Отметка "HOT" на щупе АКПП - ?

[Леха-на-ЯVRе]

После замены ATF уровень оной на прогретой коробке находится ровно посередине надписи "HOT" (т.е., буквально, делит пополам буковку "О"). Как ни вертел щуп, никаких внятных насечек на щупе не обнаружил . Сам щуп (в профиль) выглядит так (c 2 выступами):

_/\_"COLD"_/\_"HOT"___________

Являются ли метками правильного уровня эти самые выступы? И если это так - не слишком ли много мне залили?

[Alex_Su]

Привет. Ты прав. Эти выступы, как раз и являются отметками.
Лишнее масло слей, дабы исключить вспенивание.

[Тролль]

_/\_"COLD"_/\_"HOT"___________ADJUST AT HOT
а что значит последняя надпись? (adjust at hot)

[Ponch]

Леш!
этта - ты точно теперь знаешь, что именно ВЫСТУПЫ являются границами? просто вертел вчерась свой щуп в руках, там там какие-то все-таки не очобо внятные насечки-то есть - HOT как раз примерно посередке этих насечек и находится.. хотя, м.б. это и что-то не то..
просто трабл у меня небольшой с пт завелся - тута вот http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=26003#26003

[perky]

а что значит последняя надпись? (adjust at hot)

Хотел было послать на www.translate.ru, но, пожалуй, расшифровать
"приспособьтесь в горячем" будет еще труднее
Предупреждают, что регулировать (в данном случае уровень) надо "на горячую". Потому что, метка Cold лишь приближенно ориентирует на начальную заливку.

[Dr. Айболит]

а что значит последняя надпись? (adjust at hot)

Хотел было послать на www.translate.ru, но, пожалуй, расшифровать
"приспособьтесь в горячем" будет еще труднее
Предупреждают, что регулировать (в данном случае уровень) надо "на горячую". Потому что, метка Cold лишь приближенно ориентирует на начальную заливку.

Мерять "на горячую" и уровени между метками, так или нет?

[kLEO]

Мерять "на горячую" и уровени между метками, так или нет?

Нет в зоне насечек .

[Вит]

Именно так.
Причем по книге Легиона надо, чтобы уровень был как раз между метками. Но там же немного невнятно написано, что значит "на горячую" или "на холодную".
В сервисе, где мне меняли коробку в связи с кончиной моей (кстати, запишите плиз еще одну LMQ) вначале масло заливали не заводя машину.... и ориентировались по метке COLD. Затем завели, прогрели до рабочей температуры ОЖ, погоняли селектором и уже ориентировались по метке HOT.
Я же трактовал инструкции мануала так, что "на горячую", т.е. когда машина проедет несколько десятков километров, а потом уже корректировать уровень ATF...

[perky]

Я же трактовал инструкции мануала так, что "на горячую", т.е. когда машина проедет несколько десятков километров, а потом уже корректировать уровень ATF...

Правильно трактуешь. Но "несколько дестяков" может быть перебором. Рекомендации в 5-7-10-15 тоже не учитывают как ехать и погоду. Мне кажется, надо кататься до тех пор, пока не начнет работать блокировка ГТ - т.е. когда могзи коробки решат, что он прогрета.

[Тролль]

сколько раз перечитывал форум, у многих возникают проблемы с определением уровня,
Вот умные японцы датчик уровня бы какой нибудь придумали чтоли

[Юрий]

Обратимся к первоисточнику:
"As the transmission fluid is hot, the fluid must be seen between the two lines where "HOT" is marked in the middle."
Из чего следует, что уровень горячей жидкости должен индицироваться между двумя линиями, где в середине маркировано "HOT".
perky: английское "глагол + to" означает приказ, то есть изготовитель обязывает сервисмена отьюстировать уровень жидкости при ее горячем состоянии.
Вит: там же написано, что сливать жидкость нужно в горячем состоянии. Если же она не горячая, то надо дать двигателю немного поработать, чтобы нагреть ее. Про езду для нагрева ничего не сказано, но, очевидно, хуже не будет.

[DrDI]

Мерять "на горячую" и уровени между метками, так или нет?

