Выбираю Явра - прошу совет...

[John]

Привет всем явроводам. Хочу вступить в ваши ряды. Возникло несколько вопросов:
1. Чем отличаются Sports Gear и Wild Gear?
2. Какой автомат ставили с 94 года на данные машины (адаптивный или нет), также интересуют режимы?
3. Какова реальная мощность двигателя 4G63 (с турбо и без)?
4. Полный привод на данных машинах постоянный или задний мост подключается при пробуксовке передних колес?
5. Ремонтопригодны ли турбины на 4G63?
6. Каков реальный, а не декларируемый дорожный просвет на Sports Gear?
7. Производилось ли какое-либо усиление подвески Sports Gear по сравнению с обычным ЯVR и со SpaceRunner?

Заранее благодарю,
С уважением, John

[DVO]

Привет всем явроводам. Хочу вступить в ваши ряды. Возникло несколько вопросов:
1. Чем отличаются Sports Gear и Wild Gear?

Внешним обвесом. Вроде бы, еще там заднее сиденье со сдвижной подушкой.

2. Какой автомат ставили с 94 года на данные машины (адаптивный или нет), также интересуют режимы?

Автомат неадаптивный. Режимы Power(спортивный) и Hold(зимний). Бывает только Hold (у меня так) и вообще без кнопки режимов.

3. Какова реальная мощность двигателя 4G63 (с турбо и без)?

Турбо: 220 на автомате и 250 на ручке. Без турбо: 160. Есть мнение (не мое ), что турбо с автоматом едет примерно так же как не турбо на ручке.

4. Полный привод на данных машинах постоянный или задний мост подключается при пробуксовке передних колес?

Постоянный полный с блокировкой вискомуфтой.

5. Ремонтопригодны ли турбины на 4G63?

Не знаю. По крайней мере не слышал о случаях поломки.

6. Каков реальный, а не декларируемый дорожный просвет на Sports Gear?

Не совсем понятен вопрос. В каталогах просвет 21 см. Оснований сомневаться в этой цифре лично у меня нет.

7. Производилось ли какое-либо усиление подвески Sports Gear по сравнению с обычным ЯVR и со SpaceRunner?

Насколько мне известно у Sports Gear более мощные пружины (у передних точно диаметр бОльше) и стойки (внешний диаметр и шток у передних бОльше). Не могу сказать хорошо это или плохо в плане ездовых качеств (не сравнивал), но цена передних оригинальных стоек просто неприлична.

[Дмитрий PROFY]

На счет мощности: лично мне комбинация ЯВРа 4G63+автомат (как у меня) кажется совершенно неудачной. Драйва совсем нет, какой-то даже не семейный, а пенсионерский вариант получился. 160 лс совершенно не чувствуется. RAV4 и CRV со 140 лс явно бодрее подхватывают. Учитывая ненадежность автоматов ЯВРов мне кажется вариант на автомате лучше отсечь сразу (как ни жалко).
На счет дорожного просвета: он по бокам меньше - бо бокам ограничен подножками. Один раз повис на бордюре, один раз подмял немного, разворачиваясь на стоянке. Непрактично, но красиво.

[DVO]

Про подножки. На втором слете мы измеряли специально расстояние от земли до края подножки (визуально кажется, что это самая низкая часть машины) - везде получалось 25 см. Только на моей машине было 23 (может, стояла как-то криво). Это больше заявленных 21 см. Другое дело, что при штурме препятствий подножки легко цепляются. Я когда садился в весенних колеях, то цеплялся именно подножками. Зато откапывать их легко - под машину лезть не приходилось с лопатой

Про сравнение с CRV - мне вариант со 147 лошадьми показался примерно равным РВРу, самое большое отличие в легкости руля на CRV (списываю на более узкие шины). Просто у ЯВРа максимальный момент на более высоких оборотах достигается, что для такой машины не совсем удобно.

[Юрий]

В дополнение к ответам DVO.

4. Полный привод на данных машинах постоянный или задний мост подключается при пробуксовке передних колес?
В большинстве случаев блокировка только межосевая.

5. Ремонтопригодны ли турбины на 4G63?
По моей информации в турбине стоит динамически сбалансированная металлокерамика - ее просто нечем и неначем ремонтировать.

