Сколько хладогента в кондиционере?

[Александр]

Добрый день !

Вот появилась необходимость заправить кондиционер, а сколько хладогента R12 заправлять неизвестно.
И еще сколько и какого масла туда заливается?

Спасибо.

[Alex_Su]

Привет Александр.

Вот и меня мучал такой вопрос, когда я своего "ЯВРа" приобрёл. Всё пытался увидеть ответ через окошко в заправочной ёмкости. Прочитал кучу статей на тему... но...
После этого приехал на сервис, который в числе прочего занимается и заменой/заправкой хладогента, и вот что поведал мне один сервисмен:
1. Во первых, говорит, необходимо проверить всю систему на наличие (или отсутствие) протечек. Для этого систему прокачивают газом (или ещё чем - не помню) с добавлением вещества видимого в ультрафиолете.
2.Если протечек нет - повезло. Промывают систему. После чего заправляют новый хладогент. Помню ещё говорил, что при заправке хладогентом - заправляют и компрессорное масло - но это помниться слабо.
3. Если есть протечки - устраняют их. Дальше - как в пункте 2-м.
На мой вопрос - сколько это будетв денежном эквиваленте? - не ответил (матёрый, зараза, манагер попался), а начал пространно рассуждать о том - какой это сложный и ответственный процесс. Но.. я тоже не шиком брит - дожал его :
- 1300 р. - закачка хладогента;
- от 600 р. - проверка на утечку;
- от..... - все остальные услуги...

Выводы такие:
1. Сам заниматься закачкой или чего доброго делать это в сервисах типа "Дядя Вася и сын" - однозначно не буду - нет гарантии в случае если поломают чего, что смогут восстановить.
2. По анализу информации о системе кондиционирования в автомобилях - хладогент текуч и тёк, течёт и будет течь. Если "жмут" денежные средства - не проверяй систему - закачай новый и всё.

Вот так я разумею.
Делай как разум диктует.
Удачи.

[Дмитрий PROFY]

Компрессорное масло и хладагент - одно и то же. Хладагент (к стати в последнее время вроде как применяется озононеразрушающий R134, у нас вроде такой и должен быть) и есть из себя масло со спец. добавками.
Обычно для начала просто восстанавливают необходимое давление хладагента докачав некоторое его количество. Тут правда сервисмены любят обманывать. Часто требуется докачка совсем мизерного объёма, но берут по максимуму, почти как за полную замену, потому как визуально ничего не видно. Мне, к примеру, докачивали по знакомству. Денег не брали, потому что говорили, что это вообще копейки на самом деле.
А если после докачки через некоторое время кондиционер опять перестает нормально охлаждать - тогда уже и стоит обращаться за проверкой на сервис. Вообще сервисмены говорят, что норма - это раз в 2 года воостанавливать уровень хладагента. Хотя можно ездить и дольше, но с меньшей эффективностью.

[DVO]

Добрый день !

Вот появилась необходимость заправить кондиционер, а сколько хладогента R12 заправлять неизвестно.
И еще сколько и какого масла туда заливается?

Спасибо.

Почему это R12? У меня, например, под капотом табличка с надписью R134.

Интересно, с каких это пор фреон стал маслом?

[Вадим]

Добрый день !

Вот появилась необходимость заправить кондиционер, а сколько хладогента R12 заправлять неизвестно.
И еще сколько и какого масла туда заливается?

Спасибо.

Почему это R12? У меня, например, под капотом табличка с надписью R134.

Интересно, с каких это пор фреон стал маслом?

Фреон это конечно не масло, поэтому в систему специально заливается немного масла для смазки деталий компрессора.

[Дмитрий PROFY]

Кондиционерщики так объясняли. Может я чего не так понял. Сам что-то сейчас подумал, а чего бы это тогда масло в баллонах под давлением держали?
А на счет типов фреона сказали, что 134 можно заменять без проблем на 22, который дешевле и доступней. Они его всем заправляют уже много лет. R134 вроде как отличается только тем, что он озононеразрушающий.

[Andr]

Товарищи! Вам видимо повезло и вы никогда не заправляли систему хладогеном, короче.. у всех должна быть наклейка -что залито в систему, у меня например , ее небыло, но так как машина 92-го года то это адназначна R12 , причем менять туда сюда r12 и 134 НЕЛЬЗЯ! К каждому типу уже примешаны присадки масел, но их там мало так как масло из системы, в отличие отхладогена не испаряется, заправляют систему пока в окошечке пузыри практически не перестанут мелькать, у меня есть маленькая утечка, но на год хватает, поэтому не спешите отдаваться в ремонт... может выйти дорого.

