Полный бак это сколько?

[X2-typeS]

Поделитесь пожалуйста, у кого при каком остатке топлива лампочка начинает мигать?
По инструкции, лампа мигает, когда остается 8-10л.
У меня получается аж при 18. Бак 58, но если заправляться, когда показатель топлива на нуле - влезает только 40 литров.
Спрашивал на СТО, сказали, не бери в голову. Типа 58 л - это если по горло, на заправке отсечка намного раньше срабатывает, плюс ошибка измерения, плюс крен машины. В общем не хотят регулировать.

[Vladimir_N-sk]

У меня, при стабильно горящей лампочке (уже не моргающей) влезло в бак 46 литров до отсечки. При паспортной емкости в 55 литров - 46 получается 9 литров еще оставалось.

[Oleg]

Лампочка ведёт себя вообще очень странно - может светиться в полнакала при половинном баке. А такого понятия как "моргает" у нее просто нет (у меня) - думаю что имею проблему с датчиком. Орентируюсь по стрелочному указателю, и при лежании стрелки на нижней границе очень спокойно влазит 48 литров.

[X2-typeS]

У меня, при стабильно горящей лампочке (уже не моргающей) влезло в бак 46 литров до отсечки. При паспортной емкости в 55 литров - 46 получается 9 литров еще оставалось.

Т.е. близко к норме.
А у меня максимум 42 получалось, правда не при стабильно горящей, но скажем больше горящей, чем не горящей. 58-42 = 16,  на 7 литров больше в остатке. В свой прежний 50 л бак я те же 40-42 л заливал, только проезжал на них на 100 км поболее.

[X2-typeS]

Лампочка ведёт себя вообще очень странно - может светиться в полнакала при половинном баке. А такого понятия как "моргает" у нее просто нет (у меня) - думаю что имею проблему с датчиком.

Это да.

Орентируюсь по стрелочному указателю, и при лежании стрелки на нижней границе очень спокойно влазит 48 литров.

А бак сколько?
У меня и лампочка и стрелка работают нормально. На полном баке стрелка чуть за F зашкаливает, когда приходит на 0, лампочка начинает мигать. Вот только выглядит так, что все это дело на 40 литров рассчитано.
8 литров балласта с собой возишь.
Обидно, блин.

[VHSU]

Лампочка ведёт себя вообще очень странно - может светиться в полнакала при половинном баке. А такого понятия как "моргает" у нее просто нет (у меня) - думаю что имею проблему с датчиком.

Это да.

Орентируюсь по стрелочному указателю, и при лежании стрелки на нижней границе очень спокойно влазит 48 литров.

А бак сколько?
У меня и лампочка и стрелка работают нормально. На полном баке стрелка чуть за F зашкаливает, когда приходит на 0, лампочка начинает мигать. Вот только выглядит так, что все это дело на 40 литров рассчитано.
8 литров балласта с собой возишь.
Обидно, блин.

У меня она не моргает, а когда бензина мало при заводке загорается потом по мере прогрева движка тухнет, я думаю меняется давление в баке, а тут один раз поездил с горевшей лампочкой (осталось мало бензина) не знаю сколько осталось но до работы еле доехал, нажимаешь на газ а набор оборотов во что-то упирается я на холостых пробовал до 4 тыс. доходит и как ограничитель срабатывает думал уже чтото с АКП прешла в зашитный режим на 3 передачу, может что с бензонасосом, когда заправился все симптомы пропали, чтото не похоже, что там остается 8-10 литров.

[VET]

Всё зависит от напора топлива заливаемого в бак. У меня например, после отсечки на заправке, я еще 20 !!!!!!! литров влил в гараже через воронку в несколько десятков !!!!! заходов (следовательно - до этого я ездил с полупустым баком). Залил под горловину - секунд 10....... и она опять пустая. Даже качал машину, чтобы больше влезло. И даже когда топливо из горловины не уходит в бак, при покачивании машины слышно что в баке топливо свободно плещется - следовательно (в моём случае) заполнить бак "до отказа" - не получится. Вот такая конструкция бака у наших коней !!!!!!!
В итоге я проехал 170 км. и только тогда стрелка сдвинулась с положения "F".
После загорания лампочки (постоянно) я свободно проезжаю 70-80 км.

