Колеса разныеееее

[SpoileR]

Ситуация такова: Летом пробил колесо (дырка с два пальца:))). Стояли у меня 14-е NOKIAN, ну и думаю, что бы не искать такое же поставлю себе другую резина. Позвонил предыдущему владельцу ЯВРа, который обещал отдать мне второй комплект резины (родные), что он и сделал - отдал. Погнал на шиномонтаж, одели резину на диск, отбалансировали, ну и т.д. Спустя дня два выясняется, что одно колесо отличается от других трех. Сейчас у меня переднее правое колесо имеет размер 195/65 R15, а остальные по 205/65 R15. Помоему на 65, но возможно и на 70, точно просто не помню. Причем все колеса родные японские - ну там всякие иероглифы ихние, который фиг поймеш:) Так вот вопрос.
1. На что влияет такая ситуция? В курсе только, что говорят коробка накроется (автомат)
2. Сколько хотябы можно ездить на этом "****..." колесе, пока не куплю нормальное, как ранее стоящее?
3. Может кто сталкивался с таким. Поделитесь опытом

P.S. Народ, только прошу не советуйте мне обращаться к предыдущему хозяину . На то есть свои причины

Заранее благодарен. Евгеша

[Юрий]

"1. На что влияет такая ситуция? В курсе только, что говорят коробка накроется (автомат)"

Если не рассматривать вопросы безопасности и управляемости, то разница в диаметре колес может привести к постоянной нагрузке на вискомуфту, а это для нее недопустимо.

2. Сколько хотябы можно ездить на этом "****..." колесе, пока не куплю нормальное, как ранее стоящее?

В родной инструкции это запрещено в принципе.

По-моему имеет смысл купить на шиномонтажке по дешевке лысое колесо нужного размера. Хотя я не знаю, насколько разница в диаметре 205 от 195 сильно отличается от 205 лысого и нет.

[SpoileR]

1. А если ситуация такая, что приблизительно процент износа 15-25% на трех колесах (точно не знаю), и я поставлю новое одно колесо с нулевым износом к тем трем, не повлияет ли это на туже вискомуфту, а если и повлияет, то на сколько это серьезно, вообще можно ли так будет ездить?Если и повлияет, то что же тогда делать, не ужели покупать все 4 новых колеса? - уж слишком накладно. И вообще, что делают в подобных ситуациях?

2. А воще реально заделать колесо с проколом в два пальца на боковине? На нож напоролся, кто-то пошалил БЛИН

[Вадим]

Новое лучше не ставить при таком износе остальных колёс. Спорить не буду, но макс разница в износе 10%. Тебе лучше всего поискать б/у такое-же колесо. А если нет, то будет очень горько и ты наверное сойдёшь с ума от слёз - покупать другие 4 одинаковых колеса. Один из основных недостатков полноприводных машин, вероятность поимет несколько неполных комплектов колёс.

[DVO]

1. А если ситуация такая, что приблизительно процент износа 15-25% на трех колесах (точно не знаю), и я поставлю новое одно колесо с нулевым износом к тем трем, не повлияет ли это на туже вискомуфту, а если и повлияет, то на сколько это серьезно, вообще можно ли так будет ездить?Если и повлияет, то что же тогда делать, не ужели покупать все 4 новых колеса? - уж слишком накладно. И вообще, что делают в подобных ситуациях?

2. А воще реально заделать колесо с проколом в два пальца на боковине? На нож напоролся, кто-то пошалил БЛИН

На мой взгляд, износ не столь критичен - на то у нас и фуллтайм, что дифференциалы небольшую разницу съедают. Вот разные размеры как у тебя - уже повод задуматься. Купи пару новых колес и все. Я два летних сезона отъездил на паре старых и паре новых колес - все нормально.

На второй вопрос ищи ответ на шиномонтажке.

