Топливный фильтр

[Федя]

Привет всем форумчанам!
Подскажите пожалуйста! Недавно заправился на постоянной заправке, проехал 500 метров и все, ЯВРик задергался, начал как вроде захлебываться. Газу даешь не едет, то срывается как стрела Загрешил на бензин (хотя проблем до этого не наблюдал),заправился на ЛУКОЙЛовской стало получше. Потом мне знакомый оператор с той АЗС сказала , что был слив бензина и мне залили с мутью Хотел почистить или сменить топливный фильтр, но найти его не смог . Подскажите , может у кого так было, или не в бензине дело. Что делать с фильтром и где он вообще

Удачи всем!

[DVO]

У меня была похожая фигня после очередной заправки. Грешил на бензин, а причина оказалась в пробитом пыльнике свечного провода и убитой свече.

[Alex]

Свечи стопудово.

[perky]

Ну а топливный фильтр все равно менять надо раз в 15-20ткм.

[Борис Коробейников]

Валера, а для дизеля чаще?

[Федя]

Конечно всем спасибо за советы, но все таки где же находится топливный фильтр кто-нибудь скажет И если менять какой ставить, оригинал или любой че подходит?

Удачи всем.

[Leo]

Билин! московский бенз убил свечи в ХЛАМ за 10ткм (если после наката добавляешь газу - обороты не растут, мш дергается и не едет, потом раскочегаривается)
В расстроенном виде поменял свечи-поехал-проверил - настроение поднялось!

А фильтр слева за двигателем на подкрылке внизу, если стоять к морде лицом. черный обычно.

С наилучшими, Лео

[Alex]

Конечно всем спасибо за советы, но все таки где же находится топливный фильтр кто-нибудь скажет И если менять какой ставить, оригинал или любой че подходит?

Удачи всем.

Тыб для начала написал какой у тебя движок и какой ЯВР так как их много разновидностей, например на моём фильтр находится слева почти под воздуханом выглядит как металическая колба 10-12 см длинной и диаметром 4-5см. Ставить можно неоригинальный, по каталогам в магазинах подобрать несложно или по внешнему виду , стоит примерно 250р, а оригинал 400р.

[Федя]

Еще раз всем спасибо за ликбез по обслуживанию ЯВРа Вообще у меня симптомы как описал Лео, но вроде свечи и ВВ в полном порядке(проверяли на СТО). Вот фильтр поменяю, и будет наверное все понятно Да, кстати , какие лучше свечи ставить, посоветуйте плизз.

Удачи всем!
MMC RVR SG, 1995, АКПП, 4G63

[perky]

Валера, а для дизеля чаще?

Теоретически реже, 20-30ткм, но при нашей соляре - так же.

[DVO]

Валера, а для дизеля чаще?

Теоретически реже, 20-30ткм, но при нашей соляре - так же.

Ничего не путаешь? Теоретически, как раз бензиновый фильт реже меняется - раз в 50ткм, а дизельный чаще - я в свое время брал за правило его смену раз в 10ткм. Если нормальным бензином заправляешься, то никакого смысла менять бензиновый фильтр раз в 15-20 ткм нет. Я когда менял после такого пробега - фильтр был чистый. Зачем лишний раз крутить гайки на магистрали, которая находится под давлением?

[Борис Коробейников]

"Если уже ничего не помогает, то прочтите, наконец, документацию"
Народная мудрость

А Дмитрий, кажется, прав. Посмотрел график регламентных работ для автомобилей MMC

Топливный фильтр (кроме фильтра в баке):
дизель 10
кроме дизеля (ой, что бы это могло быть ) 60

[Юрий]

"Если уже ничего не помогает, то прочтите, наконец, документацию"
Народная мудрость

А Дмитрий, кажется, прав. Посмотрел график регламентных работ для автомобилей MMC

Топливный фильтр (кроме фильтра в баке):
дизель 10
кроме дизеля (ой, что бы это могло быть ) 60

Это касается японского дизтоплива. Поэтому, если есть сомнения в качестве используемого дизтоплива, ничего не будет плохого, если менять почаще (на дизелях магистраль фильтра не под давлением, замена фильтра - типовая операция). К тому же надо учитывать неопределенное качество корейских фильтров.

Я меняю через каждую замену масла (это как раз 10 тыс.), просто так удобнее. А вот фильтр тонкой очистки (самостоятельно установлен после штатного фильтра) - два раза на 5 тыс., потому как он дешевый и менять его намного легче - прямо у магазина.

[Борис Коробейников]

Не, чаще, чем японцы, которым положено через десять тысяч я не смогу. Разве что через 7-8 вместе с маслом.

Я меняю через каждую замену масла (это как раз 10 тыс.),

Юра, а кто в свое время учил Константина через пять тысяч масло менять? Вы с Валерой и учили, все записано.

[Юрий]

Не, чаще, чем японцы, которым положено через десять тысяч я не смогу. Разве что через 7-8 вместе с маслом.

Я меняю через каждую замену масла (это как раз 10 тыс.),

Юра, а кто в свое время учил Константина через пять тысяч масло менять? Вы с Валерой и учили, все записано.

Ну так я и говорю ЧЕРЕЗ КАЖДУЮ замену, а не на каждую.
То есть масло через пять, а фильтра через раз, то бишь через 10 тыс.

[perky]

Я исходил из того, что в дизельном фильтре конструктивно предусмотрен слив воды. А в бензиновых - нет. Конденсат вместе с бензином заливают частенько. И с соляркой - тоже. Совсем недавно в морозы ниже -30 только на 4ой АЗС смог заправится - на остальных жалкая струйка, с трудом пробивающаяся через забитый льдом и твердый как кол шланг. В одном случае так вообще ледянная пробка оторвалась и громко фыркнув заткнула пистолет. Так что, с точки зрения воды бензиновые должны сдохнуть раньше.

[DVO]

Я исходил из того, что в дизельном фильтре конструктивно предусмотрен слив воды. А в бензиновых - нет. Конденсат вместе с бензином заливают частенько. И с соляркой - тоже. Совсем недавно в морозы ниже -30 только на 4ой АЗС смог заправится - на остальных жалкая струйка, с трудом пробивающаяся через забитый льдом и твердый как кол шланг. В одном случае так вообще ледянная пробка оторвалась и громко фыркнув заткнула пистолет. Так что, с точки зрения воды бензиновые должны сдохнуть раньше.

Насчет воды не знаю. Я исходил из регламента ТО и из своего опыта. Бензиновый фильтр сделан совсем по-другому. В нем вода не может скапливаться - незачем и слив делать. Почему так сделано - вопрос к конструкторам. Предполагаю, что проблема конденсата в топливе в бензиновых машинах стоит не так остро (может вся вода дальше бака не уходит?).