Вопрос о работе турбины на 4G63

[DIM]

Всем привет !

У меня RVR 98 г.в. с турбированным 4G63.
Т.к. машина с турбиной у меня первый раз ,то после недельной эксплуатации возник вопрос:

Турбина включается на 2500 об. а вырубается где-то около 5000 -
(т.е машина перестаёт так тащить - но обороты продолжает набирать )это правильно или что-то неисправно ??


Спасибо

[R&F]

а с чего ты взял что она вырубается с 5 иысяч?её выхлопные газы крутят и крутится она до отсечки.просто пик крутящего момента где то в районе 5-5.5 тыс.
не забывай после езды перед выключением зажигания дать двиглу поработать 1-5 минут -это важно для турбы .я тоже турбо РВР хочу
расскажи как он

[Вадим]

Там стоит клапан который перепускает выхлопные газы мимо турбины при достижении ею определённого давления (0,6 бар для нетюненных двигов). Но отсечки так рано быть не должно ИМХО. Зайди на авто.вл.ру в ЖТ конфу спроси там как проверить давление при котором срабатывает клапан.

[perky]

По мануалу работу клапана отсечки проверяют при 3000об. Так что причину надо искать в чем-то другом. Например, в забитости радиатора интеркулера. Или попробовать заглушить клапан EGR.
И вот к автору у меня вопрос - 5000 это ~160км/ч? А то лобовое сопротивление там нехилое. Кто забыл, напомню, что мощность на его преодоление ~ кубу скорости. А если это тестируется на 1ой передаче - то занчит пора вторую включать.

[DIMA]

1. Ранее у меня был RVR 94 г.в. тоже с 4G63 но не турбо и АКПП

Разница очень большая :

Приём с места как у самолёта (неспортивные машины врядли могут соревноваться)
Очень нравится МКПП - сам управляешь динамикой а не АКПП за тебя думает
По трассе - пример : Ехал на 5 передаче по хорошей дороге - левой рукой рулил(спидометр загородил) - правой курил (смотрел только на обороты держал 3500) ,вдруг жена сказала что пора тормозить - пост ГАИ взглянув на спидометр - скорость была 165 - пришлось перетормаживать
Так что теперь аккуратнее езжу
По узкой трассе с различным рельефом при обгоне спокойно остаёшся на 5 передаче
И ,конечно, самые приятные впечатления от всяких примочек нового кузова - автосвет,дист. закрыв-открыв всего что движется (хотя старый мне тоже нравился)
Жалко только у меня модель только с часами без компа
А и ещё класная муля - изменяема жёсткоть передних аммо - эксперементирую вовсю

Дима

[Леха-на-ЯVRе]

Очень нравится МКПП - сам управляешь динамикой а не АКПП за тебя думает...
Жалко только у меня модель только с часами без компа

Ну, положим, IVECS-II "думает за тебя" весьма неплохо - и кик-даун у него работает сообразно интесивности нажатия (т.е. не просто кнопка в полу) - если средне придавить, скачет на 1 ступень вниз, а если "на все деньги" - 2 ступеньки. Он даже двиглом тормозит на спуске сам, вот что меня поразило! И причем, делает это именно тогда, когда я бы сам вниз переключился. Я уж молчу про удобство "безоткатного" трогания в гору - что вперед, что задним ходом. Ну а уж если охота ручкой пошуровать, переходим в ручной режим и крутим каждую передачу хоть до ред-лайна!

А вот касательно часов/компа - у меня тоже компа нет. Когда искал икс-третьи на аукционах, ни разу с компом не попадались. С компом (и ТВ) были только GDI-ные Х2.

[DIMа]

Проехав 2-3 тыс. км. проблема с провалом от 5 тыс. пропала - может это свечи или что-то с подачей топлива было ?