[perky]

205/65R15 отличается от 195/65 на 13мм в диаметре. Это порядка 2% от диаметра колеса. Поскольку это одно колесо, то для вискомуфты это разница вполовину - 1% между осями. При высоте протектора в 8-10мм, это меньше, чем разница между новым и лысым.
Могу посоветовать два новых колеса поставит вперед - передние быстрее изнашиваются.
Я тут с весны наблюдаю РВР с передними колесами 205/65, а задними 215/65. Только девчонок, которые им рулят никак застать не могу, чтобы посоветовать им вискомуфту жалеть. Видимо разница не столь фатальна, как кажется.

[Юрий]

2. А воще реально заделать колесо с проколом в два пальца на боковине? На нож напоролся, кто-то пошалил БЛИН

Ну, нагнал паники! Мне этим летом переднее правое в трех местах на боку ножом пропороли (этот новый метод воровства барсетки). Так на обычном монтаже дырки заделали (ок. 500 руб и 2 часа работы), потом отбалансировали и никаких проблем. Тем не менее, желательно это колесо назад поставить, так идеальной балансировки при таких повреждениях достигнуть трудно.

[SpoileR]

да, да, да Юрий. Я читал твою историю. Ну шакалы, что еще можно сказать. А у меня по другому было. Погнал в Тулу к другану на ночь. Сгоняли на дискотеку, ну там пиво и все такое... Часа в 4 ночи приехал и бросил во дворе у знакомых, ну там калитка и все такое (котедж за городом). Утром просыпаюсь и думаю надо домой в Москву гнать все таки ( в гостях хорошо, но дома лучше-то ), иду к машине и тут наблюдаю: левого бокового зеркала нет (только стекляшку откавыряли), и переднее левое пробито Ну че делать? - снял левое заднее, поставил на перед, ну и докатку назад. Вот такая не приятная история у меня была БЛИН

[SpoileR]

Казалось бы разница 13 мм в диаметре. С виду это ведь ни так уж и много, ан нет - если посмотреть спереде на нее, то на глаз очень даже заметно как она перекособочена.

[Xakep]

2perky: у него передний привод - какая разница этой муфте - если её там нет - если речь пошла о докатке - значит это не SG.

[perky]

Вот же блин, забываешь, что есть машинки не 4вд

[SpoileR]

Нет мужики, вы оба ошибаетесь. У меня полный привод. Mitsubishi RVR Open Gear в кузове N23W-5104268 - может знаете такой кузов, ну там еще крыша уезжает. А спереди даже написано 4WD

[perky]

Ну, и чего ж ты Спойлер, столько времени нам голову морочишь, скрывая кузов и frame?

[SpoileR]

ну а причем тут кузов??? Вопрос-то стоял про колесо...

[имон]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади (конструкцией дифа. предусмотренно, что передние вращаются (могут вращаться) быстрее задних + передние быстрее изнашиваются при торможении).

[Юрий]

конструкцией дифа. предусмотренно, что передние вращаются (могут вращаться) быстрее задних [/color]

Это откуда взялся такой вывод?

[имон]

Это откуда взялся такой вывод?

При повороте передние колёса пробегают по дуге большее растояние, чем задние (для этого стоит у 4х4 межосевой диф.).

[имон]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади (конструкцией дифа. предусмотренно, что передние вращаются (могут вращаться) быстрее задних (При повороте передние колёса пробегают по дуге большее растояние, чем задние (для этого стоит у 4х4 межосевой диф.))+ передние быстрее изнашиваются при торможении).

[Юрий]

Это откуда взялся такой вывод?

При повороте передние колёса пробегают по дуге большее растояние, чем задние (для этого стоит у 4х4 межосевой диф.).

4х4 межосевой дифференциал стоит для обеспечения постоянного полного привода. И больше ни для чего.

[имон]

Это откуда взялся такой вывод?

При повороте передние колёса пробегают по дуге большее растояние, чем задние (для этого стоит у 4х4 межосевой диф.).

4х4 межосевой дифференциал стоит для обеспечения постоянного полного привода. И больше ни для чего.

1). Я это прочитал!!!
2). Дифференциал создан для чего?

