Пришла таки весна а с ней и теплая погода (+10-14). Все это время я усиленно читал форум и статьи легион авто о том, что же таки делать с расходом и какой он должен быть в идеале... Выяснил, что в теплую погоду (летом) он как правило ниже чем в холодную... Машину мне отдал знакомый в начале февраля и я вдоволь хапнул холодной погоды для заметки расхода... Поэтому с наступлением тепла ждал долгожданного падения расхода, но его не произошло, всвязи с чем начинаю задавать глупые вопросы, уж простите, с двигателями внут. сгорания GDI я как то не сильно знаком, всё больше на клавиатуре стучу да чиню сервера молотком!
Средний расход по компу в городе при СПОКОЙНОЙ езде по пробкам или в вечернее время когда уже свободнее 4.8-5.8 км\л... это без педалирования... На трассе расход временами падал до 9.5-11 км\л (максимум), по бензобаку расход 17-19 литров в среднем (всегда замеряю по 30 литров)
Что делали:
1. свечи были новые, но 4 дня назад лично поставил оригинальные из японии прислали - хоть бы хрен, расход даже помоему немного увеличился!
2. меняли топливный фильтр в баке на новый оригинальный - хоть бы хрен, старый оказался вообще почти не грязным - видать недавно тоже менял знакомый.
3. чистили форсунки на автомате какомто гидравлическом (?!), впускной коллектор и дроссельную заслонку - сказали форсунки были почти чистые, коллектор и заслонка ужастно загаженные и еще там откудато герметика натекло (видать до этого пытались чистить) который немного закоксовался там... это вот помогло средний расход по городу упал до 7-9 км\литр, но только на 3 недели, потом снова 4.5-5.8 км на литр.
4. меняли воздушный фильтр - поставили чистый оригинальный - не повлияло нисколько
5. в процессе ТО меняли так же ГРМ, все ремни и валики и балансир. ремни
6. делали диагностику двигателя, временами показывает 91 код ETV control других ошбок нету.. (разбирали этот мотор дроссельной заслонки,
вроде чистый весь нормально вроде работает, как еще проверить непонятно) я еще читал что там до 99-го года этот вот код
был очень чувствительным и выпадал периодически сам собой - поэтому я не заморачивался по этому поводу.
считывали показания лямбды - график какой нужно на всех оборотах
и показатели давления ТНВД
на ХХ гдето 4.0-4.2 МПа на 3000 5.6-5.9 МПа - вроде номарльные...
7. проверяли все катушки и наконечники, одну катушку и наконечник заменили, хотя они были и нормальные (ну просто новая была)
8. Размер покрышек оригинальный стоит, давление в норме (перед 2.1 зад 2.0), сход развал делали.
Я конечно понимаю, сейчас многие скажут, да забей, обороты нормальные, приемистость нормальная (так ли это?!) провалов нету, двигатель работает ровно и на вылхопе тоже (рукой проверяется),
но я всё же хотел бы чтонить ЕЩЕ поделать чтобы расход снизить...
Вот как выглядят свечи выкрученные: (извиняюсь за качество кроме телефона ничего больше небыло)
ftp://ftp.microtest.ru/svechi/1.jpg
ftp://ftp.microtest.ru/svechi/2.jpg
Причем за неделю до того как я их фоткал, они были на пескоструйке почищены и проверены. Налет на свечах не масленный, сухой, разномерный, сам изолятор светлее, сверху кремовый чистый...
И так, что поделать? Мотор 2.4 литра, 4G64, ТНВД уже одноплунжерный...
- просто будешь меньше ездить
