проблема выбора Х2 или Х3

[Chandr]

Очень нравится ЯВРик, но никак не могу выбрать. Скажите, какой вариант, по вашему мнению, предпочтительнее. Меня волнует простота в обслуживании - при прочих равных, с какой машинкой меньше геморроя будет? GDI против Турбины. Ну и по стоимости эксплуатации - что легче?

[Demon5]

Дешевле эксплуатация и меньше геморроя будет с Тойотой Ипсум.

А если по существу: как и где машинка эксплуатироваться будет, и т.д. Я вот волюнтаристски решил, что с турбиной жить проще, по крайней мере от мерзкого бензина за один раз такой не крякнет. Ну, и прочие условия и потребности эксплуатации однозначно меня на X3 нацеили. Теперь сижу, жду...

[Chandr]

Да я тоже примерно так и думаю. Но млин, турбине с другой стороны свои наверное какие то вещи нужны. Какие - я просто не в курсе, потому и спрашиваю. А что, кстати, мастер за ИЯФом говорит по этому поводу?

А вот например X3 в Красноярске есть - может съездить за ней? С аукциона то поди долго ждать. Слышал, что редко они появляются.

[Demon5]

Какой такой мастер за ИЯФом? Их там, как.... А последний раз я ездил автомат на демоне смотреть. Продал я демона уже.

Мастера, у которых я всегда чинюсь последние годы, ничего особенного мне про турбину не сказали. Мол, железо оно и в Африке железо, есливче, то починим с божьей помощью. На этом сайте мне сказали примерно то же самое.

Насчет аукционов: N73WG - это конкретно редкая машина. Их выпускали очень мало. Продают тоже мало. Получается примерно 1 машина в день на всех аукционах. Если отбрасывать с оценкой ниже 4, механику, ну и понятно 7-леток, то придется ждать 3 недели (как мне), а то и больше. В результате я хапнул вариант с неприлично маленьким пробегом, оценкой 4.5, за нереальные (как я сначала думал) деньги. Это был ПЕРВЫЙ попавшийся нормальный вариант. Судя по всему, после него несколько недель опять ничего приемлемого не было. Теперь вот сижу, жду, должен в апреле прийти.

Так что в Красноярск можно и съездить, если состояние хорошее (как его толком проверить в чужом городе?), да удастся кузов по аукционам пробить, то можно и взять, почему нет.

[Chandr]

А если не секрет, за сколько с аукциона ЯВРика привезут? Ну чтобы прицениться.

Ну и второй вопрос - как пробить по кузову?

[Demon5]

Привезут - за полтора месяца, максимум за два.

Денег на аукционного N73WG в хорошем состоянии надо 14-15тыщ, если повезет, то меньше.

Пробить по кузову - хотя бы запостить номер здесь и попросить добрых людей глянуть. У меня лично никакого особого доступа к статистике нет, но опыт показывает, что кто-нибудь форум читающий сможет это сделать.

[Chandr]

Спасибо за информацию. Как будет номер - тут же спрошу форумчан.

[Chandr]

Тут вот подумалось - по бензину при езде 15-20 тыков в год, Х3 съесть баксов на 700 больше. наверное за эти деньги можно на Х2 и ТНВД поменять, если что. Что скажете?

По Х2 - а если фильтр дополнительный врезать, можно не бояться бензин левый залить? Или все одно - двига поломается?

[Indy]

Тут вот подумалось - по бензину при езде 15-20 тыков в год, Х3 съесть баксов на 700 больше. наверное за эти деньги можно на Х2 и ТНВД поменять, если что. Что скажете?

По Х2 - а если фильтр дополнительный врезать, можно не бояться бензин левый залить? Или все одно - двига поломается?

Если лить левый бензин - поломается любой двигатель, прогар поршней/залегание колец и т.д.
А так гарантий никаких ессно нет, поломаться может что угодно и когда угодно.
Доп. фильтр от "поломки" не спасает - он предупреждает засорение микрофильтра на входе в ТНВД, не более того.

[Chandr]

таким образом выходит что для путешествий по "городам и весям" GDI мало приспособлен. или точнее никак - неизвестно где и чем заправишься ведь. или турбина такими же свойствами обладает?

[X2-typeS]

Очень нравится ЯВРик, но никак не могу выбрать. Скажите, какой вариант, по вашему мнению, предпочтительнее. Меня волнует простота в обслуживании - при прочих равных, с какой машинкой меньше геморроя будет? GDI против Турбины. Ну и по стоимости эксплуатации - что легче?

Когда задается вопрос "проблема выбора Х2 или Х3", что имеется ввиду?

2.4 литра? Турбо? Sport Gear? Кузов?
Х3 м.б Sport Gear и не Sport Gear, 2.4 литра и 2.0 литра, GDI и не GDI, турбо и не турбо.
На каком-то аэро стоит 2.4 литра GDI. Он кто х2 или х3?

У меня 1.8 GDI, по эксплуатации нареканий нет, старт очень резвый, но на высокой скорости машина вяловата.
Недостаток - низкий клиренс, но это уже не про движок.
Расход - ну тут об этом много писалось, много от чего зависит.
У меня от 5 до 15 л на сотню.
5 - если ехать ровно 60 км/час, а 15 - сейчас зимой, когда за город почти не выезжаешь, а в городе или в пробке стоишь, или машину греешь.

Но если приоритет надежность - то это к Тойоте.
Там за те же деньги машина менее навороченная, но зато никакого геморроя. RAV4 одноклассник.

[Chandr]

да, наверное я не полностью описал задачу - конечно Sports Gear X2 или Х3. Первый это 2.4 GDI второй это 2.0 Турбо.

В общем то они только двиглом и отличаются и просто хотелось бы знать насколько та и другая сложны/легки в эксплуатации. Кроме города, собираюсь ездить и на природу, в т.ч и очень далеко от города.

[Demon5]

А разве Х3, которые не 2 турболитра бывают? Кстати, а выпускают их еще? Ни в одной статистике не видел машину 2002 года...

[Леха-на-ЯVRе]

Х3 м.б Sport Gear и не Sport Gear, 2.4 литра и 2.0 литра, GDI и не GDI, турбо и не турбо.

А разве Х3, которые не 2 турболитра бывают? ...

AFAIK (а каталоги я поштудировал!) - Икс-3 с рождения агрегатировались только мотором 4G63 (2 литра, турбо). Последний Х3 не-СпортГир - это N23W 96-го модельного года. С ноября 1997, Х3 выпускаются только в модификации СпортГир (N73WG).
Т.ч. насчет X3-GDI, X3-2,4 литра и Х3-не-турбо я бы не горячился.
Или я пользуюсь неправильными источниками? Тогда, X2 Type-S - будь любезен, покажи мне нетурбовый Икс-3 (или джедай, или 2,4).

[X2-typeS]

Т.ч. насчет X3-GDI, X3-2,4 литра и Х3-не-турбо я бы не горячился.
Или я пользуюсь неправильными источниками? Тогда, X2 Type-S - будь любезен, покажи мне нетурбовый Икс-3 (или джедай, или 2,4).

Oops, заврался. Я по недомыслию 2.4л СпортГир Аэро в Х3 записал.

Значит получается х3 это
2.0 л 4G63-турбо
в кузове GF-N73WG или E-N23W
с 1997 СпортГир, до 97 не СпортГир.