Теория, необходимая для изучения конструкции и функционирования механизма привода задних колес: Назначение дифференциала. Особенностью четырехколесного транспортного средства (да и не только четырехколесного) является тот факт, что при выполнении поворота, все колеса движутся по собственным, не совпадающим друг с другом, траекториям. Как показано на рисунке, все четыре колеса автомобиля (зеленое, желтое, красное и синее) оставляют собственные следы на сером полотне дорожного покрытия. Отличие в траекториях приводит к отличиям в длине пути, преодолеваемом каждым колесом, что, в свою очередь, возможно только при различных скоростях вращения последних.

Так как невозможно на одной цельной оси жестко закрепить два колеса вращающихся с разными скоростями, ось делят на две части которые соединяют между собой дифференциалом. Дифференциал позволяет передавать вращение от двигателя к ведущим колесам, вращающимся с разными скоростями. Такой дифференциал называют межколесным. В автомобилях с полным приводом, межколесных дифференциалов два: передний (1) и задний (2).

Не вдаваясь в подробности описания устройства и функционирования дифференциала, хотим заметить: скорость вращения корпуса дифференциала, к которому собственно и передается вращение от двигателя в первую очередь (и только потом к полуосям и колесам), совпадает со скоростью вращения ведущих колес, если автомобиль движется по прямой, и составляет среднеарифметическое от скоростей вращения правого и левого колес, если автомобиль движется по дуге. Если вновь обратиться к рисунку, станет очевидно: скорость вращения корпуса дифференциала 1 отличается от скорости вращения корпуса дифференциала 2 (так как передние колеса движутся по траекториям с большими радиусами, чем задние). Для обеспечения непрерывной передачи мощности от двигателя к передним и задним колесам устанавливают еще один дифференциал, называемы межосевым (3).

Из этого раздела необходимо запомнить следующее: полноприводной автомобиль должен иметь устройства, позволяющие передавать мощность от двигателя к осям или колесам автомобиля, вращающимся с разными скоростями. В противном случае, будут существовать ограничения по состоянию дорожного покрытия когда полный привод может быть включен.

http://www.zu.vl.ru/review/index.php?id=26

[Серж]

если я не ошибаюсь (знающие люди поправят), то у нас в ЯВРах функции центрального дифференциала выполняет вискомфта, которая допускает небольшую разницу в оборотах передней и задней осях, но при пробуксовке передней оси, на которую по умолчания подается 80% момента тяги, блокируется и распределяет момент на оси поровну.

щас мы подымем старую тему, которую уже обсуждали...

[имон]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади?

А по сути вопроса кто подскажет?

[имон]

Сегодня посмотрел зимние шины (Хапелита 1).
Заметил такую феньку. Шипы на месте, но через отверстие в резинке (в котором сидит шип) проходят продольные трещинки (маленькие).
Что это?
После потепления (выше +7 *С ) проехал ~200 км.

[некрас]

Это пипец тввоей резине.

[имон]

Это пипец тввоей резине.

А от чего? Не от праздного любопытства, а что не наступать на грабли!

[некрас]

Факторов, влияющих на износ резины, великое множество: плохие дороги, антигололёдные реагенты, агрессивная манера езды и т.д. и т.п.

[Demon5]

Блин, ну не стыдно человека пугать и путать... Мало ли в машине резинок, на которых есть трещинки. Что, им всем пипец и на замену?

Раз шипы на месте, и если протектора несколько мм есть, значит - все в порядке. Я такие трещины наблюдал на зимней резине, хуже ездить она от этого не стала.

[Юрий]

Это откуда взялся такой вывод?

При повороте передние колёса пробегают по дуге большее растояние, чем задние (для этого стоит у 4х4 межосевой диф.).

Спасибо за подробную информацию, в среднем это действительно так. Только не забудьте, что передаточные числа с движка на переднюю и заднюю оси до сих пор точно не выяснены. Версий море.

