Терзают смутные сомнения...

[Veta]

Здравствуйте, любители Явриков!
Решил поменять авто (были Т.Камри, Т.Карина) и в последний раз на автобарахолке мне предложили RVR 98 года за 9$. Без сомнений внешний вид и салон у RVR просто супер. Но наслышан о множестве проблем. Нашёл в Инете Ваш сайт, посмотрел все Ваши заморочки, возникающие в процессе эксплуатации и так не решил для себя главную проблему: брать или не брать...
Ребята (обращаюсь в-первую очередь к владельцам RVR с движком GDI, и к тем, кому есть с чем сравнивать), положа руку на сердце, скажите, так всё-таки, стоит ли эта модель тех денег. Или проще взять за эти бабульки Хонду хэтчбек и успокоитьяся???

[Дмитрий PROFY]

Я бы за эти деньги Хонду CRV взял, или даже лучше Субару Форестера.

[val]

Здравствуйте, любители Явриков!
Решил поменять авто (были Т.Камри, Т.Карина) и в последний раз на автобарахолке мне предложили RVR 98 года за 9$. Без сомнений внешний вид и салон у RVR просто супер. Но наслышан о множестве проблем. Нашёл в Инете Ваш сайт, посмотрел все Ваши заморочки, возникающие в процессе эксплуатации и так не решил для себя главную проблему: брать или не брать...
Ребята (обращаюсь в-первую очередь к владельцам RVR с движком GDI, и к тем, кому есть с чем сравнивать), положа руку на сердце, скажите, так всё-таки, стоит ли эта модель тех денег. Или проще взять за эти бабульки Хонду хэтчбек и успокоитьяся???

Каждая машина имеет свои плюсы и минусы. Основной плюс RVR-это качественный салон с возможностью трансформации, коробка с ручным переключением и более экономичный двигатель.
Основной минус-неизвестность в плане времени и стоимости ремонта.
Так что выбирай сам.
Я бы яврик на хонду не променял. Если хочешь дешевле-бери витару, хочешь престижней-сурф.

[Ruslan]

Я бы за эти деньги Хонду CRV взял, или даже лучше Субару Форестера.

Ну какую, какую такую CR-V или Форестер ты возьмешь за 9 кило? Отвечаю - НИКАКУЮ! Праворукая Хонда и Форестер стоят в норм состоянии минимум 12. А за 9 - дрова однозначно. За 9 можно взять разве что Витару в приличном состоянии или ЯВР.
А вот с каких пор Сур стал престижнее ЯВРА я не не понял.....

[Дмитрий PROFY]

Ну какую, какую такую CR-V или Форестер ты возьмешь за 9 кило? Отвечаю - НИКАКУЮ! Праворукая Хонда и Форестер стоят в норм состоянии минимум 12. А за 9 - дрова однозначно. За 9 можно взять разве что Витару в приличном состоянии или ЯВР.

За 9 000 - запросто! В приличном состоянии.
Уссурийск - это Приморье (там где Владивосток, рядом Япония).
Яврики правда у нас подешевле. Если сравнивать одного года ( скажем 98 ), надо доплатить, 500-1000. Я бы доплатил.

[Xakep]

Я вот только не понимаю чем вам так нравиться CRV? imho ничего хорошего (попсова только) - проходимость и клириенс хуже чем у явра, мощь движка меньше, салон долбанутый, багажник сзади мне не нравиться(хотя он и больше), удобства 0, переключатель передач на руле - не удобно, по ломаемости не лучше ЯVR, эксплуатация дороже... а то что существуют те кто на Хонду не тратился, так и с ЯVRами люди иногда никуда не смотрят... я вот уже с 10 человек сам видел (не участников ЯVR клуба), которые говорили что-то типа я на своём ЯVRе уже 100тык отматал без замены масла в АКПП и оно светлое, или я вообще под него не смотрю --- всё это не показатель. Как выглядит хонда мне вообще не нравиться, а днищем цепануть гораздо вероятнее и с большими последствиями... это можно и по статьям посмотреть и самому под неё заглянуть... Про форестер не знаю, но выглядит он как кариозный монстр, не понятно то ли это универсал, то ли просто кузов при сборке перепутали...
Правда это лично моё мнение, может кто что от себя скажет... Кстати хонду CR-V даже паркетником многие не считают, как и форестер (как и ЯVR в принципе)

[DVO]

Насчет клиренса ошибаешься. Да и в остальном - больше эмоций, чем объективности. Да, двигатель слабее, но за счет привода едет не хуже. В салоне я бы только сиденья покритиковал. Дизайн - дело вкуса.

