Режим продувки свечей

[SK]

Насколько я знаю, в инжекторных бензинках, если утопить газ до полика и покрутить стартером, ECU продувает залитые бензином свечи...
Сегодня усомнился в том что у меня работает такая фишка - двигатель изредка пытался "подхватить" но не заводился. В надежде продуть свечи утопил педаль в полик и покрутил стартером - двигатель опять пытался изредка "подхватить"... Не помогло, пришлось свечи выкручивать и сушить на газу.
Еще косвенное доказательство что у меня что-то не так - отсутствие кикдауна :( То есть коробка конечно скидывает скорости вниз, но только после того как попытается вытянуть на текущей, а принудительного мгновенного скидывания на максимально допустимую пониженную (ака кикдаун) не наблюдается.
Вопрос мой вот в чем - как ЯВРик (93г, N23W) распознает положение педали "в пол"? Отдельным каким датчиком, или как крайнее положение рабочего диапазона педали газа? Может, у меня просто нужно выставить это крайнее положение?

[VHSU]

Насколько я знаю, в инжекторных бензинках, если утопить газ до полика и покрутить стартером, ECU продувает залитые бензином свечи...
Сегодня усомнился в том что у меня работает такая фишка - двигатель изредка пытался "подхватить" но не заводился. В надежде продуть свечи утопил педаль в полик и покрутил стартером - двигатель опять пытался изредка "подхватить"... Не помогло, пришлось свечи выкручивать и сушить на газу.
Еще косвенное доказательство что у меня что-то не так - отсутствие кикдауна То есть коробка конечно скидывает скорости вниз, но только после того как попытается вытянуть на текущей, а принудительного мгновенного скидывания на максимально допустимую пониженную (ака кикдаун) не наблюдается.
Вопрос мой вот в чем - как ЯВРик (93г, N23W) распознает положение педали "в пол"? Отдельным каким датчиком, или как крайнее положение рабочего диапазона педали газа? Может, у меня просто нужно выставить это крайнее положение?

По вопросу продувки свечей. надо снять все наконечники ВВ проводов или саму фишку на катушках зажигания, а потом педаль в пол и прокручивать стартером.
По второму вопросу у меня раньше стоял дополнительно резиновый коврик и я тоже не мог продавить до кик дауна убрал и почувствовал пинок под ж.пу!!! Удачи

[SK]

По вопросу продувки свечей. надо снять все наконечники ВВ проводов или саму фишку на катушках зажигания, а потом педаль в пол и прокручивать стартером. :roll:

Хм... а зачем? Зажигание-то не мешает, главное чтобы бензин ECU не лил.

По второму вопросу у меня раньше стоял дополнительно резиновый коврик и я тоже не мог продавить до кик дауна убрал и почувствовал пинок под ж.пу!!! Удачи :D

Я вот никак не решусь резиновые коврики убрать, все-ж грязно у нас на улицах... То что родные прорезиненные ковровые коврики очень практичны - наслышан, но вот смущает одно обстоятельство - допустим приехал я на мойку, попросил промыть коврики (а у нас их потом не сушат, просто на батарее пару минут лежат), кину напитанные водой коврики в ноги - и будут стекла потеть долго. Впрочем, отставить теорию - попробую на практике, заодно может и кикдаун появится (бедная коробка :()

[DVO]

Насколько я помню предыдущую машину, для кикдауна не надо было педаль до пола прожимать. Он срабатывал независимо от положения педали - в зависимости от нагрузки и того, насколько резко на педаль давишь.

[Bic]

По вопросу продувки свечей. надо снять все наконечники ВВ проводов или саму фишку на катушках зажигания, а потом педаль в пол и прокручивать стартером.

Хм... а зачем? Зажигание-то не мешает, главное чтобы бензин ECU не лил.