[Юрий]

если я не ошибаюсь (знающие люди поправят), то у нас в ЯВРах функции центрального дифференциала выполняет вискомфта, которая допускает небольшую разницу в оборотах передней и задней осях, но при пробуксовке передней оси, на которую по умолчанию подается 80% момента тяги, блокируется и распределяет момент на оси поровну.D

Поправят.
"у нас в ЯВРах функции центрального дифференциала выполняет"... центральный дифференциал.
Вискомуфта же - самый простой автоблокиратор осей.

[Серж]

честно перечитал всё что есть на форуме о вискомуфте - твоя правда, Юрий.
посыпаю голову пеплом.
вискомуфта в качестве центрального дифференциала - это из другой оперы (в смысле - не про нашу машину).

[имон]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади?

А по сути вопроса кто подскажет?

[kLEO]

Либо 1-2,с учетом лучшее вперед,но правильнее- 3 вариант с допокупкой таких же,поскольку они рекомендуемы изготовителем.

[имон]

Либо 1-2,с учетом лучшее вперед,но правильнее- 3 вариант с допокупкой таких же,поскольку они рекомендуемы изготовителем.

Вообще штатный - 215/65 R15.

[kLEO]

Но ведь у тебя,кажись таких и нет в ассортименте.
Дак и диски не на высоту шины расчитываются,а на ее ширину.

[Dr. Айболит]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади?

А по сути вопроса кто подскажет?

И так по сути: http://www.svrauto.ru/index.phtml?pageI ... &radius=15
ИМХО безопасность стоит больше 8-10 тыр!!!

[Юрий]

Есть шесть колёс:
1). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 4 мм
2). -2 шт. 225/60 R15 остаток прот-ра 2 мм
3). -2 шт. 215/60 R15 остаток прот-ра 5 мм
(все размеры глубины протектора без учёта "индикаторов износа")
Мой вопрос - какую комбинацию лучше поставить, чтобы не испоганить АКПП или муфту при межосевом дифе.?

Я думаю №3 спереди, а №1 сзади?

А по сути вопроса кто подскажет?

Может, тебе их по диагонали поставить? То есть впереди 1 и 2 и сзади 1 и 2. Тогда усредненно оси будут крутиться одинаково. Кстати, вискомуфта далеко не "с нуля" срабатывает.

[имон]

Может, тебе их по диагонали поставить? То есть впереди 1 и 2 и сзади 1 и 2. Тогда усредненно оси будут крутиться одинаково. Кстати, вискомуфта далеко не "с нуля" срабатывает.

Точно.
Так и сделаю.

[Dr. Айболит]

Может, тебе их по диагонали поставить? То есть впереди 1 и 2 и сзади 1 и 2. Тогда усредненно оси будут крутиться одинаково. Кстати, вискомуфта далеко не "с нуля" срабатывает.

Точно.
Так и сделаю.

Парни а вы у психиатра давно были?!

[имон]

Может, тебе их по диагонали поставить? То есть впереди 1 и 2 и сзади 1 и 2. Тогда усредненно оси будут крутиться одинаково. Кстати, вискомуфта далеко не "с нуля" срабатывает.

Точно.
Так и сделаю.

Парни а вы у психиатра давно были?!

Я например, очень давно (несколько лет).
А Юра? Не знаю.

[kLEO]

Тактично промолчу про вискомуфту А то Юра меня будет пинать .Ни хрена ей(вискомуфте) не сделается,однако,полагаю что такой вариант можно рассматривать как временный.Потому что;
-ездить на разной резине ,да на одной оси-плохо для безопасности.
-ставить на машину,все же, желательно ,ту размерность,которая рекомендована заводом,или очень близкую к ней.А это все же 215.Под этот размер и диски расчитаны,я имею в виду ширину.

[Юрий]

-ездить на разной резине ,да на одной оси-плохо для безопасности.
-ставить на машину,все же, желательно ,ту размерность,которая рекомендована заводом,или очень близкую к ней.А это все же 215.Под этот размер и диски расчитаны,я имею в виду ширину.

Золотые слова!!!