Вопрос по тормозам на N74W и чудеса исцеления

[Faraday]

У меня при плавном торможении машина замедляется довольно эффективно, но когда начинаешь давить дальше, то педаль трмоза как бы "упирается" и на сухом чистом асфальте добиться юза (срабатывания АБС) практически невозможно, даже если на тормоз не нажимать, а давить!
Так вот вопрос, это так должно быть или как?
Колодки стоят вроде новые.

[Bob]

Может у тебя ABS так мягко работает. На современных авто такое возможно.

[Indy]

У меня при плавном торможении машина замедляется довольно эффективно, но когда начинаешь давить дальше, то педаль трмоза как бы "упирается" и на сухом чистом асфальте добиться юза (срабатывания АБС) практически невозможно, даже если на тормоз не нажимать, а давить!
Так вот вопрос, это так должно быть или как?
Колодки стоят вроде новые.

Что-то не так. У меня если тапку вдавить - вмиг блокируются и АБСка стрекотать начинает. Тормоза прокачивал, жижу менял? У меня на родной японской тормозухе тоже какие-то ватные тормоза были, поменял/прокачал - все нормализовалось.

P.S. ответь pls в топике про расход( http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=419 ), очень интересно.

[Faraday]

Тормоза не прокачавал, тормозуху не менял. Наверно стоит заняться.

P.S. ответь pls в топике про расход( http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=419 ), очень интересно.

По поводу расхода я уже писал - 11 литров на сотню в городе.

[Indy]

По поводу расхода я уже писал - 11 литров на сотню в городе.

Это понятно, pls обрисуй как ты ездишь - какие расстояния и какой примерный маршрут. Просто одно дело половину пробега по третьему кольцу или МКАДу иметь, а другое - каждый день туда-обратно в вялотекущих пробках тошнить.

[Валерий]

ТОрможение сильнее зависит от резины, а не от колодок. У меня на РВР стояло 2 резины. На Фальконе АБС включалась рано, а на Гудьере почти не включалась. Хотя могу отметить, что иногда эффективность торможения падала (при длительном торможении), мне кажется из-за нагрева дисков.

[Faraday]

Продолжение истории: на днях заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза. В результате ни каких мало мальских улучшений не заметил. Как и раньше даже на мокром асфальте довести колеса до блокировки нельзя, как на педель ни давить. Пробовал отключать ABS (вынимал предохранитель) никакого результата
Вакуумник вроде работает, если нажать на педаль при заведении двигателя она немного опускается. Какие соображения?

[Юрий]

А колодки ты поставил не "левые"? Тут мне предлагали как бы корейские, так они на вид как из стали!!!

[Indy]

Продолжение истории: на днях заменил тормозную жидкость и прокачал тормоза. В результате ни каких мало мальских улучшений не заметил. Как и раньше даже на мокром асфальте довести колеса до блокировки нельзя, как на педель ни давить. Пробовал отключать ABS (вынимал предохранитель) никакого результата
Вакуумник вроде работает, если нажать на педаль при заведении двигателя она немного опускается. Какие соображения?

Прокачивал "по науке"?
(правильный порядок прокачки для праворульных 61/71/73/74 такой: зад. лев. - пер. прав. - зад. прав. - пер. лев.)

[Faraday]

Чудеса исцеления:
итак, перелопатив необъятные просторы интернета, рассмотрев все возможные варианты, было сделано предположение, что неисправность может быть где-то в цепи подачи вакуума к усилителю, например - обратный клапан. Однако при проверке, первым делом решил вывернуть штуцер, который вкручен в коллектор и на который одет вакуумный шланг. И выкручен он был не зря Вместо нормального отверстия ок. 5мм в диаметре я увидел мизерную дырочку, в которую не пролезала зубочистка. Штуцер был сильно забит сажей, и воздух практически не проходил через него. После прочистки штуцера и отверстия во впускном коллекторе все встало на свои места. Теперь тормоза стали ГОРАЗДО лучше тормозить, однако, всеже нет резкости, после удара по тормозам проходит некоторое время, пока колеса возьмут на юз, но поиск этой неисправности (?) это уже другая история...

[Indy]

Чтож, поздравляю с излечением.

Насчет сажи - она прет из системы рециркуляции выхлопных газов, если уж до вакуумника добралась - значит весь впускной коллектор как минимум в полусантиметром слое. Я у себя вымыл его в мае начисто, в октябре заглянул - опять все в дерьме... В итоге заглушил напрочь клапан EGR и скинул с него разъем, теперь все чисто и безпроблемно.
На работе мотора это никак не отразилось, даже кодов самодиагностики никаких не появилось. Разве что выхлоп поменьше химией вонять стал...

Процесс с фотками показан на http://indy.pp.ru/GDI_Cleaning/ , там правда мы Галант засняли - но для яврика все аналогично.