День первый. В Пт. приезжаю в Анкар (Нагорная) посмотреть, что к чему и зачем (в т.ч. почем) и можно ли поездить до оценки так. Кузовщина. Выходит парень заглядывает под крыло, смотрит секунд 15 на него и дверь, говорит жестянка столько-то, малярка столько-то. Может я от жизни отстал, но раньше было так: записывали повреждения и шли считать - расходники столько, краски столько, работы такой-то сложности столько-то часов. Ну да ладно. По механической части диагностика гут, выясняется что сильно изношен левый передний ступичный подшипник( люфт 2 мм по шпилькам). Странно мес. назад делал развал все было гут. Пока диагностику делали я в рем. зоне топтался, смотрю мерс делают, подхожу привода выколачивают, а суппорты на ШЛАНГАХ ВИСЯТ, ну думаю и их наверное поменяют. Договариваемся на замену на завтра на 9-00, с уверениями что к 10-30 машина будет 100% готова, и предлогают варианты замены - ступица в сборе( 3 500) или неоригинальный подшипник KOYO( 2 000), договариваемся на подшипнике.
День второй. 9-00 машина в боксе, разбирают. Выясняется подшипника нет – гут меняем ступицу. Сидим, курим, пьем кофе, трепимся, спускаюсь в рем. зону, на соседнем подъемнике RVR в старом кузове – СУППОРТЫ НА ШЛАНГАХ висят. Мастер, видя направление взгляда, что-то кому-то говорит - суппорты вешают. Подхожу к своему – суппорты лежат на рулевых тягах( хорошо что так). Каково же было мое удивление, когда на своей машине я обнаружил установленные ступицы с ЧЕТЫРЬМЯ ШПИЛЬКАМИ!!! Выясняется, ступицы тоже НЕТ!!! Тут приходит парень, что оформляет заявки на ремонт и говорит: «Щас все решим, посидите на верху…» Ну я мин. более15 мин на верху я ессно сидеть не стал. Решение предложенное этим парнем заключалось в следующем: выпрессовать подшипник с их ступицы (без внутренней обоймы ессно) и запрессовать на мою старую ступицу с той же обоймой (люфт до ремонта см. выше)!!! Хочу заметить что решение это начали претворять в жизнь без моего ведома!!! Правда, мастер (Сергей кажется,невысокого роста с усами, худой) сказал, что он в этом участвовать, не намерен. Я начинаю интересоваться ходимостью данной системы, на что тот же парень говорит мне, что на своей машине он только так и делает, что он проверил - моя обойма практически новая (люфт до ремонта см. выше) и дает мне личную гарантию! Во на как!!! И замечает, какой он о-енный пацан, как здорово все придумал, сколько времени и денег мне сэкономил (ступица европейская стоит дешево), но замечает, что ступицу мне придется оплатить полностью т.к. она им не нужна, а мне шпильки пригодятся!!! Я был почти готов согласится (очень уж машина нужна) и попросил тогда в качестве компенсации сообщить мне номер неоригинального подшипника, что бы я его приобрел впрок после ТАКОЙ ЗАМЕНЫ (ну и конечно сообщил уважемым форумчанам). В этом мне было очень жестко отказано – ориг. пожалста, а это ком. тайна. На что я говорю что такой трамвай не летает, пусть машина стоит, а они ищут ступицу (или подшипник). На это мне заметили, что не знают когда они это найдут т.е напрягаться поисками запчастей придется тебе( т.е. мне). Звоню в запчасти, еду привожу ступицу, ставят, рассчитываюсь уезжаю – что то скребет справа, возвращаюсь: погнут кожух что стоит за тормозным диском на это мне говорят, что погнули случайно когда выворачивали руль без колеса( интересно, а что мешает тогда колесу цепляться за ЭТО когда оно (колесо) установлено), и отогнули его монтировкой от диска. Пиплы, этот кожух из железяки 0,4-0,5, его же ни каждыми пассатижами согнешь, и вмятина такая словно его в сердцах молотком у-бали. Я за 20 мин. до выезда был в рем. зоне смотрел что бы ступицу притягивали равномерно, все было гут!
Итог! Время: заезд в сервис 9-00, выезд 17-30. Деньги - купленная сходу и в наличии ступица - ценник понятный, 1 500 работа, 1 000 такси( за ступицей и обратно) + погнутый кожух, что не страшно но неприятно + морально этическая сторона вопроса.
Видимо в Анкар я больше не ездок!
Простите за непарламентскую лексику, поймите два таких дня почти подряд.
Народ, клянусь так все и было, краски не сгустил не на грамм!
)
)
