Код самодиагностки 41. АКПП или ДВС?

[BemBex]

Сегодня утром (на улице -26) ехал на работу и вдруг на 3-е передаче рывок (как-будто попытка включить 4-ю, но гораздо дольше и безуспешно). Чрез несколько секунд включилась 4-ая и нормально поехал. Потом во время движения повторилось такое еще несколько раз.
Переключился в ручной режим (думаю поеду по-тихоньку, на 4-ю не буду переключаться) все равно на 3-ей передаче периодически ошущаются такие же толчки. Кроме того когда на 3-ей передаче сбрасываешь газ иногда слышен свист (как-будто эл. моторчик работает).
Масло в АКПП нормального цвета, прозрачное. Запах гари вроде нет (но я, честно говоря не знаю какой этот запах гари в АКПП бывает).
Снял код самодиагностики - мигающая лампочка Chek выдала код 41. Что это? Это код АКПП или с мотором все-таки что-то? Я всегда думал, что коды АКПП снимаются с мигающей лампочки "N", или я не прав?
Посоветуйте, что сделать? Ездить можно? Что проверить?

[Indy]

Сегодня утром (на улице -26) ехал на работу и вдруг на 3-е передаче рывок (как-будто попытка включить 4-ю, но гораздо дольше и безуспешно). Чрез несколько секунд включилась 4-ая и нормально поехал. Потом во время движения повторилось такое еще несколько раз.
Переключился в ручной режим (думаю поеду по-тихоньку, на 4-ю не буду переключаться) все равно на 3-ей передаче периодически ошущаются такие же толчки. Кроме того когда на 3-ей передаче сбрасываешь газ иногда слышен свист (как-будто эл. моторчик работает).
Масло в АКПП нормального цвета, прозрачное. Запах гари вроде нет (но я, честно говоря не знаю какой этот запах гари в АКПП бывает).
Снял код самодиагностики - мигающая лампочка Chek выдала код 41. Что это? Это код АКПП или с мотором все-таки что-то? Я всегда думал, что коды АКПП снимаются с мигающей лампочки "N", или я не прав?
Посоветуйте, что сделать? Ездить можно? Что проверить?

Прав, это код двигателя.

http://indy.pp.ru/GDI/Docs/Carisma%5fru ... fcodes.pdf

[BemBex]

Тогда другой вопрос. А может ли неисправность ДВС с таким кодом влиять на переключение АКПП, как я описал выше?

2 Indy: Благодарю за коды на русском! У меня были только на немецком...
А по АКПП нет такой же таблички у тебя на русском случайно?

[Indy]

Тогда другой вопрос. А может ли неисправность ДВС с таким кодом влиять на переключение АКПП, как я описал выше?

2 Indy: Благодарю за коды на русском! У меня были только на немецком...
А по АКПП нет такой же таблички у тебя на русском случайно?

Да легко, мозги видят что проблема с двигателем и не позволяют ему выйти на макс. мощность, типа берегут... Так что надо ковырять.

Это коды от евроКаризмы с 4G93 GDI, по АКПП таких у меня нет.
Там нет многих кодов но те что есть вроде бы совпадают с нашими. Но по любому неплохо бы сличить с нем/фр/голл вариантом.

[BemBex]

Да легко, мозги видят что проблема с двигателем и не позволяют ему выйти на макс. мощность, типа берегут... Так что надо ковырять.

Я так и думал... Когда у меня проворачивался магнитик на дроссельной заслонке (Код 95), АКПП тоже начала глючить.

Это коды от евроКаризмы с 4G93 GDI, по АКПП таких у меня нет.
Там нет многих кодов но те что есть вроде бы совпадают с нашими. Но по любому неплохо бы сличить с нем/фр/голл вариантом.

Жаль, что нет. С немецким вариантом конечно же сравню. Еще раз спасибо! Буду ковырять...
А! Так ездить то можно по-тихоньку с такой неисправностью, пока не найду причину и не устраню? Или лучше не надо?