Нет в зоне насечек .

насечки - это изгибы щупа?

[kLEO]

Насечки-это гравировка на щупе в виде клеток.
Тема конечно очень интересная,но ИМХО не должен уровень масла отражаться на работе коробки как у Poncha

[DrDI]

...Из чего следует, что уровень горячей жидкости должен индицироваться между двумя линиями, где в середине маркировано "HOT"...

А зачем тогды щуп кривой сделали?

[kLEO]

...Из чего следует, что уровень горячей жидкости должен индицироваться между двумя линиями, где в середине маркировано "HOT"...

А зачем тогды щуп кривой сделали?

Чтоб не пачкался,пока вытаскиваешь его

[DrDI]

все равно пачкается зараза:( я раза два три смотрю чтобы точно понять какой уровень

[имон]

_/\_"COLD"_/\_"HOT"___________ADJUST AT HOT
а что значит последняя надпись? (adjust at hot)

А говорили, что только я старые моги.. тфу, темы ворошу?

сколько раз перечитывал форум, у многих возникают проблемы с определением уровня,
Вот умные японцы датчик уровня бы какой нибудь придумали чтоли

Суки!

...Из чего следует, что уровень горячей жидкости должен индицироваться между двумя линиями, где в середине маркировано "HOT"...

А зачем тогды щуп кривой сделали?

Чтоб не пачкался,пока вытаскиваешь его

все равно пачкается зараза:( я раза два три смотрю чтобы точно понять какой уровень

Кривизна малая.

[kLEO]

Насечки-это гравировка на щупе в виде клеток.

Ба, сегодня глянул,у нас щуп не такой-насечек то нет, то на другой машинке!Но вообщем , не важно,уровень на прогретой коробке-дб в пределах,между насечками,ограничивающими надпись "Hot"/коробка(летом) прогревается за 7-10 км.
Юрий:если дословно переводить англицкий технический текст нельзя-мозги свернутся

[Юрий]

Особенно когда этот английский переведен с японского!

[MadMan]

Поддерживаю Юрия - уровень смотреть по надписям COLD и HOT соответственно, изгибы только для того, чтобы щуп не касался трубки.

[MarvinFS]

Насчет перевода, там в общем написано всё довольно прозрачно, только ненаписано мерять на заведенной иди на заглушенной... у меня воь сейчас на заведенной щуп почти сухой (ну если достать то в масле конечно, а если протереть и снова достать-вытащить то почти сухой). а на прогретой коробке но загрушенной какраз между метками HOT масло... а моторное тоже на заглушенной меняю, на заведенной тоже щуп сухой... вот так.. кому верить?!

[MadMan]

Насчет перевода, там в общем написано всё довольно прозрачно, только ненаписано мерять на заведенной иди на заглушенной... у меня воь сейчас на заведенной щуп почти сухой (ну если достать то в масле конечно, а если протереть и снова достать-вытащить то почти сухой). а на прогретой коробке но загрушенной какраз между метками HOT масло... а моторное тоже на заглушенной меняю, на заведенной тоже щуп сухой... вот так.. кому верить?!

Ты ездиешь с явно пониженным уровнем и это очень плохо. Проверять только на заведеном моторе, об этом написано и в других источниках, а не только в кривых мануалах

[MarvinFS]

Ну незнаю, на холодную (на стоянке) вот только что мерял - на максимуме по уровню COLD (незаведенная машина).

[MadMan]

Ну незнаю, на холодную (на стоянке) вот только что мерял - на максимуме по уровню COLD (незаведенная машина).

Вот блин, давай ка снова к нашим баранам.
На холодную заведи, попереключай селектор в разные положения, оставь на N и не глуши, вытащи щуп протри и снова вставь, вытаскивай и смотри - скорее будет сухой, вот где твоя ошибка.

[MarvinFS]

Поллитру долили! Стало на горячей на минимуме... (по уровню HOT на заведенной)

[Юрий]

Насчет перевода, там в общем написано всё довольно прозрачно, только ненаписано мерять на заведенной иди на заглушенной...

Читай внимательно, вся процедура тщательно расписана - на заведенной в положении N.