Руслан, а ты думаешь, что за 9к можно взять нормальный ЯВР "второго поколения". Мне кажется, за 9 он будет в чем-то ущербным.

[Xakep]

Дак согласно каталогам 205мм, но я сравнивал в живую, впечатление что меньше... а чем её привод лучше, можно подробнее??

[DVO]

Там же привод постоянно только на передние колеса - задние подключаются только при пробуксовке передних. На асфальте машине, фактически, переднеприводная - меньше потери в трансмиссии, лучше динамика. Чисто субъективно Хонда с 147сильным мотором едет так же как ЯВР.

[Дмитрий PROFY]

По моим ощущениям CRV даже порезвее, нет задумчивости машины на низких оборотах, как у моего нетурбового RVR. В городской езде (на которую приходится бОльшая часть времени) при постоянных троганьях и остановках CRV на меня произвёл значительно лучшее впечатление.

[Xakep]

а вы думаете что такое перераспределение в вязкомувте не делает её менее проходимой??? и менее усточивой?

[Дмитрий PROFY]

Да может и не в вискомуфте дело, а в двигателе и АКПП. В CRV мне ее динамика разгона больше понравилась, а не проходимость (не она на первои месте в SUV стоит, не для болот они). У каждой машинки свои плюсы и минусы, но у CRV плюсов на МОЙ взгляд больше. Если б не цена...

[Xakep]

Дак IMHO если нужна динамика разгона то это нужны другие машины - такие как T.Celica или Mark2.5-FT, или что-то типа того... разговор же о машинах для активного отдыха... значит раз таков класс, таковы и требования...

[Дмитрий PROFY]

Да не надо мне динамики как у Целики (понятно, что не реально это на ракой машине), хотя бы как у CRV.

[Юрий]

Чего вы спорите, crv и явр - это разные машинки. Crv - хороший паркетник, явр - навороченная легковушка. Каждому свое!

[Xakep]

однако согласно их названиям и то и другое SUV - то есть паркетники... Recreation Vehicle Runner (RVR) и Comfortable Recreation Vehicle... перевод типа машины для активного отдыха...

[Юрий]

однако согласно их названиям и то и другое SUV - то есть паркетники... Recreation Vehicle Runner (RVR) и Comfortable Recreation Vehicle... перевод типа машины для активного отдыха...

Читай инструкцию на явр! Там ясно сказано (в японском оригинале картинками), что буксовать нельзя, по кочкам прыгать нельзя и т.п.
То есть, если очень надо, он не застрянет, но нарочно этим заниматься НИЗЗЯ!!!

[Andr73]

Если у вашего ЯВРа динамика меньше чем у ЦРВ -то у вас мертвый ЯВР .

[Дмитрий PROFY]

Если у вашего ЯВРа динамика меньше чем у ЦРВ -то у вас мертвый ЯВР .

Что, в самом деле? Жду комментариев (у кого как?).
Я, примеряя на себя (у меня ЯВР нетурбовый), слово SPORT в названии трактую не в том отношении, что машинка спортивная (после моего последнего Левина: ЯВР - это вообще корова), а в том смысле, что машина, чтобы доставлять свои тушки к месту занятий спортом. Именно так. Больше подходит под понятие "семейного автомобиля". И вообще, движки 4G63 на мой взляд "ленивые". Пока как следует не раскрутишь - не поедешь.

[DVO]

Юра (в своем стиле) говорит о том, что плохо понимает. Даже комментировать не буду.

Хонда кажется более резвой при езде по городу за счет того, что у нее двигатель достигает максимального момента на более низких оборотах, чем у ЯВРа и за счет меньших потерь в трансмиссии.

[Дмитрий PROFY]

Хонда кажется более резвой при езде по городу за счет того, что у нее двигатель достигает максимального момента на более низких оборотах, чем у ЯВРа и за счет меньших потерь в трансмиссии.