[Indy]

Так ездить то можно по-тихоньку с такой неисправностью, пока не найду причину и не устраню? Или лучше не надо?

А вот на такой вопрос я ответа дать не могу
Мож там форсунка нехило забилась, бедная смесь - прогорание клапанов и т.д...

Я бы сбросил мозги(клемму с аккумулятора минут на 10-15), залил свежего_точно_хорошего бензина и поездил бы какое-то время, обращая внимание на появление того же самого кода.
Если устойчиво появляется - надо к диагностам ехать и смотреть параметры датастрима.

[BemBex]

Кстати! Совсем забыл сказать... Позавчера я ведь поставил доп. топливный фильтр перед ТНВД. Шланг, в который его врезал коротковат (перегибаться стал) и пришлось его нарастить шлангом от, вроде бы Волги, инжеторной. Там немного другой резьбовой наконечник к трубке, которая из бака, поэтому пришлось уплотнить его резиновым колечком (бензостойким). Вчера отъездил проблем не было, а сегодня вот такое... Может быть связь? Могла установка фильтра так повлиять?

[Indy]

Кстати! Совсем забыл сказать... Позавчера я ведь поставил доп. топливный фильтр перед ТНВД. Шланг, в который его врезал коротковат (перегибаться стал) и пришлось его нарастить шлангом от, вроде бы Волги, инжеторной. Там немного другой резьбовой наконечник к трубке, которая из бака, поэтому пришлось уплотнить его резиновым колечком (бензостойким). Вчера отъездил проблем не было, а сегодня вот такое... Может быть связь? Могла установка фильтра так повлиять?

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

[BemBex]

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).

[Indy]

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).

Странно, этот Фрамовский фильтр _прекрасно_ встает в разрыв резинового шланга перед ТНВД, стоит при этом вертикально.
Нож для разрезания шланга, пара хомутов и 10 минут времени- вот все что требуется...
Сбрось мозги, погоняй на разных режимах и опять считай коды.

[BemBex]

Странно, этот Фрамовский фильтр _прекрасно_ встает в разрыв резинового шланга перед ТНВД, стоит при этом вертикально.
Нож для разрезания шланга, пара хомутов и 10 минут времени- вот все что требуется...

Фиг знает... Во всех магазинах, где я спрашивал этот Фрамовский фильтр мне называли аналоги (в т.ч. и этот Bosch) так вот, размеры всех этих аналогов одинаковые, не зависимо от фирмы-производителя (т.е. как у моего фильтра Bosch). Может у тебя сам шланг длинее? У меня фильтр тоже вертикально стоит, а родной шланг если на него снизу одеть, он в 2-х местах сильно перегибается (пережимается).

Сбрось мозги, погоняй на разных режимах и опять считай коды.

Попробую...

[BemBex]

В общем, вроде справился с проблемой...
Вчера обнулил комп. После этого вообще не завелся! На улице мороз... Залил свечи. Пришлось срочно покупать другие - менять. Поменял, все равно не заводится. Подумал-подумал, решил проверить резиновую прокладочку, которую поставил при установке доп.топливного фильтра. Так и есть, прокладка вся расползлась и перекрыла на половину топливопровод. Выкинул ее на-фиг, поставил резьбовой наконечник от родного шланга (а не от Волговского как было). Шланг удлинил с помощью медной трубки и хомутиков (надо будет потом трубку заменить на нержавейку, а то поди окисляться будет). Пробуй заводить - брык! Все работает. Ура! Замерз только как цуцик, блин!
Поездил вчера и сегодня, снял коды - кодов нет!

Что со снятыми свечками делать? Можно их как-то просушить без ущерба для их дальнейшей работы? Может сгодятся еще. Все ж таки до того как залил их, без проблем работали. А не завелся в мороз и залил их из-за прокладки, а не потому, что они не исправные, как потом выяснилось...