6. Каков реальный, а не декларируемый дорожный просвет на Sports Gear?
От резины также зависит.

Подножки меня однажды здоровы выручили, когда съезжал с просеки под большой уклон. Машинка покачалась с минуту на подножках (съезжал почти под 90 град.) и благополучно скатилась. Если бы порогов не было - продрало бы днище или еще чего хуже.

[DVO]

Вспомнил, про ремонт турбин можно почитать по ссылке http://www.turbotechnics.com/

Я слышал о прецеденте ремонта турбины через эту контору - туда (и обратно) ее отправляли через DHL (около 600уе) и ремонт стоил примерно столько же. Было это года 4 назад.

[Вадим]

У нас в конторе чел. с Белоруссии работает, он рассказывал, что у него знакомый в Литве купил оборудование и чинит турбины с гарантией за 300 уёв. Это я к тому, что мона и дешевле 600 дол. отремонтировать.
А ещё я вроде в Новосибе видел вывеску, что турбины чинят. Кажись где-то на Богдашке, но могу ошибаться в месте.

[MadMan]

...Драйва совсем нет, какой-то даже не семейный, а пенсионерский вариант получился. 160 лс совершенно не чувствуется. RAV4 и CRV со 140 лс явно бодрее подхватывают. Учитывая ненадежность автоматов ЯВРов мне кажется вариант на автомате лучше отсечь сразу (как ни жалко)...

Что-то уважаемый ты не то сказал, обижаешь, у меня такая же конфигурация как у тебя, как это драйва нет - ты педаль газа резко придавливал? Или гладишь как "по переднему жен. месту ладошкой"?
Я даже сильно не придавливаю со светофора, смотрю в зеркало заднего вида, машины метров 10-15 сзади, а некоторые еще и не тронулись
И это, заметь, при 1500кг снаряженного веса.

[Дмитрий PROFY]

Что-то уважаемый ты не то сказал, обижаешь, у меня такая же конфигурация как у тебя, как это драйва нет - ты педаль газа резко придавливал? Или гладишь как "по переднему жен. месту ладошкой"?
Я даже сильно не придавливаю со светофора, смотрю в зеркало заднего вида, машины метров 10-15 сзади, а некоторые еще и не тронулись
И это, заметь, при 1500кг снаряженного веса.

Эх, надоело уже читать про то, как "я со светофора всех делаю, придавлю педальку и всех в зеркале заднего вида вижу!".
А с чего ты решил, что они с тобой гоняться собрались???
Я такой трюк и на Запорожце могу сделать
А я просто сравниваю Яврик с другими машинами. Трогаются и разгоняются в такой комплектации хуже своих более крупных собратьев. Хотя на скорости больше 60-80 км/ч ведут себя неплохо.
Очень жалею, что не оставил жене Levinа. Тот уж точно, как говорит жена "я педаль чуть нажала, а она КАК ПРЫГНЕТ!" . И это на автомате с всего 105 л.с.! Где у Яврика 160 лошадей прячутся для меня до сих пор загадка.
Вообще, из годового опыта эксплуатации ЯВРа хочу озвучить минусы, которые я в нем вижу:
RVR при равных условиях не советую, если только не являешься ярым фанатом данной машинки и сможешь стерпеть её недостатки (как я, да и то, терпение не безгранично...).
Из личного опыта (ЯВР в старом кузове):
Ломается что-то по мелочам постоянно. Ездить не мешает, но все равно неприятно. То что-то забренчит, то застучит, , то засвистит, то зажужит, то отвалится.
Автоматы не надежны. Судя по общению с другими владельцами ЯВРов - ломается каждый второй. У меня пока ничего, но все-равно не приятно, ездишь и ждешь, когда крякнет.
Двигатели капризные. Зимой заводятся плохо, бензин 92 не любят. Да и по мелочам ...
Не стотря, что проблем особых с запчастями нет, специалистов по ремонту ММС хороших нет. Так что если какая-нибудь заморочка, то останешься один-на один со своей проблемой. У меня провал газа на холодной машине - так и не нашел во Владивостоке кто бы мне его устранил.
Машинка достаточно шумная (двигатель+салон).
4! места - вообще глюк для такой машины. Нафига нужны широченные подлокотники, если задние сиденья простейшие??? Лучше бы как на всех машинах 5 мест делали.
Сдвижная дверь - выход на одну сторону. Садиться не очень удобно, закрывается тяжелей, чем обычная.
Задние стекла не опускаются.
Калитка с запаской - неудобно. Из-за этого багажником не пользуюсь. Проще все барахло в салоне кидать. Спрятали лучше бы под зад, как в обычном РВРе или, если нужны понты, то прикрутили бы к двери, как у Эскудо.
4WD модели прожорливы.
Разгоняется вяло. Движки ленивые. CRV в этом плане намного шустрее, не смотря на более слабый двигатель. Драйва мало.
Из-за всех этих заморочек ММС продать через года 2-3 эксплуатации будет проблема (читай продашь за бесценок). Не знаю как в других регионах, а в Приморье за последние года 2 популярность ЯВРиков катастрофически упала. То, что завозится, в массе своей уходит на продажу на запад. Приезжаешь в сервис - обязательно услышишь от мастеровых расказ, какая фиговая машина ЯВР. И чего, типа, их народ покупает...