Вот и я склоняюсь к такому же мнению. Тех. характеристики не сравнивал, но по ощущениям очень похоже.

[Xakep]

однако это не говорит о том что они не одноклассники... так что... к тому же приимущество для меня весьма малозначительно... ну резвее немного, ну и что... за то проедет не везде, да и не рискнут многие на хонде ехать туда куда я поеду ) на ЯVR... хотя я бы может и паджеру предпочёл (если уж по цене хонды говорить), та хоть проходимее...

[Дмитрий PROFY]

Да я и не спорил, одноклассники - неодноклассники, какая разница.
Мощность, расход бензина, масса, клиренс, WD-вые качества примерно одинаковые. Не думаю что CRV менее проходим. Привлекает, что дверей у него как положено 5 (РВр-овая сдвижная что-то в последнее время напрягает), меньше внимания требует, салон у него поболее, подхват получше, но правда и ценник тоже поболее... Вот поэтому я выбрал RVR

[Юрий]

Юра (в своем стиле) говорит о том, что плохо понимает. Даже комментировать не буду.

Хонда кажется более резвой при езде по городу за счет того, что у нее двигатель достигает максимального момента на более низких оборотах, чем у ЯВРа и за счет меньших потерь в трансмиссии.

Разумеется, сложно изготовителя комментировать

Выходит, дизель должен в городе всех сделать, момент-то у дизеля на низких оборотах ого-го какой! Или все дело в полном приводе?
Может, явр лучше с паджеркой сравнить? Или с круизером? Давай, Дима, дерзай

[Дмитрий PROFY]

Юра, ну ты как с луны свалился Дизеля, действительно, при своей, как правило, значительно меньшей мощности стартуют довольно проворно (именно из-за высокого кр. момента), но правда, потом скисают на скорости... У меня сослуживец на диз. РВР ездит, в городе он его вполне устраивает, а вот на трассе он больше 120 не едет.

[Юрий]

Юра, ну ты как с луны свалился Дизеля, действительно, при своей, как правило, значительно меньшей мощности стартуют довольно проворно (именно из-за высокого кр. момента), но правда, потом скисают на скорости... У меня сослуживец на диз. РВР ездит, в городе он его вполне устраивает, а вот на трассе он больше 120 не едет.

Да это я для хохмы, Диму подразнить, чтоб не задирался
Вообще-то дизель с турбиной "потом" не скисает, а даже наоборот.
Валера на трассе, насколько мне известно, гоняет 140 и выше (машинка вполне это позволяет, на 120 всего-то 3500 об.)
Но, тем не менее, средний бензиновый явр приемистее среднего дизельного, это проверено, и не только на моей машинке.

А если серьезно, то недавно я чуть погонял на CR-V (98 г.в. леворукая) и вынужден отметить, покруче явра будет, но очень уж в ней, по сравнению с явром, неудобно (сугубо личное мнение - чтоб Дима не распсиховался)

[DVO]

Насчет неудобства скорее соглашусь - сиденья в ЯВРе лучше Хондовских.

[DVO]

Юра (в своем стиле) говорит о том, что плохо понимает. Даже комментировать не буду.

Разумеется, сложно изготовителя комментировать

Ты же текст к тем картинкам не переводил? Наверняка там речь идет о том, что ЯВР это не джип и не подходит для _тяжелого оффроуда_. Из этого не следует, что он не одного класса с CRV. Ты же не будешь утверждать, что буксовать на ЯВРе _совсем нельзя_?

[Xakep]

кстати а как установить есть ли в ЯVR "Автоматический дифференциал с блокировкой" ??? а то он на SRXM в опциях стоит... как это выяснить?

а ещё - в Mark2.5 4WD fulltime тоже ведь распределение 50-50, тем не менее никто там не считает потери в трансмисии и он считается лучше нежли заднеприводной MARK 2.5... не понимаю тогда чем же лучше этот переход на один привод? к томуже зачем то же сделали распределение 50-50 а не как в CR-V...

[Юрий]

Ты же текст к тем картинкам не переводил? Наверняка там речь идет о том, что ЯВР это не джип и не подходит для _тяжелого оффроуда_. Из этого не следует, что он не одного класса с CRV. Ты же не будешь утверждать, что буксовать на ЯВРе _совсем нельзя_?

