Вопрос про отопитель (климат контроль)

[Faraday]

Наблюдается следующая тенденция, вечером, когда включены габариты или свет, то после прогрева и еще некоторого времени из отопителя начинает дуть холодный воздух, так что приходиться регулятор температуры ставить на 27-30 градусов, чтобы не замерзнуть. Хотя в начале из печки дует горячий воздух, при выставленной температуре 22.
Есть подозрение что подсветка регуляторов отопителя нагревает датчик температуры в салоне.
Это у всех так или надо лечить? и если лечить то как?

ЗЫ кузов N74W

[perky]

Как там в 74 кузове - точно не знаю, но будем исходить из того, что схоже со старыми к/к, где датчик т-ры стоит в трубочке, через которую как-то протекает воздух. Может у тебя слетело ил загнулось чего...
По моим наблюдениям, зимой очень трудно заставить климат дуть холодным водухом. Может забортная т-ра измеряется неверно?
(провокационный вопрос) А пузырьки воздуха из радиатора не идут?

[Юрий]

По моим наблюдениям, зимой очень трудно заставить климат дуть холодным водухом. Может забортная т-ра измеряется неверно?

Я зимой обычно ставлю 18,5 (при 18.00 включатся кондиционар), так, если за бортом теплее -10, то холодный воздух еще как дует. Но это, конечно, только после того, как салон прогреется.

[Vaumiau]

Думаю, что ни у кого ничего не слетело.... у меня при выставленной температуре 24, через некоторое время начинает дуть прохладный воздух (в грудь) и теплый (в ноги), но температура в салоне от этого не снижается..... похоже это принцип действия климат-контроля: по достижению заданной температуры - он поддерживает ее на этом уровне, что, логически рассуждая, невозможно, если из вентиляции будет постоянно дуть горячий воздух....

[Faraday]

А где она эта трубочка с датчиком находиться? (пузырьки не идут)

Дело в том, что теплая температура в салоне не сохраняется, а начинает падать, то такого уровня, что становиться просто холодно.
Причем, аналогичная ситуация наблюдается у моего знакомого на галанте.

[Vaumiau]

Дело в том, что теплая температура в салоне не сохраняется, а начинает падать, то такого уровня, что становиться просто холодно.
Причем, аналогичная ситуация наблюдается у моего знакомого на галанте.

Ксожалению, даже не знаю чем помочь.... у меня температура в салоне поддерживается, хотя воздух и идет прохладный....
Сограждане, может поделитесь информацией у кого как с системой вентиляции?!

[Дмитрий PROFY]

У меня всё нормально, хотя после седанов может показаться, что не африка, ну так и объём побольше будет.
Хотя есть -. Теплее всего водителю. Переднему пассажиру почему-то меньше тепла достаётся. Ну а про задних вообще молчу. Чтобы у них зимой ноги не мёрзли приходится выставлять температуру градусов 26 , едешь, паришься... А куда деваться, взади обычно дети сидят.
И совсем непонятно зачем зимой при нажатии на климатконтроле АВТО включается кондиционер Неудобно. Приходятся его после этого каждый раз ещё двумя нажатиями на * выключать. Да и вообще, запуск кондиционера при -20 не есть хорошо... Аналогично запуску двигателя...

[Vaumiau]

Да и вообще, запуск кондиционера при -20 не есть хорошо... Аналогично запуску двигателя...

Кстати, по поводу запуска кондиционера: производители кондиционерного оборудования для авто рекомендуют раз в неделю включать кондиционер на 15-20 минут работы даже в сильные морозы. Делается это для того, чтобы масло, которое содержится в хладогене смазывало компрессор, соединения трубок, сальники, с которых за неделю-другую простоя кондиционера масло успело стечь и испариться, для того чтобы в процссе эксплуатации не возникало мест утечек хладогена из-за нарушений гермитичности соединений и т.д.
А кондей включается на АВТО для того чтобы стекло и воздух в салоне осушить.... на сколько я понял объяснения спеца по этим штучкам, при отрицательной температуре за бортом кондей включает только осушение воздуха, какой-то там испаритель начинает работать....может я что-то путаю, но если включаешь обдув стекол (когда за бортом минусовая температура), кондей тоже врубается, но ледяной воздух не гонит....