[MadMan]

Спасибо за подробное изложение. Примем к сведению.
По отзывам владельцев Явров на Auto.vl.ru на 80% довольны выбором.
Хочу спроосить какой у тебя расход топлива прим. город/трасса?
У меня прим. 9,3 трасса, 12,5 город и то и то с работающим периодически кондюком.

[Дмитрий PROFY]

Трасса: летом 9,5, зимой 10.
Город: 13,5-14. Кондиционер летом не выключаю.
Брал машину через соседа с пробегом 76000. Специально искал с небольшим пробегом. Думал, что если куплю с небольшим пробегом, то и проблем не будет. Внешне состояние было отличное. На диагностике в Сервисе ММС сказали, что пробег похож на настоящий. Тем обиднее, что все равно постоянно вылазят какие-то проблемки. Проехал всего 10000, столько всего переделал по мелочам. Так что на будущее решил отказаться от марки ММС. До этого ездил на Тоётах и голова о машинах вообще не болела. Капот поднимал только для смены масла.

[Александр]

Да, согласен с Дмитрием, но ... Не делает Тойота таких машин. Либо больше, либо меньше. А вообще, кому как повезет с экземпляром. Мне не повезло.

[Дмитрий PROFY]

Да я об этом уже тоже не раз говорил. Ну не выпускает Тоёта РВРов! А жаль!
Вообще за идею РВРа я бы поставил ММС 5 баллов, за дизайн - тоже 5. А вот за качество реализации идеи - ну ни как не выше троечки.

[DVO]

Взгляд чуть с другой стороны.

Если 5 мест нужно было то надо брать ЯВРа с широким сиденьем - только оно не двигается Мне вот вообще это пятое место нафиг не нужно. Зачем оно? Надо много народу возить - есть Одиссей или Шариот (и не только).
Сдвижная дверь имеет и свои плюсы: нужно мало места чтобы ее открыть, удобно на охоте стрелять из машины - можно ездить с открытой дверью, жесткость кузова выше. Задние стекла, конечно не окрываются - это минус (для той же охоты). Удобно перевозить собаку сзади - много места перед передним сиденьем и задним пассажирам пес не мешает. Зимой я только 2 раза не завелся - за пару дней автопрогрева глушитель зарос конденсатом.

ЦРВ, кстати, не намного шустрее - совсем чуть-чуть. Так она легче на 100 с лишним кг и привод не постоянный полный.

Короче, я не хочу спорить, недостатки есть, во многом я с тобой согласен. Все альтернативы дороже существенно, в той же ценовой категории только Эскудо с кучей свох достоинств и недостатков.

[VHSU]

Что-то уважаемый ты не то сказал, обижаешь, у меня такая же конфигурация как у тебя, как это драйва нет - ты педаль газа резко придавливал? Или гладишь как "по переднему жен. месту ладошкой"?
Я даже сильно не придавливаю со светофора, смотрю в зеркало заднего вида, машины метров 10-15 сзади, а некоторые еще и не тронулись
И это, заметь, при 1500кг снаряженного веса.