[Indy]

В общем, вроде справился с проблемой...
Вчера обнулил комп. После этого вообще не завелся! На улице мороз... Залил свечи. Пришлось срочно покупать другие - менять. Поменял, все равно не заводится. Подумал-подумал, решил проверить резиновую прокладочку, которую поставил при установке доп.топливного фильтра. Так и есть, прокладка вся расползлась и перекрыла на половину топливопровод. Выкинул ее на-фиг, поставил резьбовой наконечник от родного шланга (а не от Волговского как было). Шланг удлинил с помощью медной трубки и хомутиков (надо будет потом трубку заменить на нержавейку, а то поди окисляться будет). Пробуй заводить - брык! Все работает. Ура! Замерз только как цуцик, блин!
Поездил вчера и сегодня, снял коды - кодов нет!

Что со снятыми свечками делать? Можно их как-то просушить без ущерба для их дальнейшей работы? Может сгодятся еще. Все ж таки до того как залил их, без проблем работали. А не завелся в мороз и залил их из-за прокладки, а не потому, что они не исправные, как потом выяснилось...

Мдя... Ну все хорошо что хорошо кончается
Свечки окуни в Туалетного утенка или Доместос на ~полчаса, станут как новые.
Кстати,вроде вспомнил - я одну из трубок подгибал по месту, они легко гнутся. Если правильно помню - ту что идет от кузова.

[BemBex]

Свечки окуни в Туалетного утенка или Доместос на ~полчаса, станут как новые.

Спасибо! Попробую...

Кстати,вроде вспомнил - я одну из трубок подгибал по месту, они легко гнутся. Если правильно помню - ту что идет от кузова.

А вот это вполне вероятно. У меня тоже была такая мысль, но побоялся, что на излом согнется...

[BemBex]

Что-то поставил я доп. топливный фильтр, а теперь почитал вот здесь:
http://forum.autodata.ru/index.php?t=595
и засомневался...
А вы что думаете?

[Indy]

Что-то поставил я доп. топливный фильтр, а теперь почитал вот здесь:
http://forum.autodata.ru/index.php?t=595
и засомневался...
А вы что думаете?

У меня никаких проблем нет.
Думаю если всякую левоту не ставить - то проблем быть не должно, в минуту через эту магистраль прокачивается всего ~200мл топлива, любой нормальный фильтр справится.
На обычных инжекторах в напорной магистрали расход ~литр в минуту - и ничего, стоят фильтры, не мешают...

[Dr. Айболит]

Народ вот ссылка по подбору фильтров Fram в т.ч. на ЯВРы.
http://www.fram.ru/prod.html

[имон]

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).

А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс.

[Indy]

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).

А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс.

А зачем ставить доп. топливный фильтр на N23?
Но Fram G6400 подойдет imho практически куда угодно, корпус стальной, запаяный - зверь

Про коды - по идее тебе сюда: http://alflash.narod.ru/dtcmmc.htm

[имон]

Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).

А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс.

А зачем ставить доп. топливный фильтр на N23?
Но Fram G6400 подойдет imho практически куда угодно, корпус стальной, запаяный - зверь

Про коды - по идее тебе сюда: http://alflash.narod.ru/dtcmmc.htm

Спасибо Indy.
А, что можно "испортить кашу"?

[Indy]

А, что можно "испортить кашу"?

Эт вопрос не ко мне, лично я знаю только одну причину подобных косяков - несколько лет назад на Святогорах была небольшая болезнь в виде отсутствия бензина в рампе после замены топливного фильтра. В итоге выяснилось что бензофильтры Champion - дерьмо, у них внутри отрывается блок фильтрующего элемента и закупоривает выходной патрубок. Причем симптомы были хитрыми, похожими на засор приемной сетки в баке, смерть бензонасоса, глюки проводки и т.д.