[X2-typeS]

из отопителя начинает дуть холодный воздух

А он действительно холодный? Подуй на руку, и дыхни на руку. В первом случае воздух покажется холодным, во втором - теплым. А в обоих случаях дуешь воздухом, который всяко теплее окружающего.
Если выставлен сильный обдув при нормальной температуре, может показаться, что дует холодный воздух. Скажем в салоне +10, а в лицо дует +15. Обьективно, он температуру салона повышает, но если сильно дует, то ощущается как дубняк.
Для себя я уяснил, что если хочешь быстро прогреться, надо выставить т-ру по максимуму, а обдув оставить на автомате или на минимуме. Если же в холодной машине выставить максимальный обдув при 20С, на начальной стадии вполне может показаться, что работает холодильник, а не печка.

[СВК]

Да, я тоже замечал, что иногда ставишь высокую температуру, а воздух холодный идет. Правда, это недолго, видимо, надо какой-то оптимальный режим выбрать!

[Вадим]

Когда я на Галанте улетел в сугроб и под бампером всё забилось снегом, термометр и климат контроль глючил до самой весны, пока всё не оттаяло.

[Дмитрий PROFY]

Да и вообще, запуск кондиционера при -20 не есть хорошо... Аналогично запуску двигателя...

Кстати, по поводу запуска кондиционера: производители кондиционерного оборудования для авто рекомендуют раз в неделю включать кондиционер на 15-20 минут работы даже в сильные морозы.

Ну не знаю, что значит сильный японский мороз, но по бытовым кондиционерам знаю точно, что их категорически запрещается включать зимой при температуре ниже -6...-15С (у разных производителей). Исключение - ДеЛонджи, у который есть электроподогрев компрессора. Да и смысла их влючать при морозах абсолютно никакого нет, так как производительность их при этом фактически нулевая. Физика, блин...

[Юрий]

[quote="Дмитрий]Да и смысла их влючать при морозах абсолютно никакого нет, так как производительность их при этом фактически нулевая. Физика, блин...[/quote]

Ошибаешься. После оттепели кондиционер прекрасно убирает сырость из салона.

[МН]

Да, есть и у меня такое дело, замечал неоднократно. Подозреваю только, что воздух не становится холодным, а равным температуре в салоне, тоесть заданной. После откровенно прогревочной температуры это может показаться как холод.
И вообще, после замены термостата, нахожу яврик очень теплой машиной с быстрым прогревом (навреное за счет мощьного двигателя). Это замечают даже пассажиры.

[Indy]

Наблюдается следующая тенденция, вечером, когда включены габариты или свет, то после прогрева и еще некоторого времени из отопителя начинает дуть холодный воздух, так что приходиться регулятор температуры ставить на 27-30 градусов, чтобы не замерзнуть. Хотя в начале из печки дует горячий воздух, при выставленной температуре 22.
Есть подозрение что подсветка регуляторов отопителя нагревает датчик температуры в салоне.
Это у всех так или надо лечить? и если лечить то как?

ЗЫ кузов N74W

Значит так: снимаешь центральную накладку консоли - поддеваешь ее чем-нибудь и тащишь на себя, не бойся - там многоразовые защелки, не сломаешь. Дальше снимаешь блок климата (4 болта) и сзади него видишь черную пластиковую гофрированную трубку, уходящую вглубь торпеды. Вот в месте соединения с блоком климата она и вылетает. Чтобы быть полностью уверенным - заклей чем-нибудь полукруглые прорези под ручкой выставления температуры, если проявления глюка не изменятся - точно что-то с трубкой.

[Vaumiau]

Ну не знаю, что значит сильный японский мороз, но по бытовым кондиционерам знаю точно, что их категорически запрещается включать зимой при температуре ниже -6...-15С (у разных производителей). Исключение - ДеЛонджи, у который есть электроподогрев компрессора. Да и смысла их влючать при морозах абсолютно никакого нет, так как производительность их при этом фактически нулевая. Физика, блин...

Дима, бытовые кондеи запрещено включать по одной простой причине: там конденсат выводится через отводную трубку прямо на улицу, где минусовая температура, соответственно на выходе замерзает и скапливается в требке, за счет чего накрывается компрессор кондея, а у Де-Лонги на выходе стоит нагревательное сопротивление, которое не дает конденсатцу замерзать в выводной трубке, вот и все... и еще, как ты объяснишь автоматическое включение кондея в твоей машине при нажатии на кнопку включения обдува лобового стекла?! вот тебе и Физика, блин....
А профилактическое включение кондея производится для того, чтобы по весне, когда солнышко пригреет и ты врубишь кондей, из всех рассохшихся соединений не попер фреон и производительность твоего кондея стала равна нулю.