Эх, надоело уже читать про то, как "я со светофора всех делаю, придавлю педальку и всех в зеркале заднего вида вижу!".
А с чего ты решил, что они с тобой гоняться собрались???
Я такой трюк и на Запорожце могу сделать
А я просто сравниваю Яврик с другими машинами. Трогаются и разгоняются в такой комплектации хуже своих более крупных собратьев. Хотя на скорости больше 60-80 км/ч ведут себя неплохо.
Очень жалею, что не оставил жене Levinа. Тот уж точно, как говорит жена "я педаль чуть нажала, а она КАК ПРЫГНЕТ!" . И это на автомате с всего 105 л.с.! Где у Яврика 160 лошадей прячутся для меня до сих пор загадка.
Вообще, из годового опыта эксплуатации ЯВРа хочу озвучить минусы, которые я в нем вижу:
RVR при равных условиях не советую, если только не являешься ярым фанатом данной машинки и сможешь стерпеть её недостатки (как я, да и то, терпение не безгранично...).
Из личного опыта (ЯВР в старом кузове):
Ломается что-то по мелочам постоянно. Ездить не мешает, но все равно неприятно. То что-то забренчит, то застучит, , то засвистит, то зажужит, то отвалится.
Автоматы не надежны. Судя по общению с другими владельцами ЯВРов - ломается каждый второй. У меня пока ничего, но все-равно не приятно, ездишь и ждешь, когда крякнет.
Двигатели капризные. Зимой заводятся плохо, бензин 92 не любят. Да и по мелочам ...
Не стотря, что проблем особых с запчастями нет, специалистов по ремонту ММС хороших нет. Так что если какая-нибудь заморочка, то останешься один-на один со своей проблемой. У меня провал газа на холодной машине - так и не нашел во Владивостоке кто бы мне его устранил.
Машинка достаточно шумная (двигатель+салон).
4! места - вообще глюк для такой машины. Нафига нужны широченные подлокотники, если задние сиденья простейшие??? Лучше бы как на всех машинах 5 мест делали.
Сдвижная дверь - выход на одну сторону. Садиться не очень удобно, закрывается тяжелей, чем обычная.
Задние стекла не опускаются.
Калитка с запаской - неудобно. Из-за этого багажником не пользуюсь. Проще все барахло в салоне кидать. Спрятали лучше бы под зад, как в обычном РВРе или, если нужны понты, то прикрутили бы к двери, как у Эскудо.
4WD модели прожорливы.
Разгоняется вяло. Движки ленивые. CRV в этом плане намного шустрее, не смотря на более слабый двигатель. Драйва мало.
Из-за всех этих заморочек ММС продать через года 2-3 эксплуатации будет проблема (читай продашь за бесценок). Не знаю как в других регионах, а в Приморье за последние года 2 популярность ЯВРиков катастрофически упала. То, что завозится, в массе своей уходит на продажу на запад. Приезжаешь в сервис - обязательно услышишь от мастеровых расказ, какая фиговая машина ЯВР. И чего, типа, их народ покупает...

Зачем ездишь на таком туалете, ТАЗ то намного лучше и запчасти по дешевле, и цена как у ЯВРА !!!

[Дмитрий PROFY]

Взгляд чуть с другой стороны.

Если 5 мест нужно было то надо брать ЯВРа с широким сиденьем - только оно не двигается Мне вот вообще это пятое место нафиг не нужно. Зачем оно? Надо много народу возить - есть Одиссей или Шариот (и не только).
...
Короче, я не хочу спорить, недостатки есть, во многом я с тобой согласен. Все альтернативы дороже существенно, в той же ценовой категории только Эскудо с кучей свох достоинств и недостатков.

5-местных ЯВРиков видел только в каталогах. Живьём не разу не попадался. Не понимаю, почему у японцев все 4-х местные А 5 мест хотелось бы. Сажаю жену и сына - и для родителей уже места не остается
"Одиссей или Шариот (и не только)" не подходят принципиально из-за низкого клиренса.
Эскудо - это совсем другая песня... другая идея, другая идеология.
В общем ты прав, альтернативы, получается, нет. Платить $9000-10000 за CRV-RAV4-Forester я не готов. Так что я на своем ЯВРике еще год-два покатаюсь, а там глядишь, может какой вариант подвернется

[Дмитрий PROFY]

Зачем ездишь на таком туалете, ТАЗ то намного лучше и запчасти по дешевле, и цена как у ЯВРА !!!

