4G64 GDI и прогревочные обороты

[Dort]

Подскажите, в чем может быть проблема.
У меня прогревочные обороты равны холостым. Т.е. приходишь утром, заводишь машинку, она заводится и держит обороты хх (а иногда и не держит и глохнет) и ни как не хочет набирать положенные 1500-1800. Приходится подгазовывать педалью, что не есть гуд. Дросельную заслонку недавно вскрывал. Есть совсем немного сажи в верхней части заслонки. Но все равно буду мыть завтра. Вот мой вопрос и состоит в том - что случилось, где регулируются прогревочные обороты и как это правильно сделать. Все остальное с двигателем вроде нормально.
В наш Мицубиси сервис не хочу обращаться принципиально. У них один вид ремонта - МЕНЯТЬ, да и ценник не детский.
Машина - Шариот Грандис 1997 г.

[Indy]

Подскажите, в чем может быть проблема.
У меня прогревочные обороты равны холостым. Т.е. приходишь утром, заводишь машинку, она заводится и держит обороты хх (а иногда и не держит и глохнет) и ни как не хочет набирать положенные 1500-1800. Приходится подгазовывать педалью, что не есть гуд. Дросельную заслонку недавно вскрывал. Есть совсем немного сажи в верхней части заслонки. Но все равно буду мыть завтра. Вот мой вопрос и состоит в том - что случилось, где регулируются прогревочные обороты и как это правильно сделать. Все остальное с двигателем вроде нормально.
В наш Мицубиси сервис не хочу обращаться принципиально. У них один вид ремонта - МЕНЯТЬ, да и ценник не детский.
Машина - Шариот Грандис 1997 г.

Они там не регулируются.
Т.е. мозги сами решают на основании показаний датчиков сколько держать об/мин - заслонка ведь с электроприводом.

В твоем случае либо сбита юстировка самой заслонки(плюс возможно TPS), либо что-то с датчиком температуры и мозги уверены что у тебя двигатель все время горячий.

Либо сними коды самодиагностики ( http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1198 ) и кидай их сюда - обмозгуем, либо ищи у себя вменяемого диагноста.

[Dort]

В твоем случае либо сбита юстировка самой заслонки(плюс возможно TPS), либо что-то с датчиком температуры и мозги уверены что у тебя двигатель все время горячий.

Либо сними коды самодиагностики ( http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=1198 ) и кидай их сюда - обмозгуем, либо ищи у себя вменяемого диагноста.

Спасибо за ответ.
Если сбита юстировка ДЗ, как проверить и как отрегулировать? Аналогично и с TPS?

По поводу кодов. У меня лампочка СЕ не горит. И что, коды ошибок в этом случае тоже будут? Завтра же проверю!

[Indy]

Если сбита юстировка ДЗ, как проверить и как отрегулировать? Аналогично и с TPS?

А хрен его знает, там механически можно много чего попортить, если лезть неумеючи.
Грубо говоря заслонка сидит на пружине, и ее свободное состояние - приоткрытость градусов на ~10. Т.е. если снять фишку питания и потрогать заслонку рукой - это почувствуешь. Могли это "среднее" положение сбить. (как вариант)

Метод регулировки TPS:
http://indy.pp.ru/GDI/Docs/Space%20Runn ... ALS/13.pdf

страница 13A-97 - регулировка, 13A-107 - проверка.
Английского варианта увы нет.

По поводу кодов. У меня лампочка СЕ не горит. И что, коды ошибок в этом случае тоже будут? Завтра же проверю!

Ессно, лампа загорается только в совсем уж запущенных случаях. Только скинь аккумулятор минут на 15 перед считыванием кодов, а то там может много всякого мусора накопиться со времени последнего обнуления.