RVR 1994 N28W 4D68 4WD

[Leo]

Не знаю как, но некоторые заправщики умудрялись затолкать в мой 55л бак при негорящей еще лампочке аж 40 с лишним литров! лампочка даже не подмаргивала.

Удачи, Лео

[X2-typeS]

Всё зависит от напора топлива заливаемого в бак. У меня например, после отсечки на заправке, я еще 20 !!!!!!! литров влил в гараже через воронку в несколько десятков !!!!! заходов (следовательно - до этого я ездил с полупустым баком). Залил под горловину - секунд 10....... и она опять пустая. Даже качал машину, чтобы больше влезло. И даже когда топливо из горловины не уходит в бак, при покачивании машины слышно что в баке топливо свободно плещется - следовательно (в моём случае) заполнить бак "до отказа" - не получится. Вот такая конструкция бака у наших коней !!!!!!!
В итоге я проехал 170 км. и только тогда стрелка сдвинулась с положения "F".
После загорания лампочки (постоянно) я свободно проезжаю 70-80 км.

RVR 1994 N28W 4D68 4WD

Ну 20 - это наверное все же колонки неисправность.
Но то, что после заправки бак не полон, готов согласиться. По тому, что я вижу литров 10 не хватает. Получается, что не обязательно прибор не откалиброван. Просто бак может оказаться сильно не долит.
Проверю обязательно.
Я в эту сторону не думал, надеялся что заправщик заинтересован по максимуму бензина залить.

А вот 70-80 км на пустом баке может быть и не стоило бы.
Если не на дизеле. Ехать на 3-4 литрах теоретически можно, но потом с катализатором будет проблема.

[DVO]

у меня все примерно как у Владимира. При горящей лампочке входит 45-50 литров (смотря сколько с горящей лампочкой проехал). Бак у всех явров выпуска до 97 года (первое поколение) 55 литров.

Вообще, ни вижу проблемы. Если знаешь, что лампочка загорается рано - проезжай больше и все. Я для себя уже определил, что при горящей лампочке могу смело проехать 50 км.

Не понял, какие проблемы могут быть с катализатором при езде на почти пустом баке.

[Вадим]

" У меня она не моргает, а когда бензина мало при заводке загорается потом по мере прогрева движка тухнет, я думаю меняется давление в баке, а тут один раз поездил с горевшей лампочкой (осталось мало бензина) не знаю сколько осталось но до работы еле доехал, нажимаешь на газ а набор оборотов во что-то упирается я на холостых пробовал до 4 тыс. доходит и как ограничитель срабатывает думал уже чтото с АКП прешла в зашитный режим на 3 передачу, может что с бензонасосом, когда заправился все симптомы пропали, чтото не похоже, что там остается 8-10 литров."

Помой бак и сетку топливоприемника. 70% она снизу забита всяким дерьмом. Была такая хрень на Галанте. Если менее 10 л. в баке машина дергалась, не ехала и глохла.

Про катализатор можно подробнее. Какая связь между уровнем топлива и катализатором?

[X2-typeS]

"
Помой бак и сетку топливоприемника. 70% она снизу забита всяким дерьмом. Была такая хрень на Галанте. Если менее 10 л. в баке машина дергалась, не ехала и глохла.

В моем случае это вряд ли, во-первых, машине 4 года, во-вторых, едет она с пустым баком, так же как и с полным. Проблема только в том , что чаще заправляться приходится, чем хотелось бы.

"
Про катализатор можно подробнее. Какая связь между уровнем топлива и катализатором?

У меня под рукой мануала нет, просто я когда про уровень топлива читал,
было написано примерно следующее, лампочка начинает мигать при уровне 9 литров. Ехать еще можно, но с заправкой не тяните, т.к. при низком уровне бензина может выйти из строя катализатор.
Не дословно, но за смысл ручаюсь.
Это все, что по данному поводу написано было.