Не знаю я такой машины. У нас на таких не ездят и не продают

[Юрий]

Непонятно, на что, собственно, жалуешься? Не нравится машинка, продай и купи другую. Или есть желание Мицубиси претензию выставить? Так они на нас с тобой не расчитывали и не расчитывают, нету нас для них! А цена яврика полностью соответствует его качеству. Тем более подержанного...

[MadMan]

Периодически захожу на http://www.auto.vl.ru/, читаю отзывы реальных владельцев Явров, последние слова как правило такие: "Следующей моей машиной будет Яврик, вот только годом поновее". Помоему лучшей оценки не бывает.
Кстати, сегодня замерил уровень в АКПП на горячую по науке, мне показалось маловат уровень, так ЧТО ДОЛИВАТЬ? Сколько уже прочитал про ATF для АКПП Ярва, так и не понял что лить.
Кто понял поделитесь, а вот ногами не пинайте

[MadMan]

Да вот он красавец, тфу-тфу-тфу (ни на кого не попал?)

[VHSU]

Периодически захожу на http://www.auto.vl.ru/, читаю отзывы реальных владельцев Явров, последние слова как правило такие: "Следующей моей машиной будет Яврик, вот только годом поновее". Помоему лучшей оценки не бывает.
Кстати, сегодня замерил уровень в АКПП на горячую по науке, мне показалось маловат уровень, так ЧТО ДОЛИВАТЬ? Сколько уже прочитал про ATF для АКПП Ярва, так и не понял что лить.
Кто понял поделитесь, а вот ногами не пинайте

Посмотри про это в темах форума и на том же www.auto.vl.ru можешь заказать ATF SP или ATF SP2 или ATF SP3 чем выше цифра тем лучше.
Я вообще залил MOPAR ATF +3 тип 7176 аналог DIAMOND ATF SP, производится фирмой крайслер, а они по лицензии делают коробки ММС. Еще можешь глянуть здесь http://www.agregatka.ru/emk.shtml

[AIR]

Можно и мне встрять? Сегодня 2 месяца со дня покупки. У меня ЯVR X2 96года с пробегом при покупке 140 ткм. Я наездил ещё 3500км. Минусы- на холостых дрожжит двигатель и в обычном режиме вяловат разгон. Но если мне хочется побыстрее , то я езжу без овердрайва и иногда нажимаю на педаль газа. Меня устраивает и дверь и окна и дизайн. Для любителей 5-дверных есть ЯVR aero с 1999г. Но мне хочется в 73 кузове ( с турбиком). Ну оочень хочется! И я готов платить за получаемое удовольствие ( по поводу дорогого обсуживания).Да, для врача это дороговато,но Я ЕГО ЛУБЛЮ!
С ув. Андрей.

[Вадим]

" "Одиссей или Шариот (и не только)" не подходят принципиально из-за низкого клиренса. "
Есть ещё Шариот Грандис. У него обвес Спорт Гировский, двиг 2,4 л и просвет кажись как у Спорт Гира. Говорю про кузов до 1998 года.

[val]

У меня 98 года спортгир Х2. Лично я нездил уже 20000 км (всего получилось около 80000 и пока очень доволен. Салон по простору и возможностям трансформации не имеет равных среди данного класса машин. Смотрел гранд Витару-не салон, а каморка по сравнению с РВР. КОробка инвек-отдельная песня. У меня по городу выходит 9-10 литров, по трассе 7-8, так что и расходом доволен. Хотел поменять на более новый-дизайн хуже и просвет меньше (у моего 20см). Достает только плохое знание машины на сервисе (в том числе и фирменном) и сложности в доставании деталей. Естественно, детали дороже, чем на тойоту, но это и объяснимо. ТАк что если и буду менять, то тольк она больший по размерам джип.
РВР-это не машина, а другой образ жизни. Так к нему и надо подходить. Привет.