ещё одна АКПП!

[sergeykovshov]

Вчера читал в форуме у кого как дохнут автоматы. Ну сплюнул три раза и пошёл спать.
Настало утро... Завёлся и поехал как обычно. Проехал километров 70, машина горячая, останавливаюсь, забираю друзей с вокзала, всего 4 человека в машине. Еду, небольшое ускорение автомат переходит на 3 передачу, затем как бы на 4-ю, а там - пустота. затем ещё несколько раз так же, потом аварийный режим, т.е. только 3-я. Задняя есть.
Потом пошли эксперементы:
- если двигатель выключить и вновь завести, то трогается с 1-й, затем переход на 2-ю жёстче и немного раньше, чем обычно, затем переход на третью как обычно, если OD OFF, то так и едем.
Если OD ON то вместо 4-й пустота (как нейтраль).
Ретроспективно вспоминаю, около месяца назад иногда, после долгой езды по трассе на 4-й, при съезде с трассы, при переходе с 4-й на 3-ю или 2-ю(?) ощущался короткий (1 сек.) звучок проскальзывания.
Масло прозрачное, чуть темноватое, чем новое, гарью не пахнет.
Какие мысли? Может кто сталкивался?
Понятно, что менять коробку - самое простое, и как повезёт.
RVR SG 2000TD 4D68TD 1995год. N28W-5300549
Спасибо, если кто поможет.

[Bob]

По городу с овердрайвом ездил?

[sergeykovshov]

Когда то ездил, когда то нет.
Вопрос вот в чём, если это только 4-я, то делается ли это без снятия АКПП? а может это глючит электроника, хотя врят ли. В этот день с утра поменял аккумулятор.

[PVV]

Если нет 2 и 4(проверить надо в оследовательности L-2-D (OD off)-D (OD on) , то 4 из 5 случаев это лента кикдауна (стоит $ 20-40).
Очень удобно для" развода" при ремонте.

[PVV]

Если нет только 4-й, то АКПП снимать не надо.
Стоимость з/ч $ 50.

[sergeykovshov]

починили! развалилась корзина 4-й передачи. Лопнул массивный саольной фланец, внутри которого были шлицы, внутренний диаметр увеличился, шлицы срезало. Все саольники и фрикционы, которые обычно дохнут целы. Механики такое видили впервые.
Работы на всё 1 час.
Есть фотка развалившейся детали, но как её показать - не знаю.
Спасибо всем за советы.

[имон]

починили! развалилась корзина 4-й передачи. Лопнул массивный саольной фланец, внутри которого были шлицы, внутренний диаметр увеличился, шлицы срезало. Все саольники и фрикционы, которые обычно дохнут целы. Механики такое видили впервые.
Работы на всё 1 час.
Есть фотка развалившейся детали, но как её показать - не знаю.
Спасибо всем за советы.

А сколько встало енотов?

[Sergey]

У меня месяц назад тоже самое случилось. Пока езжу на трех передачах, вместо 4 пусто. Раскажи по подробнее, что нужно менять и вообще нужно снимать коробку или нет.

[sergeykovshov]

стоило всё 4000руб.
Каробку снимать не нужно.
Поднимаем машину, снимаем правое колесо, снимаем пластиковый кожух для дступа к корбке.
перед тобой торецкорбки, на ней две крышки: левее и ниже - дифференциал и вискмуфта ( нам не туда), правее и выше - крышка блока 4-й передачи.
Вначале снимаем датчик оборотов выходного вала на 9-ти часах крышки, затем снимаем крышку (с ней снимется подшипник).
Перед тобойСерого цвета сальной диск (корзина), аккуратно тянем на себя - она снимается (иногда вместе со шлицевой фтулкой обязательно сразу запоминаем положение фтулки).
Весь блок 4-й передачи на столе.
-в центре в бронзовой обойме сальник (если он дефектен - нет давления в цилиндре 4-й передачи.)
-по периметру корзины стопорное кольцо, которое держит пакет фрикционов - поддеваем отвёрткой, снимаем кольцо, переворачиваем всю корзину, и вынимаем пакет фрикционов 3 или 4. (запомнить взаимное расположение сальных и фрикционных дисков)
- Если срезало шлицы на вторичном валу АКПП (который торчит из коробки - полная разборка или замена АКПП, все остальные шлицы и спльники можно и нужно менять.
Если на фрикционах хорошо видны радиальные канавки (чем глубже - тем лучше), то фрикционы живые.
Естть фотка, но как её сюда вставить - не знаю.