[perky]

В 4WD моделях две половины бака разделены карданом. В каждой половине стоит поплавок с резистором. Резисторы включены последовательно и отличаются номиналом ~2раза. А датчик низкого уровня, включающий лампочку - только в одной половине. Получается, что и топливозаборников тоже два. Потому остатки топлива могут распределяться по двум половинам достаточно произвольно.
Я бы тоже хотел написать, что первое кратковременно включение лампы бывает при остатке ~18л, а при горящей входит от 42 до 48л.
Но все это необъективно, т.к. зависит от наклона дорги, загрузки машины, etc.
Показометры уровня у всех японок достаточно условны и есть смысл лишь научится по _своему_ показометру определять сколько войдет - чуть в стороне от цивилизации, где автоотсечки уже нет, пригодится.
p.s. что касается солярки, то бывает, что она сильно пенится и "недолив" может оказаться существенным, особенно при наклонном положении машины.

[X2-typeS]

В 4WD моделях две половины бака разделены карданом. В каждой половине стоит поплавок с резистором. Резисторы включены последовательно и отличаются номиналом ~2раза. А датчик низкого уровня, включающий лампочку - только в одной половине. Получается, что и топливозаборников тоже два. Потому остатки топлива могут распределяться по двум половинам достаточно произвольно.

А как половинки сообщаются, не знаешь? Если горло узкое, это может обьяснять недолив, ближняя к шлангу половина уже заполнена, а дальняя полупустая. Если пистолет стреляет быстрее, чем топливо перераспределяется, от этого никуда не деться.
Надо попробовать дозаправиться, после отсечки постоять минут пять, а потом долить еще.

p.s. что касается солярки, то бывает, что она сильно пенится и "недолив" может оказаться существенным, особенно при наклонном положении машины.

У меня как раз высоко-октановый. Текучесть должна быть выше.
А в общем спасибо, очень информативно

[X2-typeS]

у меня все примерно как у Владимира. При горящей лампочке входит 45-50 литров (смотря сколько с горящей лампочкой проехал). Бак у всех явров выпуска до 97 года (первое поколение) 55 литров.

После 97 г - 58 или 63.
50 я бы считал нормальным даже для 58 литрового бака.

Вообще, ни вижу проблемы. Если знаешь, что лампочка загорается рано - проезжай больше и все. Я для себя уже определил, что при горящей лампочке могу смело проехать 50 км.

Во-первых, мигающая лампочка раздражает.
Во-вторых, сколько в остатке твердо не знаешь.
18 литров получается из предположения, что бак был полностью залит. А если там меньше? Однозначно сказать нельзя то ли остаток большой, то ли залив был неполный.
Ну и я потом, я на Явр только пересел, ездил еще мало, собственно поэтому и спрашиваю, как оно бывает.

Не понял, какие проблемы могут быть с катализатором при езде на почти пустом баке.

Какие конкретно, не знаю, но в инструкции написано, "лампочка начинает мигать примерно при 9 литрах. Ехать еще можно, но с заправкой не тяните, т.к. при низком уровне бензина может выйти из строя катализатор".

[Indy]

У меня лампочка начинает зажигаться на ~16 литрах.
Так что это скорее всего у N7X родовая особенность.
И показометр сильно нелинейный - первые 20 литров расхода приходятся на первую четверть шкалы, последующие 20л - на вторую и третью четверь.

[Дмитрий PROFY]

Я часто при ещё не горящей лампочке заливаю 40 литров - ни рузу пока до горлышка до доходило...

[Юрий]

Я для себя уже определил, что при горящей лампочке могу смело проехать 50 км.

Мне раз пришлось 110 км проехать при горящей лампочке, что, в принципе, соответствовало стрелочному указателю.
Но на хрена на дизеле эта "катализаторная" лампочка - никак не пойму.

[Vladimir_N-sk]

Ехать еще можно, но с заправкой не тяните, т.к. при низком уровне бензина может выйти из строя катализатор.
Не дословно, но за смысл ручаюсь.
Это все, что по данному поводу написано было.

А вот я где то читал что на любой машине с погружным топливным насосом не стоит долго ездить с малым уровнем топлива, так как топливо выполняет роль отвода тепла и смазки. Если бред, не пинайте сильно , за что купил, за то продал.

[X2-typeS]

Но на хрена на дизеле эта "катализаторная" лампочка - никак не пойму.