По второму вопросу у меня раньше стоял дополнительно резиновый коврик и я тоже не мог продавить до кик дауна убрал и почувствовал пинок под ж.пу!!! Удачи

Я вот никак не решусь резиновые коврики убрать, все-ж грязно у нас на улицах... То что родные прорезиненные ковровые коврики очень практичны - наслышан, но вот смущает одно обстоятельство - допустим приехал я на мойку, попросил промыть коврики (а у нас их потом не сушат, просто на батарее пару минут лежат), кину напитанные водой коврики в ноги - и будут стекла потеть долго. Впрочем, отставить теорию - попробую на практике, заодно может и кикдаун появится (бедная коробка )

Я про коврики... на мойке часто мою. родные коврики... от чего у помойщиков округляются глаза "а что можно, ми хатиле толко пилисосить..." а я им говорю "не можно, а нужно... у вас же пылесос моющий, тогда сначала Хершером продуйте, а потом пылесосом водосасущим..."... а далее я коврики полусворачиваю-полу складываю... и ставлю как-нибудь в салоне, что бы они не ложились на пол... ложу только под ноги водителю... потом как ставлю машину на ночь... водительский коврик тоже поднимаю, что бы не прело-не потело... потом как коврики просохнут (нижняя резиновая сторона)... обычно это уже на другой день... можно стелить...

[Андрей Б.]

Насколько я знаю, в инжекторных бензинках, если утопить газ до полика и покрутить стартером, ECU продувает залитые бензином свечи...
Сегодня усомнился в том что у меня работает такая фишка - двигатель изредка пытался "подхватить" но не заводился. В надежде продуть свечи утопил педаль в полик и покрутил стартером - двигатель опять пытался изредка "подхватить"... Не помогло, пришлось свечи выкручивать и сушить на газу.
Еще косвенное доказательство что у меня что-то не так - отсутствие кикдауна То есть коробка конечно скидывает скорости вниз, но только после того как попытается вытянуть на текущей, а принудительного мгновенного скидывания на максимально допустимую пониженную (ака кикдаун) не наблюдается.
Вопрос мой вот в чем - как ЯВРик (93г, N23W) распознает положение педали "в пол"? Отдельным каким датчиком, или как крайнее положение рабочего диапазона педали газа? Может, у меня просто нужно выставить это крайнее положение?

У меня была такая беда. Вылечилась заменой датчика положения дроссельной заслонки.

[miko]

по кикдауну
в РВР автомат адаптивный (вроде). может в этом дело? или в том числе и в этом?

[perky]

Правильная "продувка" свечей делается совсем не так. Надо отключить форсунки. Но не у всех машин есть соответствующая перемычка на диагностическом разъеме. А просто сдергивать разъемы с форсунок - ECU ставить в ступор. Потому многие отключают бензонасос - предохранителем или разъемом. Но продувка получается долгой из-за отстаточного давления в топливной рейке.

[SK]

Правильная "продувка" свечей делается совсем не так. Надо отключить форсунки.

А чем плох штатный режим:
---------mitsubishi.doc-----------------
Если при пуске двигателя произошло переполнение цилиндров топливом, сначала включите стартер на 5-6 секунд при одновременном полном выжимании педали акселератора, после чего произведите пуск двигателя, не нажимая на педаль акселератора.
---------mitsubishi.doc-----------------

Кстати, а этот совет на чем основывается? Это же верный способ залить свечи:
---------mitsubishi.doc-----------------
Действия при очень низкой температуре воздуха.
Если двигатель не запускается, то при проворачивании коленчатого вала двигателя выжмите педаль акселератора примерно на половину ее хода. Когда двигатель начнет работать отпустите педаль акселератора.
---------mitsubishi.doc-----------------

[Snaip]

Кстати, а этот совет на чем основывается? Это же верный способ залить свечи:
---------mitsubishi.doc-----------------
Действия при очень низкой температуре воздуха.
Если двигатель не запускается, то при проворачивании коленчатого вала двигателя выжмите педаль акселератора примерно на половину ее хода. Когда двигатель начнет работать отпустите педаль акселератора.
---------mitsubishi.doc-----------------

Когда я заводил в -33 ОКУ, то надо было сначало налить бенза в всасывающий колектор при помощи ускорительного насоса на каорбюраторе (раз 15 качнуть педалью), т.к. попытки кручения стартером в такой минус ограничены

[perky]

При полноостью нажатой педали поступление воздуха почти не ограничено и даже при работающем впрыске получается относительно бедная смесь (ею тоже можно вентилировать). При почти отсутствующих оборотах это означает и отсутствие разрежения во впускном коллекторе. Теоретически, при таких условиях блок ЕФИ не должен открывать форсунки. Но практически неизвестно, выдает ли МАР датчик отсутствие разрежения: вдруг он замерз, или фильтр воздушный снегом засыпан. Потому вытаскивание предохранителя, ответственого за форсунки более надежно.