Много лет в трансмиссиях с АКПП фирмы Крайслер использовались масла с изменяемыми фрикционными свойствами фирмы Дженерал Моторс. Однако в 1987 году фирма Крайслер разработала масло Мопар АТФ Плюс (Тип 7176), которое теперь рекомендуют для всех трансмиссий этой фирмы с блокируемыми гидротрансформаторами.
Масло Мопар АТФ Плюс относится к группе масел с изменяемыми фрикционными свойствами, поэтому у него коэффициент трения скольжения больше коэффициента трения покоя. Оно было специально разработано для устранения вибрации, возникающей во время частичной блокировки гидротрансформатора.
Масла DEXRON-II и MERCON можно использовать в трансмиссиях Крайслер более ранних годов выпуска (в которых отсутствует блокировка гидротрансформатора). В трансмиссиях же, в которых используется блокировка гидротрансформатора, масло Мопар АТФ Плюс является ЕДИНСТВЕННЫМ, которое обеспечивает плавное включение его блокировочной муфты.
В 1997 году Крайслер выпустил новое масло, способное, в отличие от своих предшественников, работать при более высоких температурах, менее подверженное окислению и имеющее более благоприятные характеристики вязкости при низких температурах.
.......
НАШ СЛУЧАЙ, ВНИМАНИЕ:
"В случае же использования в АКПП масла с неизменяемыми фрикционными свойствами вместо масла с изменяемыми фрикционными свойствами переключения передач станут более резкими, и пассажиры автомобиля будут ощущать во время переключения передач заметные толчки. Изменение характеристик переключения передач в этом случае обычно увеличивает нагрузку некоторых элементов коробки передач. Однако поломка какого-либо элемента АКПП при такой замене масла маловероятна, и это никак не отразится на сроке службы всей трансмиссии."
....
"Некоторые синтетические масла могут отвечать каким-то свойствам, характерным для обеих групп масел, и могут даже нормально работать при некоторых условиях движения"
Учебное издание, Харитонов С.А.
Автоматические коробки передач
ISBN 5-17-017670-8
Кстати! Не стал набирать уже, но вот обратная замена для коробок, которым наше масло нерекомендовано, то есть с обычными фрикционными свойствами где атф лить надо, вот такая замена как раз для них губительна. Ну, на всякий случай, вдруг у кого наш АТФ останется, и вдруг кто захочет его в другой короб (не Крайслер, Хэнде или Митцу) - плеснуть. НЕЛЬЗЯ НАШ АТФ В ЧУЖИЕ КОРОБА!!!!
Блин, второй раз набираю... Первый раз умер при сбое сервака, похоже...
Ну, приветики всем, читайте, думайте и понимайте.