Она не "катализаторная", это просто дополнительная сигнализация нуля и для бензина и для солярки.
Что касается катализатора, я цитировал японскую книжку, но вчера посмотрел, аналогичная фраза есть и в русской документации, скачанной с этого же сайта. Правильное название каталический нейтрализатор.
Ниже я приведу выборочную цитату, кому интересно, посмотрите оригинал
http://rvr.ksn.ru/DOC/mitsufull.exe
"При нормальных условиях эксплуатации никаких специальных инструкций для автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором, не существует, за исключением указания на необходимость использования только неэтилированного бензина. Каталитический нейтрализатор установлен в системе выпуска отработавших газов.
..
• Не водите автомобиль при недопустимо низком уровне топлива. При полностью израсходованном топливе каталитический нейтрализатор может выйти из строя.
..
• Не форсируйте двигатель перед выключением зажигания, чтобы не повредить каталитический нейтрализатор в результате попадания в него несгоревшего бензина."

[perky]

А как половинки сообщаются, не знаешь?

В русском мануале подробностей почти нет. Судя по картинке и тому, что видел с ямы, верхняя ~1/4 у них общая. Опять же только на картинке можно заметить, что в из лючка левого бака выходит одна трубка, а из правого - 3: подачи, обратки и шланг из левой половины.
Схема очевидна - между половинами существует сифонное соединение - типа буквы П в одну из ног, которой врезан через тройник насос (для дизелей просто топливопровод). При выклюяенном двигателе этот сифон уравнивает уровни. Смущало лишь, что при работающем насосе одна из половин может оставаться полной, а из второй уже пойдет воздух. До тез пор, пока на с.101 не увидел схему проверки клапана отсечки топлива - в нем поплавок. Ага - когда уровень падает почти в 0, поплавок перекрывает забор.
Так что у нас, в отличии от уазиков с ручным переключением баков, все автоматизировано

[perky]

Но на хрена на дизеле эта "катализаторная" лампочка - никак не пойму.

Вместо присущих для бензиновых вариантов лам "check engine" и "перегрев катализатора" у дизелей стоят "вода в фильтре" и "прогрев свечей". Откуда у тебя лишняя "чужая" лампочка - никак не пойму.

[X2-typeS]

Но на хрена на дизеле эта "катализаторная" лампочка - никак не пойму.

Откуда у тебя лишняя "чужая" лампочка - никак не пойму.

Я думаю Юрий имел ввиду индикатор низкого уровня топлива.
Просто выше речь шла о том, что при пустом баке катализатор портится.

[perky]

Просто выше речь шла о том, что при пустом баке катализатор портится.

Долго я чесла репу, чтобы придумать логическую связь. Разве что начинаются перебои в работе и в выпускной коллектор попадает несгоревший из-за сильно бедной смеси бензин и горит или взрывается уже на катализаторе.

[Bob]

Насколько я знаю, при достижении определенного минимального уровня топлива, отключается бензонасос. чтобы он не крякнул, работая на сухую.

[Вадим]

Просто выше речь шла о том, что при пустом баке катализатор портится.

Долго я чесла репу, чтобы придумать логическую связь. Разве что начинаются перебои в работе и в выпускной коллектор попадает несгоревший из-за сильно бедной смеси бензин и горит или взрывается уже на катализаторе.

Несгоревший из-за сильно бедной смеси, это сильно! Скорее всего если смесь бедная, то температура продуктов сгорания сильно возрастает и катализатор может оплавиться. Но я думаю, что раньше б/насос сгорит.

[X2-typeS]

Просто выше речь шла о том, что при пустом баке катализатор портится.

Долго я чесла репу, чтобы придумать логическую связь. Разве что начинаются перебои в работе и в выпускной коллектор попадает несгоревший из-за сильно бедной смеси бензин и горит или взрывается уже на катализаторе.

Про катализатор я не сам придумал, так в книжке написано.
Цитатка вот здесь
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=1420#1420
Но комментировать не берусь.

[Юрий]

Просто выше речь шла о том, что при пустом баке катализатор портится.

Долго я чесла репу, чтобы придумать логическую связь. Разве что начинаются перебои в работе и в выпускной коллектор попадает несгоревший из-за сильно бедной смеси бензин и горит или взрывается уже на катализаторе.