[Дмитрий PROFY]

Да заправляли мне 3 раза за последние лет 6. Заправляли со слов "фреоном 22" не смотря на наклейки R134. Никаких проблем на 2 машинах не было.
А еще есть знакомые кондиционерщики, которые устанавливают и дозаправляют бытовые кондишки. Не смотря на то, что во всех кондишках R134, они для заправки и дозаправки его никогда не используют, потому как дорого. Говорят, что допустимо, если только ты не из Гринписа и у тебя ни каких моральных барьеров из-за разрушаещегося озонового слоя нет.

[имон]

Да заправляли мне 3 раза за последние лет 6. Заправляли со слов "фреоном 22" не смотря на наклейки R134. Никаких проблем на 2 машинах не было.
А еще есть знакомые кондиционерщики, которые устанавливают и дозаправляют бытовые кондишки. Не смотря на то, что во всех кондишках R134, они для заправки и дозаправки его никогда не используют, потому как дорого. Говорят, что допустимо, если только ты не из Гринписа и у тебя ни каких моральных барьеров из-за разрушаещегося озонового слоя нет.

R 134a есть в Дайкинах.
LG, GRE, SAMSUNG, TOHIBA и т. д. R22.
Фреоны не мешают,(только R12 и R22) даже манометры и стаканы должны быть разные (промывать очень гиморно и не факт ).
Самый деш. R 12
R22 1 300р. 13,6 л. (балон)
R134a от ~3 000р. и выше.
На утечку проверяют (если ещё 1 атмосфера осталась) течеискателем
(действует типа как спектральный анализатор, но попроще) и реагирует он кроме фреона и на масло.
Масла тоже бывают разные.
О том, что фрион и есть смазка - миф.
Фреон растворяет масло (ну как бензин) поэтому в кондее масло болтается по трубкам вместе с фрионом ( и утекает вместе) как эмульсия.
Я конечно не механик а продаю их, но приходилось разбирать гарантийные заморочки (в теории и практике подковали).
Если есть возражения пишите обсудим.

[Дюха]

Обычно 22 газ используют в промышленных установках и кондеях большого обьёма, вернее использовали, т.к. по европейской конвенции ни 12, ни 22 газ больше не используют и в нормальных странах даже не производят.
Мешать фрионы нельзя. Приведёт к эмульгированию масла и порче компрессора.

[Sergey X2]

Да заправляли мне 3 раза за последние лет 6. Заправляли со слов "фреоном 22" не смотря на наклейки R134. Никаких проблем на 2 машинах не было.
А еще есть знакомые кондиционерщики, которые устанавливают и дозаправляют бытовые кондишки. Не смотря на то, что во всех кондишках R134, они для заправки и дозаправки его никогда не используют, потому как дорого. Говорят, что допустимо, если только ты не из Гринписа и у тебя ни каких моральных барьеров из-за разрушаещегося озонового слоя нет.

R 134a есть в Дайкинах и Гри
LG, SAMSUNG, TOHIBA и т. д. R22.
Фреоны не мешают,(только R12 и R22) даже манометры и стаканы должны быть разные (промывать очень гиморно и не факт ).
Самый деш. R 12
R22 1 300р. 13,6 л. (балон)
R134a от ~3 000р. и выше.
На утечку проверяют (если ещё 1 атмосфера осталась) течеискателем
(действует типа как спектральный анализатор, но попроще) и реагирует он кроме фреона и на масло.
Масла тоже бывают разные.
О том, что фрион и есть смазка - миф.
Фреон растворяет масло (ну как бензин) поэтому в кондее масло болтается по трубкам вместе с фрионом ( и утекает вместе) как эмульсия.
Я конечно не механик а продаю их, но приходилось разбирать гарантийные заморочки (в теории и практике подковали).
Если есть возражения пишите обсудим.

Могу тока добавить, что масло оно и в Африке масло и в кондеях необходимо для смазки. 134 аналог 12(вроде снят с производства) тока с гринписовским оттенком и поскольку текуч до безобразия(просачивается через поры чугуна) то проникает во все щели и тянет с собой масло, если течь грубая, место утечки определить можно по масляному пятну, кот. быстро обрастает пылью.