[Дмитрий PROFY]

Какой конденсат??? Конденсат образуется при работе в режиме охлаждения. Режим охлаждения вообще при минусовых температурах запрещён. Зимой все греются кондеями. При обогреве конденсат на внутреннем блоке не образовывается. Это тоже физика. К стати, подогрев компрессора и подогрев дренажной трубки - 2 разные вещи.
5 лет назад плотно работали с фирмой Хитачи по кондиционерам. Они тогда очень гордились, что одни из первых в мире выпустили кондишки, которые могут работать аж до -15С (в тот момент у всех конкурентов был предел -10С). И эту уникальную на тот момент способность они объясняли тем, что сделали какую-то уникальную конструкцию компрессора и использовали во всех узлах специальную смазку.
И еще. Не знаю какие соединения в автомобильных кондишка, а в бытовых рассыхаться нечему. Там все соединения без резинок, одна медь. Нормально отыхают всю зиму, а весной прекрасно запускаются и работают. Это требование производителей. Много ремонтов было как раз из-за зимней эксплуатации. Поэтому у меня и сомнения в том что стоит постоянно насиловать кондишки зимой.
В Тоётах таких проблем не был. Там кондишка не была завязана на кнопку АВТО. Мне кажется так правильней. Свобода выбора.

[Vladimir_N-sk]

В Тоётах таких проблем не был. Там кондишка не была завязана на кнопку АВТО. Мне кажется так правильней. Свобода выбора.

Дима, да чё тут спорить то ? Давай предположим, что японцы не догадались отключать кондей при отрицательных температурах, это при наличии датчика забортной температуры и развитой электронике. Самому-то не смешно? Ежели включается по кнопочке "авто", значит можно - штатный режим.
А в тойёте нет, потому-что тоётовцы - лохи. И под "свободой выбора" - подразумевают нежелание (или неумение ) завязать в кучу несколько параметров и вывести на кнопочку "авто".

[Вадим]

На РАВ4 есть принудительное включение кондея, при оттаивании стёкол. некоторым владельцам это не нравится и они отключают, какой-то проводок в панеле.

[Дмитрий PROFY]

Дима, да чё тут спорить то ? Давай предположим, что японцы не догадались отключать кондей при отрицательных температурах, это при наличии датчика забортной температуры и развитой электронике. Самому-то не смешно? Ежели включается по кнопочке "авто", значит можно - штатный режим.
А в тойёте нет, потому-что тоётовцы - лохи.

Так а у меня мнение, что в ММС все лохи (ну может кроме дизайнеров и хитрого начальства, которое денег хочет, а заниматься качеством не хочет).
У меня сложилось впечатление, что не рассчитаны наши машинки на мороз. То есть мороз в их понимании - это -10С, ну -20С - это уже всё, предел. Поэтому и кондишку завязали на АВТО, потому что не планировали, что на их машинках кто-то будет при более низких температурах езить: в -40С
Об этом говрит и то, что термометр правильно показывает температуру только до -20С (причем говорят на всех ММС такой прикол), и то, что с заводкой пробемы именно после -20С. Попробуйте меня переубедить.

[Вадим]

Переубеждаю. У меня термометр работал правильно до -30. И мобиль заводился без проблем. Один раз не завеслась, но это когда простояла на морозе до -40 4 дня на Новый Год. Галант с 6А12.

[DVO]

Дима, да чё тут спорить то ? Давай предположим, что японцы не догадались отключать кондей при отрицательных температурах, это при наличии датчика забортной температуры и развитой электронике. Самому-то не смешно? Ежели включается по кнопочке "авто", значит можно - штатный режим.
А в тойёте нет, потому-что тоётовцы - лохи.

Так а у меня мнение, что в ММС все лохи (ну может кроме дизайнеров и хитрого начальства, которое денег хочет, а заниматься качеством не хочет).
У меня сложилось впечатление, что не рассчитаны наши машинки на мороз. То есть мороз в их понимании - это -10С, ну -20С - это уже всё, предел. Поэтому и кондишку завязали на АВТО, потому что не планировали, что на их машинках кто-то будет при более низких температурах езить: в -40С
Об этом говрит и то, что термометр правильно показывает температуру только до -20С (причем говорят на всех ММС такой прикол), и то, что с заводкой пробемы именно после -20С. Попробуйте меня переубедить.

Мне кажется, вы забываете один факт. Если на дисплее появляется снежинка (ну или лампочка загорается на старых моделях), то это еще не значит, что кондиционер включается. В холодную погоду он не включится.