"Терзают смутные сомнения", что совсем нельзя. К примеру, два дня назад приятель на диаманте (типтроник) один раз побуксовал, и коробка тут же сдохла.
Хотя... с другой стороны, мне ни разу и не пришлось буксовать, и не потому, что с асфальта не слезал, а потому что просто не удавалось застрять (в "козлиные" тропы не лез).

[Юрий]

кстати а как установить есть ли в ЯVR "Автоматический дифференциал с блокировкой" ??? а то он на SRXM в опциях стоит... как это выяснить?
а ещё - в Mark2.5 4WD fulltime тоже ведь распределение 50-50, тем не менее никто там не считает потери в трансмисии и он считается лучше нежли заднеприводной MARK 2.5... не понимаю тогда чем же лучше этот переход на один привод? к томуже зачем то же сделали распределение 50-50 а не как в CR-V...

Почему автоматический? - просто центральный дифференциал с блокировкой - см. документацию на коробку на этом же сайте.
Где-то в гостевке я давал ссылку на рекламу - полный привод Mitsubishi применияет исключительно для устойчивости. Однако если посмотреть рекламу конкурентов с подключаемым приводом - там тоже только хорошее пишется. Очевидно, у каждого привода свои достоинства и недостатки.

[Andr73]

Хакер ты видимо имеешь ввиду межколесный дифференциал повышенного трения который как опция может быть в заднем мосту, дык вот на нем сзади должен быть логотип LSD , ни у кого из клубников этот логотип не встречался.

[DVO]

кстати а как установить есть ли в ЯVR "Автоматический дифференциал с блокировкой" ??? а то он на SRXM в опциях стоит... как это выяснить?

а ещё - в Mark2.5 4WD fulltime тоже ведь распределение 50-50, тем не менее никто там не считает потери в трансмисии и он считается лучше нежли заднеприводной MARK 2.5... не понимаю тогда чем же лучше этот переход на один привод? к томуже зачем то же сделали распределение 50-50 а не как в CR-V...

На задних диффах есть маркировки (у меня BEA) - не знаю как их расшифровать. Судя по капсу - в заднем диффе у меня стоит такая же вискомуфта как и в центральном.

Насчет марка - на сухом асфальте полноприводный, скорее всего, сольет заднеприводному. Полноприводный выиграет только на скользком покрытии, да и проходимость у него лучше.

[Xakep]

судя по тому что я не имею наклейки ABS и при том ABS у меня есть, то наклейки LSD (типа нарковоз ) ) у меня тоже быть не должно даже если имею этот дифф.
в капсе нихрена не понятно ((

[Вадим]

судя по тому что я не имею наклейки ABS и при том ABS у меня есть, то наклейки LSD (типа нарковоз ) ) у меня тоже быть не должно даже если имею этот дифф.
в капсе нихрена не понятно ((

У меня на Мазде-Бонго была наклейка на мосту LSD. Они её клеят, чтоб с маслом не промахнуться.

[Xakep]

а за N лет эксплуатации наклейка может и того... исчезнуть, бесследно...

Кстати, насчёт сравнений с CR-V, а что-то все про RAV4 забыли, неужели сдесь его даже за машину не считают

[Sergey]

RAV4 убивает своей надежностью (как и все TOYOTы) но в нем нет Харизмы а в CRV хоть отбавляй . К стати у меня была Хонда 4WD real time - привод работал как на Явре если поднять заднее колесо то его с помоью балоника можно было потехоньку провернуть, а если поднять сторону то крутя заднее - крутилось переднее и ни каких там рывков и пол оборота проскальзываний .

[Andr]

Хакер ты еще и руль имеешь , ино у тебя нет наклейки что у тебя есть руль... ты спрашивал -я ответил.. а че пургу то гнать..