Валер, у нас-то какой-такой бензин?

[Alex]

Когда у меня накрылся датчик уровня топлива в баке, я определял момент от заправки до заправки по суточному пробегу. Это прдолжалось достаточно долго, примерно пол года пока не отремонтировали. За это время, из за того что кончался бензин машина глохла раз 10, и что к моей огромной радости не привело ни к каким прискорбным последствиям.
А насчет объема бака могу с полной уверенностью заявить, что под завязку входит 59 литров, в чем неоднократно пришлось убедться

[perky]

Валер, у нас-то какой-такой бензин?

Юр, у нас и катализатора нет. Обсуждаем-то вредность пустого бака, которая у дизелей не вредность, а легкий геммор по ликвидации воздуха из соляропроводов.

[perky]

А насчет объема бака могу с полной уверенностью заявить, что под завязку входит 59 литров, в чем неоднократно пришлось убедться

А можно поподробнее про методику измерений? А то попадались заправки "увеличивающие" емкость бака и до 65л.

[Вадим]

Валер, у нас-то какой-такой бензин?

Юр, у нас и катализатора нет. Обсуждаем-то вредность пустого бака, которая у дизелей не вредность, а легкий геммор по ликвидации воздуха из соляропроводов.

У дизилей воздух в топливопроводах тож малоприятная вещь. Плунжера смазываются соляром, а при воздушных пузырях работают насухую. Хотя это менее вредно чем пытаться завести дизель с замерзшей соляркой.

[Alex]

А насчет объема бака могу с полной уверенностью заявить, что под завязку входит 59 литров, в чем неоднократно пришлось убедться

А можно поподробнее про методику измерений? А то попадались заправки "увеличивающие" емкость бака и до 65л.

Почти всегда возил с собой двухлитровую бутылку из под колы с бензином, один раз не доехал до заправки 100 метров, залил 2 л, доехал до заправки, залил под завязку еще 57 литров.

[perky]

А можно поподробнее про методику измерений? А то попадались заправки "увеличивающие" емкость бака и до 65л.

Почти всегда возил с собой двухлитровую бутылку из под колы с бензином, один раз не доехал до заправки 100 метров, залил 2 л, доехал до заправки, залил под завязку еще 57 литров.

Ну и как "один раз" стал "многократным"?
И вообще не канает: все заправки работают с недоливом, даже те, у которых электронное табло до второго знака. Я ж говорил, что однажды на оcтаток ~15-18 еще больше 48л вошло. И в nsk.cars неоднократно народ удивлялся - почему до Барнаула расход заметно больше, чем обратно. А ларчик просто открывается - там больше недоливают.
Правильный способ - через мерный стакан.

[Юрий]

[quote="perkyПравильный способ - через мерный стакан.[/quote]

Это точно!!!

[Zimogor]

почему до Барнаула расход заметно больше, чем обратно. А ларчик просто открывается - там больше недоливают.

А мне каааца вовсе не в этом дело. У меня тоже когда я езжу из Бийска в Новосибирск расход получается меньше, чем обратно,примерно на литр-полтора.Получается у нас вообще кристально честные заправщики чтоли?:wink: Причина скорее всего в том, что когда едешь из Новосиба в Барнаул, то дорога идет немного в горку,а назад под горку.Соответственно и расход разный.

[perky]

А мне каааца вовсе не в этом дело. У меня тоже когда я езжу из Бийска в Новосибирск расход получается меньше, чем обратно,примерно на литр-полтора.Получается у нас вообще кристально честные заправщики чтоли?

Ты выводы неправильные делаешь - если по приезду в Бийск тебе приходится наливать больше, значит там и недолив больше. В Новосибе конкуренция -> контроль пожестче.

Причина скорее всего в том, что когда едешь из Новосиба в Барнаул, то дорога идет немного в горку,а назад под горку.Соответственно и расход разный.

Посмотри внимательно карту - по уровню Оби перепад мизерный.
На расход могут влиять несимметричные холмы: пологий подъем и крутой спуск съедают больше, чем крутой подъем и пологий спуск. Но, что-то я не системы в их расположении не заметил.