[Vladimir_N-sk]

У меня сложилось впечатление, что не рассчитаны наши машинки на мороз. То есть мороз в их понимании - это -10С, ну -20С - это уже всё, предел. Поэтому и кондишку завязали на АВТО, потому что не планировали, что на их машинках кто-то будет при более низких температурах езить: в -40С
Об этом говрит и то, что термометр правильно показывает температуру только до -20С (причем говорят на всех ММС такой прикол), и то, что с заводкой пробемы именно после -20С. Попробуйте меня переубедить.

Мы не про заводку говорили, а про кондей. Тут ты сам себе протеворечишь, выше писал, что буржуи при -6 категорически не разрешают включать бытовые кондеи, а про автомобильные они что, забыли Не думаю что забыли, значит можно. Хотябы до -20 в их понимании зимы. А где -20 там и -40 . А, кстати, что значит включить в "авто" климатконтроль в -40? Из него же не холод пойдет. а тепло. Ну крутит колесико компрессора, потомучто оно механически(ремнем) связано с двигателем. Ну и что, а дальше может электроклапана перекрыли все движение фреона или чего там еше и кондей фактически не работает? Пропускает через себя воздух для осушения и все. Я, конечно, детально не знаком с работой автокондея, но думаю японцы чего-нибудь такое придумали

[DVO]

Ну крутит колесико компрессора, потомучто оно механически(ремнем) связано с двигателем. Ну и что, а дальше может электроклапана перекрыли все движение фреона или чего там еше и кондей фактически не работает? Пропускает через себя воздух для осушения и все. Я, конечно, детально не знаком с работой автокондея, но думаю японцы чего-нибудь такое придумали

Сам компрессор при этом не крутится - вращается только шкив. Компрессор подключается электромагнитной муфтой.

[Vaumiau]

Так а у меня мнение, что в ММС все лохи (ну может кроме дизайнеров и хитрого начальства, которое денег хочет, а заниматься качеством не хочет).
У меня сложилось впечатление, что не рассчитаны наши машинки на мороз. То есть мороз в их понимании - это -10С, ну -20С - это уже всё, предел. Поэтому и кондишку завязали на АВТО, потому что не планировали, что на их машинках кто-то будет при более низких температурах езить: в -40С
Об этом говрит и то, что термометр правильно показывает температуру только до -20С (причем говорят на всех ММС такой прикол), и то, что с заводкой пробемы именно после -20С. Попробуйте меня переубедить.

Дима, а у меня давно создается впечатление, что тебе надо пересесть на другую машину..... Тойоту, например, и прекратить хаить ММС, пусть недоработаную, пусть капризную, но дорогую и любимую многим присутствующим в этом форуме. кстати, зато в ММС есть поле для творчества, в отличие от рафинированной Тойоты!!! ИМХО

[Дмитрий PROFY]

Не конструктивно.
А машинку я со временем поменяю обязательно.
А в этом форуме я все равно пока останусь критиком-провокатором, что бы кто ни говорил.
Ну и как всегда, о споре, что лучше, Тоёта или ММС, читайте горячие новости:
http://rvr.ksn.ru/phpBB2/viewtopic.php?p=4030#4030
Факты вещь упрямая!

[Andr]

Дима.. тебя даже мазохистом рука не поднимается назвать!!:)... как тебя тока твоя машина терпит.. по идее она должна давно колом встать и сказать.. продай меня пожалуйста!

[Faraday]

В месте соединения с блоком климата она (гофр. трубка) и вылетает.

Ты был абсолютно прав, именно трубка и слетела, возможно при установке магнитолы. Поставил на место, поеду домой проверю, но уверен все должно быть ОК!

To All Всем спасибо за участие!

[Mazai]

Народ.
Как я понимаю авто кондеи это совсем не стационарные кондеи. У Авто кондеев есть мега бонус, это офигительной мощи грелка, порядка 160 лошадей всего в паре сантиметров от компрессора и даже в самый лютый мороз уже через несколько минут температура компрессора сильно выше ноля. Так учитывая подкапотную температуру разогретого авто, особо пофигу какое время года за бортом. От того наверное конструктора и не ограничивают использование кондея в холода.

[Ereke78]

Привет всем.
А что вы скажете на то что из системы вентиляции при работе печки идет запах чегото ненормального пластика чтоли. Что это может быть когда летом работал кондер такого не было.

[Sosed]

Ну вы мужики и нарыли тему!
Из испарителя кондея грязного может запах идти-помыть!

[Юрий]

+ 1.

[rvr200]

Ну вы мужики и нарыли тему!

это я во всем виноват, простите, просто научился поиском пользоваться

[Ereke78]

Я понимаю что вы все умные, а всетаки, чтобы закрыть тему прошу вас дать ссылку или подробнее рассказать, что делать то, и как?