[Xakep]

2Andr: так я просто не видел ни одного ЯVRа за всю жизнь с такой наклейкой... вот и усомнился (как не видел явров с наклейками ABS, а на тойотах пишут)
2Sergey: А что-то посмотрев на этот RAV4 я не впечатлился дизайн какой-то дибильный, седаны и внедорожники от тойота хороши, а этот SUV как-то... да и в салоне всё кондово движок этот 3SFE тоже меня не впечатляет, хотя и не прихотливый... вобщем тойота - японское жигули! ;-/

[Дмитрий PROFY]

RAV4 тоже вариант со своими плюсами и минусами. По деньгам примерно в ту же категорию попадает. Есть еще Pajero IO и Escudo (5-дверки)... тоже можно обсуждать...
Если сравнивать CRV и RAV4, то мне больше CRV понравился за больший салон и более серьёзный вид. Да и складной столик в комлекте - класс

[Sergey]

2 Xakep: Так я и говорю, что в RAVe нет перца (харизмы) , а CRV машинка очень даже интересная. Вот только с приводом не понятно, кто говорит, что он всегда 4WD, а кто, что только передний, а задние колеса подключаются когда передние пробуксовывают. Но если судить по диаметру задних полуосей (по сравнению с RAV4, RVR) уж совсем они тонюсенькие , а душа просит OFF ROAD (хотябы изредка).

З. Ы. motor-maniak на auto.vl (в отзывах владельцев) написал свой очень интересный отзыв о CRV и даже фотки есть. Если кто не видел рекомендую. http://www.auto.vl.ru/reviews/viewopinion.php?id=1892

[Дмитрий PROFY]

З. Ы. motor-maniak на auto.vl (в отзывах владельцев) написал свой очень интересный отзыв о CRV и даже фотки есть. Если кто не видел рекомендую. http://www.auto.vl.ru/reviews/viewopinion.php?id=1892

Однозначно одобрям! Вот только по воде он зря плавает. Где-то читал описание хондовского 4 wd real time - там было сказазано, что из-за особенности конструкции преодоление водных препятствий с последующим попаданием воды в него КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено! Запросто может случиться КИРДЫК.

[Xakep]

А явру imho пофиг...

[Дмитрий PROFY]

Да вообще-то даже для настоящих джипов не пофиг. Ремонтники с автосервиса говорили, что не любят чинить подвеку у всяких джипов и т.п., потому что люди думают, раз у них 4ВД, значит надо в воду или грязь по самое не хочу при каждом удобном случае залезть. А поэтому потом везде где можно и не можно вода, грязь, песок... И соответственно коррозия, износ...

[Xakep]

кстати обнаружил что CR-V стоила дешевле чем ЯVR ~на 2k$... судя по каталогу...

[val]

Там же привод постоянно только на передние колеса - задние подключаются только при пробуксовке передних. На асфальте машине, фактически, переднеприводная - меньше потери в трансмиссии, лучше динамика. Чисто субъективно Хонда с 147сильным мотором едет так же как ЯВР.

Именно потому, что привод передний-это хуже. Скорость подключения полного привода у хонды примерно 0,5 с. ПРи этом машину вначале заносит в одну сторону, затем в другую. По разговорам с людьми, которые на хонде ездят-ощущения неприятные. В Явре привод постоянный полный и это хорошо.

[Xakep]

Ещё видел и слышал неоднократно как хонда глохнет при включении передач или трогании... от чего это не знаю, но факт! и проявляется не редко, поскольку уже не один жаловался, а на одной СТО я сам видел как ходна просто не ехала... :-/

[Димон]

То, что джипам не пофиг убедился на собственном опыте в марте месяце (в лютый холод и вовсе не теплую водичку) утопил я своего коротыша Паджерика по самую рукоятку коробки передач. И влетел мне ремонт в копеечку, аж жутко вспомнить. Итог решил снова пересесть на РВР, чтобы не колбасило по бездорожью.

[Дмитрий PROFY]

Скорость подключения полного привода у хонды примерно 0,5 с.

На сколько я понял из описания, там говорилось не о времени, а об угле срабатывания (очень малом). И как я понимаю прохождение этого угла напрямую зависит от скорости. Чтобы это заняло 0,5 сек - это надо ну Очень медленно двигаться...

В Явре привод постоянный полный и это хорошо.

Минусы: больший расход бензина, износ, шум... Чем больше деталей работает, тем меньше надёжность. А Митсубиси в надёжности не специалисты... Эх, жаль что RVR не Toyota выпускает!

[Xakep]

аналогов нет... !!!
кстати сегодня заднеприводной марк перевернулся на DRAG RACING заезде у нас... что ещё раз подтверждает что полный привод - это полный привод...