MadMan]

Донора глушить однозначно, если у него реле-регулятор вылетит, дорого тебе прикурка обойдется.
Переставлять на работающем АКБ ни-ни ИМХО.

[Annenkov]

Поздно парни... я уже переставил при работающем...
Пока вроде никаких признаков... а если что, какие симптомы могут наступить?... ИМХО больше не буду так поступать...
Еще вопрос. А на какую массу минус цеплять? На кузов или на двиг?

[Леха-на-ЯVRе]

Млин, ну ты экстремал! Из всех вариантов выбрал самый стремный... Бог даст, обойдется, но больше так не делай!

А массу цеплять на двиг удобнее - он, в отличие от кузова, не окрашен (как правило).

[DmF]

Всем привет ,мой спосо запуска при нехватке ёмкости у аккумулятора самый простой я в паралель навешиваю доп. аккумулятор (увеличиваю ёмкость на 20-50 Ah) и кручу в несколько подходов пока не схватит ,даже если залило свечит всёравно дв.заводиться пусть не сразу ,но заводиться.
Удачи всем в наступающем.

[Annenkov]

А еще вопрос, если с машины сдернуть массу таким образом обесточив ее. Что-то может расстроится вез питания в течение 3 дней? Например какие-нибудь настройки слететь (кроме часов понятно)

[Андрей Б.]

Если залило свечи: педаль газа до упора в (этом положении форсунки отключаются) и крутишь стартером 30 секунд (продуваеш цилиндры) потом отпускаеш педаль и заводишь.
Сам так делал- помогает

[Annenkov]

Хотел бы я посмотреть на тот аккумулятор который выдержал несколько старто до забрасывания свечей, а потом еще и 30 секундный марафон в зимних условиях... У него наверно от этого пластины в грузила переплавляются)))

[kLEO]

Если залило свечи: педаль газа до упора в (этом положении форсунки отключаются) и крутишь стартером 30 секунд (продуваеш цилиндры) потом отпускаеш педаль и заводишь.
Сам так делал- помогает

Андрей Б.,а это установленный факт,что форсунки отключаются при полном дросселе, или предположение?Про такой способ я слышал,но только он, приемлим для корбюраторов.

[X2-typeS]

Донора глушить однозначно, если у него реле-регулятор вылетит, дорого тебе прикурка обойдется.

Стоит уточнить. Если заводить от ама такой же ли большей емкости, донора можно и глушить, или вообще не заводить. Но скажем дизель (стартовый ток >100А) от бензинки даже на холостом ходу не факт что заведется.

Поэтому в мануале написанно соединить амы, завести чужую, прибавить обороты, потом стартоваться со своей.
Т.е. не только не гасить, а поднять обороты.
Чтобы и с ама меньшей емкости завестись можно было.

[X2-typeS]

Кстати, кто знает, подразряженный аккумулятор как-то индицируется до того, как машина перестанет заводиться?

[Bic]

Морозы у нас не редкость... и если уж доходит до прикуривания, то донора не глушим вообще, даем поработать минут 10, чтобы немного подзарядить замерзший аккумулятор, потом поднимаем обороты до 2000 и маслаем по-маненьку...

[Сем]

К X2-typeS,
1-конкретно на такой вопрос ИМХО нет ответа. Ведь тут надо
учитывать много параметров:температуру,влажность,давление,состояние
двигателя и системы зажигания....
2-А по состоянию самого аккумулятора я подскажу,писал и год назад.
Надо бортовой вольтметр с точностью до 0,1.После продолжительной
стоянки. Без нагрузки. Напряжение U на полностью заряженном ак.-12,6v.
U-12v- разряд-25%
U-11,6 -50%
U-11,3 -75 %
U-10,5 -99 %
Под нагрузкой 5-6а(габариты,дальний)U не ниже 9,5 v-акум. в порядке.

Но и такая порядочная батарея не может завести в плохих
условиях-см.п1

[X2-typeS]

К X2-typeS,
1-конкретно на такой вопрос ИМХО нет ответа. Ведь тут надо
учитывать много параметров:температуру,влажность,давление,состояние
двигателя и системы зажигания....
2-А по состоянию самого аккумулятора я подскажу,писал и год назад.
Надо бортовой вольтметр с точностью до 0,1.После продолжительной
стоянки. Без нагрузки. Напряжение U на полностью заряженном ак.-12,6v.
U-12v- разряд-25%
U-11,6 -50%
U-11,3 -75 %
U-10,5 -99 %
Под нагрузкой 5-6а(габариты,дальний)U не ниже 9,5 v-акум. в порядке.

Но и такая порядочная батарея не может завести в плохих условиях-см.п1

Спасибо за разъяснение. Я надеялся, что есть какой-нибудь датчик, срабатывающий, когда напряжение падает ниже уровня, когда возможны неприятности. Получается за батареей надо самому приглядывать.

Недавно на японском рынке появились engine starter&door lock со встроенным вольтметром и индикатором температуры салона.